2/7/2020 Sistema de información de servicio

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Bienvenido: r080nchi
Producto: TRACTOR DE TIPO DE PISTA
Modelo: D6T TRACK-TYPE TRACTOR GCT
Configuración: SIN EQUIPO SELECCIONADO

Solución de problemas de
motores C7 y C9 para máquinas construidas Caterpillar
Número de medio -RENR9345-23 Fecha de publicación -01/07/2015 Fecha Actualización -19/06/2019

i02548622

Circuito de válvula de control de presión de actuación de inyección -

Prueba
SMCS - 1714-038

Descripción de la operación del sistema:

Use este procedimiento para solucionar cualquier problema sospechoso con la válvula de control de presión
de actuación de inyección (IAPCV).

Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:

42-05 Válvula de accionamiento del inyector circuito abierto

42-06 Válvula de accionamiento del inyector corto a tierra

El IAPCV es interno a la bomba hidráulica del inyector unitario. El IAPCV es un actuador de control de
desplazamiento de precisión. Este actuador cambia el flujo de salida de la bomba que se basa en la corriente
de control suministrada por el Módulo de control electrónico (ECM). La bomba hidráulica del inyector de la
unidad de desplazamiento variable presuriza solo la cantidad de aceite a alta presión que se necesita.

El software ECM contiene mapas de rendimiento. Los mapas de rendimiento tienen una presión de actuación
deseada para cada condición de funcionamiento del motor. El ECM envía una corriente de control al IAPCV.
Esta señal crea una presión de actuación real que coincide con la presión de actuación deseada. Si la presión
de actuación real no coincide con la presión de actuación deseada, el ECM aumentará la corriente de control
o el ECM disminuirá la corriente de control al IAPCV para ajustar el flujo de salida de la bomba.

Los siguientes problemas pueden causar un código de diagnóstico 05:

Un circuito abierto en el cableado.

Un circuito abierto en el IAPCV

Un corto a tierra en el cable de retorno

Los siguientes problemas pueden causar un código de diagnóstico 06:

El cable de control tiene un corto a la batería +.

El cable de retorno tiene un corto a la batería +.

Un corto circuito en el IAPCV

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Un corto a tierra en el cable de control

Ilustración 1 g01275408
Esquema para la válvula de control de presión de accionamiento de inyección

Paso de prueba 1. Inspeccione los conectores eléctricos y el cableado

A. Retire la energía eléctrica del ECM.

Ilustración 2 g01223470
Vista lateral izquierda típica
(1) conector J500 / P500
(2) conectores J2 / P2

B. Inspeccione minuciosamente los conectores (1) y (2). Consulte la Prueba de diagnóstico de diagnóstico
de fallas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

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Ilustración 3 g01223476
Terminaciones P2 para el control de
retorno IAPCV (P2-10)
(P2-20)

C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables que están asociados con el
IAPCV.

D. Verifique el torque de los tornillos de cabeza Allen para los conectores del ECM. Consulte la Prueba
de diagnóstico de diagnóstico de fallas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para conocer los valores
de par correctos.

E. Verifique que el arnés y el cableado no presenten abrasión ni puntos de pellizco desde el IAPCV hasta
el ECM.

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Nota: Asegúrese de que el sello esté instalado en el conector del arnés para la válvula de control de
presión de accionamiento de inyección.

Resultado Esperado:

Todos los conectores, clavijas y enchufes están completamente acoplados y / o insertados. El arnés y el
cableado están libres de corrosión, abrasión y puntos de pellizco.

Resultados:

OK: los conectores y el cableado están bien. Continúe con el Paso de prueba 2.

No está bien: hay un problema con los conectores y / o el cableado.

Reparación: Repare los conectores o el cableado y / o reemplace los conectores o el cableado.

Asegúrese de que todos los sellos estén colocados correctamente y que los conectores estén
completamente acoplados.

Verifique que la reparación elimine el problema.

DETENER

Paso de prueba 2. Verifique los códigos de diagnóstico activos

A. Conecte el Caterpillar Electronic Technician (ET) al conector de la herramienta de servicio. Consulte

Solución de problemas, "Herramientas electrónicas de servicio".

B. Restaure la energía eléctrica al ECM.

C. Encender el motor.

D. Observe la pantalla "Diagnóstico activo" en Cat ET. Espere al menos 30 segundos para que cualquier
código se active. Busque el código que es 05 o 06.

Resultado Esperado:

Uno de los códigos anteriores está activo.

Resultados:

Código activo: uno de los códigos anteriores está activo. Continúe con el Paso de prueba 3.

No hay códigos activos: ninguno de los códigos anteriores está activo.

Reparación: si se registra uno de los códigos anteriores y el motor no funciona correctamente,

consulte Solución de problemas, "Solución de problemas sin un código de diagnóstico".

Si el motor funciona correctamente en este momento, puede haber un problema intermitente en un

arnés que está causando el registro de los códigos. Consulte la Prueba de diagnóstico de diagnóstico de
fallas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

DETENER

Paso de prueba 3. Mida la resistencia del solenoide de la válvula de control de presión de actuación de
inyección

A. Retire la energía eléctrica del ECM.

B. Desconecte los conectores IAPCV.

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Nota: Asegúrese de que el sello del conector P500 permanezca en el conector cuando se desconecta el
conector.

C. Mida la resistencia entre los terminales 1 (Control) y 2 (Retorno) en el IAPCV. Registre el valor de la
medición de resistencia.

Resultado Esperado:

La medición de resistencia es entre 6.5 y 10.5 Ohms.

Resultados:

OK - La medición de resistencia está entre 6.5 y 10.5 Ohms. Conecte los conectores J500 / P500.
Continúe con el Paso de prueba 4.

No está bien: la medición de resistencia no está entre 6.5 y 10.5 ohmios. La resistencia del solenoide
no está dentro de la especificación.

Reparación: Reemplace la bomba hidráulica del inyector unitario. Verifique que el problema esté
resuelto.

DETENER

Paso de prueba 4. Verifique el cableado para un circuito abierto

A. Retire la energía eléctrica del ECM.

B. Desconecte los conectores J2 / P2.

C. Mida la resistencia entre los terminales P2-20 (Control) y P2-10 (Retorno).

Resultado Esperado:

La medición de resistencia está dentro de los dos ohmios del valor medido en el paso de prueba anterior.

Resultados:

OK: la medición de resistencia está dentro de los dos ohmios del valor medido en el paso de prueba
anterior. Continúe con el Paso de prueba 5.

No está bien: la medición de resistencia no está dentro de los dos ohmios del valor medido en el paso
de prueba anterior. Hay un problema con el arnés de cableado. Puede haber un problema con un
conector.

Reparación: Repare el cableado y / o el conector. Reemplace las piezas, si es necesario. Verifique que
el problema esté resuelto.

DETENER

Paso de prueba 5. Verifique el cableado en busca de un cortocircuito

A. Desconecte los conectores IAPCV.

Nota: Asegúrese de que el sello del conector IAPCV permanezca en el conector cuando se desconecta
el conector.

B. Desconecte el conector P1.

C. Mida la resistencia entre los puntos que se enumeran en la Tabla 1. Asegúrese de mover los cables en
los arneses a medida que realiza cada medición de resistencia.

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tabla 1
Mediciones de resistencia para el arnés de cableado
Conector y terminal Terminal

Todos los otros terminales en el conector P2

P2-20 (Control) Todos los terminales en el conector P1

Tierra del motor

Todos los otros terminales en el conector P2
P2-10 (Regreso) Todos los terminales en el conector P1

Tierra del motor

Resultado Esperado:

Todas las mediciones de resistencia indican un circuito abierto.

Resultados:

OK: todas las mediciones de resistencia indican un circuito abierto. Continúe con el Paso de prueba 6.

No está bien: al menos una medición de resistencia no indica un circuito abierto. Hay un problema
con un arnés de cableado. Puede haber un problema con un conector.

Reparación: Repare el cableado y / o el conector. Reemplace las piezas, si es necesario. Verifique que
el problema esté resuelto.

DETENER

Paso de prueba 6. Verifique el ECM haciendo girar el motor

Nota: Este paso de prueba puede activar códigos de diagnóstico adicionales. Ignore los códigos y
monitoree la lámpara de prueba. Borre los códigos al final del Paso de prueba.

A. Verifique que los conectores IAPCV estén desconectados.

Nota: No inserte ningún cable de más de 18 AWG en el conector de mazo de IAPCV. No inserte la
sonda para la lámpara de prueba de voltaje en el conector del arnés. Estas acciones extenderán los
enchufes del conector que dañarán el conector. Los conectores dañados pueden causar conexiones
intermitentes.

B. Inserte un pin del conector Deutsch en cada zócalo del conector de mazo IAPCV.

C. Conecte una lámpara de prueba de voltaje a los pines del conector que se insertan en el conector
IAPCV. Arranque el motor y observe la lámpara de prueba.

Resultado Esperado:

La lámpara de prueba de voltaje se ilumina cuando el motor está girando.

Resultados:

OK - La lámpara de prueba de voltaje se ilumina cuando el motor está girando. Retire los pines del
conector del conector IAPCV. Conecte todos los conectores eléctricos. Borre cualquier código de
diagnóstico. Continúe con el Paso de prueba 7.

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No está bien: la lámpara de prueba de voltaje no se ilumina cuando el motor está girando.

Reparación: Reemplace el ECM. Consulte la solución de problemas electrónicos Solución de

problemas, "Sustitución del ECM".

DETENER

Paso de prueba 7. Realice la "Prueba de presión de actuación de inyección"

A. Desconecte los conectores IAPCV.

AVISO
No arranque el motor continuamente durante más de 30 segundos.
Deje que el motor de arranque se enfríe durante dos minutos antes de
volver a arrancar el motor.

B. Arranque el motor tres veces a intervalos de 30 segundos. Esto purgará el aire del sistema.

C. Conecte los conectores IAPCV.

D. Encender el motor.

E. Ejecute la "Prueba de presión de actuación de inyección". La "Prueba de presión de actuación de

inyección" se encuentra en el menú "Diagnóstico" en Cat ET. Recorre todos los rangos de presión.

Nota: Esta no es la "Prueba de controlador de prensa de la Ley de inyección".

F. Después de realizar la "Prueba de presión de actuación de inyección", verifique los siguientes códigos
de diagnóstico activos:

05

06

Resultado Esperado:

La prueba es exitosa. No hay códigos de diagnóstico.

Resultados:

OK: el problema parece estar resuelto. El problema original probablemente fue causado por una mala
conexión eléctrica.

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No está bien: hay un problema con el IAPCV.

Reparación: Reemplace la bomba hidráulica del inyector unitario. Verifique que el problema esté
resuelto.

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Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Jue 02 jul 2020 22:35:11 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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