Lista de Motores Isuzu 4 Cilindro

25/11/2020 Lista de motores Isuzu - List of Isuzu engines - qaz.
wiki
Diesel
Motor de Isuzu B
Isuzu consideraba al motor B como su motor de camión "pequeño". Inicialmente diseñado en 1969 como una unidad de inyección directa de 3.6 litros de cuatro cilindros o
5.4 litros de seis cilindros, se agregaron otros cilindros más adelante. En 1980 apareció una versión de 3.3 litros.
https://es.qaz.wiki/wiki/List_of_Isuzu_engines#Diesel_3 1/15
25/11/2020 Lista de motores Isuzu - List of Isuzu engines - qaz.wiki
Potencia Tren de
Designacion Descripción Aburrir Carrera Desplazamiento
nominal válvulas
75 PS
(55 kW)
165 N ·
98 mm 92 mm 2775 cc (169,3
El 4BA1 es un diesel de 2.8L vendido en camionetas livianas Isuzu Elf de varias m (122
4BA1 (3,9 (3,6 pulgadas
generaciones. libras ·
pulgadas) pulgadas) cúbicas)
pie) a
2200
rpm
80 a 100
PS (59 a
74 kW) a
3300-
102 mm 110 mm 3595 cc (219,4 3400
El 4BB1 es un diesel de inyección directa vendido en camiones ligeros Isuzu ELF y
4BB1 (4,0 (4,3 pulgadas rpm
KT de 1973 a 1979. Es una versión de cuatro cilindros del 6BB1.
pulgadas) pulgadas) cúbicas) 265 N⋅m
(195
lb⋅ft) a
2000
rpm
85 PS
(63 kW)
175 N ·
102 mm
El 4BC1 es un diesel de 3.3L vendido en camionetas ligeras Isuzu ELF desde 1980 m (129
4BC1 (4,0
hasta 1982. libras ·
pulgadas)
pie) a
2500
rpm
65 kW
(88 PS)
a 3500
rpm
102 mm
El 4BC2 es una versión de inyección directa de 3,3 L del 4BC1. Se vendió en los 200 N ·
4BC2 (4,0
camiones Isuzu ELF y NPR de 1982 a 1987. m (150
pulgadas)
libras ·
pie) a
2000
rpm
4BD1 El 4BD1 es un diesel de inyección directa de 3.9L vendido en camiones Isuzu ELF, 102 mm 118 mm 3.857 cc (235,4
así como aplicaciones marinas e industriales desde 1979. La potencia de salida (4,0 (4,6 pulgadas
variaba. Los modelos de 1979 tenían 64 kW (87 PS; 86 hp) a 3200 rpm, los modelos pulgadas) pulgadas) cúbicas)
de 1988 tenían 83 kW (113 PS; 111 hp) a 3200 rpm 270 N⋅m (200 lb⋅ft) a 1900 rpm.
Diesel OEM con especificación australiana Land Rover SIII Stage 1 y modelos 110,
120 y Land Rover Perentie con muelles helicoidales de 1981 a 1992.
El 4BD1T es una versión turbo del 3.9L 4BD1. Fue producido a partir de 1985 y se
instaló en camiones Isuzu NPR desde 1986 y se vendió en los EE. UU. Diésel OEM
102 mm 118 mm 3.856 cc (235,3
en especificaciones australianas Modelos Land Rover Perentie 6X6 de 1989 a 1992.
4BD1T (4,0 (4,6 pulgadas
Las diferentes versiones cuentan con potencias que van de 90 a 100 kW (120 a 140
CV; 120 a 130 CV). El par máximo varía de 314 a 330 N⋅m (232 a 243 lb⋅ft) a 1800
rpm. También se utiliza en jeepneys construidos en Batangas .
100 kW
(140 PS)
a 3000
rpm
102 mm 118 mm 3.856 cc (235,3
El 4BD2T es una versión de inyección indirecta del 4BD1T que también fue 345 N⋅m
4BD2T (4,0 (4,6 pulgadas
intercooler, reemplazó al 4BD1T en el mercado estadounidense hasta 1998. (254
libras ·
pie) a
2000
rpm
El 4BE1 es un motor de inyección directa de 3.6L. Es un diesel de alto rendimiento y
altas revoluciones en su bomba de inyección VE-Rotary Zexel. Reemplazó al 4BC2
en el Isuzu NPR de 1987, sin turbo, mientras que la otra versión usa una bomba de 105 mm 105 mm 3.636 cc (221,9
4BE1 inyección Diesel Kiki tipo A, pero no es igual a altas revoluciones como la versión (4,1 (4,1 pulgadas
rotativa. Las potencias nominales en las versiones VE-Rotary (NKR300) son 74 kW pulgadas) pulgadas) cúbicas)
(101 PS) a 3800 rpm
242 N⋅m (178 lb⋅ft) a 2000 rpm
El 4BG1 es un motor marino e industrial de inyección directa sin turbo de 4,3 litros. 105 mm 125 mm 4.329 cc (264,2
4BG1 El 4BG1T es una versión turboalimentada del 4BG1 y está disponible en (4,1 (4,9 pulgadas
clasificaciones marinas hasta 200 PS (147 kW). pulgadas) pulgadas) cúbicas)
Motor Isuzu C
El motor de la serie C de Isuzu fue un pilar para su producción de camiones ligeros, así como para usos industriales y marinos. El motor se introdujo en 1959; en 1985 se
habían producido más de 2 millones de unidades. Fue reemplazado en 1985 por el motor de la serie J más grande .
Potencia Tren de
nominal válvulas
79 mm 90 mm 1764 cc (107,6
50 CV 8
C180 El motor C180 se utilizó en Isuzu Bellett , Bellett B, Express y Wasp . (3,1 (3,5 pulgadas
(37 kW). válvulas OHV
El C190 es un motor de 2.0 L usado en Isuzu Faster / Holden Rodeo e Isuzu
Florian. También se instaló en el Delta Mini Cruiser para el mercado europeo. 62 PS
86 mm 84 mm 1.951 cc (119,1
También se ha instalado en las versiones ligeras del Isuzu Elf y el minibús Isuzu (46 kW) 8
C190 (3,4 (3,3 pulgadas
Journey-S . Para aplicaciones industriales y marinas posteriores, este motor se a 4400 válvulas OHV
ha denominado 4AA1 . También hay una versión de este motor a gasolina, rpm
llamada G 201 FA .
El C220, C221, C223 es un motor de 2.2L con 58 hp y 93 ft · lb de torque usado
en el Chevrolet LUV 1981-1982 y el Isuzu P'up 1981-1987 ; GM también usó la
serie C220 como una opción (RPO LQ7) con el Chevrolet S10 / GMC S15; la
baja demanda llevó a su descontinuación después del año modelo 1985, donde
C220 la siguiente serie S funcionaba con gasolina. También se utilizó en el Isuzu 117 88 mm 92 mm 2238 cc (136,6
8
C221 CoupéXD / XDL de 1979-1981, uno de los primeros coches con pretensiones (3,5 (3,6 pulgadas
válvulas OHV
C223 deportivas en estar equipado con un motor diesel. En el 117, la potencia pulgadas) pulgadas) cúbicas)
máxima reclamada (JIS) aumentó a 73 PS (54 kW) a 4.300 rpm. Es una versión
aburrida del DL201 de2 litros y se vio por primera vez en el Isuzu Elf de 1964 ,
como el C220 con 62 PS. Para el nuevo modelo de 1968, Elf, se actualizó
(ahora con 65 PS) y se llamó C221.
38 a 68
El C240 se usaba a menudo en aplicaciones estacionarias y de montacargas. caballos
Se ha utilizado en la segunda y tercera generación de Isuzu Elf 250 desde de fuerza
finales de 1969 (TLD23) y también en el raro "Elf Mypack" de tracción delantera 86 mm 2.369 cc (144,6 (39 a 69
8
C240 (KUD20). Para aplicaciones industriales y marinas posteriores, este motor se (3,4 pulgadas PS; 28 a
válvulas OHV
ha denominado 4AB1 . Esta familia de motores Isuzu se instaló en los pulgadas) cúbicas) 51 kW)
primeros jeepneys diésel y jeeps CJ2A, CJ3A fabricados por Francisco Motors 145 N⋅m
y Sarao Motors en Filipinas . (107
libras⋅ft)
Motor Isuzu DL
Potencia Tren de
nominal válvulas
52 PS
(38 kW)
El DL200 es un motor 2.0L de carrera larga con bloque y cabezal de hierro 79 mm 107 mm 1.999 cc (122,0 12 kg⋅m 8
DL200 fundido. Se adaptó al Isuzu Elf . En 1961 fue reemplazado por el motor DL201 (3,1 (4,2 pulgadas
(120 válvulas OHV
más moderno. pulgadas) pulgadas) cúbicas)
N⋅m; 87
libras⋅ft)
52 PS
También hay un motor de 1.6L con bloque y cabezal de hierro fundido. Se 79 mm 82 mm 1.608 cc (98,1 (38 kW)
8
instaló en el Isuzu Bellel . La inyección de combustible fue una unidad con (3,1 (3,2 pulgadas 87 libras
válvulas OHV
licencia de Bosch. pulgadas) pulgadas) cúbicas) · pie (118
N · m)
55 PS
El DL201 es un motor de 2.0L con bloque y cabezal de hierro fundido. Se (40 kW)
83 mm 92 mm 1.991 cc (121,5 89 kg⋅m
instaló en el Bellel y Bellel Express, así como en los camiones Elf y Elfin. Al 8
DL201 (3,3 (3,6 pulgadas
igual que su hermana menor, el DL201 usaba una unidad de inyección de (870 válvulas OHV
combustible Bosch construida con licencia. N⋅m; 640
libras⋅ft)
Motor de Isuzu E
Esta familia de motores comenzó con el diseño de la cámara de turbulencia , luego se modificó en inyección directa (4EE1), mejora final en una inyección de riel común directo
de 16 válvulas (4EE2).
Tren de
Designacion Descripción Aburrir Carrera Desplazamiento Potencia nominal
válvulas
La potencia en la versión atmosférica es de 50 CV (37 kW) a
4.800 rpm y 90 Nm a 3.000 rpm. La versión turboalimentada
(IHI) desarrolla 67 CV (49 kW) a 4.600 rpm y 132 Nm a 2.600 76 mm 82 mm 1.488 cc (90,8
8
4EC1 rpm como se equipa al Opel Corsa A (con 0,68 bar o 9,9 psi de (3,0 (3,2 pulgadas
válvulas SOHC
impulso), y 72 CV (53 kW) a 4.600 rpm y 143 Nm a 2.600 rpm pulgadas) pulgadas) cúbicas)
cuando se instala en el Opel Kadett E. más grande . Este motor
se vio por primera vez en el Isuzu Gemini FF .
88 PS (65 kW) a 4.500
La versión turbocargada e intercooler vista por primera vez en 79 mm 86 mm 1.686 cc (102,9
rpm 8
4EE1 el Isuzu Gemini de1990 . Este motor formó la base para el raíl (3,1 (3,4 pulgadas
167 N⋅m (123 libras · válvulas SOHC
común , inyección directa 4EE2motor produce ahora por Opel pulgadas) pulgadas) cúbicas)
pie) a 2.500 rpm
Este motor ahora es producido por Opel, quien lo llama Ecotec
DTi / CDTi. Más conocido como el " motor Circle L ", es
fabricado en Polonia por Isuzu Motors Polska y está disponible
en ciertos vehículos Opel y Honda. Estaba disponible en
versiones de 100, 110 y 130 PS. La única diferencia visible entre
las versiones es la reubicación del tapón de llenado de aceite 79 mm 86 mm 1.686 cc (102,9
16
4EE2 desde la parte superior derecha (Honda 2003-2005, tipo de (3,1 (3,4 pulgadas 74 kW (101 CV)
válvulas DOHC
motor 4EE 2, versión 100PS, inyectores de 5 orificios), a la parte pulgadas) pulgadas) cúbicas)
inferior derecha, luego a la esquina inferior izquierda de la motor
(motores de Opel tipos A17DT A17DTC A17DTE). La versión
anterior usaba boquillas de inyección de 5 orificios, la última
tiene boquillas de inyección de 7 orificios para mejores
emisiones y economía de combustible.
Después de que la fábrica de ISUZU Polska pasó a ser
propiedad total de GM, la marca del motor cambió a A17. Todas 79 mm 86 mm 1.686 cc (102,9 74 kW (101 PS) List o
A17DTL 16
las modificaciones del 4EE2 original son físicamente menores y (3,1 (3,4 pulgadas automóviles y motores
A17DTN válvulas DOHC
se pueden considerar ajustes en lugar de un desarrollo pulgadas) pulgadas) cúbicas) Opel
completamente nuevo.
Todos los motores A17 son casi idénticos al motor base 4EE2,
los principales cambios están en la ECU, el software de control, 110 PS (81
A17DTJ 79 mm 86 mm 1.686 cc (102,9
la rueda sensora de posición del árbol de levas, sensores kW) Potencia A17DTJ 16
A17DTC (3,1 (3,4 pulgadas
agregados (temperatura de escape), actualizaciones de Potencia A17DTC válvulas DOHC
A17DTE pulgadas) pulgadas) cúbicas)
inyectores y modificaciones de la cubierta del motor, lo que Potencia A17DTE
resulta en cambios en la tapa de aceite posición.
79 mm 86 mm 1.686 cc (102,9 92 kW (125 PS) Lista
16
A17DTR (3,1 (3,4 pulgadas de automóviles y
válvulas DOHC
pulgadas) pulgadas) cúbicas) motores Opel
A17DTS El último ajuste de motor y la especificación de potencia más 79 mm 86 mm 1.686 cc (102,9 130 PS (96 16
alta, aún dentro del estándar de emisiones EURO5 El bloque del (3,1 (3,4 pulgadas kW) A17DTS de válvulas DOHC
motor se mantuvo sin cambios desde 1992 hasta 2014. pulgadas) pulgadas) cúbicas) potencia
Motor de Isuzu F
Potencia Tren de
nominal válvulas
El 4FB1 es un motor de 1.8L utilizado en el Chevrolet Chevette 1981-1986 y
el Isuzu Gemini / I-Mark 1979-1987 , así como en la iteración 51
australiana Holden Gemini de ese automóvil. También estaba disponible con caballos
inyección electrónica de combustible (Bosch) y con turbocompresor. de fuerza
(52 PS;
84 mm 82 mm 1.817 cc (110,9
61 PS (45 kW) a 5.000 rpm, 11,2 kg⋅m (110 N⋅m; 81 libras · pie) a 38 kW) a 8
4FB1 (3,3 (3,2 pulgadas
2.000 rpm (JIS) 5000 válvulas SOHC
66 PS (49 kW) @ 5,000rpm, 11.2 kg⋅m (110 N⋅m; 81 lb⋅ft) @ 2,000rpm rpm
(JIS) - Inyección electrónica 72 libras
73 PS (54 kW) a 5.000 rpm, 16,0 kg⋅m (157 N⋅m; 116 libras · pie) a · pie (98
2.500 rpm (JIS) - Turboalimentado N · m)
84 mm 90 mm 1.995 cc (121,7
El 4FC1 es un motor de 2.0L utilizado en el Isuzu Aska , y en Hindustan 8
4FC1 (3,3 (3,5 pulgadas
Ambassador en forma turbo y no turbo ( 2DE1 NA ). válvulas SOHC
Motor Isuzu H
Potencia Tren de
nominal válvulas
148 PS
(109 kW) a
110 mm 125 mm 4752 cc (290,0 2900 rpm
El 4HE1-T es un motor turboalimentado de inyección directa de 4,75 litros
4HE1-T (4,3 (4,9 pulgadas 400 N⋅m OHC
de capacidad. Las aplicaciones incluyen el Isuzu NQR500 de 1998.
pulgadas) pulgadas) cúbicas) (300 libras ·
pie) a 1800
rpm
127 kW
(173 PS) a
110 mm 125 mm 4752 cc (290,0 2700 rpm
El 4HE1-XN es un motor turboalimentado de inyección directa OHC de
4HE1-XN (4,3 (4,9 pulgadas 458 N⋅m OHC
4,75 litros de capacidad. Las aplicaciones incluyen el Isuzu NPR400 2003.
pie) a 2000-
2400 rpm
85 kW (116
PS) a 3200
112 mm 110 mm 4.334 cc (264,5 rpm
El 4HF1 es un motor de inyección directa OHC de 4,33 litros de capacidad.
4HF1 (4,4 (4,3 pulgadas 285 N⋅m OHC
Las aplicaciones incluyen el Isuzu NPR200 1998
pie) a 1800
rpm
89 kW (121
PS) a 3000
115 mm 110 mm rpm
El 4HG1-T es un motor turbocargado de inyección directa OHC de 4.57
4HG1-T (4,5 (4,3 325 N⋅m OHC
litros de capacidad. Las aplicaciones incluyen el 2000 Isuzu NPR350A
pulgadas) pulgadas) (240 libras ·
pie) a 1800
rpm
109 kW
(148 PS) a
115 mm 125 mm 5.193 cc (316,9 2600 rpm
El 4HK1-TCN es un motor turboalimentado de inyección directa de 5,2 16
4HK1-TCN (4,5 (4,9 pulgadas 402 N⋅m
litros de capacidad. Las aplicaciones incluyen el Isuzu NPR400 2006 válvulas SOHC
pie) a 1500-
2600 rpm
4HK1-TCC El 4HK1-TCC es un motor turboalimentado de inyección directa de 5,2 115 mm 125 mm 5.193 cc (316,9 139 kW 16
litros de capacidad. Las aplicaciones incluyen 2008 Isuzu NQR500 (4,5 (4,9 pulgadas (189 PS) a válvulas SOHC
pulgadas) pulgadas) cúbicas) 2600 rpm
510 N⋅m
(380 libras ·
pie) a 1500-
2000 rpm
129 kW
(175 PS) a
115 mm 125 mm 5.193 cc (316,9 2600 rpm
El 4HK1-TCS es un motor turboalimentado de inyección directa de 5,2 16
4HK1-TCS (4,5 (4,9 pulgadas 500 N⋅m
litros de capacidad. Las aplicaciones incluyen 2005 Isuzu NQR500 válvulas SOHC
pie) a 1600-
2600 rpm
111 kW
(151 PS) a
El 4HJ1 es un motor OHC de inyección directa de 4,99 litros de capacidad. 115 mm 120 mm 4985 cc (304,2 3100 rpm
4HJ1 Las aplicaciones incluyen el Isuzu Elf 1998-2004 (NPR - Japanese (4,5 (4,7 pulgadas 363 N⋅m OHC
Domestic Market). pulgadas) pulgadas) cúbicas) (268 libras ·
pie) a 1600
rpm
103 kW
(140 PS) a
3000 rpm
El 4HL1 es un motor diesel con sistema de inyección de combustible de 115 mm 115 mm 4777 cc (291,5
333 N⋅m 16
4HL1 alta presión de inyección directa common rail de 4.777L de capacidad con (4,5 (4,5 pulgadas
(246 libras · válvulas OHC
sistema de control electrónico. pulgadas) pulgadas) cúbicas)
pie; 34,0
kg⋅m) a
1500 rpm
96 kW (131
PS) a 3000
rpm
El 4HL1-N es un motor diesel con sistema de inyección de combustible de 115 mm 115 mm 4777 cc (291,5
333 N⋅m 16
4HL1-N alta presión de inyección directa common rail de 4.777L de capacidad con (4,5 (4,5 pulgadas
sistema de control electrónico. pulgadas) pulgadas) cúbicas)
pie; 34,0
kg⋅m) a
1500 rpm
118 kW
(160 PS) a
2700 rpm
El 4HL1-TC es un motor diesel con sistema de inyección de combustible 115 mm 115 mm 4777 cc (291,5
425 N⋅m 16
4HL1-TC de alta presión, turboalimentado e intercooler, de inyección directa common (4,5 (4,5 pulgadas
rail de 4.777 L de capacidad con sistema de control electrónico. pulgadas) pulgadas) cúbicas)
pie; 43,3
kg⋅m) a
1500 rpm
4HL1-TCS El 4HL1-TCS es un motor diesel con sistema de inyección de combustible 115 mm 115 mm 4777 cc (291,5 132 kW 16
de alta presión, turboalimentado e intercooler, de inyección directa common (4,5 (4,5 pulgadas (179 PS) a válvulas OHC
rail de 4.777L de capacidad con sistema de control electrónico. pulgadas) pulgadas) cúbicas) 2700 rpm
500 N · m
(370 libras ·
pie; 51 kg ·
m) a 1500
rpm
Motor Isuzu J
El motor diésel de inyección directa de la serie J se introdujo en 1985, con cilindradas de 2,5 o 2,8 litros. Inicialmente instalado solo en versiones más ligeras del Isuzu Elf ,
pronto encontró su camino en otros productos Isuzu. Reemplazó el motor C algo más pequeño ; más tarde, también se introdujeron las versiones de 3,1 y 3,0 litros, todavía con
cuatro cilindros en línea.
Índice de Potencia Tren de

compresión nominal válvulas
El 4JA1 es un motor de inyección directa de 8V y 16v. Se 90 PS

utilizó en una variedad de camionetas Isuzu TF bajo una (66 kW) a
variedad de nombres, incluido Opel Campo, y también en el 4200
mercado tailandés Isuzu Cameo (así como en el Mazda 93 mm 92 mm 2499 cc (152,5 rpm
4JA1 B2500 "Thunder" 1991-1997; Ford Marathon 1992-1996) y en (3,7 (3,6 pulgadas 18,4: 1 17,5
el Isuzu Panther , un automóvil Isuzu MUV producido pulgadas) pulgadas) cúbicas) kg⋅m
en Indonesia . En las especificaciones tailandesas, la versión (172
de ocho válvulas de aspiración natural reclamó 90 hp en N⋅m) a
1992. 2000 rpm
El motor 4JA1-L actual está turboalimentado pero no
intercooler con una relación de compresión de 18,5: 1. La
camioneta Isuzu KB250 (D-Max) construida por GM Sudáfrica
tiene 79 PS (58 kW) a 3800 rpm y 170 N⋅m (130 lb⋅ft) a 1800
rpm. Para el mercado indonesio, tiene una potencia nominal
de 80 PS (59 kW) a 3500 rpm y 191 N⋅m (141 lb⋅ft) a 1800
rpm y se instala en el Isuzu Bison, un Mitsubishi Delica (L300) 93 mm 92 mm 2499 cc (152,5
4JA1-L reetiquetado , el antiguo Isuzu. Pickup, Isuzu Panther e Isuzu (3,7 (3,6 pulgadas
Traga (variante indonesia de Isuzu Traviz). Para Filipinas pulgadas) pulgadas) cúbicas)
tiene una potencia de 85 PS (63 kW) a 3900 rpm y 185 N⋅m
(136 lb⋅ft) a 2000 rpm y se utiliza en el Isuzu Crosswind con
clasificación Euro2, la versión local del Panther; y en India a
73,4 PS (54,0 kW) a 3900 rpm y 171 N⋅m (126 lb⋅ft) a 1800
rpm para el Chevrolet Tavera BS-3 (equivalente a Euro3)
(otra versión del Panther).
78 PS
El 4JA1 Blue Power es una variante Euro 4 del 4JA1-L. A
(57 kW) a
diferencia de su predecesor que utilizaba inyección
3900 rpm
directa convencional , utiliza un sistema de inyección 2499 cc (152,5
4JA1 Blue y 176,5
directa Common Rail dealta presión y filtro de partículas pulgadas
Power N⋅m
diésel , logrando así la emisión Euro 4. Potencia nominal de cúbicas)
(18,00
78 PS (57 kW) a 3900 rpm y 176,5 N⋅m (18,00 kg⋅m) a 1800
kg⋅m) a
rpm. Se utiliza en Isuzu Traviz
1800 rpm
93 mm 92 mm 2499 cc (152,5
4JA1-T El 4JA1-T es una versión turbo del motor 4JA1. (3,7 (3,6 pulgadas OHV
4JB1 El 4JB1 es un motor diésel de 4 cilindros aspirado 93 mm 102 mm 2.771 cc (169,1 87 PS OHV
naturalmente refrigerado por agua en línea y también un (3,7 (4,0 pulgadas (64 kW)
motor diésel de alto rendimiento y altas revoluciones con su pulgadas) pulgadas) cúbicas)
bomba de inyección rotativa VE. La potencia del caballo es la
versión industrial de 90ps. el torque es de 135 lb.-ft. a 2000
rpm. mientras que la versión ligera 4JB1 usa bomba de aceite
tipo engranaje e inyección mecánica tipo "A" de Bosch. Tiene

un peso seco de 230 kg (510 lb). Se usó en Isuzu Bighorn
(Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup y
Holden Jackaroo vendido en la mayoría de los mercados
mundiales, además de Norteamérica, hasta principios de la
década de 1990. Este motor también se instaló en Isuzu
Elf150 y otros camiones ligeros.
El 4JB1-T es una versión turbo del 4JB1. Fue intercooler en
algunas aplicaciones. Numerosas versiones del Isuzu 4JB1
permanecen en producción en China, tanto por las empresas
93 mm 102 mm 2.771 cc (169,1 100 y 115
conjuntas chinas de Isuzu como por innumerables otros
4JB1-T (3,7 (4,0 pulgadas PS (74 y
fabricantes como YANGZI. También se están produciendo
pulgadas) pulgadas) cúbicas) 85 kW)
actualizaciones a la inyección directa common-rail para llevar
las emisiones a los estándares nacionales 4 e incluso trenes
de válvulas DOHC de 16V.
85 kW
(116 PS)
208 N ·
El 4JK1-TC es un motor turbodiésel con intercooler de
95,4 mm 87,4 mm 2499 cc (152,5 m (153
inyección directa common-rail. Se utilizó en el modelo base o 16
4JK1-TC (3,76 (3,44 pulgadas libras ·
variante Isuzu D-Max Low en el mercado filipino. y Chevrolet válvulas DOHC
pulgadas) pulgadas) cúbicas) pie; 21,2
Colorado de primera generación producidos en Tailandia.
kg · m) a
1800-
2200 rpm
El 4JK1-TCX es un motor diesel common rail electrónico de
inyección directa en línea con un turbocompresor de sistema 136 PS
de geometría variable (VGS) y una relación de compresión (100 kW)
originalmente de 18.1: 1. Se usó en el modelo Isuzu D- 325 N ·
95,4 mm 87,4 mm 2499 cc (152,5
Max LT 4X4, producido en Tailandia y Australia, así como en m (240 16
4JK1-TCX (3,76 (3,44 pulgadas
el Holden Rodeo relacionado y el Chevrolet Colorado de libras · válvulas DOHC
primera generación. La versión original todavía se usa en la pie) a
versión sudafricana del nuevo D-Max, el Isuzu KB, y con la 1800-
relación de compresión reducida a 16.0: 1 en la serie D-Max 2800 rpm
X del mercado tailandés.
4JK-1E5-TC El 4JK-1E5-TC es una versión biturbo del 4JK1 y fue 95,4 mm 87,4 mm 2499 cc (152,5 120 kW
producido para camionetas DMAX exportadas a Europa a (3,76 (3,44 pulgadas (160 PS)
partir de 2012. Certificado según el estándar de emisiones pulgadas) pulgadas) cúbicas) a 3600
Euro5b con una relación de compresión de 17.0: 1. rpm
400 N⋅m
(300
libras ·
pie; 41
kg⋅m) a
1400-
2000 rpm
48 kW
(65 PS) a
El motor 4JG1 tiene una bomba de aceite tipo trocoide, 2500
impulsada por engranajes desde el árbol de levas. El sistema rpm
de combustible funciona mediante un émbolo y una boquilla y 205 N⋅m
4JG1 18,6 OHV
es del tipo de inyección sólida de alta presión (Zexel en línea
(151
Bosch tipo A). El motor de arranque es una unidad de 12 V.
libras⋅ft;
El orden de disparo 1-3-4-2.
20,9
kg⋅m)
63 kW
(86 PS) a
2500
El motor 4JG1T es una versión turbo del 4JG1. Las rpm
4JG1T diferencias notables incluyen una relación de compresión 18,1 265 N⋅m OHV
reducida de 18,1: 1 (195
libras⋅ft;
27,0
kg⋅m)
El 4JG2 es un motor de inyección indirecta. Reemplazó al

4JB1-T en el Isuzu Bighorn (Trooper II) y Mu / Wizard 95,4 mm 107 mm 3.059 cc (186,7 70 a 84
4JG2 (Rodeo) en la mayoría de los mercados. Este motor se (3,76 (4,2 pulgadas kW (95 a
actualizó de inyección mecánica a inyección mecánica pulgadas) pulgadas) cúbicas) 114 PS)
controlada electrónicamente.
88 kW
El 4JH1-T es un motor de 3.0L de inyección directa,
(120 PS)
turboalimentado e intercooler que reemplazó al 4JB1-T en las
245 N ·
camionetas Faster / Rodeo . Este vehículo se vendió
4JH1-T m (181 OHV
como Holden Rodeoen Nueva Zelanda y Australia. En
libras ·
algunos modelos, cuenta con una bomba de inyección
pie; 25,0
controlada electrónicamente.
kg · m)
El 4JH1-TC es un motor azul de 3.0L de inyección directa 77 kW

common rail, turboalimentado e intercooler que reemplazó al (105 PS)
95,4 mm 104,9 2.999 cc (183,0 230 N⋅m
4JB1-T que se encuentra en Isuzu NHR y NKR en algunos
4JH1-TC (3,76 mm (4,13 pulgadas
mercados. Se aplica al Isuzu QKR de especificación filipina. (170
Desde 2004 se ha actualizado a la ECU y ha producido 163 libras⋅ft;
CV, esto ha surgido en algunos países. 23 kg⋅m)
4JJ1-TC El 4JJ1-TC es un motor de inyección directa common rail de 95,4 mm 104,9 2.999 cc (183,0 16
3.0L con turbo e intercooler que reemplazó al 4JH1 en (3,76 mm (4,13 pulgadas válvulas DOHC
el Holden Rodeo y luego al Chevrolet & Holden Colorado pulgadas) pulgadas) cúbicas)
producido en Tailandia. Tiene una relación de compresión de

17,5: 1.
El 4JJ1-TCX es un motor de inyección directa common rail de
3.0L con VGS-turbo e intercooler, originalmente con una
relación de compresión de 17.5: 1. La potencia de stock en
2006 era de 163 PS (120 kW) y 360 N⋅m (270 lb⋅ft) para la
transmisión manual / 333 N⋅m (246 lb⋅ft) para la transmisión 95,4 mm 104,9 2.999 cc (183,0
16
4JJ1-TCX automática, aumentada a 177 PS (130 kW) y 380 N⋅m (280 (3,76 mm (4,13 pulgadas
válvulas DOHC
lb⋅ft) en 2011 con una reducción en la relación de compresión pulgadas) pulgadas) cúbicas)
a 17,3: 1. Con la introducción del sistema "BluePower" de
Isuzu para mejorar la economía en 2015, la relación de
compresión se redujo aún más a 16.5: 1 tanto para el
renovado "Blue Power" D-Max como para el Mu-X.
El 4JJ3-TCX es un motor de inyección directa common rail de
3.0L más nuevo con VGS-turbo e intercooler, que reemplazó
al 4JJ1-TCX en el Isuzu D-Max Utiliza inyectores unitarios 95,4 mm 104,9 2.999 cc (183,0
16
4JJ3-TCX Con la introducción del sistema "BluePower" de Isuzu y 4 (3,76 mm (4,13 pulgadas
válvulas DOHC
válvulas por cilindro. Potencia 190 PS (140 kW) y 450 N⋅m pulgadas) pulgadas) cúbicas)
(330 lb⋅ft) de torque en 2019, la relación de compresión se
redujo aún más a 16.3: 1
El 4JJ1-T REDTECH es un motor turboalimentado
refrigerado por agua de inyección directa de 3.0L que se
comercializa en América del Norte y del Sur como motor
industrial. Certificado según las normas EPA Tier 4 de EE.
UU. Y Euro 3b / 4.
Peso seco: 322kg (709.9lbs) 3.0L 52 KW
(70 HP)
(183,1 pulgadas
4JJ1-T Capacidad de refrigerante (bloque): 6.0L (6.3 qt.) @ 2000 OHV
cúbicas) RPM
Variable
Capacidad de aceite: 15.0L (15.9 qt.)
Dimensiones: largo x ancho x alto 911 mm x 754 mm x 847

mm (35,9 x 29,7 x 33,3 pulg.)
4JJ1-X El 4JH1-X REDTECH es un motor turboalimentado 3.0L 70.8 KW OHV

refrigerado por agua de inyección directa de 3.0L que se (95HP)
(183,1 pulgadas
comercializa en América del Norte y del Sur como un motor @ 1800
industrial de velocidad constante o velocidad variable. cúbicas) RPM
Certificado según las normas EPA Tier 4 de EE. UU. Y Euro constante
3b / 4.
Caja del volante SAE 3
Peso seco: 322kg (709.9lbs)

85.7 KW
Capacidad de refrigerante (bloque): 6.0L (6.3 qt.)
(115 HP)
Capacidad de aceite: 15.0L (15.9 qt.) @ 2200

RPM
Dimensiones: 911 mm x 754 mm x 847 mm (35,9 pulgadas x Variable
29,7 pulgadas x 33,3 pulgadas)
El 4JX1 es un motor diesel de inyección directa de 3.0L,

turbo, algunos con intercooler, que reemplazó al 4JG2 en
4JX1
el Isuzu Bighorn / Trooper / Holden Jackaroo. Utiliza
inyectores unitarios y 4 válvulas por cilindro.
Motor Isuzu RZ
El RZ4E-TC es un motor turbo intercooler de inyección directa diesel de 1.9L que reemplazó al 4JK1-TCX que se encuentra en Isuzu D-Max e Isuzu MU-X . La cilindrada
del nuevo motor es de 1898 cc, 601 cc menos que el 4JK1-TCX. Además, el RZ4E-TC genera 150 hp a 3600 rpm y 258 lb-ft. de torque entre 1800 rpm a 2600 rpm, lo
que le da 16 hp y 22 lb-pie. más de 4JK1-TCX. Isuzu ha afirmado que el RZ4E-TC tendrá un 19% más de eficiencia de combustible en comparación con su predecesor.
El diámetro es de 80,0 mm y la carrera es de 94,4 mm.

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25/11/2020 Lista de motores Isuzu - List of Isuzu engines - qaz.

Índice de Potencia Tren de

El 4JA1 es un motor de inyección directa de 8V y 16v. Se 90 PS

tipo engranaje e inyección mecánica tipo "A" de Bosch. Tiene

El 4JG2 es un motor de inyección indirecta. Reemplazó al

El 4JH1-TC es un motor azul de 3.0L de inyección directa 77 kW

producido en Tailandia. Tiene una relación de compresión de

Dimensiones: largo x ancho x alto 911 mm x 754 mm x 847

4JJ1-X El 4JH1-X REDTECH es un motor turboalimentado 3.0L 70.8 KW OHV

Peso seco: 322kg (709.9lbs)

Capacidad de aceite: 15.0L (15.9 qt.) @ 2200

El 4JX1 es un motor diesel de inyección directa de 3.0L,

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