Caja de Cambios Desmntar

Caja de cambios: desmontar Page 1 of 11
Caja de cambios: desmontar

Descripción breve
Hacia abajo sólo se desmonta la caja de cambios.
“Por arriba”:
Se desmontan la batería, el filtro de aire y el motor de arranque.

Se sostienen el motor y el cambio antes de desmontar el
conjunto soporte izquierdo de la mecánica.
“Por abajo”:
Se desmonta el -puente soporte de la

mecánica- junto con el -apoyo pendular- y los
-dos brazos oscilantes-. La -caja de la
dirección- permanece en el vehículo.
Se separan los dos palieres de la caja de

cambios por las bridas y se dejan montados
en las manguetas. Se apartan simplemente a
un lado y permanecen en el vehículo.
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/RMContentAction?levelCode=1244_38562_34... 26/01/2021
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
t Útil de sustentación -10 - 222 A-

t Placa plantilla -3282/59-
t Correa tensora -T10038-
t Grillete -10 - 222 A /12-
t Conjunto soporte para cajas de cambios -3282-
t Elevador para motores y cajas de cambios -VAS 6931- o -V.A.G 1383 A-
t Adaptador -10 - 222 A /29-

t Juego básico del útil de sustentación del motor -T40091-
t Juego complementario del útil de sustentación del motor -T40093-
t Juego complementario del útil de sustentación del motor -T40093/3-5-
t Juego para amortiguadores -T10001-
t Palanca para desencajar -80 - 200-
Desmontar
– Elevar el vehículo con los 4 alojamientos

del elevador a la misma altura.
– Situar la palanca selectora en la posición

“P”.
– Desmontar la carcasa del filtro de aire

→ Grupo de rep.24
.
– Desmontar la batería y su soporte

→ Grupo de rep.27
.
– Desprender el cable de mando de la

palanca selectora -1- de la bieleta de
selección.
– Desenroscar los tornillos -2- y atar en

alto el cable de mando de la palanca
selectora con el contrasoporte.
¡Atención!
Peligro de que se dañe el cable de

mando de la palanca selectora.
No doblar ni plegar el cable de mando

de la palanca selectora.
– Desmontar el motor de arranque

→ Grupo de rep.27
.
Conviene desmontar primero el tornillo

“inferior”.
¡Atención!
Peligro de que se dañen

irreparablemente componentes de la
caja de cambios.
No tocar nunca los contactos del

conector del cambio con las manos.
Una descarga electrostática puede
dañar irreparablemente la unidad de
control y, por consiguiente, la unidad
mecatrónica.
– Para descargarse electrostáticamente,

tocar masa con la mano (sin guante)
→ Capítulo.
– Desacoplar el conector eléctrico -1- de

la unidad mecatrónica del cambio de
doble embrague -J743-. Para ello, tirar
hacia arriba del bloqueo -flecha-.
– Desenroscar las tuercas -2- y -3-, y

retirar del cambio el soporte para
cables.
– Disponer las conducciones de la zona

de la tapa del cambio hacia arriba y
atarlas.
– Desenroscar el tornillo superior que une el

motor al cambio con un vaso apropiado
del juego para amortiguadores -T10001- o
la herramienta insertable, e/c 18
-T10179-.
Desmontar el tubo de llenado del depósito

del líquido lavaparabrisas
→ Grupo de rep.92
.
– Desmontar entonces los tubos flexibles y

cables que pudiera haber por la zona de
las argollas de alojamiento del motor que
sirven para enganchar el útil de
sustentación -10 - 222 A-.
– Montar el útil de sustentación -10 - 222 A-

como se describe a continuación:
Se necesita:
t 2 adaptadores -10 - 222 A /29-

t Barra cuadrangular -T40091/1-
t Elemento de unión -T40091/3-
t Husillo del juego complementario del útil
de sustentación del motor -T40093 /3-
t Grillete -10 - 222 A /12-
t Adaptador -T40093/3-5--A-
– Colocar los adaptadores -10 - 222 A /29-

a ambos lados del vehículo entre el borde
de atornillado de la aleta y la chapa que
hay debajo por donde va atornillada la
aleta.
t Posición de montaje:
“L”-1- El adaptador se coloca en el lado

“derecho” del vehículo (el adaptador se
enclava en el rebaje de la aleta).
“R” (no aparece en la figura). El adaptador

se coloca en el lado “izquierdo” del
vehículo.
La flecha -2- señala siempre en el sentido de

la marcha.
– Colocar los
elementos de unión
-T40091/3- en el útil
de sustentación -10
- 222 A-.
– Atornillar el útil de
sustentación -10 -
222 A- sobre los
adaptadores -10 -
222 A /29-.
-A- = adaptador-
T40093/3-5- (⇒ figura
siguiente)
– Extraer el tubo de llenado del depósito del

limpiaparabrisas
→ Grupo de rep.92
.
– Colocar el adaptador- T40093/3-5- en la

ranura delantera -flecha- del alma del
larguero.
– Enroscar los husillos del juego

complementario del útil de sustentación
del motor -T40093 /3- y unirlos al útil de
sustentación -10 - 222 A- mediante las
barras cuadrangulares -T40091/1- y
tensarlos (⇒ figura anterior).
– Pretensar ligeramente el grupo

motopropulsor por medio del útil de
sustentación -10 - 222 A-.
– Desmontar la insonorización
→ Grupo de rep.66
.
– Desmontar el guardabarros delantero

izquierdo
→ Grupo de rep.66
.
– Si lo llevara, desacoplar el conector -1-

del sensor del nivel y la temperatura del
aceite -G266-.
– Desmontar el puente soporte de la

mecánica sin la caja de la dirección
→ Grupo de rep.40
.
– Desatornillar ambos palieres de la caja de

cambios
→ Grupo de rep.40
.
– Fijar los palieres al brazo telescópico

utilizando la correa -T10038-.
No se deberá dañar en ningún caso la

protección de la superficie de los palieres.
Desmontar todos los tornillos -1- y -2- de la

consola del cambio.
– Bajar el grupo motopropulsor con el

husillo -10 - 222 A /11- hasta que entre
la carcasa del cambio y el anclaje del
cambio quede la cota -a-.
l Cota -a- = 50 mm
– Sacar la consola del cambio.
– Desenroscar los tornillos de unión

restantes excepto uno que esté bien
accesible entre el motor y el cambio.
– Preparar el conjunto soporte para cajas

de cambios -3282- con la placa plantilla
-3282/59-.
– Colocar el elevador para motores y cajas

de cambios -VAS 6931- o -V.A.G 1383 A-
debajo del cambio y sostener este último.
No elevar.
– Colocar la chapa del punzón debajo de la

carcasa del cambio, no debajo de la
unidad mecatrónica.
– Enroscar un punzón en el orificio

“trasero” para el apoyo pendular.
– Afianzar el cambio con correas -T10038-

para que no se caiga.
En esta posición se procede a separar el

cambio del motor.
– Desmontar el último tornillo que une el

motor al cambio.
– Desencajar el cambio del motor

“teniendo cuidado con el cable de
mando de la palanca selectora”. Volcar
la caja de cambios un poco hacia fuera
mediante el husillo del conjunto soporte
para cajas de cambios -3282-.
– Girar un poco el cambio y bajarlo. Al

bajarlo, comprobar que la brida -1- pase
junto a la chapa intermedia -flecha-.
Aviso
Al bajar la caja de cambios hay que tener
cuidado con todas las conducciones.
En algunos casos hay soportes en la parte

delantera de la caja de cambios.
– Desmontar los soportes cuando se vaya a

montar una caja de cambios “nueva”,
porque ésta no los llevará.
Aviso
t Sustituir el cojinete de agujas -flecha-

siempre que se separen el motor y el
cambio.
t Si el cojinete de agujas del cigüeñal está
dañado, no se podrán engranar las
marchas correctamente.
– Sustituir el cojinete de agujas del cigüeñal

→ Grupo de rep.13
.
Transportar la caja de cambios → Capítulo.
Fijar la caja de cambios al caballete de

montaje → Capítulo.
Montar la caja de cambios → Capítulo.

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Hacia abajo sólo se desmonta la caja de cambios.

Se desmontan la batería, el filtro de aire y el motor de arranque.

Se desmonta el -puente soporte de la

Se separan los dos palieres de la caja de

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

t Útil de sustentación -10 - 222 A-

t Adaptador -10 - 222 A /29-

t Palanca para desencajar -80 - 200-

– Elevar el vehículo con los 4 alojamientos

– Situar la palanca selectora en la posición

– Desmontar la carcasa del filtro de aire

– Desmontar la batería y su soporte

– Desprender el cable de mando de la

– Desenroscar los tornillos -2- y atar en

Peligro de que se dañe el cable de

No doblar ni plegar el cable de mando

– Desmontar el motor de arranque

Conviene desmontar primero el tornillo

Peligro de que se dañen

No tocar nunca los contactos del

– Para descargarse electrostáticamente,

– Desacoplar el conector eléctrico -1- de

– Desenroscar las tuercas -2- y -3-, y

– Disponer las conducciones de la zona

– Desenroscar el tornillo superior que une el

Desmontar el tubo de llenado del depósito

– Desmontar entonces los tubos flexibles y

– Montar el útil de sustentación -10 - 222 A-

t 2 adaptadores -10 - 222 A /29-

– Colocar los adaptadores -10 - 222 A /29-

“L”-1- El adaptador se coloca en el lado

“R” (no aparece en la figura). El adaptador

La flecha -2- señala siempre en el sentido de

– Extraer el tubo de llenado del depósito del

– Colocar el adaptador- T40093/3-5- en la

– Enroscar los husillos del juego

– Pretensar ligeramente el grupo

– Desmontar el guardabarros delantero

– Si lo llevara, desacoplar el conector -1-

– Desmontar el puente soporte de la

– Desatornillar ambos palieres de la caja de

– Fijar los palieres al brazo telescópico

No se deberá dañar en ningún caso la

Desmontar todos los tornillos -1- y -2- de la

– Bajar el grupo motopropulsor con el

– Sacar la consola del cambio.

– Desenroscar los tornillos de unión

– Preparar el conjunto soporte para cajas

– Colocar el elevador para motores y cajas

– Colocar la chapa del punzón debajo de la

– Enroscar un punzón en el orificio

– Afianzar el cambio con correas -T10038-

En esta posición se procede a separar el

– Desmontar el último tornillo que une el

– Desencajar el cambio del motor

– Girar un poco el cambio y bajarlo. Al