Este documento resume los principales mecanismos de falla por sobrecarga y fatiga en piezas mecánicas. Explica que la fatiga causa más del 80-90% de las fallas mecánicas y ocurre con cargas menores que la resistencia elástica del material luego de muchos ciclos de estrés, mientras que las fallas por sobrecarga ocurren con cargas mayores a la resistencia elástica. Describe los mecanismos típicos de falla dúctil y frágil, e identifica cómo estos mecanismos var
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Este documento resume los principales mecanismos de falla por sobrecarga y fatiga en piezas mecánicas. Explica que la fatiga causa más del 80-90% de las fallas mecánicas y ocurre con cargas menores que la resistencia elástica del material luego de muchos ciclos de estrés, mientras que las fallas por sobrecarga ocurren con cargas mayores a la resistencia elástica. Describe los mecanismos típicos de falla dúctil y frágil, e identifica cómo estos mecanismos var
Este documento resume los principales mecanismos de falla por sobrecarga y fatiga en piezas mecánicas. Explica que la fatiga causa más del 80-90% de las fallas mecánicas y ocurre con cargas menores que la resistencia elástica del material luego de muchos ciclos de estrés, mientras que las fallas por sobrecarga ocurren con cargas mayores a la resistencia elástica. Describe los mecanismos típicos de falla dúctil y frágil, e identifica cómo estos mecanismos var
Este documento resume los principales mecanismos de falla por sobrecarga y fatiga en piezas mecánicas. Explica que la fatiga causa más del 80-90% de las fallas mecánicas y ocurre con cargas menores que la resistencia elástica del material luego de muchos ciclos de estrés, mientras que las fallas por sobrecarga ocurren con cargas mayores a la resistencia elástica. Describe los mecanismos típicos de falla dúctil y frágil, e identifica cómo estos mecanismos var
Facultad de ingeniería mecánica; Docente: Emerson Escobar N. Resumen de la lectura sobre Overload Failures.
La fatiga causa más fallas mecánicas que cualquier otro mecanismo y varía según el tipo de maquinaria, causa el (80-90%) de las fallas mecánicas generalizadas. Las fallas de sobrecarga tienen lugar durante una aplicación de fuerza con cargas iguales o mayores que la resistencia elástica del material, las fallas por fatiga ocurren con cargas menores a las necesarias para causar deformación y requieren muchos ciclos de estrés para iniciarse y luego crecer.
1. Mecanismos típicos de una falla dúctil y frágil.
Existen algunos mecanismos típicos de una falla dúctil; el más común de ellos que se puede observar a lo largo de las fallas de estos materiales es llamado Zona instantánea (IZ) o también conocida como fractura rápida, este mecanismo se basa en la tasa de crecimiento de las grietas que cambia instantáneamente de una milésima de pulgada casi por ciclo de esfuerzo realizado a unos miles de pies por segundo y esto ocasiona la fractura como tal de la pieza. Si se realiza un análisis exhaustivo de la falla ocasionada en la pieza, por ejemplo, de un eje; el material de esta pieza es hierro dúctil, por esta razón se debe dar importancia al saber que este material presenta una escasa resistencia a grietas por sus propiedades mecánicas; se podrá observar que, en la (IZ), la grieta será más grande y áspera comparándola, por ejemplo, con un eje hecho con un material como el acero. Este dato es de esencial importancia porque el tamaño de la zona instantánea es una indicación de tensión en la cual soportaba dicha parte en el momento que se ocasiono la fractura final. También existen mecanismos típicos de una falla frágil, los cuales se muestran a continuación: Marcas de progresión: Este mecanismo detalla los cambios en la carga durante la vida útil de la grieta, para su distinción, se visualiza la grieta que crece cada vez más con cada ciclo de tensión, por otro lado, si la magnitud de la tensión disminuye, el crecimiento de dicha grieta se detiene, no obstante, estará aún cargada cíclicamente; cuando la carga aumente otra vez la grieta continuará con su crecimiento. Las fallas por fatiga se causan por tensiones cíclicas ( teniendo en cuenta que no existan cambios en el rango de las tensiones; causando así que no haya marcas de progresión). Zona instantánea: Este mecanismo es de vital importancia por su análisis, el tamaño de esta zona será la indicación de la tensión que soporta la parte que se fracturó. Su observación podrá verificar una superficie con rugosidad y de apariencia meramente cristalina. Estrías de fatiga: Este mecanismo mostrará el crecimiento de las grietas en los últimos ciclos, se distingue con el primer mecanismo mencionado de falla frágil porque las estrías de fatiga son visibles con un gran aumento de visualización. Cambio en la rugosidad de la superficie: Este mecanismo es de vital importancia para identificar una falla por fatiga, a medida que la grieta crece en un eje, la superficie se volverá áspera en mayor porcentaje y esto es debido a la existencia de mayor tasa de crecimiento en las grietas. Marcas de tipo rachet: Si se aplica una gran carga a una pieza y presenta mayor estrés; y si debido a esto emergen grietas en varios lugares simultáneamente, a medida que el estrés sea efectivo habrá lugares donde se superará la resistencia a la fatiga local en ese mismo momento. Marcas de rio: Son creadas cuando las grietas existen en varios planos y a su vez muestran la dirección de propagación de dicha grieta; ocurre en todo tipo de material, pero se ve frecuentemente en la fractura de materiales de alta resistencia. 2. Cómo identificar los diferentes mecanismos de fallas dependiendo de la forma en la cual está cargada la pieza. Incluya en su explicación el papel que cumplen las marcas tipo rachet en las fallas por fatiga.
Torsión: Sí combinación de esfuerzos de fatiga y concentradores de esfuerzo es baja, tendrá un solo
origen. La (IZ) es pequeña y la fractura crecerá en ángulo de cuarenta y cinco grados. Cuando hay concentradores de esfuerzos, la fractura se desarrolla en distintos lugares instantáneamente y se generan marcas tipo rachet, la (IZ) se ubica en el centro del eje. Flexión rotatoria: Los cambios en la distribución de la tensión cuando gira el eje, hacen que la grieta crezca de manera desigual, la bisectriz no apunta en el origen; el sector de (IZ) no será en el origen de la grieta. Sí una pieza giratoria se carga más o presenta concentradores de esfuerzo; el agrietamiento inicia en los puntos sobre el perímetro en las marcas de tipo rachet, entre más tensión total, más centrado está (IZ). Flexión sin rotación: La bisectriz de (IZ) apunta al origen de la grita, con concentradores de esfuerzo se presentan varios orígenes en las marcas tipo rachet, si la concentración de esfuerzo es alta las grietas crecerán en el perímetro. Flexión invertida (alternante): La forma que tiene el límite (IZ) generalmente es convexa en la ultima mitad de la falla; los cambios bruscos cerca de la superficie exterior, este será un indicio de alta concentración de tensión; se generan dos orígenes normalmente por las cargas. Fatiga de bajos ciclos: Una falla con menos de mil, pero más de veinticinco ciclos de esfuerzo será tomada desde la aplicación de la fuerza hasta la falla final. Las fallas VLC se producen en cargas cercanas, lo que causa una falla de sobrecarga por debajo de la resistencia elástica y cercana a lo que causa la falla tensional; no muestra una deformación plástica visible. Fatiga de altos ciclos: Para que se dé la falla tomará mucho tiempo; el agrietamiento iniciará después de la dislocación atómica, se alinea y crea un plano de debilidad, la grieta se propaga lentamente a través de la pieza dejando en el camino una deformación. Fatiga de bajas cargas: Las grietas toman de cuarenta a cincuenta millones de ciclos para propagarse a través de una parte. El papel que cumplen las marcas tipo rachet en las fallas por fatiga son esencialmente límites entre los planos de fractura; la presencia de muchas marcas de rachet es generalmente una indicación de altos concentradores de estrés. La mayoría de las grietas por fatiga tienen marcas de tipo rachet visibles, pueden aparecer cuando ya se estableció la grieta y se pueden ignorar; la sección de crecimiento de esta marca es importante porque si crecen dos marcas de rachet en diferentes direcciones, el origen principal se encontrará entre ellas. Se originan preguntas, por ejemplo, ¿Por qué falló el eje? Se construyó mediante soldadura, sin preocuparse o sin comprender las cargas, las concentraciones de tensión, la resistencia de la soldadura o las tensiones residuales.
3. ¿Por qué las marcas de progresión en fallas por fatiga en flexión rotatoria son asimétricas?.
Las marcas de progresión en fallas por fatiga en flexión rotatoria son asimétricas porque el elemento gira, como es el caso de un eje, varia la tensión en cada punto de la superficie, primero a compresión y después de media rotación cambia a tensión; este cambio de esfuerzos cíclicos resulta en la migración de la dislocación que contribuye al inicio de la grieta por fatiga.
4. ¿ De qué factores depende el ángulo de asimetría en flexión rotatoria?.
El ángulo de simetría en flexión rotatoria depende de varios factores, en la falla de flexión del plano, la bisectriz (IZ) apunta al origen de la grieta. En el fallo de flexión rotativa, la grieta crece de manera desigual y la bisectriz no apunta al origen (cambios en distribución y de tensión a medida que gira el eje) este ángulo varía dependiendo de las cargas relativas, si la componente de flexión plana de la carga es grande (fatiga) y el componente de flexión giratoria es pequeño, el ángulo se aproximará a cero.
