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SEGMENTOS DE PISTONES –
ESTANQUEIDAD EN CONDICIONES EXTREMAS

OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.

SEGMENTOS DE PISTÓN KOLBENSCHMIDT.
USO CONTROLADO DE LA FUERZA.
Las fuerzas de inercia y las presiones del El diseño, las dimensiones y la
gas junto a las altas temperaturas armonización de los materiales, además
someten a los segmentos de pistones a de un proceso de producción preciso, son
elevadas exigencias técnicas. Solamente factores esenciales para obtener un uso
mediante una puesta a punto exacta para controlado de la fuerza que determina la
cada motor se logra una durabilidad función de los segmentos.
óptima y el cumplimiento de las normas
sobre emisiones contaminantes.

Revestimientos de molibdeno
Para evitar las huellas de quemaduras,
la superficie de deslizamiento de los
segmentos se puede rellenar con
molibdeno o se puede revestir por
completo. Esto se puede realizar tanto con
Fundición de piezas brutas de segmentos Rectificado de la superficie de deslizamiento el método de pulverización a llama o el de
de pistones (en coquillas) del segmento del pistón recubrimiento de plasma. El molibdeno
garantiza una gran resistencia de la
superficie de deslizamiento del segmento
del pistón, gracias a su elevado punto de
fundición (2.620 °C), a su estructura
porosa y al efecto lubricante.

Torno automático: fabricación de contornos Máquina para fosfatar

 LOS SEGMENTOS DE PISTONES DE KOLBENSCHMIDT: SON MUCHO MÁS QUE UNAS SIMPLES JUNTAS 2 | 3

Disipación continua de calor

La gestión térmica es una tarea muy importante de los segmentos
Volumen calorífico de pistones. La mayor parte del calor absorbido por el pistón
absorbido durante la combustión se disipa hacia el cilindro, por medio de los
segmentos de pistones. Sin esta disipación continua de calor el
pistón de aluminio se fundiría en cuestión de minutos.
45 %

20 %

5%
Los segmento de compresión disipan hasta el 70 % de
la temperatura del pistón hacia el bloque de motor.

La presión es indispensable
Únicamente con la cantidad necesaria de presión de combustión,
los segmentos de compresión son capaces de realizar su completa
función hermetizadora. La tensión propia de los segmentos
solamente se encarga de la función básica: crear el contacto con
la pared del cilindro. La fuerza de presión mucho mayor, el 90 %
de la fuerza total de presión, se genera por medio de la presión de
combustión durante el ciclo de trabajo. La presión se concentra
detrás del segmento del pistón (véase la figura) y de esta forma
aumenta la fuerza de presión pared del cilindro.

Más vale dos que uno 

Dos labios rascadores en el segmento rascador de aceite se
encargan de que el espesor de la película de aceite de 1–2 µm
necesario para la lubricación se mantenga constante. Así se
consigue reducir de forma ideal el consumo de aceite, un menor
paso de gases y una prolongada durabilidad de los conjuntos.
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 DAMAGE
DAMAGEDIAGNOSIS
SEGMENTOS DE PISTONES
REACONDICIONAMIENTO INCORRECTO MONTAJE DE PIEZAS DESGASTADAS
Golpes de pistón en la culata Cilindros ovalados
Si se mecaniza la superficie de estanquei- Consecuencia: un consumo de aceite y Durante el mecanizado de calibres de Consecuencia: bajo rendimiento, consu-
dad del bloque de motor y se monta un un desgaste del cilindro elevados cilindro debe respetarse siempre una mo de aceite excesivo y averías en el
pistón con una altura de compresión (véase también «Derrame de combusti- geometría perfecta. Los segmentos de motor
estándar, en el caso de los motores dié- ble») pistones pueden sellar cilindros ligera-
sel, puede producirse un golpe mecánico mente ovalados. Ayuda: observar las instrucciones de
del pistón en la culata. Sucede lo mismo Ayuda: tener en cuenta el saliente de Sin embargo, resulta difícil el sellado de apriete de la culata, así como evitar las
cuando se montan juntas de culata de un pistón correcto, utilizar las juntas de ovalaciones de 3.er y 4.º orden. Estas ovalaciones al mecanizar el cilindro
espesor incorrecto. Los golpes fuertes culata adecuadas aparecen con frecuencia a causa de los
producen la oscilación de los segmentos esfuerzos de tracción de los tornillos de
de pistones que ya no pueden sellar anclaje. Las ranuras en forma de hoz
correctamente. causadas por las ovalaciones entre el
segmento del pistón y el cilindro pueden
provocar faltas de estanqueidad.

Holgura de las juntas de los segmentos del pistón demasiado pequeña Holgura de la juntas de los segmentos del pistón demasiado grande
La holgura de las juntas de los segmentos Consecuencia: desgaste prematuro del Tras un período de rodaje largo y un elevado Ayuda: sustituir los pistones y cilindros
del pistón es comparable al juego de válvula. segmento de pistón, gripado en el desgaste de los cilindros y los segmentos de desgastados
Al calentarse las piezas, se produce la pistón y elevado consumo de aceite pistones, se genera una holgura demasiado
dilatación térmica de los componentes y una grande de las puntas de las junturas en los
diferencia de longitud. La holgura de las Ayuda: respetar obligatoriamente las segmentos de pistones. Esto se produce
puntas de las junturas en la máquina fría holguras mínimas de las puntas de las cuando la holgura se ha duplicado en com-
garantiza que los segmentos de pistones no junturas. No está permitido reducir la paración con su estado nuevo. Los ensan-
se atasquen en el cilindro cuando la máquina holgura de las puntas de las junturas en chamientos del juego de hasta 0,3 mm son
está caliente. Si la holgura de las puntas de un taller irrelevantes. No influyen ni en los valores
las junturas es demasiado pequeña estando nominales de pérdida de potencia ni en el
fría la máquina, cuando el motor se calienta consumo de aceite excesivo. Con frecuencia,
esto da lugar a un elevado desgaste del se da demasiada importancia a holguras de
segmento de pistón, problemas de la juntas de los segmentos del pistón ligera-
estanqueidad y averías en el motor. mente mayores. Véase también al respecto
«Holgura de la juntas de los segmentos del
pistón demasiado pequeña».

Desgaste oblicuo de pistones Cilindros desgastados

Las bielas dobladas, que aparecen a Consecuencia: elevado desgaste, Si se montan nuevos pistones y segmentos Consecuencia: elevado consumo de
menudo como consecuencia de una avería roturas de segmentos y un consumo de de pistones en un cilindro desgastado, con aceite y desgaste prematuro
en el motor, hacen que el pistón se intro- aceite excesivo frecuencia, los segmentos de pistones
duzca oblicuamente en el cilindro. Esto golpean en el canto de desgaste superior Ayuda: sustituir el cilindro desgastado
provoca que los segmentos de pistones Ayuda: comprobar si la biela está del cilindro. Por este motivo, se produce la o taladrar de nuevo el cilindro
tomen una forma elíptica y ya no giren doblada o torsionada antes del montaje oscilación de los segmentos de pistones
más en el pistón. Se produce un desgaste que ya no pueden sellar correctamente.
irregular y el bamboleo de los segmentos.
Véase también «Golpes de pistón en la
culata» y «Suciedad en el aire de aspira-
ción»

ERROR DE MANTENIMIENTO FALLAS DE COMBUSTIÓN

Suciedad en el aire de aspiración Combustión detonante y autoencendido
La suciedad que penetra en la cámara de Consecuencia: consumo de aceite Las combustiones detonantes o los auto- Consecuencia: gripado en el pistón,
combustión se acumula en las ranuras elevado y bajo rendimiento encendidos provocan picos de presión pérdida de potencia y/o elevado consu-
para segmentos y provoca un desgaste demasiado elevados en el cilindro y una mo de aceite
abrasivo allí y en los flancos del segmento Ayuda: cambio periódico del filtro de aire, carga mecánica excesiva de las piezas.
de pistón. Esto provoca una holgura especialmente en zonas polvorientas Los segmentos de pistones oscilan y Ayuda: uso de combustibles de alta
vertical excesiva de los segmentos y, por pueden romperse. En el caso de segmen- calidad
lo tanto, un guiado incorrecto de los tos revestidos de molibdeno puede rom-
segmentos de pistones en las ranuras perse esta capa.
para segmentos. Los segmentos se do-
blan durante el funcionamiento y se
produce la oscilación de los mismos. En
caso de un elevado desgaste de los seg-
mentos en los flancos, dichos segmentos
pueden romperse.

Segmentos de pistones bloqueados Derrame de combustible

Los segmentos de pistones (excepción: Consecuencia: gripado en el pistón, Una combustión incompleta del combusti- Consecuencia: elevado desgaste del
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Fricción fluida
motores de dos tiempos) deben poder girarse desgaste y consumo de aceite elevados ble inyectado o una inyección excesiva de segmento y del cilindro, elevado consu-
en las ranuras para segmentos durante el combustible provoca la desaparición de la mo de aceite
funcionamiento. Si los segmentos de pisto- Ayuda: cambio periódico del filtro de película de aceite. Esto ocasiona la fricci-
nes se bloquean en las ranuras para segmen- aire y aplicar las especificaciones ón mixta o seca del pistón en el cilindro. Ayuda: funcionamiento y ajuste correc-
tos a causa de la sedimentación de aceite correctas para el aceite de motor Las piezas se ven sometidas a fricción tos del sistema de alimentación de
carbonizado o la suciedad, ya no pueden mecánica entre sí. combustible
sellar correctamente y se desgastan de forma Fricción mixta
irregular. Si los segmentos se atascan en las
ranuras, no se garantiza el efecto obturador.
En los segmentos de compresión se produce
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el paso de gases de combustión, en los

rascadores de aceite se produce la penetraci-
ón de aceite en la cámara de combustión.

Obtendrá más conocimientos técnicos directamente de un experto contactando con su socio

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