Ejercicio práctico de constitución de vehículos.

Los vehículos elegidos del centro han sido; Nissan Patrol, Opel Astra y Ford Escort XR3i.

Este Nissan Patrol, pertenece a la tercera generación, que comenzó a fabricarse en el

año 1981, teniendo este uno de los chasis más robustos hasta hoy en día, así como el
motor SD33 de seis cilindros en línea y 3.2 litros diésel, que ofrece 94 cv y un par
máximo de 216 Nm, con buena fiabilidad, a cambio de consumos bastantes elevados,
sobre todo, en velocidades crucero. El motor está ubicado en la parte delantera del
vehículo, de forma longitudinal, así como la caja de cambios. Poseen dicha disposición
para facilitar el funcionamiento de la mecánica en la tracción total, también suele
usarse en vehículos de tracción trasera.

El Opel Astra elegido, comenzó a fabricarse en el año 1998, perteneciendo a la

segunda generación, denominada “G”, la cual, tuvo 13 tipos de motores diferentes
durante su producción, que duró hasta el 2004. El modelo de motor más común, el Z16
EX de 1.6 litros gasolina, se compone de cuatro cilindros y dieciséis válvulas,
ofreciendo una potencia máxima de 103 cv y un par máximo de 147 Nm. El motor y la
caja de cambios, se sitúan en la parte delantera del vehículo con disposición
transversal, lo cual mejora el agarre en la tracción delantera, debido al peso que ejerce
el motor, permitiendo, además, tener cinco plazas.

Ford lanzó en 1983 el modelo “Escort XR3i” con la finalidad de ofrecer un deportivo,
así como, un vehículo utilitario con buen marketing, ya que tenía aspecto de coupé-
compacto e incorporaba un motor de 1.6 litros gasolina, denominado CVH,( motor
compuesto de válvulas en angulo y cámara de combustión hemisférica), el cual
desarrolló la propia marca, compuesto por cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas
por cilindro ofrece una potencia máxima de 105 cv con un par de 138 Nm. El motor
está ubicado en la parte delantera del vehículo transversalmente y dispone de una caja
de cambios manual de cinco velocidades. Dicha ubicación del motor se debe a que las
ruedas motrices son las delanteras, lo que mejora la relación de peso, y permite a este
tener cinco plazas.

Los vehículos que he elegido de internet han sido; Honda Beat, BMW Serie 8 y Subaru
Alcyone SVX.

El Honda Beat, fue diseñado para pertenecer a la categoría, “Kei Car”, la cual se
caracteriza por tamaños reducidos de chasis, así como, por sus bajas cilindradas.
Existen tres versiones, producidas desde 1992 hasta 2005 (F, C y Z). En la parte trasera
del vehículo, se encuentra un motor, montado longitudinalmente, desarrollado por
Honda, el cual, pertenece a la “E-series”, siendo este, el modelo E07A SOHC, diseñado
con tres cilindros en línea, 12 válvulas y un único árbol de leva, el cual con 656 cc,
empleando gasolina como combustible, ofrece una potencia máxima de 64 cv y un par
de 59.8 Nm. Posee tracción trasera, y la finalidad de poner el motor en la parte central
del coche, es la distribución del peso, mejorando la estabilidad del vehículo ya que es
muy poco pesado y bastante pequeño.

En 1989 se lanzó al mercado el BMW Serie 8, con código de chasis “E31”, coche con el
cual pretendían ofrecer un gran deportivo de alta cilindrada, siendo este el primer
vehículo en desarrollar un motor V12 junto a una caja manual de 6 velocidades. En su
versión más potente, denominada “Alpina B12 5.7”, encontramos un motor S70 V12
de 5.6 litros gasolina, desarrollado con mejoras en el árbol de levas, en el sistema de
escape y en la toma de aire, capaz de ofrecer 410 cv y un par de 570 Nm, el cual, está
ubicado en la parte delantera, siendo el gran tamaño del motor, la razón principal de
su ubicación, así como, su disposición longitudinal, ya que hablamos de un vehículo de
tracción trasera, facilita y hace más sencilla la mecánica para transmitir la fuerza al
diferencial trasero.

El Subaru Alcyone SVX, se fabricó desde 1991, hasta 1996 y fue el pionero de la marca
en el segmento lujo/rendimiento del mercado, destacando estéticamente su diseño de
“ventana dentro de una ventana”, inspirado en los aviones. Incorporó un solo motor
durante su producción y fue el más potente hasta 2008, el modelo EG33, un motor
bóxer de 3.3 litros gasolina, que incorpora 6 cilindros horizontalmente opuestos y
cuatro válvulas por cilindro, el cual, ofrecía 240 cv de potencia y un torque de 309 Nm
con aspiración natural. Se lanzaron al marcado dos versiones, una tracción delantera y
otra de tracción total. El motor está situado en la parte delantera de forma
longitudinal, permitiendo tener al vehiculo 5 plazas, además del gran tamaño del
motor.