Roll Royce

Rolls-Royce Motor Cars
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Rolls-Royce Motor Cars
Rolls-Royce Motors Cars Limited
Rolls royce motorcars logo.svg
Tipo Subsidiaria
Industria Automóvil
Forma legal sociedad limitada
Fundación 1904 (117 años)
Fundador BMW
Sede Bandera de Reino Unido Derby, Reino Unido
Presidente Ian Robertson
Director ejecutivo Torsten Müller-Ötvös
Productos Automóviles de lujo
Ingresos Decrecimiento 321.5 millones de € (2010)
Propietario BMW
Empleados 743 (2010)
Matriz BMW
Coordenadas 51°24′31″N 0°46′21″O
Sitio web rolls-roycemotorcars.com
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Rolls-Royce Motor Cars es una empresa de automóviles de lujo británica, fundada por
Henry Royce y Charles Stewart Rolls en 1904, pero que desde 1998 pertenece al Grupo
BMW.
Asimismo, es propietaria de Rolls-Royce Holdings, de gran importancia económica, es

una empresa de ingeniería británica especializada en turbinas, particularmente
motores de avión, aunque recientemente ha añadido propulsores marinos y sistemas
energéticos a su catálogo, proveyendo un amplio rango de servicios y productos
industriales, civiles y militares.
Rolls-Royce tiene sobrenombres como "Rolls", "Roller" o "Doble R", aunque en Derby
(localidad donde se ubica su casa matriz) la empresa es conocida como "Royces". Por
otra parte, la frase "El Rolls-Royce de X" fue utilizada por otras marcas para
describir cierto grado de excelencia en calidad de alguno de sus productos, sin
embargo, Rolls-Royce se muestra reacia al uso indiscriminado de este dicho y es muy
estricta cuando se trata de defender el derecho de su nombre, en frases como esta.
Un notable ejemplo es la demanda que obligó a cancelar la producción del famoso
Chevrolet Monte Carlo, debido a que en su eslogan publicitario nombraba a la marca.
Índice
1 Historia
2 Quiebra y separación de las marcas
3 Modelos
4 RR Phantom IV - La carroza real
5 La Colección Rolls Royce Phantom IV del Ejército de Tierra de España
6 Torre Loizaga, Museo de Coches Antiguos y Clásicos en Galdames
7 Galería
8 Véase también
9 Referencias
10 Enlaces externos
Historia
Rolls-Royce original de 1905.
Silver Shadow II, en oro de 24 kt (1979). Coche encargado por un petrolero de

Oklahoma, pertenece actualmente a un coleccionista privado español.
Motor de avión Rolls-Royce RB.199 que monta el caza bombardero Panavia Tornado.
En 1884 Frederick Henry Royce comenzó con un negocio de mecánica y electricidad del
automóvil y construyó su primer vehículo, un "Royce", en su factoría de Mánchester
en 1904. Conoció a Charles Stewart Rolls en el Hotel Midland en Mánchester el 4 de
mayo de ese mismo año, y acordaron que los coches fabricados por Royce los
comercializaría exclusivamente Rolls-Royce. Incluyeron en su contrato una cláusula
estipulando que los coches se llamarían "Rolls-Royce". La compañía se fundó el 15
de marzo de 1906 y se trasladó a Derby en 1908.
El Silver Ghost (1906-1925) fue el responsable de la buena reputación tan temprana

de la compañía. Tenía un motor de seis cilindros y se fabricaron 6173 unidades. En
1921, la compañía abrió una fábrica en Springfield, Massachusetts, Estados Unidos,
para poder suministrar los vehículos dada su gran demanda, donde se fabricaron 1001
"Springfield Ghosts". Esta fábrica permaneció abierta durante diez años, cerrando
en 1931. Este chasis sirvió como base para los primeros vehículos militares armados
británicos, usados en ambas guerras mundiales.
En 1931, la compañía adquirió la marca Bentley, cuyas finanzas no pudieron superar

la Gran Depresión. Desde entonces hasta el año 2002, los modelos de Bentley y
Rolls-Royce fueron casi idénticos, diferenciados únicamente por las parrillas de
los radiadores y mínimos detalles.
La producción de automóviles Rolls-Royce y Bentley se trasladó a Crewe en 1946 y

también Mulliner Park Ward, en Londres, en 20 59 como fabricante de carrocerías,
que previamente solo construía chasis, dejando las carrocerías a especialistas
carroceros.
Quiebra y separación de las marcas

Debido a problemas financieros causados por el largo desarrollo del nuevo
turborreactor RB211 para el Lockheed L-1011 Tristar, en 1971 Rolls-Royce se había
declarado insolvente, y el 4 de febrero de 1971 fue llevado a concurso de
acreedores, ya que se consideraba que había alcanzado la situación económica de
bancarrota.1
Debido a su importancia estratégica, la compañía fue nacionalizada por el gobierno

Conservador de Edward Heath.2
En 1973, el negocio de automóviles se separó de la marca como Rolls-Royce Motors.

El negocio principal de motores de aviación y marina fue mantenido como empresa
pública hasta 1987, que fue privatizado como Rolls-Royce plc, una de las muchas
privatizaciones del gobierno de Margaret Thatcher.
En 1980 Rolls-Royce Motor Cars fue adquirido por Vickers. Vickers decide deshacerse
de la marca justo en el momento en el que la nostalgia se incorpora a las
tendencias y crece fuertemente la demanda de modelos y marcas inspirados en el
pasado.
En 1998 Vickers decidió vender la marca de automóviles Rolls-Royce. El grupo

Volkswagen hizo ofertas por la compañía, pero parecía que BMW, que ya suministraba
motores y otros componentes para Rolls-Royce y Bentley, tenía mayores
posibilidades. No obstante, la oferta de BMW de 340 millones de libras fue superada
por Volkswagen por 430 millones de libras.
Esto estaba lejos del final de la historia. Rolls-Royce plc, la fábrica de motores
de aviación, decidió que vendería las patentes y licencias del nombre y logotipo de
Rolls-Royce a BMW, no a Volkswagen, que había adquirido los derechos de la mascota
"Spirit of Ecstasy" y del diseño del radiador. BMW adquirió los derechos del nombre
y logotipo "RR" por 40 millones de libras, ciertamente para muchos analistas la más
valiosa propiedad de la marca; Volkswagen declaró que ellos realmente solo querían
la marca Bentley.
BMW y Volkswagen llegaron a un acuerdo. Desde 1998 hasta 2002, BMW suministraría
motores a Volkswagen y permitirían el uso del nombre, pero desde el 1 de enero de
2003, solo BMW podría usar la marca Rolls-Royce, y Volkswagen la marca Bentley. El
Rolls-Royce Corniche Convertible cesó su producción en 2002.
Modelos
Un Rolls-Royce Silver Dawn en Park Avenue, Nueva York.
Rolls-Royce Phantom III.
Rolls-Royce Corniche.
1904-1906 - 10 hp
1905-1905 - 15 hp
1905-1908 - 20 hp
1905-1906 - 30 hp
1905-1906 - Legalimit
1906-1925 - 40/50 Silver Ghost
1922-1929 - 20 hp
1925-1929 - 40/50 Phantom
1929-1936 - 20/25
1929-1935 - Phantom II
1936-1938 - 25/30
1936-1939 - Phantom III
1939-1939 - Wraith
1946-1959 - Silver Wraith
1949-1955 - Silver Dawn
1950-1956 - Phantom IV
1955-1965 - Silver Cloud
1959-1968 - Phantom V
1965-1980 - Silver Shadow
1968-1992 - Phantom VI
1971-1995 - Corniche
1975-1986 - Camargue
1980-1999 - Silver Spirit
1998-2002 - Silver Seraph
2018 - Cullinan
RR Phantom IV - La carroza real
El origen de estas carrozas reales motorizadas está en un encargo que el Duque de
Edimburgo hiciera a la firma en 1948, después de haber probado un prototipo Bentley
de ocho cilindros que le habían prestado en 1948. Así nació el modelo Phantom IV,
con un motor de 5675 cm³, 8 cilindros en línea, una potencia que la casa oculta
pero estimada en 160 CV y velocidad máxima de 160 km por hora, del que solo se
fabricaron 18 unidades, de las cuales 16 se conservan en la actualidad.
Los primeros propietarios/usuarios de los Rolls Royce "de reyes" fueron:
Isabel II de Gran Bretaña, dos unidades, en 1950 y 1954.

la casa Rolls Royce, en 1950. Se trataba de un prototipo de camioneta utilizada por
la fábrica y desmontada en 1963.
el Sha de Persia, dos unidades, en 1951 y 1956. La primera unidad fue desguazada en
1959.
el emir de Kuwait, tres unidades; una en 1951 y dos en 1955.
el duque de Gloucester, en 1951.
la duquesa de Kent, en 1951.
el general Francisco Franco de España, tres unidades entregadas en 1952.
el Aga Khan, en 1952.
el príncipe Talal de Arabia Saudí, en 1952.
el rey Faisal II de Irak, en 1953.
la princesa regente de Irak, en 1953.
y Margarita de Gran Bretaña II, en 1954.
La Colección Rolls Royce Phantom IV del Ejército de Tierra de España
La colección de Phantom IV del Ejército de Tierra de España constituye uno de los
mayores tesoros automovilísticos del país. Las tres unidades que la componen, dos
limusinas para cinco y siete pasajeros, respectivamente, y una versión descapotable
fueron encargadas por el gobierno de España en 1948 para uso de la Jefatura del
Estado y llegaron a Madrid en 1952.
En España estos automóviles se encuentran bajo custodia de la Guardia Real en los

Acuartelamientos de El Pardo en Madrid, y en ellos acuden los reyes a los actos de
Estado más protocolarios y relevantes, como la apertura solemne por el rey de cada
legislatura en el Congreso tras la celebración de las elecciones generales y la
constitución del nuevo gobierno, así como el desfile y los actos de la Fiesta
Nacional de España el 12 de octubre. La unidad descapotable de la colección fue
utilizada en las bodas de la Infanta Cristina e Iñaki Urdangarín, y de los Reyes
Felipe VI de España y Letizia Ortiz
Torre Loizaga, Museo de Coches Antiguos y Clásicos en Galdames
Un Rolls de la colección Torre Loizaga.

En la provincia de Vizcaya, España, se encuentra el Museo de coches antiguos y
clásicos. Una colección privada de 43 Rolls Royce, además de otras marcas que han
hecho historia en el mundo del automóvil. Esta colección es considerada única en el
mundo por tener casi todos los modelos de Rolls-Royce hasta la adquisición de la
marca por BMW en el año 1998.3
Galería
Rolls-Royce Silver Wraith de 1947
Rolls-Royce Phantom V de principios de los 60
Rolls-Royce Silver Shadow II de 1977
Rolls-Royce Camargue de 1982
Rolls-Royce Silver Seraph
Rolls-Royce Silver Spur de 1994
Rolls-Royce Phantom de 2003
Véase también
Bentley
Referencias
«Red Ink at Rolls-Royce». Time. Consultado el 22 de octubre de 2010.
Lewis, Antony (12 de noviembre de 1970). «British grant set for Rolls-Royce:
Government to spend up to $100-Million in Rescue Bid». New York Times.
http://www.torreloizaga.com/ Museo de coches antiguos y clásicos

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Rolls-Royce Motor Cars

Asimismo, es propietaria de Rolls-Royce Holdings, de gran importancia económica, es

Rolls-Royce original de 1905.

Silver Shadow II, en oro de 24 kt (1979). Coche encargado por un petrolero de

El Silver Ghost (1906-1925) fue el responsable de la buena reputación tan temprana

En 1931, la compañía adquirió la marca Bentley, cuyas finanzas no pudieron superar

La producción de automóviles Rolls-Royce y Bentley se trasladó a Crewe en 1946 y

Quiebra y separación de las marcas

Debido a su importancia estratégica, la compañía fue nacionalizada por el gobierno

En 1973, el negocio de automóviles se separó de la marca como Rolls-Royce Motors.

En 1998 Vickers decidió vender la marca de automóviles Rolls-Royce. El grupo

Un Rolls-Royce Silver Dawn en Park Avenue, Nueva York.

Rolls-Royce Phantom III.

Los primeros propietarios/usuarios de los Rolls Royce "de reyes" fueron:

Isabel II de Gran Bretaña, dos unidades, en 1950 y 1954.

En España estos automóviles se encuentran bajo custodia de la Guardia Real en los

Torre Loizaga, Museo de Coches Antiguos y Clásicos en Galdames

Un Rolls de la colección Torre Loizaga.

Rolls-Royce Silver Wraith de 1947

Rolls-Royce Phantom V de principios de los 60

Rolls-Royce Silver Shadow II de 1977

Rolls-Royce Camargue de 1982

Rolls-Royce Silver Seraph

Rolls-Royce Silver Spur de 1994

Rolls-Royce Phantom de 2003

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