Exportacion

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Dialogo y la Reconstrucción Nacional”
INFORME BASICO DE INGENIERIA
CONSTRUCCION DE PUENTES EN AREQUIPA
PAQUETE 1
1: PUENTE COLUNGA Y ACCESOS (L = 20.00 m)

2: PUENTE PUQUIO Y ACCESOS (L = 55.00 m)
3: PUENTE SALAMANCA Y ACCESOS (L = 55.00 m)
4: PUENTE SIHUAN Y ACCESOS (L = 55.00 m)
5: PUENTE ALTO MOLINO Y ACESOS (L = 120.00 m)
6: PUENTE ANCAYLLA Y ACCESOS. (L = 70.00 m)
DEPARTAMENTO DE AREQUIPA
FUENTE DE FINANCIAMIENTO: FONDO PARA INTERVENCIONES, ANTE LA OCURRENCIA DE

DESASTRES NATURALES (FONDES)
LIMA PERÚ
JULIO - 2018
CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA
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INDICE
1.0 ANTECEDENTES
2.0 DEPENDENCIA QUE REQUIRE EL SERVICIO
3.0 FINALIDAD PÚBLICA
4.0 UBICACIÓN
5.0 OBJETIVO
6.0 BASE LEGAL
7.0 ESTADO ACTUAL DEL PUENTE
8.0 RESUMEN DE PRESUPUESTO
9.0 PRESUPUESTO DETALLADO
10.0 PLANO DE UBICACIÓN Y FOTOGRAFIAS
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1.0 ANTECEDENTES
Mediante Ley Nº 305561 Ley que aprueba disposiciones de carácter extraordinario para las
intervenciones del Gobierno Nacional frente a desastres, crea la Autoridad para la Reconstrucción
con Cambios, en adelante la Autoridad, de carácter excepcional y temporal, encargada de liderar
e implementar el Plan Integral para la rehabilitación, reposición, reconstrucción y construcción de
la infraestructura de uso público de calidad, con enfoque de gestión del riesgo de desastres, que
incluya intervenciones que en conjunto tienen alto impacto económico, social y ambiental, como
consecuencia de acciones que califiquen como nivel de emergencia 4 y 5 en las zonas de riesgo
alto y muy alto de conformidad con la legislación sobre la materia, así como las intervenciones de
alcance nacional en dichas zonas.
A través del Decreto Supremo N° 091-2017-PCM2, el Consejo de Ministros aprobó el Plan Integral
de la Reconstrucción con Cambios – PIRCC de conformidad con lo establecido en la Ley N° 30556,
el cual responde al portafolio de intervenciones por región publicado en la página web de la
Autoridad para la Reconstrucción con Cambios, www.rcc.gob.pe.
En el 24° Directorio de la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios, de fecha 22.11.2017, se

expuso la necesidad de atender a la mayor brevedad un conjunto de intervenciones en las regiones
afectadas por el Fenómeno El Niño Costero 2017, estableciendo la priorización de actividades y
proyectos que permitan ofrecer soluciones temporales de atención inmediata a la infraestructura
dañada, en tanto se desarrollen soluciones definitivas que requieren de mayores plazos para su
atención.
En tal sentido, en base a la información registrada en el catastro de daños del PIRCC, y en la

evaluación de campo efectuado en cada uno de los puentes, se ha definido el tipo de intervención
a los puentes en las zonas afectadas por el Fenómeno El Niño Costero que permitan recuperar las
condiciones iniciales de transitabilidad.
2.0 DEPENDENCIA QUE REQUIRE EL SERVICIO
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles – Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
3.0 FINALIDAD PÚBLICA
La finalidad es la “Construcción de puentes en la región Arequipa: Paquete 1 - Arequipa”,

que consiste en construir puentes en mal estado y/o colapsados y asegurar una adecuada
transitabilidad para el transporte de pasajeros que se encuentra dentro del área de influencia del
proyecto, en las zonas afectadas por el Fenómeno del Niño Costero – (FEN 2017) y para garantizar
la seguridad del usuario, enmarcadas dentro del plan de reconstrucción con cambios (PIRCC).
Esta intervención permitirá contar con mejores condiciones de la vía, a fin de mantener la
continuidad y seguridad; reduciendo costos operativos vehiculares y tiempos de viaje en beneficio
de la población.
1
Ley Nº 30556, aprobada el 25 de abril del 2017
2
Decreto Supremo N° 091-2017-PCM del 12 de setiembre del 2017
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4.0 UBICACIÓN
Los puentes se ubican en:
PUENTE 1: PUENTE COLUNGA Y ACCESOS (L = 20.00 m)
NOMBRE DEL PUENTE COLUNGA

DISTRITO SALAMANCA
PROVINCIA CONDESUYOS
DEPARTAMENTO AREQUIPA
CARRETERA CHUQUIBAMBA / COTAHUASI - COLUNGA / ACHALA
CODIGO DE RUTA
TIPO DE CAMINO VECINAL
UBICACIÓN
COORDENADAS UTM 8296013 N / 747062 E - ZONA 18L
ALTITUD MEDIA 4325 m. s. n. m.
PUENTE 2: PUENTE PUQUIO Y ACCESOS (L = 55.00 m)
NOMBRE DEL PUENTE PUQUIO

DISTRITO CHUQUIBAMBA
CARRETERA CHUQUIBAMBA - PUQUIO
CODIGO DE RUTA
UBICACIÓN KM 13+496 CAMINO VECINAL CHUQUIBAMBA - PUQUIO
COORDENADAS UTM 8255887 N / 746256.66 E - ZONA 18L
PUENTE 3: PUENTE SALAMANCA Y ACCESOS (L = 55.00 m)
NOMBRE DEL PUENTE SALAMANCA

CARRETERA SALAMANCA - AYANCA
CODIGO DE RUTA
UBICACIÓN KM 0+50 DE SALAMANCA
COORDENADAS UTM 8284832 N / 732593.83 E - ZONA 18L
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PUENTE 4: PUENTE SIHUAN Y ACCESOS (L = 55.00 m)
NOMBRE DEL PUENTE SIHUAN

CARRETERA CHUQUIBAMBA - SIHUAN
CODIGO DE RUTA AR - 568
UBICACIÓN KM 13+496 CAMINO VECINAL CHUQUIBAMBA - SIHUAN
PUENTE 5: PUENTE ALTO MOLINO Y ACESOS (L = 120.00 m)
NOMBRE DEL PUENTE ALTO MOLINO

DISTRITO RIO GRANDE
CARRETERA
CODIGO DE RUTA
UBICACIÓN
PUENTE 6: PUENTE ANCAYLLA Y ACCESOS (L = 70.00 m)
NOMBRE DEL PUENTE ANCAYLLA

DISTRITO CHARCANA
PROVINCIA LA UNION
CARRETERA CHUQUIBAMBA / COTAHUASI - CHARCANA / ANDAMARCA
CODIGO DE RUTA
UBICACIÓN
COORDENADAS UTM 8317357.32 N / 714502.85 E - ZONA 18L
5.0 OBJETIVO - MEJORAR
“Construcción de puentes en la región Arequipa: Paquete 1 - Arequipa”.
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6.0 BASE LEGAL
En relación a otros conceptos generales, términos de uso frecuente y normativa técnica, nos
remitimos a las definiciones y disposiciones contenidas en los siguientes documentos que son
objeto de contratación:
➢ Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.( R.D. N° 18-2013-

MTC/14).
➢ “Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservación Vial” – 2014 del MTC.
➢ “Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018)”
➢ “Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos – 2014 del MTC.
➢ “Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje” – 2011 del MTC.
➢ “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” y
modificatorias – 2016 del MTC.
➢ “Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” – 2013 del MTC.
➢ “Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (EM-2016) del MTC.
➢ Documento Técnico Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas (R.D. N° 003-2015-
MTC/14)
➢ “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2013)”
➢ “Manual de Diseño de Puentes RD N° 041-2016-MTC/14 (22.12.2016)
➢ Directiva “Guía para la Inspección de Puentes 2006”.
➢ Legislación Vigente en relación a los Aspectos Socio Ambientales, políticas y prácticas ambientales
del MTC.
➢ Resoluciones, directivas y demás normativa emitidas por las entidades del Sub Sector Transportes
relacionados con aspectos técnicos de la conservación de infraestructura vial.
➢ Decreto Supremo N° 034-2008-MTC y Decreto Supremo N° 011-2009-MTC “Reglamento Nacional
de Gestión de la Infraestructura Vial” y modificatorias.
➢ Decreto Supremo N° 021-2016-MTC, modifica los artículos 10, 12, 13, 14, 15 y 16 del Reglamento
Nacional de Gestión de Infraestructura Vial.
➢ Decreto Supremo N° 044-2008-MTC y DS N° 026-2009-MTC.
➢ Decreto Supremo N° 017-2007-MTC; Reglamento de Jerarquización Vial.
➢ Resolución Directoral N° 018-2013-MTC/14 – Glosario de Términos de Uso Frecuente en
Proyectos de Infraestructura Vial.
➢ Resolución Ministerial Nº 404-2011-MTC-02 Demarcación y señalización del derecho de vía de las
carreteras del Sistema Nacional de Carreteras – SINAC.
➢ Sistema de Gestión de Carreteras, aprobado con RD N°329-2001-MTC/15.02.PRT.PERT
➢ Manual de Inventarios Viales, RD N°09-2014-MTC/14
➢ Decreto Supremo N° 091-2017-PCM, por la cual se aprueba el Plan Integral de Reconstrucción
con Cambios.
➢ Ley N° 30556, Ley que Aprueba Disposiciones de Carácter Extraordinario para las Intervenciones
del Gobiernos Nacional Frente a Desastres y que Dispone la Creación de la Autoridad para la
Reconstrucción con Cambios.
➢ Decreto Supremo N° 124-2017-PCM
➢ Decreto Ley Nº 30776 que modifica a la Ley N° 30556
➢ Decreto Legislativo Nº 1354 que modifica a la Ley Nº 30556.
La normatividad técnica se podrá ubicar en la página web:

http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/manuales.html
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7.0 ESTADO ACTUAL DE LOS PUENTES
1. PUENTE COLUNGA
En la zona de evaluación para el puente Colunga-Achala, se aprecia un pontón de 5.0m de luz y

2.50m de ancho. El pontón es de madera con estribos de concreto ciclópeo. El pontón se encuentra
en regular estado y es utilizado para el transito liviano y semi pesado.
El estribo derecho se encuentra en el cauce del rio. Los accesos a los estribos están conformados
por bofedales.
La circulación vial por esta vía es fluida, se aprecia el tránsito de vehículos livianos, en cuanto al
tránsito de vehículos pesados, esto se realiza por un badén aguas abajo.
Se puede observar que en máximas avenidas, no existe pase vehicular pesado por el badén.
Asimismo ocurre con el pontón precario.
2. PUENTE PUQUIO
En la zona de evaluación verificada con las coordenadas indicadas, se observó que no existe
Puente y accesos.
Lo que si existen son varias trochas muy angostas de accesos no definidas hacia la quebrada, en
malas condiciones. No se aprecia circulación vial. La plataforma de estas trochas varía de 1.80m
al 2.50m.
Aguas abajo existe una carretera precaria que fue construida aproximadamente hace 3 años, esta
vía se encuentra a 4 km al sur del puente proyectado, por esta vía circulan vehículos de carga no
muy pesados como transporte a las comunidades adyacentes. Las vías que unirían el puente,
corresponden a carreteras afirmadas.
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3. PUENTE SALAMANCA
En la zona de evaluación para el puente Salamanca-Ayanca, se aprecia un pontón de 6.0m de luz

y 2.40m de ancho. El pontón ha sido construido artesanalmente, costa de un tablero de madera
con estribos conformados por cantos rodados. El puente es utilizado para el transito liviano y semi
pesado. Este pontón se encuentra en el centro del cauce del rio.
Según los pobladores comentan que éste pontón es construido en forma frecuente porque es
arrasado por la corriente del rio, que llega inclusive a erosionar la margen derecha del cauce que
dista 64.m del pontón existente.
Aguas abajo del pontón existente, a 70m se encuentra un puente colgante peatonal de regular
estado (43m de longitud y 2.0m de ancho).
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4. PUENTE SIHUAN
En la zona evaluada, se ubica un puente colgante de madera de 2.57 m de ancho y 30.58 m de

luz por el cual transita la población y circulan únicamente vehículos menores (autos y camionetas),
sin control de carga. El puente se encuentra bastante deteriorado por el pase de los años. El puente
sirve de comunicación entre los poblados de Cosme, Cuyay, Tihuana y Siguan con el pueblo de
Chuquibamba por dónde sacan sus productos agrícolas de primera necesidad.
Los estribos se encuentran en regular estado. El caudal normal del rio es de 1.5m3/seg, el cual se
incrementa en época de máximas avenidas, arrastrando material coluvial y aluvial. Se aprecia que
el cauce del rio requiere limpieza.
El pase vehicular de carga pesada, es a través de un badén natural que se encuentra a 80.0 m
aguas arriba del puente existente; el cual es clausurado en época de avenida.
Las vías que unirían el puente, corresponden a carreteras afirmadas.
5. PUENTE ALTO MOLINO
Actualmente en la zona a evaluación no existe puente y el puente planteado estaría sobre la

quebrada del cauce del río Churunga, cauce por el cual transitan vehículos livianos y pesados.
Este cauce se activa en épocas de lluvias entre diciembre hasta mayo, no permitiendo el pase de
vehículos e inundando en gran medida zonas agrícolas que no han sido protegidas.
En la fecha los vehículos livianos y pesados cruzan por un badén natural.
Se observa la conformación parcial de diques con enrocados en ambas márgenes, que

aparentemente no responden a un correcto diseño de ingeniería.
Se observa asimismo que en la margen izquierda aguas arriba, existe un asentamiento poblacional
sobre el cauce de la quebrada, que puede afectar a un futuro puente aguas abajo y que igualmente
puede ser afectada en las épocas de lluvias.
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6. PUENTE ANCAYLLA
En la zona a evaluación, se ubica el puente Ancaylla de 45.72 m., que corresponde a un puente
puente modular metálico recientemente instalado, sobre una quebrada de gran profundidad (38 m
aprox.), el cual está compuesto por materiales aluviales y coluviales de gran tamaño, los cuales en
época de avenida podría afectar la estabilidad del puente. Sobre este puente circulan vehículos
livianos y pesados.
Los taludes muestran inestabilidad; se aprecia erosión en la base producto del flujo de las aguas
subterráneas de ambas márgenes, los cuales están afectando la estabilidad de los dos estribos.
Se observa que anteriormente ha existido un puente que colapso por huaycos, se aprecia solo los
estribos socavados.
El puente modular se ubica aproximadamente a 50 m del puente que colapso.
La construcción del puente permitirá la libre circulación vial de los centros poblados del distrito de
Charcana.
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8.0 RESUMEN DE PRESUPUESTOS
PAQUETE 1 PUENTES DE AREQUIPA

N° PUENTE LUZ (m) MONTO TOTAL
1 CONSTRUCCION PUENTE COLUNGA Y ACCESOS 20.00 3,675,533.51
2 CONSTRUCCION PUENTE PUQUIO Y ACCESOS 55.00 9,652,832.38
3 CONSTRUCCION PUENTE SALAMANCA Y ACCESOS 55.00 11,254,125.86
4 CONSTRUCCION PUENTE SIHUAN Y ACCESOS 55.00 10,901,667.57
5 CONSTRUCCION PUENTE ALTO MOLINO Y ACCESOS 120.00 23,650,953.27
6 CONSTRUCCION PUENTE ANCAYLLA Y ACCESOS 70.00 18,843,506.26
TOTAL 375.00 77,978,618.85
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9.0 PRESUPUESTOS:
1. PUENTE COLUNGA
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Página 13 de 31
2. PUENTE PUQUIO
Página 14 de 31
Página 15 de 31
3. PUENTE SALAMANCA
Página 16 de 31
Página 17 de 31
4. PUENTE SIHUAN
Página 18 de 31
Página 19 de 31
Página 20 de 31
Página 21 de 31
Página 22 de 31
6. PUENTE ANCAYLLA
Página 23 de 31
Página 24 de 31
Página 25 de 31
10.00 PLANO DE UBICACIÓN Y PANEL FOTOGRAFICO
1. PUENTE COLUNGA
Página 26 de 31
2. PUENTE PUQUIO
Página 27 de 31
3. PUENTE SALAMANCA
Página 28 de 31
4. PUENTE SIHUAN
Página 29 de 31
Página 30 de 31
6. PUENTE ANCAYLLA
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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Dialogo y la Reconstrucción Nacional”

INFORME BASICO DE INGENIERIA

CONSTRUCCION DE PUENTES EN AREQUIPA

1: PUENTE COLUNGA Y ACCESOS (L = 20.00 m)

FUENTE DE FINANCIAMIENTO: FONDO PARA INTERVENCIONES, ANTE LA OCURRENCIA DE

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

2.0 DEPENDENCIA QUE REQUIRE EL SERVICIO

3.0 FINALIDAD PÚBLICA

6.0 BASE LEGAL

7.0 ESTADO ACTUAL DEL PUENTE

8.0 RESUMEN DE PRESUPUESTO

9.0 PRESUPUESTO DETALLADO

10.0 PLANO DE UBICACIÓN Y FOTOGRAFIAS

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

En el 24° Directorio de la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios, de fecha 22.11.2017, se

En tal sentido, en base a la información registrada en el catastro de daños del PIRCC, y en la

2.0 DEPENDENCIA QUE REQUIRE EL SERVICIO

Dirección General de Caminos y Ferrocarriles – Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

3.0 FINALIDAD PÚBLICA

La finalidad es la “Construcción de puentes en la región Arequipa: Paquete 1 - Arequipa”,

Los puentes se ubican en:

PUENTE 1: PUENTE COLUNGA Y ACCESOS (L = 20.00 m)

NOMBRE DEL PUENTE COLUNGA

PUENTE 2: PUENTE PUQUIO Y ACCESOS (L = 55.00 m)

NOMBRE DEL PUENTE PUQUIO

PUENTE 3: PUENTE SALAMANCA Y ACCESOS (L = 55.00 m)

NOMBRE DEL PUENTE SALAMANCA

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

PUENTE 4: PUENTE SIHUAN Y ACCESOS (L = 55.00 m)

NOMBRE DEL PUENTE SIHUAN

PUENTE 5: PUENTE ALTO MOLINO Y ACESOS (L = 120.00 m)

NOMBRE DEL PUENTE ALTO MOLINO

PUENTE 6: PUENTE ANCAYLLA Y ACCESOS (L = 70.00 m)

NOMBRE DEL PUENTE ANCAYLLA

5.0 OBJETIVO - MEJORAR

“Construcción de puentes en la región Arequipa: Paquete 1 - Arequipa”.

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

6.0 BASE LEGAL

➢ Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.( R.D. N° 18-2013-

La normatividad técnica se podrá ubicar en la página web:

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

7.0 ESTADO ACTUAL DE LOS PUENTES

En la zona de evaluación para el puente Colunga-Achala, se aprecia un pontón de 5.0m de luz y

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

En la zona de evaluación para el puente Salamanca-Ayanca, se aprecia un pontón de 6.0m de luz

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

En la zona evaluada, se ubica un puente colgante de madera de 2.57 m de ancho y 30.58 m de

Las vías que unirían el puente, corresponden a carreteras afirmadas.

5. PUENTE ALTO MOLINO

Actualmente en la zona a evaluación no existe puente y el puente planteado estaría sobre la

En la fecha los vehículos livianos y pesados cruzan por un badén natural.

Se observa la conformación parcial de diques con enrocados en ambas márgenes, que

Las vías que unirían el puente, corresponden a carreteras afirmadas.

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

El puente modular se ubica aproximadamente a 50 m del puente que colapso.

Las vías que unirían el puente, corresponden a carreteras afirmadas.

CONSTRUCCION DE PUENTES PAQUETE 1 - AREQUIPA

8.0 RESUMEN DE PRESUPUESTOS