ESPECIFICACIONES TECNICAS Santa Anita Baja

ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CONSIDERACIONES GENERALES
El propósito de estas Especificaciones Generales es dar una pauta a seguirse en cuanto
a detalles especiales que puedan surgir como consecuencia del desarrollo de los planos.
Forman parte integrante de estas Especificaciones los Planos, siendo compatibles con
las normas establecidas por:
 Reglamento Nacional de Edificaciones

 Norma E-020- Cargas
 Norma E-030- Sismo resistente
 Norma E-060-Concreto Armado
 Norma E-070-Albañilería
 Manual de Normas ITINTEC
 Manual de Normas de ASTM
 Manual de Normas del ACI
DEL RESIDENTE DE OBRA

La Municipalidad Distrital de Ate, como la Entidad, verificará que el Residente de Obra
designado sea un Ingeniero Civil, idóneamente preparado y de amplia experiencia en
obras similares, siendo el responsable de constatar el cumplimiento de los reglamentos y
los adecuados procesos constructivos de acuerdo a la normatividad vigente, así como la
correcta aplicación de estas. Su participación es a tiempo completo, por ningún motivo
encargará la obra a terceros, siendo motivo de esta falta su cambio inmediato a solicitud
de la Municipalidad o al comprobarse incapacidad para la dirección técnica de la obra.
El Residente de la Obra deberá en todo momento pedir la autorización del Supervisor y/o
Inspector de la obra para cada actividad realizada, siendo responsabilidad de los mismos
trabajos efectuados sin consentimiento de la Supervisión y/o inspección el cual se
considerara como no ejecutado sin perjuicio para la Entidad. Todo acontecimiento deberá
estar reflejado en el cuaderno de obra en el cual deberán anotarse día a día los avances
y acontecimientos de la obra. Asimismo deberá considerar un cuaderno de coordinación
para anotar las visitas efectuadas por los funcionarios de la entidad y las observaciones
que se crea conveniente.
En el caso de los protocolos de pruebas, la Entidad deberá contar con profesionales de
cada especialidad debiendo firmarse y sellarse por estos en señal de conformidad
indicando además los equipos, materiales, etc. utilizados y de ser necesario el Supervisor
y/o inspector evaluara la presencia del personal especialista durante la ejecución de
partidas que lo requieran.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA CON PISTAS Y VEREDAS EN LOS PASAJES HUAMACHUCO, ATACAMA, IQUIQUE
Y MANUEL PARDO DE LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA SANTA ANITA BAJA, ZONA 02, SUB ZONA 01, DISTRITO DE ATE - PROVINCIA DE LIMA
- DEPARTAMENTO DE LIMA
Asimismo deberá adjuntar los manuales de mantenimiento y uso de los equipos

instalados
DEL PERSONAL
El Residente a cuyo cargo estará la obra, deberá presentar al Ingeniero Supervisor y/o
Inspector de la Entidad, la relación del personal que va a trabajar en la obra,
reservándose el derecho de pedir el cambio total ó parcial del personal, incluyendo al
Ingeniero Residente, o los que a su juicio y en el transcurso de la obra demuestren
ineptitud para desempeñar el cargo encomendado.
El Residente de obra contará con asistentes profesionales colegiados de acuerdo a la
especialidad requerida por la obra, los cuales deberán firmar y sellar los protocolos de
pruebas.
El Residente deberá acatar la determinación del Ingeniero Supervisor y/o Inspector de la

Entidad y no podrá invocar como causa justificatoria para solicitar ampliación de plazo
para entrega de obra lo anteriormente descrito.
DEL EQUIPO
Comprende la maquinaria ligera y/o pesada mínima obligatoria que interviene en la obra,
así como el equipo auxiliar, andamios, castillos, buguies, etc. El equipo variará de
acuerdo a la magnitud de la obra, pero en todo caso debe ser suficiente para que la obra
no sufra retrasos en su ejecución, garantizando los resultados óptimos de la calidad del
material a emplear.
DE LOS MATERIALES
El acopio de los materiales no debe hacerse con demasiada anticipación, ni abundante
cantidad, de tal manera que su presencia cause malestar en la ejecución de la misma, ó
que por excesivo tiempo de almacenamiento desmejore las propiedades particulares de
estos.
Todos los materiales a usarse serán de primera calidad y de conformidad con las
especificaciones particulares de éstas; los que se proveen en envases sellados, deberán
mantenerse en esta forma hasta su uso.
El Residente pondrá en consideración del Supervisor y/o inspector y a su solicitud,
muestras por duplicado de los materiales que crea conveniente, los que previa
aprobación podrán usarse en la obra, el costo de estos, así como también los análisis,
pruebas, ensayos, serán por cuenta del Contratista.
El Supervisor y/o Inspector está autorizado a rechazar el empleo ó uso de los materiales,
pruebas, análisis ó ensayos cuando no cumplan con las normas ya mencionadas ó con
las especificaciones particulares de los elementos destinados a la obra.
Todos los insumos a utilizarse en la obra a consideración del supervisor y/o inspector
deberá contar con los certificados o constancias de garantía otorgada por los
proveedores, en ningún caso podrán adquirirse insumos de dudosa calidad, todos los
insumos deberán ser concordantes con los planos, especificaciones técnicas, precios
unitarios, etc. en ningún caso podrá usarse materiales o insumos de menor calidad del
que se ha concebido en el proyecto, pudiendo la entidad rechazarlo durante la ejecución

del la obra, e incluso en la etapa de Recepción de la misma sin perjuicio de la Entidad.
DE LA SEGURIDAD DE OBRA
El Contratista a través de su Residente deberá proveer a todo su personal implementos
de seguridad para cada tipo de trabajos a realizar, lo cual deberá ser verificado por el
Supervisor y/o Inspector de la Entidad, reservándose el derecho de solicitar mayor
implementación si el caso lo requiera, las medidas de seguridad está sujeto al cambio del
Ingeniero Residente por incumplimiento.
DE LOS ENSAYOS A REALIZAR
Esta partida comprende todos los gastos generados por los controles, ensayos,
pruebas necesarias para el cumplimiento de las metas del proyecto.
Se harán las siguientes pruebas:
 Pruebas a la compresión simple, rotura de probetas de concreto.
 Pruebas de densidad de campo (control de compactación)
 Pruebas para el material de afirmado.
Material o Propiedades y Método de Norma Norma Lugar de

Frecuencia
Producto Características Ensayo ASTM AASHTO Muestreo
Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 7500 m³ Cantera
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m³ Cantera
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m³ Cantera
Desgaste Los
MTC E 207 C 131 T 96 2000 m³ Cantera
Ángeles
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m³ Cantera
Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m³ Cantera
Base CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m³ Cantera

Granular
Partículas
MTC E 210 D 5821 2000 m³ Cantera
Fracturadas
Partículas Chatas y
Alargadas
Pérdida en Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m³ Cantera
Sodio / Magnesio
Densidad – Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m³ Pista
MTC E 117 D 1556 T 191

Compactación 250 m² Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
 Pruebas para el asfalto
Material o Propiedades o Método de

Frecuencia Lugar de muestreo
Producto Características Ensayo
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío
Índices de aplanamiento y
Agregado
alargamiento agregado 500 m³ Tolva en frío
Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado

MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
fino
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío
Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta
Granulometría 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Temperatura Cada volquete Pista/planta

Mezcla
MTC E 506,
Asfáltica
Densidad MTC E 508 y 1 cada 250 m² Pista compactada
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al
MTC E 1004 1 por día Pista compactada
deslizamiento
Cemento Tanques Térmicos

Según 410.18(b)
Asfáltico al llegar a obra
1.0 PISTAS (PAVIMENTACIÓN FLEXIBLE)

1.1 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 5.40 M X 3.60 M
DESCRIPCIÓN
Comprende la confección, materiales, pintado e instalación de un panel
informativo de obra, de dimensiones 5.40 x 3.60 m de una cara, con diseño
proporcionado por la Entidad.
EI marco y los parantes serán de madera, empotrados en bloques de concreto
ciclópeo f’c=100 kg/cm2.
La ubicación será designada por el Supervisor en la fecha de entrega de terreno,
en coordinación con la Entidad.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se construirá un bastidor (marco) de madera tornillo, conformado por listones de
3"x2” con tres (3) parantes verticales de 4"x4”, según dimensiones y detalles
indicados en los planos.
Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y la
parte empotrada de cada parante estará revestida de Re-250 y tendrá una mínima
de doce (12) clavos de 4” para mejorar el anclaje al concreto según lo indicado en
los planos.
En los planos, se adjunta el detalle de los empalmes y uniones, debiendo tener
cada una de dos a cuatro clavos de 4” a 6". Las uniones deberán ser previamente
encoladas antes del clavado. Se deberá evitar el riesgo de fisuración de la madera
en el momento de clavar.
En el bastidor se colocara el banner, al que previamente se le habrá realizado
perforaciones circulares de hasta 3" de diámetro ubicados y distribuidos de forma
que no altere la presentación del banner, siendo el objetivo principal permitir el
paso del viento.
EI contenido del panel será determinado par la Entidad.
Cada banner será fijado al bastidor con clavos calamineros, espaciados como 1
máximo a 70cm una del otro y en las esquinas.
Para el anclaje del cartel se excavara hasta la profundidad mínima de 1.00 m y
luego se compactara con pisón manual, debiendo comprobar la Supervisión la
compactación antes de aprobar el vaciado del concreto ciclópeo de f’c=100
kg/cm2, con agregado máxima de 2", debiendo anclar los parantes verificando su
verticalidad. EI concreto será preparado según los procedimientos indicados en la
partida de concreto.
Los bloques sobresaldrán del terreno un mínimo de 30cm, teniendo una
terminación en chaflán los últimos 10cm según lo indicado en los planos, para lo
cual debe preverse su encofrado, solaqueo y un curado mínima de siete (7) días
con agua.
EI Concreto deberá ser preparado según lo indicado en los procedimientos
constructivos de la partida Concreto.

CARACTERÍSTICAS Y CALIDAD DE LOS MATERIALES.
Banner impreso de 13 onzas de dimensiones: 5.40 x 3.60m, con calidad de
impresión mínima full color de 600 DPI (puntos por pulgada) y con solventes de
garantía mínima de tres (3) años. Los traslapes en la impresión del banner
deberán tener un mínimo de treinta centímetros (30cm).
La madera será tornillo, cuyo contenido de humedad garantice que esta
mantendrá sus dimensiones y secciones sin deformaciones. Verificar las
longitudes de los parantes, porque no se permitirá traslapes.
Clavos de acero promedio
Concreto ciclópeo f’c=100 kg/cm2, compuesto por cemento Portland Normal Tipo I
ASTM-C150, tamaño máximo de agregado de 2", arena y grava que cumplan
ASTM-C33, agua que cumpla NTP 339.088.
Herramientas manuales.
MÉTODO DE CONTROL O SUPERVISIÓN

Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes
controles:
 EI plazo máximo de colocación del panel de obra a partir de la fecha de entrega
del terreno, será de seis (6) días. De no cumplirse, la Entidad procederá a
instalarlo a costa del Contratista, siendo deducido en la valorización
correspondiente.
 En el banner se verificara la calidad de impresión y de materiales, dimensiones,
traslapes, perforaciones, contenido y colores con solventes de garantía mínima de
tres (3) años de conservación del color. Para cumplir este requisito el fabrica
deberá entregar Certificado de Garantía, en el cual se deberá consignar el nombre
del fabricante del panel, N° de RUC, dirección, la calidad de impresión (mínimo
600x600 DPI), el material (banner de 13 onzas) y garantía sobre el color mínima.
de 3 años (solventes) para elementos expuestos a condiciones ambientales.
Deberá ser firmado par su representante legal. El cumplimiento de este requisito
no exonera al Contratista de su responsabilidad sobre la calidad del banner.
 La madera de los parantes deberá ser seca, estar libre de perforaciones, nudos,
rajaduras, alabeos o cualquier defecto que disminuya su resistencia o pueda
ocasionarle rajaduras o grietas al momento de fabricar el panel.
 Durante la construcción del bastidor con los parantes se verificara que cada unión
está perfectamente estable, y que no existan trasIapes en la madera de los
parantes.
 El banner deberá quedar tensado y al momento del clavado no presentara
desgarros de ningún tipo.
 Se deberá verificar el correcto posicionamiento, estabilidad, verticalidad y
mantenimiento del panel de obra, hasta la recepción de obra, siendo
responsabilidad del Contratista.

METODO DE MEDICION Y/O UNIDAD DE MEDIDA.
La medición de esta partida se realizara por unidad (Und) de panel debidamente
fabricado e instalado de acuerdo a estas especificaciones y aceptado y aprobado
por la Supervisión.
CONDICIONES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario. Se
entiende que el precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
1.1.2 ALMACEN, CASETA PROVISIONAL P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO

(Glb)
DESCRIPCIÓN
Son las construcciones provisionales que servirán para las oficinas (ingenieros,
técnicos y empleados), almacenes, depósito, así mismo las oficinas de la
Dirección y Administración de la Obra, con un área mínima de 25.00 m2.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El contratista deberá tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento
de las construcciones provisionales para cubrir satisfactoriamente las necesidades
básicas descritas anteriormente.
El Contratista deberá suministrar a la Supervisión una oficina amoblada con (1)
escritorio, (2) sillas y (1) mesa de reunión, así como colaborará con la Supervisión
para que esta cumpla satisfactoriamente con sus funciones en el control de la
obra y le suministrará oportunamente la información relativa a la marcha de la
Obra.
El área donde se ejecutarán las obras provisionales será temporal, durante el
período de ejecución de la obra, al término de las cuales el Contratista
desmontará todas las instalaciones provisionales y devolverá el terreno limpio y en
condiciones iguales a la encontrada.
Las obras provisionales cumplirán con los requisitos del Reglamento Nacional de
Edificaciones y demás normatividades vigentes. El tamaño de las instalaciones
será el propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
La limpieza y el mantenimiento de las obras provisionales, incluyendo la oficina
del Supervisor y el Propietario son por cuenta del Contratista.
Método de Medición
El pago por este concepto será global (glb) El equipo a considerar en la medición
será únicamente aquel ofertado por el Contratista.
Forma de Pago
La cantidad determinada según el método de medición será Global (Glb), será
pagada al precio unitario del contrato y dicho precio constituirá compensación total
por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para
completar la partida.
1.1.3 BAÑO QUIMICO PARA PERSONAL DE OBRA

DESCRIPCIÓN
Esta partida considera la totalidad de acciones que deberán de adoptarse para
atender las necesidades humanas del personal en obra, , durante la ejecución del
proyecto; para lo cual, previamente, debe coordinar con el supervisor para poder
adquirir el baño quimico
Estas acciones no deben traducirse en mayor incomodidad y confusión a los
usuarios ni molestias y daños a terceros.
MATERIALES
Para el uso y mantenimiento del baño químico se deberá hacer limpieza diaria ,
para poder tener un adecuado uso . Ademas de un mantenimiento semanal
especial por parte del equipo de limpieza.
MÉTODO DE MEDICIÓN.
La medición por este concepto será por mes (mes) El equipo a considerar en la
medición será únicamente aquel ofertado por el Contratista.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición será pagada de manera
proporcional previo al avance de obra al precio global del contrato y dicho precio
constituirá compensación total por el costo de materiales, equipo, mano de obra e
imprevistos
1.1.4 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIACIONES (Glb)
DESCRIPCIÓN
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se
asegure el mantenimiento de tránsito y la seguridad vial durante la ejecución de
los trabajos a cargo del Contratista. Así también contempla el plan de desvío para
su mejor funcionamiento del tránsito y seguridad vial.
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el

supervisor las acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible
las molestias de los usuarios de las vías e incomodidad al vecindario,
considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán efectuarse en el

plazo establecido.
No se ha previsto efectuar el cierre de ninguna vía sino tan solo de carriles por el
tiempo que duren los trabajos.
El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser

modificados por el Contratista, previa coordinación con el Ingeniero Supervisor, si
se demuestra que la modificación introducida permite reducir las molestias e
inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinará con las autoridades policial y municipal respectiva,

cualquier modificación del tránsito vehicular o peatonal que signifique una
variación sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos casos de las
respectivas señales, avisos, tranqueras, señales luminosas y demás dispositivos
de control necesarios, tanto diurnos como nocturnos, en concordancia con el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC,
R.M. Nº 210-2000-MTC/15.02 del 03 de Mayo del 2000 y otros dispositivos legales
vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero

Supervisor, el contratista deberá, por su propia cuenta ubicar vigilantes con
banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento
Vehicular a través del área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la
obligación de proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada
seguridad personal y de sus bienes, así como comodidad para su circulación.
MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecución de los

trabajos de mantenimiento del tránsito y seguridad vial para evitar el caos
peatonal y facilitar el libre tránsito peatonal y vehicular.
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones

de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la
seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las
propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las
obras sean recibidas.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El pago por este concepto será global (glb) El equipo a considerar en la medición
será únicamente aquel ofertado por el Contratista.
FORMA DE PAGO
El pago de este ítem se hará proporcionalmente al plazo transcurrido y constituirá

compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes
sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para
completar la actividad.
1.2 OBRAS PRELIMINARES

1.2.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y
HERRAMIENTASDESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos
y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y
al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención, pago de permisos y
seguros.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando
el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos,
vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra
deberá someterlo a inspección del Supervisor dentro de los 30 días después de
otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y
de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá
rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en
buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún
reclamo por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor.
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición
será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
BASES DE PAGO
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
 80% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a
obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin
incluir el monto de la movilización.
 El 20% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando
se haya concluido el 100% de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la
obra con la autorización del Supervisor.
El pago se efectuará de forma global, entendiéndose que dicho precio y pago
constituye compensación total por toda la mano de obra, carguío, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
1.2.2 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

DESCRIPCIÓN.
Consiste en eliminar todo material orgánico e inorgánico de la superficie,
brindando un área lista a ser trabajada, haciendo uso para ello de herramientas
manuales.
MATERIALES
Se deberá eliminar del área de trabajo todo elemento superficial ajeno a la obra o
caso contrario deberá ser convenientemente reubicado según las instrucciones
impartidas por el Responsable Técnico. En caso de haber presencia orgánica se
procederá a su eliminación. Los desperdicios así como las basuras (papeles
maleza, etc.) se acumularán en un lugar determinado para la quema o eliminación
en botaderos o por medio del camión recolector.
El trabajo terminará cuando el área de la obra se encuentre totalmente limpia, lista
para continuar con la siguiente partida.
El método de medición será por metro cuadrado.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición será pagada al precio
unitario del contrato y dicho precio constituirá compensación total por el costo de
materiales, equipo, mano de obra e imprevistos y su pago por este concepto en
forma completa se efectuará a la culminación y recepción de la obra previo
verificado del ingeniero supervisor.
1.2.3 TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO

DESCRIPCIÓN
El Contratista procederá al replanteo general de la obra y será de su
responsabilidad establecer las Condiciones reales del Terreno al momento de la
ejecución (medidas, niveles, etc.), la colocación y el reemplazo, de así requerirse,
del estacado y de cualquier otro levantamiento necesario para la ejecución de la
obra. Deberá colocar el estacado del eje cada veinte (20) metros.
Durante la construcción el contratista deberá llevar un control topográfico
permanente, de tal manera que las indicaciones de los planos sean llevados
fielmente al terreno y la obra cumpla una vez concluida con los requerimientos y
especificaciones.
El avance del trazo y replanteo, se medirá en metro cuadrado.
BASES DE PAGO
El pago de este ítem será por metros cuadrados (m 2) de acuerdo al Precio Unitario
de la partida 01.02.01 del Presupuesto contratado según el avance de la obra,
ésta constituirá la compensación completa por lo trabajos descritos incluyendo
Mano de Obra, Leyes Sociales, Materiales, Equipo, Imprevistos y en general todo

lo necesario para completar la partida.
1.3 SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

1.3.1 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD.
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la utilización de recursos económicos para capacitación
en seguridad y salud y, consiste en asistir al trabajador cuando este tiene un
accidente el cual comprende la asistencia médica, transporte (ambulancia) y otros
que el trabajador requiera.
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en forma proporcional al plazo global (glb).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma proporcional al
plazo global, entendiéndose que dicho precio constituye una compensación total
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.
1.3.2 EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL.

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la utilización de los elementos de protección personal,
para evitar posibles accidentes en el trabajo.
Elementos de protección personal (EPP), están considerados lo siguiente:
Botines de cuero, pantalón de seguridad, camisa de seguridad, lentes, cascos,
chalecos de seguridad.
Descripción Und. Cantidad

CASCO DE SEGURIDAD Und 10.00
GUANTES DE CUERO PAR 10.00
RESPIRADOR CONTRA POLVO Und 10.00
LENTES DE PROTECCIÓN UND 10.00

BOTAS DE SEGURIDAD PUNTA
PAR 10.00
DE ACERO
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en forma proporcional al plazo unidad (und).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio por unidad del presupuesto en forma proporcional al
plazo, entendiéndose que dicho precio constituye una compensación total por toda
la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo.
1.3.3 SEÑALIZACIÓN EN OBRA CON CINTA DURANTE EJECUCIÓN INCL.

POSTES
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera la totalidad de acciones que deberán de adoptarse para
asegurar la señalización en obra, tanto vehicular como peatonal, durante la
ejecución del proyecto; para lo cual, previamente, debe coordinar con el
supervisor.
Estas acciones no deben traducirse en mayor incomodidad y confusión a los
usuarios ni molestias y daños a terceros.
MATERIALES
Para el mantenimiento de tránsito se deberá de utilizar tranqueras de madera,
letreros, faroles, cintas y/o mallas de seguridad y además elementos de
señalización de obra, para dirigir la circulación de vehículos y peatones durante la
ejecución de los trabajos.
MÉTODO DE MEDICIÓN.
La medición por este concepto será por metro lineal (m) El equipo a considerar en
la medición será únicamente aquel ofertado por el Contratista.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición será pagada de manera
proporcional previo al avance de obra al precio global del contrato y dicho precio
constituirá compensación total por el costo de materiales, equipo, mano de obra e
imprevistos
1.3.4 RECURSO PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN

SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJODESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la utilización de recursos económicos para capacitación
en seguridad y salud y, consiste en asistir al trabajador cuando este tiene un
accidente el cual comprende la asistencia médica, transporte (ambulancia) y otros
que el trabajador requiera.
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en forma proporcional al plazo global (glb).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma proporcional al

plazo global, entendiéndose que dicho precio constituye una compensación total
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
1.4 MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.4.1 DEMOLICION DE PISTA C/ EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera todos los trabajos necesarios para la demolición total de la
pavimentación existente, para la ejecución del proyecto.
Se incluye todo trabajo de eliminación de elementos o materiales extraños que

impidan la construcción dentro del área de terreno en donde se efectúan los
trabajos. El personal deberá estar equipado con los implementos básicos de
seguridad como son cascos, botas, lentes de seguridad, chalecos, y todo
accesorio mínimo que ofrezca la mayor seguridad personal, el incumplimiento de
lo especificado será motivo de penalidad.
El trabajo será efectuado con compresora y martillos neumáticos. Asimismo se
tomarán medidas preventivas para no afectar áreas contiguas y evitar accidentes
por rupturas de instalaciones existentes, y la partida incluye la extracción y
apilamiento del desmonte para su evacuación. El equipo mecánico a emplear
deberá ser aprobado por la inspección antes de iniciar el trabajo.
MÉTODO DE CONTROL
Se verificará que se proceda a la demolición acorde a lo descrito líneas arriba y
que durante el trabajo el personal cuente con los implementos básicos de
seguridad adecuados que garantice su integridad física.
La cantidad a pagar por partida de DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO
DE 2”, se medirá por metro cuadrado (m2); el pago se realizará siempre que
cuente con la autorización del Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cuadrado (m2).
El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de
obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida.
1.4.2 DEMOLICION DE VEREDA C/EQUIPO E=0.10M
1.4.3 DEMOLICION DE BERMA C/EQUIPO E=0.10M
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera todos los trabajos necesarios para la demolición de

veredas y Bermas que interfieran en el proyecto.
El personal deberá estar equipado con los implementos básicos de seguridad

como son cascos, botas, lentes de seguridad, chalecos, y todo accesorio mínimo
que ofrezca la mayor seguridad personal, el incumplimiento de lo especificado
será motivo de penalidad.
El trabajo será efectuado con compresora, martillos neumáticos. Asimismo se

tomarán medidas preventivas para no afectar áreas contiguas y evitar accidentes
por rupturas de instalaciones existentes, y la partida incluye la extracción y
apilamiento del desmonte para su evacuación. El equipo mecánico a emplear
deberá ser aprobado por la inspección antes de iniciar el trabajo. No se permitirá
la demolición de sardineles peraltados mediante combas de mano.
MÉTODO DE CONTROL
Se verificará que se proceda a la demolición acorde a lo descrito líneas arriba y

que durante el trabajo el personal cuente con los implementos básicos de
seguridad adecuados que garantice su integridad física, asimismo le verificará que
el equipo a utilizarse se encuentre adecuadamente operativo y en óptimas
condiciones.
La medición de esta partida se realizará al precio unitario del Contrato por (m2), el
mismo que debe contar con la aprobación del Ing. Supervisor.
FORMA DE PAGO
El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por (m2) aplicado al

metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida.
1.4.4 EXCAVACION HASTA SUBRASANTE MAT. SUELTO C/TRACTOR

140-160 HP
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación de todos los materiales existentes dentro del área y en

las profundidades especificadas en el proyecto, para llegar al nivel de la sub
rasante. El corte se efectuará con equipo teniendo cuidado de no dañar las
instalaciones de los servicios públicos.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbicos
entendiéndose que dicho precio constituye una compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo. No se incluye la eliminación de materiales excedentes.
1.4.5 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO HASTA 10 KM

DESCRIPCION
Consiste en el retiro de todo el material proveniente de la excavación a nivel de la

subrasante, excavación para sardineles sumergidos y materiales que fuera
excedente.
Se prestará particular atención al hecho que tratándose de trabajos a realizarse en
zona urbana, no deberá apilarse los excedentes interrumpiendo el tránsito
peatonal o vehicular así como molestias con el polvo que generen las tareas de
apilamiento, carguío y transporte que forman parte de la partida.
El destino final de los materiales excedentes será en botaderos autorizados,
previa coordinación con la supervisión.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de eliminación de material
excedente, que cumpla con la especificación anterior.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3),
entendiéndose que dicho precio y pago constituye compensación total por toda la
mano de obra, carguío, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
1.5 PAVIMENTACION FLEXIBLE

1.5.1 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE C/EQUIPO
PESADO
DESCRIPCION
La sub rasante tendrá las características de una superficie conformada y
estabilizada de acuerdo a las secciones típicas propuestas para el presente
proyecto Según las características del material encontrado. El trabajo descrito en
esta partida se realizará en su totalidad para las zonas de corte, mientras que
para las zonas de relleno, si las hubiera, el trabajo se limitará a la actividad de
eliminación de material no aceptable que se indica a continuación.
Eliminación de material no aceptable.- Todo material blando o inestable en la
sub rasante que no es factible de compactar será removido hasta la profundidad
que señale el supervisor. Las piedras o rocas serán retirados o rotos a una
profundidad no menor de 0.20 m debajo de la superficie de la sub rasante.
Además se eliminarán raíces, hierbas, materia orgánica, desmonte basura, etc.
Las áreas en las que se elimine el material y todas las áreas bajas, huecos y
depresiones serán rellenadas con material de préstamo aprobado por la
supervisión hasta los alineamientos y cotas indicadas o deducidas de las
secciones y/o rasante del proyecto.
Conformacion.- Luego de la eliminación del material no aceptable se efectuará la
escarificación y batido en los espesores definidos como sub rasante para el caso
de veredas y pistas. El objeto de esta actividad es obtener una mezcla uniforme y
asegurar una compactación adecuada. Se eliminarán partículas mayores a 2.5”.
Compactación.- Después de que la superficie haya quedado nivelada y perfilada
se procederá a la distribución de agua mediante cisternas dotadas de dispositivos
adecuados para el riego uniforme de modo tal de obtener una humedad muy
próxima a la “humedad óptima” definida por el ensayo proctor modificado obtenido
en el laboratorio para muestras representativas del suelo de sub rasante por
ningún motivo la humedad excederá al 2% del contenido de humedad óptimo. La
humedad del material deberá ser uniforme antes del compactado, y si así se
requiere se regará durante el compactado, previa coordinación con la supervisión.
La compactación empezará desde los bordes hacia adentro debiéndose asegurar
una compactación uniforme de por lo menos el 95% de la máxima densidad seca
del Proctor modificado este ensayo se realizará cada 50m de vía. En este caso se
emplearán rodillos lisos vibratorios. De encontrarse lugares de difícil acceso se
empleará plancha vibratoria.
La capa terminada debe presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes del proyecto.
La unidad de medición para ambas partidas es el metro cuadrado (m2).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo. No se incluye la eliminación de materiales excedentes.
1.5.2 SUB BASE GRANULAR E=0.15 m C/EQUIPO
1.5.3 BASE GRANULAR E=0.20 m C/EQUIPO
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de
material de base granular aprobado sobre una subrasante compactada, conforme
con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto.
MATERIALES
Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los
requisitos indicados en la Subsección 300.021 del manual.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría
continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo
de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos
granulométricos que se indican en la Tabla 305-1. Para las zonas con altitud de
3000 msnm se deberá seleccionar la gradación "A".
Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características
físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la
determinada por el Supervisor. Para prevenir segregaciones y garantizar los
niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el
material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos
1
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap3/sección300.htm#30002
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o

viceversa.
(b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán
de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de
manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:
Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Norma Norma Altitud

Ensayo Norma MTC
ASTM AASHTO
< Menor de 3000
> 3000 msnm
msnm
Partículas con una cara

MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras

MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx. 40% máx.
Partículas Chatas y Alargadas (1) MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con Sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Pérdida con Sulfato de Magnesio MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)

(c) Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de
fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla 305-3
Requerimientos Agregado Fino
Requerimientos
Ensayo Norma
< 3 000 m.s.n.m. > 3 000 m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín. 45% mín.
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx. 0,5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Equipo
Se aplican las condiciones generales establecidas en la Subsección 300.032 del
citado documento, con la salvedad de que la planta de trituración móvil sobre
orugas de impacto, con criba móvil sobre orugas, como mínimo, es obligatoria
Requerimientos de Construcción
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Se aplica lo indicado en la Subsección 300.043. Para este tipo de vías no se
permitirá la combinación en patio ni en vía mediante cargadores u otros equipos
similares.
La mezcla de agregados deberá salir de la planta con la humedad requerida de
compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte y
colocación.
Para otros tipos de vías será optativo del Contratista los procedimientos para
elaborar las mezclas de agregados para base granular.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar
dentro del rango dado por el huso granulométrico adoptado.
Preparación de la superficie existente
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Supervisor. Además deberá estar concluida la construcción de las
cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las
correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.
Transporte y colocación de material
Se aplica lo indicado en la Subsección 303.074 del citado documento.
Extensión y mezcla del material
La base granular será extendida con motoniveladora.
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada
su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinación de varios
materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material
en la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
2
3
4
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la

humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se extenderá en
una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de
prueba.
Compactación
El procedimiento para compactar la base granular es igual al descrito en
la Subsección 303.095 del citado documento.
También, resultan válidas las limitaciones expuestas en dicha Subsección.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 300.07(a)6 del citado documento.
(b) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se
tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con
las frecuencias que se indican en la Tabla 305-5.
Tabla 305-5
Ensayos y Frecuencias

Frecuencia
Base Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 7500 m³ Cantera

Granular
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 2000 m³ Cantera
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 750 m³ Cantera
Partículas
Fracturadas
Partículas Chatas y MTC E 221 D 4791 2000 m³ Cantera

Alargadas
5
6
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap3/sección300.htm#30007a
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m³ Cantera
Sodio / Magnesio
MTC E 117 D 1556 T 191

MTC E 124 D 2922 T 238
Si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen

cambios en las propiedades físico - mecánicas de los agregados. En caso de que
los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se
exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad y/o Característica.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección
305.02.
No se permitirá que a simple vista el material presente restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.
Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el
borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por
el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la
base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de
la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(a) Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una
proporción de cuando menos una vez por cada doscientos metros cuadrados (200
m²) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis ( 6 )
medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o
mayores al cien por cientos ( 100% ) de la densidad máxima obtenida en el
ensayo Próctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Óptimo Contenido
de Humedad obtenido con el Próctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de
partículas gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
(b) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser
inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros ±10 mm).
em > ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual ( ei ) deberá ser, como
mínimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena
del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las
áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,
deberán ser corregidas por el Contratista, a su costa, y a plena satisfacción del
Supervisor.
(c) Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla
de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje
de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros (10 mm) para
cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá
con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso,
para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y
compactar nuevamente la zona afectada.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de
material o mezcla, suministrado, colocado y compactado, a satisfacción del
Supervisor, de acuerdo con lo que exija la especificación respectiva, las
dimensiones que se indican en el Proyecto o las modificaciones ordenadas por el
Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2),
1.5.4 IMPRIMACION ASFALTICA C/EQUIPO (DOSIF. 0.40 GL/M2 - TANQUE

1800 GL)
DESCRIPCION
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie
de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento de concreto
asfáltico.
MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
Asfalto MC-30
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según
lo indique el Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de
planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus
características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre
0,7 -1,5 lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de
5 mm por lo menos, verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de
aplicación del material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba
Subsección 300.05 de las Especificaciones Técnicas para la Construcción
de Carreteras del MTC (EG-2000).
Equipo
Se aplica lo especificado en la Subsección 400.03 de las Especificaciones
Técnicas para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2000).
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de
limpieza y camiones cisterna irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o
una sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán
operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional
podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el
Supervisor autorice.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir
exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de
la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo
deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo
(m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y
provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un
termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse
cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones
mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carrotanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el

empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por
gravedad.
(a) Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la
superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones
climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado).
(b) Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe
estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas
mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones
relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o
extraño debe ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material
fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una
ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
(c) Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones
necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier
accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de cartones o
papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave
de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada
por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m 2,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe
estar comprendida dentro de los límites establecidos y será aplicado a la
temperatura que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo
largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El
Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los
ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al

distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo
en la mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la
cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal
resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de
imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan
el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.).
(d) Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas
ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia, retirar el material y
reparar todo daño ocasionado.
(e) Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24
horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es
frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la
superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie
después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se
reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada
hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación
debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro
material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la
superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier
área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos
o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea
colocada, a costo del Contratista.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Sección 04.00, de la Subsección
Aceptación de los Trabajos de este documento.
(b) Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión termotanque con cemento asfáltico o
emulsión asfáltica para el riego, el Contratista deberá entregar al
Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del
fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en la
Subsección (c) Asfaltos diluidos de la Sección 04.00 de las presentes
especificaciones, según el material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de

material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación
de calidad del fabricante. En el caso de empleo de asfalto diluido, el
Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una
muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es
menor), el grado de viscosidad cinemática del producto, mientras que si
está utilizando emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de
agua y penetración del residuo. En todos los casos, guardará una muestra
para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el fabricante
manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna
tolerancia sobre los límites establecidos en la Tabla N° 04.04-1.
1.5.5 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" C/EQUIPO, MEZCLA

ADQ.
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada
en caliente y construida sobre una superficie debidamente preparada e
imprimada, de acuerdo con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se
compondrán de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material
bituminoso.
La mezcla asfáltica que se especifica en esta sección corresponde a:
(a) Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
Materiales
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o
mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa
del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción
del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con
características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para
proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la
porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la
porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y
polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables.
Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que
puedan impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de

calidad se presentan en cada especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella
con arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se
encuentra definida en la respectiva especificación. Los granos del agregado fino
deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá
estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá
satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los
agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales, generalmente
cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción del material
preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y
que sea no plástico. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de
sedimentación en tolueno, deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de
gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³) (BS 812, NLT 176) y su coeficiente
de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las
exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
Tabla N° 410-1 - Requerimientos para los Agregados Gruesos

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 410-4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Agregados minerales finos

Se aplica lo que es válido al respecto de lo descrito líneas arriba en el acápite (a).
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla Nº 410-3.
Tabla N° 410-3
Requerimientos para los Agregados Finos
Ensayos Norma Requerimiento
Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000

Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño
Tabla N° 410-4
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
< 3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara
fracturada y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla N° 410-5
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente Arena
(millones) (mínimo)
< 3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 410-6
Angularidad del Agregado Fino
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
< 3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
(C) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en
caliente serán establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según
lo establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección el material de la mezcla de
los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el
uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco
deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
(1) Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los
siguientes usos granulométricos.
Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -

19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
(d) Filler o Polvo Mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-
asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no plástica que deberá cumplir la
norma AASHTO M-303 y lo indicado en la Sección 423.7
De no ser cal, será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método
Marshall.
(e) Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas
elaboradas en caliente será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración.
Su empleo será según las características climáticas de la región, la
correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo indica la
Tabla N° 400-1, las consideraciones del Proyecto y las indicaciones del
Supervisor.
Tabla N° 400-1
Mezclas en Caliente
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http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap4/sección423
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración

Temperatura Media Anual
24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó
85 – 100
60-70 ó 60-70 Asfalto Modificado
120 - 150
Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las
Tablas N° 400-2 y N° 400-3.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no
formar espuma cuando es calentado a temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes,
rejuvenecedores, polímeros, asfaltos naturales o cualquier otro producto
garantizado por los productos correspondientes. En tales casos, las
especificaciones particulares establecerán el tipo de adición y las especificaciones
que deberán cumplir tanto el ligante modificado como las mezclas asfálticas
resultantes. La dosificación y dispersión homogénea del producto de adición
deberán tener la aprobación del Supervisor.
Tabla N° 400-2
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
Tabla N° 400-3
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
(f) Fuentes de Provisión o Canteras

Se aplica lo indicado en la Subsección 400.048 . Adicionalmente el Supervisor
deberá aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de aportación y
cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirán en la forma que se ordene y
serán aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente
especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:
(a) Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta de trituración constará de una trituradora movil primaria y una
secundaria obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se
deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado. Además deberá
estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental de
acuerdo a lo indicado en las Subsecciones05.06, 05.119, 300.03 y 300.0410.
8
9
10
(b) Planta mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo
continuo o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de
agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en
la reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar
provistas de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y
mantenidos en cualquier posición. El número mínimo de tolvas será función del
número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del
Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de
agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para
corregir la dosificación en función de ella. En los demás tipos de plantas de
aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los
agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la
mezcla. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera
o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así
mismo, de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad
adecuada a la producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior a
tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán
resistentes y de altura suficiente para evitar Inter contaminaciones.
Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el
exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del
sistema de clasificación; de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el
operador, que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal
calibrado y de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones
almacenadas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los
agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá
permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de
aceite o vapor, evitándose en todo caso el contacto del ligante con elementos
metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de
almacenamiento. Todas las tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar
provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del
ligante a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se dispondrán
termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura
del ligante, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la
entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar
provisto de una toma para el muestreo y comprobación de la calibración del

dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer
un sistema de dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de
sistemas independientes de almacenamiento y alimentación del llenante de
recuperación y adición, los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de
dosificación por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los
dispositivos de dosificación del llenante y ligante tendrán, como mínimo, una
sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg).
El ligante deberá ser distribuido uniformemente en el mezclador, y las válvulas
que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados
calientes deberán estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser
ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. Estos dispositivos
deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla,
en condiciones reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su
calibración a la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla
continua, deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos
y el llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la
difusión homogénea del asfalto y que ésta se realice de manera que no exista
ningún riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas
inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad
deberá garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que
se cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las
autoridades correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas,
disposición de sólidos, funcionamiento de para emisiones atmosféricas,
vertimiento de aguas y permiso por escrito al dueño o representante legal. Para la
ubicación se debe considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de
materiales, fácil acceso y cumplir lo estipulado en las Subsecciones
05.06, 05.11, 300.03 y300.04 vistas líneas arriba.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas
deberán estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las
condiciones climáticas tales como: gafas, tapa oídos, tapabocas, casco, guantes,
botas y otras que se crea pertinente.
(c) Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes

debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que
durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los
rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la
temperatura, así como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger
los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
d) Equipo para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con
un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores
especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor
de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección
adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora
tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja
y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la
sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por el
Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad
de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas
defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles
durante la construcción, el Supervisor exigirá su inmediata reparación o cambio.
Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta realizará su
extensión sobre la superficie.
(e) Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios, triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será
aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de
experimentación. Para Vías de Primer orden, los rodillos lisos se restringen a los
denominados, tipo tandem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos
llantas traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de
equipos tándem, mas no restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades.
Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la
vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea
automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia
independientes.
Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales,
que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los

diversos compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación
adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir
roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de
compactación.
(f) Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para
efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y
sin
que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo
con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en
la Tabla N° 410-9 y 410-10, según corresponda al tipo de mezcla que se
produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 410-9: Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504) 8 kN (815 Kg) 5,34 kN (544 Kg) 4,45 kN (453 Kg)
1.Estabilidad (mín) 8 – 14 8 – 16 8 – 2
2.Flujo 0.25 mm 3–5 03 - 5 03 – 5
3.Porcentaje de vacíos con aire (1)
(MTC E 505) Ver Tabla 410-10
4.Vacíos en el agregado mineral
(Ver Tabla 410-10)
5.Compactación, núm. de golpes en 75 50 50
cada capa de testigo
c. Inmersión – Compresión
(MTC E 518) 2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión
Mpa mín. 70 70 70
2.Resistencia retenida % (mín)
d. Resistencia Conservada en la
Prueba de Tracción indirecta 70 70 70
(mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) A la fecha (1999) se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es deseable que tienda al
menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fríos por encima de 3 000 m.s.n.m. que se recomienda en estos
casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor magnitud posible tendiéndose hacia
el límite inferior.
El índice de compatibilidad mínimo será 5.
El Índice de Compactabilidad se define como:

Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Tabla 410-10
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en agregado mineral %

Tamiz
Marshall Superpave
2,36 mm. (N° 8) 21 -
4,75 mm. (N° 4) 18 -
9,5 mm. (3/8”) 16 15
12,5 mm. (½”) 15 14
19 mm. (3/4”) 14 13
25 mm. (1”) 13 12
7,5 mm. (1 ½”) 12 11
50 mm. (2”) 11.5 10.5
Nota: Los valores de esta Tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño

máximo de las mezclas que se dan en la Subsección 410.02(c).
Para el caso de mezclas tipo Superpave nivel 1, deberán tenerse en cuenta los
requerimientos de la Tabla Nº 410-9 numeral e., así como los solicitados en las
Tablas 410-10 a 410-13.
Fórmula para la Mezcla en Obra

Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar para
verificación del Supervisor muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear
y de los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de
laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o
mezcla. El Supervisor después de las comprobaciones que considere
convenientes y dé su aprobación a los materiales, solicitará al Contratista definir
una "FÓRMULA DE TRABAJO" que obligatoriamente deberá cumplir las

exigencias establecidas en la especificación correspondiente.
En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los agregados
pétreos y las proporciones en ellos que deben mezclarse, junto con el polvo
mineral, para obtener la gradación aprobada.
En el caso de mezclas y lechadas asfálticas deberán indicarse, además, el
porcentaje de ligante bituminoso en relación con el peso de la mezcla y el
porcentaje de aditivo respecto al peso del ligante asfáltico, cuando su
incorporación resulte necesaria. Si la mezcla es en frío y requiere la incorporación
de agua, deberá indicarse la proporción de ésta.
En el caso de mezclas en caliente también deberán señalarse:
Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de
los agregados con el ligante bituminoso.
 Las temperaturas, máxima y mínima de calentamiento previo de los agregados
y el ligante. En ningún caso se introducirán en el mezclador agregados pétreos
a una temperatura que sea superior a la del ligante en más de quince grados
Celsius (15 °C).
 Porcentaje de filler respecto al peso de la mezcla, en caso sea necesario su
utilización.
 Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador.
 La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de
transporte.
 La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la
compactación.
Cuando se trate de tratamientos superficiales, el Contratista deberá informar al
Supervisor las cantidades de ligante asfáltico y agregados pétreos para los
distintos riegos, incluyendo la posible incorporación de aditivos.
La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Supervisor no exime
al Contratista de su plena responsabilidad de alcanzar, con base en ella, la calidad
exigida por la respectiva especificación.
Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos se aplican a la Fórmula
de Trabajo que es única para toda la ejecución de la obra.
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos,
si se produce cambios en los materiales, canteras o si las circunstancias lo
aconsejan y previo el visto bueno del Supervisor.
Adicionalmente se debe cumplir:
(a) Gradación
La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, de acuerdo a lo
que se especifica en las Tablas 410-6, 410-7 y 410-8 mezcla asfáltica normal
(MAC) o Superpave del nivel 1, respectivamente.
(b) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en

obra, fijada por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas y que se
muestran más adelante.
Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla el
Supervisor extraerá muestras para verificar la uniformidad requerida de dicho
producto. Cuando por resultados desfavorables o una variación de sus
condiciones lo hagan necesario, el Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para
ejecutar la mezcla para la obra. De todas maneras, la fórmula de trabajo será
revisada completamente cada que se cumpla un tercera parte de la meta física del
proyecto.
(c) Métodos de Comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba
cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la
mezcla en Obra, que será presentada y aprobada antes de que se entregue la
mezcla que contenga el material nuevo. Los agregados para la obra serán
rechazados cuando se compruebe que tienen porosidades y otras características
que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor
del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.
(d) Composición de la Mezcla de Agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y
relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca
una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico
especificado y elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para
las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso
granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados
que no escape de dicho huso; cualquier variación deberá ser investigada y las
causas serán corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos,
no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores
bajos.
(e) Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la formula de
trabajo, estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Parámetros de Variación permisible en % en peso total

Control de áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con altitud mayor de

3000 m.s.n.m. y cambios muy marcados entre las máximas y mínimas temperaturas
Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3000
m.s.n.m. en que generalmente existen climas severos con alta pluviosidad y
gradientes térmicas diarias altas, situación climática muy frecuente en el país, es
preciso tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
 Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, de ser posible
superior a 6%, sin embargo, ello dependerá de las condiciones propias de obra.
 El diseño de la mezcla deberá ser claramente indicado en el proyecto.
 Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de
mezcla y mejorador de adhesividad.
 En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-
bitumen será indicado en el Proyecto.
Estas recomendaciones prevalecerán sobre los usos, costumbre y criterios
empleados rutinariamente para el proporcionamiento y diseño de mezclas asfálticas
en caliente.
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en
ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe
estar en condiciones satisfactorias.
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se
va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con
lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo,
no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera
transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su
capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa,
en la cuantía que fije el Supervisor.
Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá un tramo de prueba para
verificar el estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y
longitud definidos de acuerdo con el Supervisor, el método definitivo de preparación,
transporte, colocación y compactación de la mezcla o tratamiento, de manera que se

cumplan los requisitos de la respectiva especificación.
En el caso de la construcción de lechadas asfálticas se hace necesaria la
compactación en aquellas áreas donde el espesor sea mayor que ¼" (6 mm.).
El Supervisor tomará muestras del tratamiento, lechada o mezcla, para determinar su
conformidad con las condiciones especificadas que correspondan en cuanto a
granulometría, dosificación, densidad y demás requisitos.
En caso de que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el Contratista
deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas en los equipos y
sistemas o, si llega a ser necesario, en la fórmula de trabajo, repitiendo las secciones
de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal
que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá
poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones
que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los
acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m),
y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes,
tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por
separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando
se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el
cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar.
En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar
segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla
de todos los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El
caudal total de esta mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista,
no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel de llenado de
las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el
asfalto. El secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada
por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en
los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se
podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en
el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y la
granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación del filler de
recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los agregados y

entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse
que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados
homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la
heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas continuas deberán mantenerse
por encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el
llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al
mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el
mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo
teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para
evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador
los agregados y el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso
calculado para cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada
y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura
superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una
viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura
proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que
sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición
vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada
durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las
mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso,
se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se
rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor,
existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para

que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a
la mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la
superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del
contratista.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en
las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para
realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la
sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando
que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener
que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la
temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora
no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
Tras la pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros
especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola, según se precise, con el fin
de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las
condiciones impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se
descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares
correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de
espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del
Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la
superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del
contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni
cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la
sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura
más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto
durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta
viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el
centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde
inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la
forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido compactada.
Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora,
excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán
sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla
extendida; aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado,
serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo
y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de
ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un
apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de
mezcla, los procesos de compactación deberán ser diferentes, en especial, en la
temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación inicial, el tiempo de espera o
"zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la compactación intermedia y final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo Superpave, con la
siguiente rutina inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados
obtenidos:
 Compactación inicial.
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C.
Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y
luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 3 000 - 3 400 VPM
 Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar
ningún equipo sobre la mezcla.
 Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de
contacto por llanta entre 520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en
un rango de temperatura entre 95º C y 115ºC.
 Compactación final
Rodillo Tandem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en
un rango de temperatura entre 70ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la
capa compactada. Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos
realizados en días sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta
adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con
anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar
la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el
objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor,
que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se
extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados,
antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán
transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos
o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto
una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo
considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada
con pisones, se compactará mecánicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3 000 m.s.n.m. las juntas
longitudinales deben ser efectuadas con el uso de dos distribuidores de asfalto
trabajando simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto permitirá obtener
una junta monolítica y cerrada.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación
mínima de cinco metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince
centímetros (15 cm) en el caso de las longitudinales.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan
pronto la capa alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales
como protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de
alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar
trabajadores competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual
de correcciones en todas las irregularidades del pavimento construido.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Lo que resulte aplicable de la Subsección 400.07(a)11 del citado documento.
(b) Calidad del cemento asfáltico
11
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap4/sección400.htm#40007a
El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:

(1) Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro
termo tanque, la curva viscosidad - temperatura y el grado de penetración del
asfalto. En todos los casos, guardará una muestra para eventuales ensayos
ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten
inconformidad con los resultados iniciales.
(2) Efectuar con la frecuencia que se indica en la Tabla N° 410-11 o antes siempre que
se sospechen anomalías, controles de las demás características descritas en la
Tabla N° 400-3.
(3) Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico
incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.
c) Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se

tomarán seis (6) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
(1) El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
(2) Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo
con la norma de ensayo MTC E 209.
(3) El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
(4) La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
(5) Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219
(6) Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 / MTC E 517.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen
previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinarán:
 La densidad aparente.
 El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en la
Subsección 400.02(a)12.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los
acopios y ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos
de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
También, ordenará acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomalía
de aspecto, tal como distinta coloración, segregación, partículas alargadas o
aplanadas, y plasticidad, y vigilará la altura de todos los acopios y el estado de
sus elementos separadores.
Además, efectuará las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se
indican en la Tabla N° 410-11 para el agregado de cada tolva en frío.
12
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él se efectuarán las

siguientes determinaciones:
 Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a
la semana y siempre que se cambie de procedencia del filler.
 Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad
establecidos en la Subsección 410.02.
(c) Composición de la mezcla
(1) Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se
considerará como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6)
muestras, las cuales corresponderán a un número entero de jornadas.
En la Tabla N° 410-11 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los
ensayos.
Tabla N° 410-11.
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades o Método de

Frecuencia Lugar de muestreo
Producto Características Ensayo
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío
Índices de aplanamiento y
Agregado
alargamiento agregado 500 m³ Tolva en frío
Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado

MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
fino
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío
Mezcla Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta

Asfáltica
Granulometría 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Temperatura Cada volquete Pista/planta
Densidad MTC E 506, 1 cada 250 m² Pista compactada
MTC E 508 y
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al
MTC E 1004 1 por día Pista compactada
deslizamiento
Cemento Tanques Térmicos

Según 410.18(b)
Asfáltico al llegar a obra
(*) N representa el número de tancadas de 30 000 l de cemento asfáltico requeridos en la obra.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una

tolerancia de dos por mil (0.2%), respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo
(ARF %).
ARF % - 0,2 % < ART % < ARF % + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no
podrá diferir del valor medio del tramo (ART%) en más de tres por mil (0.3%),
admitiéndose un (1) solo valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0,5 % < ARI % < ART % + 0,5 %
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el
rechazo del tramo.
(2) Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la
composición granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente
paralela a los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo
con las tolerancias que se indican en la Subsección 410.05(e)13.
(d) Calidad de la mezcla
(1) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra),
para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504);
paralelamente se determina la densidad media de las cuatro probetas moldeadas
(De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em.) deberá ser como mínimo,
igual al noventicinco por ciento (95%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula
de trabajo (Et).
Em. > 0,95 Et.
13
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap/sección410.htm#41005e
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa
por ciento (90%) del valor medio de estabilidad, admitiéndose.
Ei. > 0,8 Em.
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo
representado por las muestras.
(2) Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá
encontrarse entre el noventa por ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%)
del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft), pero no se
permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos en Tabla
N° 410-9.
0,90 Ft < Fm < 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la
exigencia recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula
de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo
debe ser rechazado o aceptado.
(e) Calidad del producto terminado
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el
borde de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá
ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor. La
cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o
rodadura, no deberá variar en más de cinco milímetros (5 mm) de la proyectada.
Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una
proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones
se elegirán de acuerdo al anexo N°1 "Proceso Aleatorio para seleccionar la
ubicación de puntos de muestreo azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho
por ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la
técnica Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De), que se
indican en la Subsección 410.18(e)(1)14.
Dm > 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo
(Dm).
14
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap4/sección410.htm#41018e1
Di > 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo
por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las
densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas
MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el
Supervisor determinará el espesor medio de la capa compactada (em.), el cual no
podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser,
cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei > 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
(3) Lisura
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni
irregularidades mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez
milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe con una
regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje
de la vía, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar
afectados por cambios de pendiente.
(4) Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de
resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá
ser, como mínimo, de cuarenta y cinco centésimas (0.45) en cada ensayo
individual, debiendo efectuarse un mínimo de dos (2) pruebas por jornada de
trabajo.
(5) Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por
el Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse
la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos,
rugosímetros, perfilómetros o cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá
efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos de 5
km, en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones parciales
para cada kilómetro. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0
m/km. En el evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los
equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las medidas
correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de

rodadura.
(6) Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos
cada 50 m y en forma alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la
deflexión obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrán
indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la
deflexión característica obtenida por sectores homogéneos se comparará con la
deflexión admisible para el número de repeticiones de ejes equivalentes de
diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el
FWD; los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto,
de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se
hayan efectuado a nivel de subrasante según se indican en las Subsecciones
205.2015 y210.12(d)16.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la
fabricación de la mezcla asfáltica, de los equipos para su extensión y
compactación, y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en
obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma parte la medición de las
deflexiones y el subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas que se
mencionan en el primer párrafo. La medición de deflexiones sobre la carpeta
asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación, diagnóstico y
complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta
asfáltica, asimismo, determinar las deflexiones características por sectores
homogéneos, cuyos resultados, según lo previsto en el diseño, deberán
teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al
finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para
efectos de recepción de la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metros cuadrados (m 2) de carpeta asfáltica en caliente
e= 0.075M de acuerdo a la aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO:
El pago se hará por metro cuadrado de esta actividad ejecutada al precio unitario
establecido en el presupuesto entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
la compensación por mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la partida.
1.6 SARDINEL SUMERGIDO
1.6.1 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES
15
16
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación manual para la construcción de sardineles sumergidos

teniendo en cuenta las profundidades especificadas en el proyecto.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales

mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo. No se incluye la eliminación de materiales excedentes
DESCRIPCION

excedente.
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
1.6.3 SARDINEL SUMERGIDO 0.15 X 0.40 DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2

(INCLUYE ENCOFRADO)
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la colocación de concreto hecho en obra de f’c= 175

kg/cm2, en sardineles sumergidos considerando su respectivo encofrado de
acuerdo a las dimensiones establecidas en los planos.
El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato,

no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios.
El cemento deberá ser del tipo I. El cemento pasado o recuperado de la limpieza

de los sacos o bolsas no deberá ser utilizado en la obra.
El agregado grueso deberá consistir en grava triturada, una resistencia última

mayor que la del concreto en que se va a emplear, conformada por fragmentos de
perfil angular, limpios, duros, compactos, residentes, de textura rugosa y libre de
materia escamosa. El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los
requisitos de AASHTO M-80.
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y
en todo caso dentro de 1 hora después de iniciar el mezclado. La vibración y
compactación del concreto se ceñirá a las recomendaciones que establece el ACI.
Pruebas
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se

tomarán 3 probetas cilíndricas de acuerdo a la norma ASTM C31, al menos 1 vez
por día de trabajo.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la

condición general de mantener un valor promedio de pruebas. El Contratista
llevará un registro de testigos fabricados, en el que constará su número
correlativo, fecha de elaboración, lugar específico de uso, edad al momento de
ensayo, resistencia de cada testigo y resultado de la prueba.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metro lineal (m) de concreto f`c= 175 Kg /cm 2
colocado.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m),
1.6.4 JUNTA DE DILATACION PARA SARDINELES
DESCRIPCIÓN
Las juntas de dilatación, contracción y de construcción se formarán de acuerdo

con lo que se indica en el plano respectivo.
Se empleará una mezcla de asfalto y arena en proporción 1:8 este mortero será
colocado en la junta y compactado manualmente para conseguir el llenado total
de la junta.
El trabajo será medido por metro lineal de junta de dilatación terminada (Unidad:
M). previa verificación y aprobación del supervisor.
FORMAS DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario por metro lineal de junta ejecutada,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por todos
los gastos de equipos, herramientas, mano de obra y leyes sociales, materiales,
verificaciones e imprevistos que ocasione la ejecución de esta partida. El importe
a pagar será el correspondiente al monto del presupuesto contrato o encargado,
para esta partida.
1.7 SARDINEL PERALTADO
1.7.1 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación manual para la construcción de sardineles sumergidos

teniendo en cuenta las profundidades especificadas en el proyecto.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales

mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo. No se incluye la eliminación de materiales excedentes
DESCRIPCION

excedente.

METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
1.7.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES PERALTADOS
Descripción
En esta partida se considera los trabajos de encofrado y desencofrado para todos

los trabajos de este tipo que se realizarán en la obra, el material a utilizar es la
madera tornillo o el encofrado metálico autorizado por el Ing. Supervisor, pero no
se considera mayor costo.
Método de Construcción
El contratista realizará el encofrado, según diseño proyectado:
 Espesores y acciones correctas
 Inexistencia de reflexiones
 Elementos correctamente alineados.
Se debe tener en cuenta:
a) Velocidad y sistema de vaciado
b) Cargas diversas como: material, equipo, personal, fuerzas horizontales, verticales

y/o impacto, evitar deflexiones, excentricidad, contra flechas y otros.
c) Características del material usado, deformaciones, rigidez en las uniones, etc.
d) Que el encofrado construido no dañe a la estructura de concreto previamente

levantada.
No se permitirá cargas que excedan el límite, para el cual fueron diseñados los
encofrados; asimismo no se permitirá la omisión de los puntales, salvo que éste
prevista la normal resistencia sin la presencia del mismo.
Esto deberá demostrarse previamente por medio de ensayos de probeta y de

análisis estructural que justifique la acción.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de

golpes, forzar o causar trepidación.
En caso de concreto normal consideran los siguientes tiempos mínimos para

desencofrar.
A. Columnas, muros, costado de vigas y zapatas. 1 día
B. Fondo de losas de luces cortas 7 días
C. Fondo de vigas de gran luz y losas con vigas 21 días
D. Fondo de vigas de luces cortas 16 días
E. Ménsula o voladizos pequeños 21 días.
Jugará papel importante la experiencia del contratista, el cual por medio de la

aprobación del Ingeniero Inspector procederá al encofrado.
Las tuberías y conductos empotrados en el concreto armado y ciclópeo del

Reglamento Nacional de Construcciones.
Antes del vaciado se deberá inspeccionar las tuberías y accesorios a fin de evitar
alguna fuga.
No se hará circular en las tuberías ningún líquido, gas o vapor antes de que el
concreto haya endurecido completamente, con excepción del agua no exceda de
32° de temperatura, ni de 1.4 Kg./cm2 de presión.
El recubrimiento mínimo será de 2 a 3 centímetros.
Las juntas de construcción cumplirán con el Art. 704 del concreto armado y
ciclópeo del Reglamento Nacional de Construcciones.
Las juntas de construcción no indicadas en planos que el contratista proponga,

serán sometidas a la aprobación del Ingeniero encargado.
Para aplicar juntas de construcción se procederá a la limpieza de las caras

quitando la techada superficial las juntas verticales se humedecerán
completamente y se recubrirán con pasta de cemento, antes de proceder al nuevo
concreto.
Método de Medición
La cantidad por la que se pagará, será medida en metros cuadrados (M2) en su

posición final.
Forma de Pago
Los trabajos que denoten la ejecución de esta partida, se cancelarán de acuerdo

al precio unitario del contrato y con cargo a la partida “ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO “, constituirá compensación completa mano de obra,
herramientas, reposición de material e imprevistos necesarios para la ejecución
del trabajo descrito.
1.7.4 ACERO CORRUGADO Fy=4200 Kg/cm2
Descripción:
Materiales:
El Acero Estructural, deberá cumplir con las siguientes especificaciones:
- El límite de fluencia será Fy = 4,200 kg/cm2 .
- Deberá cumplir con las normas del ASTM-A 615, ASTM-A-616, ASTM-A-l6,
NOP-1158.
- Deberán ser varillas de acero estructural, corrugado
- Carga de rotura mínima: 5,900 kg/cm2 .
- Elongación en 20 diámetros: mínimo 8%.
Las barras corrugadas de refuerzo deberán cumplir con la siguiente

especificación: Especificación para barras de acero con resaltes para concreto
armado (ITINTEC 341.031).
Almacenamiento y Limpieza:
Para el almacenaje de las varillas de acero éstas se alinearán fuera del contacto
con el suelo, preferible cubiertos y se mantendrán libres de tierra y suciedad,
aceite, grasa y oxidación excesiva. Antes de su colocación en la estructura, el
refuerzo metálico deberá limpiarse de escamas de laminado, óxido y cualquier
capa que pueda reducir su adherencia. Cuando haya demorado el vaciado de
concreto el refuerzo se reinspeccionará y se volverá a limpiar cuando sea
necesario.
Enderezamiento y Redoblado:
No se permitirá redoblado, ni enderezamiento en el acero obtenido en base al

torsionado u otra forma semejante de trabajo frío. En acero convencional, las
barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material

sea dañado. El calentamiento del refuerzo se permitirá solamente cuando toda la
operación sea aprobada por el supervisor.
Método Constructivo:
Colocación del refuerzo:
La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos

y se asegurará contra cualquier desplazamiento por medio de alambre de fierro
recocido o clips adecuados en las intersecciones. El recubrimiento de la
armadura se logrará por medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra
forma que tenga un área mínima de contacto con el encofrado.
Salvo que el Proyectista indique otros valores, el refuerzo se colocará en las

posiciones especificadas dentro de las tolerancias que a continuación se indican:
Tolerancia en d: Tolerancia en recubrimiento mínimo
D ≤ 20cm +/- 1.0cm - 1,0cm
D > 20cm +/- 1,5cm - 1,5cm
Debiendo además cumplirse que la tolerancia para el recubrimiento mínimo no

exceda de 1/3 del especificado en los planos. La tolerancia en la ubicación de los
puntos de doblado o corte de la barras será de +/-5cms. El refuerzo deberá
asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan desplazamientos
que sobrepasen las tolerancias permitidas. Para mantener las barras en posición
se podrá emplear espaciadores de concreto, metal o plástico, ú otro material
aprobado por la inspección.
No se empleará trozos de ladrillo o madera, agregado grueso, o restos de

tuberías; las barras de la armadura principal se unen firmemente con los
estribos, zunchos, barras de repartición, y demás armaduras, durante el proceso
de colocación, todas las armaduras y el alambre empleado para mantenerlos en
posición, deben quedar protegidas mediante los recubrimientos mínimos de
concreto establecidos.
Soldadura:
Todo empalme con soldadura deberá ser autorizado por el supervisor y sólo se
utilizará el tipo de soldadura recomendada por el fabricante de acero. Todos los
empalmes del refuerzo entre diferentes etapas constructivas, serán hechos con
soldadura de acuerdo a lo indicado en los planos.
Tolerancia:
El refuerzo se colocará en las posiciones especificadas en los planos con las

siguientes tolerancias:
1 Elementos a flexión: muros y columnas en las que: d — 60 cm o menos +/- 6

mm
2. Elementos a flexión muros y columnas en las que; d es mayor de 60 cm. +/-l3

mm. 3. Posición longitudinal de dobleces y extremos de varillas. +/-5 mm.
Ganchos y Dobleces:
Se doblarán en frío, no se doblará en la obra ninguna barra parcialmente

embebida en concreto excepto que esté indicado en los planos. El radio mínimo
de doblez para Ganchos standard será el siguiente:
Diámetro de varilla Radio Mínimo
3/8“ a 5/8” 2.5 Diam. varilla
3/4” a 1” 3 Diam. Varilla
Mayores a 1” 4 Diam. Varilla
Espaciamiento de barras:
Seguirá las siguientes especificaciones:
La separación libre entre varillas paralelas (excepto columnas y capas múltiples

en vigas) no será menor que el diámetro nominal de la varilla y 1 1/3 veces el
tamaño máximo del agregado grueso o 2.5 cm. En el refuerzo de vigas colocado
en dos o más etapas, la distancia libre entre capas no será menor de 2.5 cm y
las barras de las capas superiores se colocarán directamente sobre las de la
capa inferior. En muros y losas no nervadas la separación del refuerzo principal
no será mayor que tres veces el espesor de la losa o muro ni mayor de 45 cm.
En columnas con estribos o zunchadas, la distancia libre entre barras
longitudinales no será menor a 1 1/2 veces al diámetro de las barras y 1 1/2
veces al tamaño máximo del agregado grueso o 4 cm.
Empalmes:
Excepto aquellos indicados en los planos o en las especificaciones técnicas

especiales del proyecto, no se harán empalmes en el acero de refuerzo si ellos
no son autorizados por la Inspección. En lo posible no se efectuarán empalmes

en las barras que constituyan la armadura principal, siendo ello especialmente
importante en las barras sometidas a esfuerzos de tracción. Si los empalmes son
necesarios, se ubicarán en lugares en que las barras tengan las menores
solicitaciones. La resistencia del empalme debe ser por lo menos igual a la que
tienen las barras antes de efectuar éste.
Recubrimientos:
La armadura de esfuerzo de los elementos estructurales será colocada con

precisión y protegidas por un recubrimiento de concreto de espesor adecuado, el
cual respetará los valores indicados en los planos y, en ningún caso será menor
que el diámetro de la barra más 5 mm. Se entenderá por recubrimiento a la
distancia libre entre el punto más saliente de cualquier barra, principal o no, y la
superficie externa de concreto más próxima, excluyendo revoque u otros
materiales de acabado.
Control:
La supervisión ejercerá el control reglamentario de los elementos de acero de

acuerdo a lo siguiente:
- El Contratista someterá a la consideración del Supervisor los resultados de las

pruebas efectuadas por el fabricante en cada lote de acero y en cada diámetro.
- El Contratista presentará a la supervisión el certificado del fabricante, el que

será prueba suficiente de las características del acero. En el caso de que el
fabricante no proporcione certificados para el acero, el Contratista entregará al
Supervisor los resultados de pruebas de tracción, efectuadas por su cuenta, de
acuerdo a la norma ASTM-A-370, en las que se indique la carga de fluencia y la
carga de rotura.
- Estos ensayos se harán en número de tres por cada diámetro de acero y por
cada 5 toneladas. En el caso de que se empleen barras soldadas no se podrá
proceder a emplearlas en obra hasta que mediante ensayos exhaustivos se
demuestre que el procedimiento seguido, el tipo de soldadura y el personal
soldador garanticen que se alcance la carga de fluencia del acero original y que
tengan como carga de rotura 125% de la carga de fluencia del acero original
- Durante la construcción, el supervisor escogerá una muestra de cada 50

soldaduras efectuadas en obra, la que será retirada y sometida a la prueba de
tracción. El lote de 50 soldaduras debe ser aprobadas por el supervisor antes de

que se autorice el llenado del concreto.
Método de Medición:
La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en

Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la
supervisión.
Base de Pago:
El trabajo será pagado al precio unitario contractual, entendiéndose que dicho

precio y pago será la compensación total de la mano de obra, beneficios
sociales, equipos, herramientas, materiales y todo cuanto sea necesario para la
realización de la partid
1.7.5 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 PARA SARDINEL PERALTADO
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la colocación de concreto hecho en obra de f’c= 210

kg/cm2, en sardineles peraltados considerando su respectivo encofrado de
acuerdo a las dimensiones establecidas en los planos.
El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato,

no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios.
El cemento deberá ser del tipo I. El cemento pasado o recuperado de la limpieza


Pruebas


METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metro cubico (m) de concreto f`c= 210 Kg /cm 2
colocado.
BASES DE PAGO
necesarios para la ejecución del trabajo.y aprobación del supervisor.
1.8 SEÑALIZACION
1.8.1 PINTURA DE TRAFICO PARA LINEA CONTINUA
1.8.2 PINTURA DE SARDINELES DE VEREDAS
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en el pintado de pista, de acuerdo con estas especificaciones y en
las ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos, o indicados por el
Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
La pintura deberá ser de tránsito de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo
que ordene el Ingeniero Supervisor, adecuada para superficie de sardineles y
deberá cumplir con los siguientes requisitos.
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio
Pigmento en peso: Min. 57%
Vehículo: Caucho Clorado-Alquídico
% Vehículo no Volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman, Min. 3
Tiempo de Secado: Al Tacto: 5 - 10 minutos
Resistencia de Agua:
(Lámina pintada sumergida en
agua durante 6 horas): No presenta señales de cuarteado,
descortezado, ni decoloración. No
presenta ablandamiento, ampolla-
miento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de película seca: No presenta arrugas, ampollas,
cuarteado ni pegajosidad No presenta
granos ni agujeros
Resistencia a la Abrasión seca: 35 en Litros/MILS
Reflactancia Direccional: Buena

Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandil Cónico 1/2"): Buena
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero
Supervisor.
Las marcas en el sardinel deberán corresponder a los detalles indicados en los
planos.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria durante
el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a costo suyo.
METODO DE MEDICION
La medición de la presente partida es por metro lineal (m).
BASES DE PAGO
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m). El pago se efectuará al
precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
1.8.3 PINTURA DE TRAFICO PARA SIMBOLOS, LETRAS Y SEÑALES

DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada
terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las
dimensiones que muestran los planos, o indicados por el Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
Pinturas a emplearse en marcas viales:
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca de acuerdo a lo indicado en los
planos o a lo que ordene el Ingeniero Supervisor, adecuada para superficie
pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos.
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio
Pigmento en peso: Min. 57%
Vehículo: Caucho Clorado-Alquídico
% Vehículo no Volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman, Min. 3
Tiempo de Secado: Al Tacto: 5 - 10 minutos

Completo minutos: Para el libre tránsito de vehículos 25+5
Resistencia de Agua:
(Lámina pintada sumergida en
agua durante 6 horas): No presenta señales de cuarteado,
descortezado, ni decoloración. No
presenta ablandamiento, ampolla-
miento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de película seca: No presenta arrugas, ampollas,
cuarteado ni pegajosidad No presenta granos ni agujeros
Resistencia a la Abrasión seca: 35 en Litros/MILS
Reflactancia Direccional: Buena

Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandil Cónico 1/2"): Buena
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Las marcas en el pavimento deberán corresponder a los detalles indicados en los
planos
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria durante el
día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a costo suyo.
METODO DE MEDICION
La medición de la presente partida es por metro cuadrado (m2).
BASES DE PAGO
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2). El pago se efectuará al
precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo
2 VEREDAS DE CONCRETO
02.01.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL PARA VEREDAS
DESCRIPCION
Comprende el retiro y traslado dentro de la obra, para efectos de reunión en los
lugares desde donde se efectuará la eliminación de excedentes, de todos los
materiales existentes dentro del área y en las profundidades especificadas por el
proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante o base, en los
sectores de calzada, bermas, jardineras, veredas y otros que lo requieran. Se
incluye en esta partida no solo el trabajo a realizar en materiales tipo suelo, sino
también el trabajo a realizar en el material trozado producto de las demoliciones.
El corte se efectuará con equipo mecánico hasta una cota ligeramente mayor que
el nivel inferior de la subrasante indicada, de tal manera que al preparar y
compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la subrasante. En las
zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la
excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose
cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformación y
compactación de la subrasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por
parte del contratista, puesto que podrían afectar las redes existentes por la
naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran
haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuación
preventiva del contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de
la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de
alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las
empresas concesionarias correspondientes.
TIPO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado,
verificado y aprobado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los
volúmenes excavados teniendo en cuenta el método de áreas extremas ó el área
a pavimentar y la profundidad de excavación respectiva hasta el nivel de la
subrasante. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que
figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se
determinará por comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total
que se requiere ejecutar.
BASES DE PAGO
El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3)
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
2.1.2 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES DE VEREDAS

DESCRIPCIÓN
Consiste en el corte y extracción, efectuado en forma manual y con herramientas

manuales de todo el ancho que corresponde a los sardineles de confinamiento del
pavimento. Las dimensiones del sardinel deberán ser de acuerdo con las
especificadas en los planos del proyecto.
METODO DE TRABAJO
Las excavaciones para la construcción de los sardineles de confinamiento del
pavimento se harán de acuerdo a las dimensiones y niveles indicados en los
planos o especificaciones particulares, o como el Supervisor lo considere
necesario, de acuerdo a los cambios que se pudieran haber propuesto.
Serán ejecutadas manualmente y con herramientas manuales. Las dimensiones
serán tales que permitan colocar en todo su ancho y largo las estructuras
pertinentes.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna
de las instalaciones domiciliarias de agua y desagüe, así como las redes de agua,
instalaciones eléctricas y de telefonía existentes en la zona de trabajo. En caso de
producirse daños, el contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y
de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los servicios en
referencia. Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar se
realizarán en el lapso más breve posible.
MEDICIÓN
Será la longitud de zanja excavada, expresada en metros lineales (m).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario por metro lineal, de acuerdo al avance en
las valorizaciones, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación completa por la excavación efectuada, considerando toda la mano
de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.

DESCRIPCIÓN
excedente.
MEDICIÓN

BASES DE PAGO
2.2 VEREDAS DE CONCRETO

02.02.01 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTES
P/VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Se denomina sub-rasante al nivel terminado de la estructura de vereda. Este nivel
es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural
mediante los cortes o rellenos que están considerados bajo estas sub partidas. El
área estará libre de raíces, hierbas, desmontes o material suelto, sensiblemente
de inferior calidad del suelo natural.
Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante.
Consiste en el mejoramiento, conformación y compactación de la superficie a nivel
de la subrasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie
uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura de la vereda.
MATERIALES Y EQUIPOS
Agua potable que cumpla los requisitos indicados en la NTP 339.088.
Material de base de afirmado que deberá ajustarse a la siguiente franja
granulométrica:
GRANULOMETRIA REQUERIDA
Porcentaje
Tamiz
que pasa
50 mm ( 2” ) 100
25 mm ( 1” ) 75 - 95
9.5 mm ( 3/8” ) 40 - 75
4.75 mm ( Nº 4 ) 30 - 60
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 - 45
4.25 um (Nº 40 ) 15 - 30
75 um (Nº 200 ) 5 – 15
Fuente: ASTM-D1241”Materiales para agregar capas a la sub base del suelo,

base y superficie”.
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL

Ensayo NTP ASTM Requerimientos
Desgaste Los Ángeles 400.019 C131 50% máx.
Límite Líquido 339.129 D4318 35% máx
Indice de Plasticidad 339.129 D4318 4-9% máx.
Equivalente de Arena 339.146 D2419 20% mín.
CBR (1) 339.145 D1883 40% mín.
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1" ( 2.5
mm )
Plancha compactadora de capacidad y características según lo indicado en el

análisis de precios unitarios correspondiente.
Herramientas Manuales
El proceso constructivo de esta partida, en lo que se refiere a superficies
constituidas por suelo, contempla el mejoramiento de la subrasante, para lo cual
una vez hecho el corte se colocará una capa de material granular e=0.05m.
Nivelándola, para luego escarificarla hasta una profundidad de 0.15m., luego
batirlo y agregar agua uniformemente hasta conseguir el óptimo contenido de
humedad para después espaciar a su nivel, para compactar con rodillo vibratorio,
hasta conseguir mínimo el 95% de su densidad máxima. Mediante el empleo de la
cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometría así lo permita, o
mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos, regándose
uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio
autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor
modificado para el caso.
Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas
superiores del pavimento.
MÉTODO DE CONTROL
Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la
etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del
proyecto.
Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo,
a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en
forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser
compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad
obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado
en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en
el laboratorio.
El trabajo ejecutado de conformación y compactación del nivel de corte de la sub-
rasante será medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor. Por
tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el

presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel
previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere
ejecutar.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
2.2.2 BASE GRANULAR E=0.10 m. INCL COMPACTACION

C/PLANCHA
DESCRIPCION
material de base granular aprobado, en una o varias capas, conforme con las
dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto.
MATERIALES
IDEM consideraciones de partida 01.05.02
La base granular será extendida manualmente, el material se dispondrá en un
cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. En caso de
que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de
compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera
que no perjudique a la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el
material. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor
uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de
acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de prueba.
Compactación
17
El procedimiento para compactar la base granular se realizará con plancha

compactadora con continuas pasadas hasta asegurar la compactación deseada.
(a) Controles
El grado de compactación deberá ser de 95% como mínimo
Tabla 305-5 Ensayos y Frecuencias

Frecuencia
Desgaste Los
MTC E 207 C 131 T 96 2000 m³ Cantera
Ángeles

Granular Partículas
Fracturadas
Alargadas
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m³ Cantera
Sodio / Magnesio
MTC E 117 D 1556 T 191
MTC E 124 D 2922 T 238
(1) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen
cambios en las propiedades físico - mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del
proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de
cada Propiedad y/o Característica.

305.02.

la proyectada.
(a) Compactación
(250 m²) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean
iguales o mayores al cien por cientos ( 95% ) de la densidad máxima obtenida en
el ensayo Próctor (De)
Di > De
(b) Espesor
em > ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como
mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño, so pena
ei > 0.95 ed
Supervisor.
(c) Lisura
de tres metros (3m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje
MEDICION
La unidad de medida será el METRO CUADRADO(m2), aproximado al entero, de

material o mezcla suministrado, colocado y compactado, a satisfacción del
Supervisor.
BASES DE PAGO
2.2.3 VEREDA DE CONCRETO PREMEZ. f'c= 175 kg/cm2 E=4" (INCLUYE

ACABADO)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la construcción de veredas de concreto de cualquier tipo

que serán colocados según se indica en los planos con las dimensiones y
características indicadas en los mismos o según lo indique el Supervisor.
Las veredas deberán cumplir con las especificaciones de las partidas requeridas
para su construcción hasta quedar totalmente construidos con la superficie
expuesta bien acabada sin deformaciones, ni rugosidades y dentro de las líneas
del trazo establecido.
Las veredas serán construidas con puntos de dilatación espaciados cada 5 m, con
un espesor de 20 mm para permitir la contracción y dilatación por efecto térmico y
de fragua del concreto.
(a) Excavación
La excavación requerida para la construcción de las veredas será manual y será
ejecutada según lo indicado en los planos, el cual debe incluir la compactación
manual de la superficie final de la excavación.
(b) Concreto
El concreto a utilizarse será del tipo E (resistencia mínima a la compresión 175
kg/cm2) indicado en la Sección 610 de la Especificaciones Técnicas para la
construcción de carreteras del MTC, EG-2000.
La preparación del concreto, cemento, agregados, equipo, encofrados, colocación,
requerimientos de construcción, operaciones de carga, descarga, etc., se indica
también en la Sección 610 de la Especificaciones Técnicas para la construcción
de carreteras del MTC, EG-2000 que es válida en todos sus alcances excepto en
lo referente a medición y pago de esta partida.
El acabado final se realizará en forma tal de conseguir una textura de superficie

rugosa y bruñado uniforme con frecuencia cada metro.
Las veredas no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el concreto
haya alcanzado una resistencia equivalente al 80% de la exigida a los 28 días.
La superficie de la vereda será plana y sin ondulaciones. Las tapas y cajas de
buzones de instalaciones quedarán al ras de la vereda.
(c) Base Granular para veredas

El afirmado o base de las veredas adecuadamente compactado tendrá las
dimensiones indicadas en los planos y será ejecutada según lo indicado en la
sección 303 de la Especificaciones Técnicas para la construcción de carreteras
del MTC, EG-2000 base granular, en todos sus alcances excepto su pago.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Para la construcción de las veredas se procederá a efectuar el trazado de las
líneas en que se ubicará la vereda, delimitando el ancho y profundidad necesaria
para la excavación del terreno en el que se instalará de acuerdo a los planos y
dimensiones de cada tipo de vereda.
Los encofrados laterales, necesarios serán colocados en forma cuidadosa,
debiendo tener el soporte y robustez adecuada a la obra. La remoción de estos
encofrados después de vaciado el concreto igualmente deberá hacerse en
forma cuidadosa, la que podrá efectuarse a las 24 horas después del vaciado.
Se mantendrá especial cuidado de no dañar las tapas de buzón ubicadas dentro
del área de las veredas, en todo caso el contratista sé verá obligado a
reponer las instalaciones existentes. Para el curado , se ejecutara mediante el
curado con arroceras durante 7 dias.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) aproximado al décimo de metro
cuadrado, de vereda de concreto realmente suministrado, colocado y
consolidado en obra debidamente aceptado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
2.2.4 CONCRETO PREMEZ. PARA SARDINEL DE VEREDA F'c=175

Kg/cm2 (0.20mx0.15m), INCL. ENCOFRADO
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la colocación de concreto premezclado de f’c= 175
kg/cm2, en sardineles de veredas de acuerdo a las dimensiones establecidas
en los planos.
El cemento deberá ser del tipo V. El cemento pasado o recuperado de la limpieza

El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto no deberá contener
minerales nocivos o materias orgánicas. El agua potable no requiere ser sometida
a pruebas.
PRUEBAS
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineal (m) de concreto f`c= 175 Kg /cm2
colocado.
BASES DE PAGO
2.2.5 JUNTA DE DILATACION PARA VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Las juntas se realizan con el fin de evitar el fisuramiento por contracción o la

rotura del mismo por dilatación.
Las juntas serán de tipo ciego formando en la superficie una ranura de 1” de

espesor. Los cantos se bolearán adecuadamente antes de la fragua del concreto
con un radio aproximado de 0.015 m y las ranuras se sellarán con mastic asfáltico
o con una mezcla de asfalto arena para hacerlas impermeables. Los sellos se
colocarán una vez fraguado el concreto y estando las ranuras libres de polvo,
humedad u otros materiales extraños, el material de las juntas de construcción

debe conservar su plasticidad en el tiempo para evitar que se cristalicen y
consecuentemente se quiebren, lo que ocasionaría su fácil erosión.
MEDICIÓN
La unidad de medida de esta partida será por metro lineal (M).
BASES DE PAGO
Se efectuará de acuerdo al metrado ejecutado, medido por metro lineal (M) Dicho
pago comprende la compensación total por concepto de Mano de Obra,
Materiales, Equipos y Herramientas a utilizar.
2.2.6 CURADO DE VEREDA DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
El curado es el proceso de controlar y mantener un contenido de humedad

satisfactorio y una temperatura favorable en el concreto, durante la hidratación de
los materiales cementantes, para el desarrollo de las propiedades para las cuales
fue diseñada la mezcla.
Es importante que el proceso de curado se realice inmediatamente después de

haber culminado las operaciones de acabado y la superficie del concreto haya
perdido el brillo del agua. Si no se procede de esta manera, se corre el riesgo de
que el secado pueda eliminar el agua necesaria para que se dé la reacción
química llamada hidratación, de modo que el concreto no podrá alcanzar sus
propiedades potenciales.
Mantener la humedad en el elemento de concreto a través de un adecuado curado

no solo evita que el sol y el viento estropee o resequen excesivamente el concreto
recién vaciado, también evita la generación de fisuras por contracción plástica las
cuales se producen debido a la pérdida de agua de exudación por evaporación.
MEDICIÓN
La unidad de medida de esta partida será por metro cuadrado (M2).
BASES DE PAGO
Se efectuará de acuerdo al metrado ejecutado, medido por metro cuadrado (M2)

Dicho pago comprende la compensación total por concepto de Mano de Obra,
Materiales, Equipos y Herramientas a utilizar.
3 BERMAS DE CONCRETO
3.1.1 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL PARA BERMAS

DESCRIPCION
Comprende el retiro y traslado dentro de la obra, para efectos de reunión en los
lugares desde donde se efectuará la eliminación de excedentes, de todos los
materiales existentes dentro del área y en las profundidades especificadas por el
proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante o base, en los
sectores de calzada, bermas, jardineras, veredas y otros que lo requieran. Se
incluye en esta partida no solo el trabajo a realizar en materiales tipo suelo, sino
también el trabajo a realizar en el material trozado producto de las demoliciones.
El corte se efectuará con equipo mecánico hasta una cota ligeramente mayor que
el nivel inferior de la subrasante indicada, de tal manera que al preparar y
compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la subrasante. En las
zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la
excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose
cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformación y
compactación de la subrasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por
parte del contratista, puesto que podrían afectar las redes existentes por la
naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran
haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuación
preventiva del contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de
la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de
alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las
empresas concesionarias correspondientes.
TIPO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado,
verificado y aprobado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los
volúmenes excavados teniendo en cuenta el método de áreas extremas ó el área
a pavimentar y la profundidad de excavación respectiva hasta el nivel de la
subrasante. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que
figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se
determinará por comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total
que se requiere ejecutar.
BASES DE PAGO
El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3)

DESCRIPCIÓN

excedente.
MEDICIÓN
BASES DE PAGO
3.2 BERMAS DE CONCRETO

03.02.01 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTES
P/BERMAS
DESCRIPCIÓN
Se denomina sub-rasante al nivel terminado de la estructura de berma. Este nivel
es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural
mediante los cortes o rellenos que están considerados bajo estas sub partidas. El
área estará libre de raíces, hierbas, desmontes o material suelto, sensiblemente
de inferior calidad del suelo natural.
Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante.
Consiste en el mejoramiento, conformación y compactación de la superficie a nivel
de la subrasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie
uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura de la vereda.
Agua potable que cumpla los requisitos indicados en la NTP 339.088.
Material de base de afirmado que deberá ajustarse a la siguiente franja
granulométrica:
GRANULOMETRIA REQUERIDA
Porcentaje
Tamiz
que pasa
50 mm ( 2” ) 100
25 mm ( 1” ) 75 - 95
9.5 mm ( 3/8” ) 40 - 75
4.75 mm ( Nº 4 ) 30 - 60
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 - 45
4.25 um (Nº 40 ) 15 - 30
75 um (Nº 200 ) 5 – 15
Fuente: ASTM-D1241”Materiales para agregar capas a la sub base del suelo,

base y superficie”.
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL

Ensayo NTP ASTM Requerimientos
Desgaste Los Ángeles 400.019 C131 50% máx.
Límite Líquido 339.129 D4318 35% máx
Indice de Plasticidad 339.129 D4318 4-9% máx.
Equivalente de Arena 339.146 D2419 20% mín.
CBR (1) 339.145 D1883 40% mín.
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1" ( 2.5
mm )
Plancha compactadora de capacidad y características según lo indicado en el

análisis de precios unitarios correspondiente.
Herramientas Manuales
El proceso constructivo de esta partida, en lo que se refiere a superficies
constituidas por suelo, contempla la conformación de la subrasante , para lo cual
compactar con plancha, hasta conseguir mínimo el 95% de su densidad máxima.
MÉTODO DE CONTROL
Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la
etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del
proyecto.
Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo,
a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en
forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser
compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad
obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado
en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en
el laboratorio.
El trabajo ejecutado de conformación y compactación del nivel de corte de la sub-
rasante será medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor. Por
tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel
previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere
ejecutar.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
3.2.2 BASE GRANULAR E=0.10 m. INCL COMPACTACION C/PLANCHA

DESCRIPCION
material de base granular aprobado, en una o varias capas, conforme con las
dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto.
MATERIALES
La base granular será extendida manualmente, el material se dispondrá en un
cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. En caso de
que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de
compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera
que no perjudique a la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el
material. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor
uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de
acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de prueba.
18
Compactación
El procedimiento para compactar la base granular se realizará con plancha
compactadora con continuas pasadas hasta asegurar la compactación deseada.
(a) Controles
El grado de compactación deberá ser de 95% como mínimo
Tabla 305-5 Ensayos y Frecuencias

Frecuencia
Desgaste Los
MTC E 207 C 131 T 96 2000 m³ Cantera
Ángeles

Granular Partículas
Fracturadas
Alargadas
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m³ Cantera
Sodio / Magnesio
MTC E 117 D 1556 T 191
MTC E 124 D 2922 T 238
(1) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen
cambios en las propiedades físico - mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del
proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de
cada Propiedad y/o Característica.

305.02.


la proyectada.
(a) Compactación
(250 m²) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean
iguales o mayores al cien por cientos ( 95% ) de la densidad máxima obtenida en
el ensayo Próctor (De)
Di > De
(b) Espesor
em > ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como
mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño, so pena
ei > 0.95 ed
Supervisor.
(c) Lisura
de tres metros (3m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje
MEDICION
La unidad de medida será el METRO CUADRADO(m2), aproximado al entero, de
material o mezcla suministrado, colocado y compactado, a satisfacción del
Supervisor.
BASES DE PAGO
3.2.3 BERMA DE CONCRETO PREMEZ. f'c= 210 kg/cm2 E=4" (INCLUYE

ACABADO)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la construcción de bermas de concreto de cualquier tipo

que serán colocados según se indica en los planos con las dimensiones y
características indicadas en los mismos o según lo indique el Supervisor.
Las bermas deberán cumplir con las especificaciones de las partidas requeridas
para su construcción hasta quedar totalmente construidos con la superficie
expuesta bien acabada sin deformaciones, ni rugosidades y dentro de las líneas
del trazo establecido.
(a) Excavación
La excavación requerida para la construcción de las bermas será manual y será
ejecutada según lo indicado en los planos, el cual debe incluir la compactación
manual de la superficie final de la excavación.
(b) Concreto
El concreto a utilizarse será el tipo 1 (resistencia a la compresión 210 kg/cm2)
indicado en la Sección 610 de la Especificaciones Técnicas para la
construcción de carreteras del MTC, EG-2000.
La preparación del concreto, cemento, agregados, equipo, encofrados, colocación,
requerimientos de construcción, operaciones de carga, descarga, etc., se indica
también en la Sección 610 de la Especificaciones Técnicas para la construcción
de carreteras del MTC, EG-2000 que es válida en todos sus alcances excepto en
lo referente a medición y pago de esta partida.
El acabado final se realizará en forma tal de conseguir una textura de superficie
rugosa y bruñado uniforme con frecuencia cada metro.
Las veredas no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el concreto
haya alcanzado una resistencia equivalente al 80% de la exigida a los 28 días.
La superficie de la vereda será plana y sin ondulaciones. Las tapas y cajas de
buzones de instalaciones quedarán al ras de la vereda.
(c) Base Granular para bermas

El afirmado o base de las bermas adecuadamente compactado tendrá las
dimensiones indicadas en los planos y será ejecutada según lo indicado en la
sección 303 de la Especificaciones Técnicas para la construcción de carreteras
del MTC, EG-2000 base granular, en todos sus alcances excepto su pago.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Para la construcción de las bermas se procederá a efectuar el trazado de las
líneas en que se ubicará la vereda, delimitando el ancho y profundidad necesaria
para la excavación del terreno en el que se instalará de acuerdo a los planos y
dimensiones de cada tipo de vereda.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) aproximado al décimo de metro
cuadrado, de berma de concreto realmente suministrado, colocado y
consolidado en obra debidamente aceptado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
3.2.4 CURADO DE VEREDA DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
El curado es el proceso de controlar y mantener un contenido de humedad

satisfactorio y una temperatura favorable en el concreto, durante la hidratación de
los materiales cementantes, para el desarrollo de las propiedades para las cuales
fue diseñada la mezcla.
Es importante que el proceso de curado se realice inmediatamente después de

haber culminado las operaciones de acabado y la superficie del concreto haya
perdido el brillo del agua. Si no se procede de esta manera, se corre el riesgo de
que el secado pueda eliminar el agua necesaria para que se dé la reacción
química llamada hidratación, de modo que el concreto no podrá alcanzar sus
propiedades potenciales.
Mantener la humedad en el elemento de concreto a través de un adecuado curado

no solo evita que el sol y el viento estropee o resequen excesivamente el concreto
recién vaciado, también evita la generación de fisuras por contracción plástica las
cuales se producen debido a la pérdida de agua de exudación por evaporación.
MEDICIÓN
La unidad de medida de esta partida será por metro cuadrado (M2).
BASES DE PAGO
Se efectuará de acuerdo al metrado ejecutado, medido por metro cuadrado (M2)

Dicho pago comprende la compensación total por concepto de Mano de Obra,
Materiales, Equipos y Herramientas a utilizar
4 AREA VERDE
4.1 SEMBRADO DE GRASS (INCLY MEJORAMIENTO CON TIERRA DE

CHACRA) (m2)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la adquisición de tierra de chacra o vegetal y la

colocación del grass, para el mejoramiento en las áreas verdes.
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2)
4.2 SEMBRADO DE PLANTONES (Und)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la colocación y/o sembrado de Plantones de h=1.20m de

alto como mínimo, para las áreas verdes, ubicadas según diseño de los planos.
La unidad de medida será por unidad (und).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por unidad (und) aplicado al
metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida.
5 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

5.1 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN.
Consiste en eliminar todo material orgánico e inorgánico de la superficie,
brindando un área lista a ser trabajada, haciendo uso para ello de herramientas
manuales.
MATERIALES
Se deberá eliminar del área de trabajo todo elemento superficial ajeno a la obra o
caso contrario deberá ser convenientemente reubicado según las instrucciones
impartidas por el Responsable Técnico. En caso de haber presencia orgánica se
procederá a su eliminación. Los desperdicios así como las basuras (papeles
maleza, etc.) se acumularán en un lugar determinado para la quema o eliminación
en botaderos o por medio del camión recolector.
El trabajo terminará cuando el área de la obra se encuentre totalmente limpia, lista
para continuar con la siguiente partida.
El método de medición será por metro cuadrado.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición será pagada al precio
unitario del contrato y dicho precio constituirá compensación total por el costo de
materiales, equipo, mano de obra e imprevistos y su pago por este concepto en
forma completa se efectuará a la culminación y recepción de la obra previo
verificado del ingeniero supervisor.
5.2 HUMEDECIMIENTO DE LA SUPERFICIE PARA REDUCIR EL POLVO
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el riego periódico con agua de las superficies de tránsito,
lo cual disminuye de forma apreciable la concentración de partículas de polvo en
suspensión. Los riegos se pueden realizar, sobre los viales y tierras movidas, por
aspersión con camión cisterna. El agua crea una película húmeda sobre las
superficies creando la cohesión entre las partículas e impidiendo su emisión y
suspensión en el aire. Los riegos se aplicarán no sólo a los viales sino a las zonas
de materiales a remover, en la medida en la que sean necesarios.
La modificación en el paisaje y la vegetación y la posible afección sobre la fauna
que puede generar la emisión de materia particulada se reduce en gran cuantía
adoptando las medidas básicas propuestas, teniendo en cuenta, además, la
propiedad de impacto temporal que se elimina con el cese de la actividad de
construcción.
MEDICIÓN
La señalización temporal de seguridad será medida en metros cuadrados (m2).
BASES DE PAGO
Cumplir lo requerido en el expediente técnico de obra en lo referente a la cantidad
de señales y elementos complementarios necesarios para proteger a los
trabajadores expuestos al peligro, de acuerdo al Plan de Seguridad y Salud en el

Trabajo.
6 VARIOS
6.1 NIVELACIÓN DE TAPAS DE BUZÓNES
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas que

se encuentran en las secciones donde se realizarán los trabajos, incluye la
albañilería, obras complementarias necesarias para obtener la nivelación con las
rasantes, conforme a los detalles mostrados en los planos respectivos.
Para la presente partida se emplearán herramientas manuales, que garanticen

que el nivel final de los buzones coincidirá con el nivel de la pista terminada.
El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad

de las estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas
mediante trabajos de picado, llenado y resane.
MÉTODO DE CONTROL
Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se
controlara el nivel final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar
siendo responsabilidad del Contratista.
La unidad de medida será por unidad (u) de tapa de buzón nivelado. Este precio
incluye el suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la
culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los
planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho

precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.
6.2 NIVELACION DE DE TAPAS DE CAJAS DE AGUA/ DESAGUE

Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas que
se encuentran en las secciones donde se realizaran los trabajos, incluye la
albañilería, obras complementarias necesarias para obtener la nivelación con las
rasantes, conforme a los detalles mostrados en los planos respectivos.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la

propiedad de terceros y su personal al realizar este trabajo.
Para la presente partida se emplearan herramientas manuales, que garanticen
que el nivel final de los buzones coincidirá con el nivel de piso terminado.
de las estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas
mediante trabajos de picado, llenado y resane.
MÉTODO DE CONTROL
Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se
controlara el nivel final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar
siendo responsabilidad del Contratista.
La unidad de medida será por unidad (u) de tapa de buzón nivelado. Este precio
incluye el suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la
culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los
planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.
6.3 PLACA RECORDATORIA (INCLUYE MURETE Y ENCOFRADO)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el suministro de la placa de mármol recordatorio y la
construcción de un murete de concreto, para la colocación de la placa
recordatorio, incluye la albañilería, obras complementarias necesarias, conforme a
los detalles mostrados en los planos respectivos.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la
propiedad de terceros y su personal al realizar este trabajo.
Los detalles de la placa serán proporcionados por la Entidad o Supervisión de

obra.
Para la presente partida se emplearan las siguientes subpartidas, que garanticen
la construcción del murete.
-Excavacion de Zanjas para Cimientos
-Concreto C:H 1:10 +30% P.G. para Placa Recordatoria
-Concreto Placa Recordatoria F'c=175 Kg/Cm2
-Encofrado y Desencofrado Normal en Placa Recordatoria
-Acero Corrugado Fy=4200 Kg/Cm2
-Tarrajeo con Cemento – Arena
También se emplearan herramientas manuales, y la Placa Recordatoria Mármol
será de 0.40mX0.60m
de las estructuras afectadas.
Se comenzara con la excavación de Zanjas para cimientos , seguidamente se
procederá al armado con Acero Corrugado Fy=4200 Kg/Cm2 , para poder a
proceder con el vaciado de Concreto C:H 1:10 +30% P.G , luego se procederá a
encofrar para poder continuar con el vaciado del Concreto F'c=175 Kg/Cm2 ,
Terminado esto , se procederá con el tarrajeo de cemento y arena
MÉTODO DE CONTROL
Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor.
MEDICIÓN
Se contabilizará por unidades cada elemento (und) definido en los planos del
proyecto.
BASES DE PAGO
El pago se efectuara por unidad (Und), de acuerdo a los planos de proyecto
constituirá la compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano
de obra leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la partida.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS

 Reglamento Nacional de Edificaciones

DEL RESIDENTE DE OBRA

Asimismo deberá adjuntar los manuales de mantenimiento y uso de los equipos

El Residente deberá acatar la determinación del Ingeniero Supervisor y/o Inspector de la

que se ha concebido en el proyecto, pudiendo la entidad rechazarlo durante la ejecución

Material o Propiedades y Método de Norma Norma Lugar de

Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 7500 m³ Cantera

Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m³ Cantera

Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m³ Cantera

Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m³ Cantera

Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m³ Cantera

Base CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m³ Cantera

Densidad – Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m³ Pista

MTC E 117 D 1556 T 191

 Pruebas para el asfalto

Material o Propiedades o Método de

Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío

Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío

Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío

Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío

Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío

Angularidad del agregado

Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío

Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta

Granulometría 2 por día Pista/planta

Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta

Temperatura Cada volquete Pista/planta

Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada

Cemento Tanques Térmicos

1.0 PISTAS (PAVIMENTACIÓN FLEXIBLE)

constructivos de la partida Concreto.

MÉTODO DE CONTROL O SUPERVISIÓN

responsabilidad del Contratista.

1.1.2 ALMACEN, CASETA PROVISIONAL P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO

1.1.3 BAÑO QUIMICO PARA PERSONAL DE OBRA

1.1.4 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIACIONES (Glb)

Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el

considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán efectuarse en el

El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser

El Contratista coordinará con las autoridades policial y municipal respectiva,

Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero

El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecución de los

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones

El pago de este ítem se hará proporcionalmente al plazo transcurrido y constituirá

1.2 OBRAS PRELIMINARES

1.2.2 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

1.2.3 TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO

Mano de Obra, Leyes Sociales, Materiales, Equipo, Imprevistos y en general todo

1.3 SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

1.3.2 EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL.

Descripción Und. Cantidad

GUANTES DE CUERO PAR 10.00

RESPIRADOR CONTRA POLVO Und 10.00

LENTES DE PROTECCIÓN UND 10.00

1.3.3 SEÑALIZACIÓN EN OBRA CON CINTA DURANTE EJECUCIÓN INCL.

1.3.4 RECURSO PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma proporcional al

1.4 MOVIMIENTO DE TIERRAS