NORMA CHILENA OFICIAL NCh1776.

Of85

Neumáticos - Vocabulario

Preámbulo

El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el

estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION
PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos
organismos.

La norma NCh1776 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional de
Normalización, y en su estudio participaron los organismos y las personas naturales
siguientes:

Asociación Chilena de Seguridad Rodrigo Arriagada V.

Asociación Industriales de la Goma, ASIGOM Hernán Pizarro C.
Banco Central de Chile Raúl Urzúa R.
Centro de Estudios, Medición y Certificación de
Calidad, CESMEC Ltda. René Sidgman
Club de Seguridad y Comité de Seguridad del Tránsito Manuel Cacciutolo P.
Consejo Nacional de Seguridad Hernán Larraín Z.
Firestone World Tire Group Enrique Sicard C.
Good Year Chile Rafael Baile R.
Alfonso Paulós
Roberto Mella H.
Sergio Rodríguez R.
Instituto Nacional de Normalización, INN Ana María Coro M.
Ministerio de Obras Públicas, Vialidad Elías Talac E.
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Carlos Mora P.
Neumáticos de Chile Manuel Pérez G.
Patricio Vega A.
Subsecretaría de Economía Vladimir García Huidobro A.

I
NCh1776
Esta norma está basada en la norma ISO 4223/1 Definitions of some terms used in the
tyre industry - Part 1 - Tyres y en la norma N°109 New pneumatic tires del
Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, en
sesión efectuada el 8 de agosto de 1985.

Esta norma ha sido declarada Oficial de la República de Chile por Decreto N°125, de
fecha 6 de septiembre de 1985, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

II
 NORMA CHILENA OFICIAL NCh1776.Of85

Neumáticos - Vocabulario

1 Alcance y campo de aplicación

Esta norma establece las definiciones de los términos que se usan en relación con los
neumáticos.

Otros términos afines están definidos en las normas citadas en Referencias.

2 Referencias

NCh693 Ruedas estampadas para camiones y buses - Terminología y

clasificación.
NCh1422 Vehículos motorizados y sus acoplados - Dimensiones -
Designaciones y definiciones.

3 Definiciones generales
NOTA - A continuación del término en castellano se incluye su traducción en inglés (E) y en francés (F).

3.1 neumático; E Tyre, tire; F pneu

Elemento de forma anular, fabricado a base de caucho, telas y alambres, que se monta
sobre la llanta de un vehículo para facilitar el desplazamiento y contener la cámara de aire
o directamente el aire que sustenta la carga.

3.2 neumático nuevo; E new tyre, new tire; F pneu nef

Neumático que no ha sido usado ni sometido a recauchaje.

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3.3 neumático usado; E worn type; F pneu usé (lisse)

Neumático que ha sufrido desgaste en su banda de rodamiento debido al uso.

3.4 neumático recauchado; E retreaded tyre; F pneu rechapé

Neumático al cual se ha reemplazado la banda de rodamiento o la banda de rodamiento y

la goma de los laterales, con el objeto de prolongar su vida útil.

3.5 redibujado; E regrooving; F retaillage

Proceso mediante el cual se ha dado mayor profundidad a los surcos de la banda de

rodamiento de un neumático, cuyos resaltes se han desgastado por el uso.

NOTA - En el país está expresadamente prohibido el uso de neumáticos redibujados debido a que atentan
contra la seguridad vial, retirándose el vehículo de la circulación.

4 Definiciones relativas a la estructura

4.1 neumático diagonal; neumático convencional; E diagonal tyre, bias tire; F pneu
diagonal

Neumático de estructura diagonal, en el cual las cuerdas de las telas se extienden desde
una pestaña a la otra y están dispuestas en ángulos alternados, sustancialmente menores
de 90° con respecto al plano que pasa por la línea central de la banda de rodamiento.
Ver figura 1.

4.2 neumático diagonal con cinturón; E bias belted tyre, belted tire; F pneu
diagonal ceinturé

Neumático de estructura diagonal, cuya carcasa está reforzada por un cinturón formado
de dos o más telas, colocado bajo la banda de rodamiento y cuya finalidad es dar
estabilidad a ésta y absorber los golpes. Ver figura 2.

4.3 Neumático radial; E radial ply tyre; F pneu radial

Neumático en el cual las cuerdas de las telas se extienden de pestaña a pestaña y están
dispuestas en un ángulo de 90° respecto al plano que pasa por la línea central de la
banda de rodamiento y que cuenta con un cinturón circunferencial prácticamente
inextensible cuya finalidad es dar estabilidad a la banda de rodamiento y absorber los
golpes. Ver Figura 3.

4.4 neumático sin cámara; E tubeless tyre; F pneu sans chambre a air

Neumático que tiene una lámina interior impermeable al aire, que reemplaza a la cámara.

NOTA - En el país se le conoce por tubular.

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5 Definiciones relativas a los componentes del neumático (Ver figura 4)

5.1 banda de rodamiento; E tread; F bande de roulement

La parte del neumático que normalmente está en contacto con el suelo.

5.2 capa interna; E innerliner; F gomme intérieure

La o las capas impermeables al aire que forman la superficie interior de un neumático

tubular y que mantienen el medio de inflado dentro del neumático.

5.3 carcasa; E carcass; F carcasse

La estructura del neumático formada por cuerdas impregnadas con caucho que incluye la
pestaña y soporta la presión de inflado.

5.4 cinturón; E belt (radial), bracing ply (radial); F nappes d´armature (radiale),
ceinture (radiale)

Capa formada por dos o más telas, colocadas bajo la banda de rodamiento que refuerza
circunferencialmente la carcasa y que tiene por objeto dar estabilidad a la banda de
rodamiento y absorber los golpes.

5.5 cima; E top; F cime

Parte central de la banda de rodamiento.

5.6 cubierta; E casing; F enchemisage

Un neumático usado cuyos resaltes están gastados, al cual puede adosarse una banda de
rodamiento con el propósito de recaucharlo.

5.7 cuerdas; E cord; F cablé

Hilos textiles o no textiles que forman las telas.

5.8 hombro; E shoulder; F épaulement

Borde de la banda de rodamiento que corresponde a la conjunción entre ella y el lateral.

5.9 lateral; pared lateral; E sidewall; F flanc

La pared del neumático entre la banda de rodamiento y la pestaña.

5.10 pestaña; E bead; F talon

Parte del neumático diseñada para adaptarse a la llanta, constituida por alambres de acero
revestidos con goma, dispuestos circunferencialmente y envueltos por telas.

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5.11 recubrimiento lateral; E sidewall rubber; F gomme de flanc

Capa de goma que cubre el lateral sobre la carcasa, que puede incluir marcas en relieve
de adorno, ribetes de protección y líneas de ajuste.

5.12 resaltes; E ribs; F nervures

Las partes sobresalientes del dibujo de la banda de rodamiento.

5.13 tela; E ply; F pli, nappe

Capa de cuerdas paralelas revestidas con goma.

5.14 absorbedor; E breaker (diagonal); F nappe sommet (diagonal)

Capa formada por una o más telas colocadas bajo la banda de rodamiento de un
neumático y que refuerza circunferencialmente la carcasa y tiene por objeto absorber los
golpes.

5.15 surco; E groove; F rainure

Espacio comprendido entre dos resaltes adyacentes de la banda de rodamiento.

5.16 cámara; E inner tube; F chambre à air

Recinto estanco de goma de forma tórica, que contiene la masa de aire y va colocada
dentro del neumático.

5.17 cubrecámara; E flap, tube cover; F protection de la chambre à air

Anillo de goma que se coloca entre la llanta y la cámara, para proteger ésta.

5.18 ribetes de protección; E protective ribs; F nervures de protection

Parte sobresaliente del lateral que protege a éste circunferencialmente.

6 Definiciones relativas a las dimensiones del neumático (Ver figura 5)

6.1 ancho de sección (S); E section width; F grosseur de boudin

La mayor distancia lineal entre la parte exterior de los laterales de un neumático inflado,
excluyendo sobrerrelieves debidos a marcas, decoraciones o ribetes de protección.

6.2 ancho nominal de sección; E nominal section width; F grosseur nominal de

boudin

El ancho de la sección de un neumático inflado en la llanta teórica y que está indicado en

la designación de las dimensiones.

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6.3 ancho total (W) ; E overall width; F grosseur hors tout

La mayor distancia lineal entre la parte exterior de los laterales de un neumático inflado,
incluyendo sobrerrelieves debidos a marcas, decoraciones o ribetes de protección.

6.4 ancho total máximo del neumático en servicio; E maximun overall (grown) tyre
width in service; F grosseur maximale de boudin hors tout du pneu (dilaté)

El ancho total (6.3) más la deformación resultante del uso.

6.5 altura de la sección (H); E section height; F hauteur de section

La mitad de la diferencia entre el diámetro total del neumático y el diámetro nominal de la

llanta.

6.6 diámetro total (Do) ; E overall diameter; F diamèter extérieur

El diámetro de un neumático inflado medido en la línea central de la banda de rodamiento.

6.7 diámetro total máximo del neumático en servicio; E maximun overall (grown) tyre
diameter in service; F diamètre extèrieur maximal hors tout du pneu (dilaté)

El diámetro total (6.6) más la deformación resultante del uso.

6.8 razón nominal de aspecto (H/S); E nominal aspect ratio; F rapport nominal d’
aspect

Razón entre la altura de la sección y el ancho de la sección del neumático multiplicado por
100.

7 Definiciones relativas a las características

7.1 índice de carga; E load index; F indice de charge

Código numérico que se refiere a la carga máxima que un neumático puede soportar a la
velocidad indicada por su código de velocidad, bajo las condiciones de servicio
especificadas.

7.2 factor de carga; E; load rating; F facteur de charge

La carga máxima admisible que un neumático puede soportar a una determinada presión
de inflado.

7.3 factor de carga máximo; E maximun load rating; F facteur de charge maximale

El factor de carga a la presión máxima de inflado tolerada.

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7.4 presión de inflado máxima tolerada; E maximun permissible inflation pressure; F
pressión de gonflage maximale admissible

La presión máxima de inflado en frío a la cual puede ser inflado un neumático.

7.5 factor de tamaño; E size factor; F size factor

La suma del ancho de la sección y el diámetro total de un neumático inflado.

7.6 código de velocidad; E speed symbol; F code de vitesse

Un símbolo que indica la velocidad a la cual el neumático puede soportar la carga

correspondiente a su índice de carga, en las condiciones de servicio especificadas. Forma
parte de la designación de las condiciones de servicio del neumático.

7.6.1 categoría de velocidad; E speed category;

Símbolo alfabético, colocado en la designación dimensional del neumático, que indica la

velocidad máxima a la cual éste puede soportar la carga correspondiente a su índice de
carga, en las condiciones de servicio especificadas y que varía con el código de la llanta y
el diseño de la banda de rodamiento.

7.7 índice de telas; E ply rating; F ply rating

Indice de resistencia que se usa para identificar al neumático, determinado por su carga
máxima recomendada en un servicio específico. No representa necesariamente el número
de telas que tiene el neumático.

7.7.1 límites de carga; E load range;

Código alfabético que reemplaza en algunas ocasiones al índice de telas con la siguiente
equivalencia:

Límites de carga Indice de telas

A 2
B 4
C 6
D 8
E 10
F 12
G 14
H 16
J 18
L 20
M 22
N 24

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7.7.1.1 carga normal (Standard load) y carga extra (Extra load).

Se usan para identificar un neumático de determinado tamaño con su límites de carga y

de presión de inflado cuando se usa en un tipo específico de servicio, según se definen en
las tablas de NCh1942/1.

Estos términos se aplican a neumáticos P-métricos.

7.7.1.2 carga normal; E Standard load

Es la carga máxima correspondiente a una presión de inflado máxima de 240 kPa

(35 psi).

7.7.1.3 carga extra; E Extra load

Es la carga máxima correspondiente a una presión de inflado máxima de 280 kPa

(41 psi).

7.7.1.4 reforzado

Se refiere a la presión de inflado máxima de neumáticos radiales de acuerdo a su tamaño,

según lo siguiente:

Presión de inflado máxima Ancho de sección

270 kPa (39 psi) ≤155 mm

290 kPa (42 psi) 165 mm y 175 mm
300 kPa (44 psi) ≥185 mm

8 Definiciones relativas a defectos visibles en los neumáticos

8.1 Separación; E separation; F decollement

Falta de unión, ya sea de la banda de rodamiento, de la pared lateral, de las telas, de las
cuerdas, de la pestaña o de la capa interna con los componentes adyacentes.

8.2 desprendimiento; E chunking; F arrachement

Pérdida de fragmentos de la banda de rodamientos o de la pared lateral.

8.3 grietas; E cracking; F crevasse

Cualquier partidura de la banda de rodamiento, de la pared lateral o capa interna del

neumático.

8.4 empalme abierto, unión abierta; E open splice; F joint ouvert

Cualquier separación en una unión o empalme de la banda de rodamiento, de la pared

lateral o de la capa interna.

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9 Definiciones relativas a la llanta

9.1 llanta; E rim; F jante

Anillo metálico con flancos sobresalientes, que sirve de soporte a un neumático, o a un

neumático con su cámara, sobre el cual se asientan las pestañas.

9.2 ancho de la llanta; E rim width; F grosseur de la jante

La mínima distancia lineal entre las paredes internas de los flancos de la llanta, medida en
la zona recta o al final de la curvatura del asiento de la pestaña. (Ver figura 5).

9.3 ancho de diseño de la llanta; E design rim width; F grosseur de dessin de la

jante

Ancho de la llanta asignado a cada medida de neumático para determinar sus dimensiones
básicas.

9.4 llanta de medición; E measuring rim; F jante de mesure

Llanta especificada para la medición del neumático.

9.5 llanta de ensayo; E test rim; F jante d´essai

Llanta especificada para un neumático que va a ser sometido a un determinado ensayo.

NOTA - En algunos casos, la llanta de ensayo puede corresponder a la llanta de medición.

9.6 llanta recomendada; E recommended rim; F jante recommendé

La llanta que ofrece la mejor adaptación del neumático para todas las condiciones y tipos
de servicio.

9.7 Llanta opcional; E optional rim, approved rim contours; F jante optative

Una llanta que se puede usar con un determinado neumático, en condiciones aceptables
de seguridad y duración.

9.8 llanta teórica; E theorical rim; F jante théorique

Llanta que tiene una razón especificada entre su ancho y el ancho nominal de sección del
neumático.

9.9 diámetro nominal de la llanta; E nominal rim diameter; F diamètre nominal de la

jante

El diámetro de identificación de la llanta y que se incorpora en la designación de las

dimensiones del neumatico.

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Figura 1 – Neumático diagonal.

Figura 2 - Neumático diagonal con cinturón.

Figura 3 - Neumático radial.

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Figura 4 - Componentes del neumático.

Figura 4a - Perspectiva del neumático.

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Figura 5 - Dimensiones del neumático.

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INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION ! INN-CHILE

Neumáticos - Vocabulario

Tyres - Terminology

Primera edición : 1985

Reimpresión : 1999

Descriptores: neumáticos, vehículos de carretera, vocabulario

CIN 01.040.83; 83.160

COPYRIGHT © 1985 : INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION - INN * Prohibida reproducción y venta *

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