288

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Service.

AUDI A8 ´03 - Funciones distribuidas

Programa autodidáctico 288

Reservados todos los derechos.

Sujeto a modificaciones técnicas.
Copyright* 2002 AUDI AG, Ingolstadt
Depto. I/VK-35
D-85045 Ingolstadt
Fax: (D) 841/89-36367
000.2811.08.60
Estado técnico: 09/02
Printed in Germany

Sólo para el uso interno

Este Programa autodidáctico le proporciona Para que pueda Vd. asignar un significado Conceptos/términos
una panorámica general sobre la inter- inequívoco a las denominaciones y símbolos
conexión de los buses de datos (topología) y empleados en este Programa autodidáctico le Interconexión en red de buses de datos Unidad maestra de funciones
las funciones distribuidas en el Audi A8 ´03. queremos explicar primeramente con más detalle (topología)
los símbolos empleados y ciertos términos. En el caso de las funciones distribuidas hay
La comprensión de la interconexión en que se Le proporciona una panorámica general sobre siempre una unidad de control que es la
encuentran los componentes y de las funcio- Para información más detallada consulte los la forma en que las unidades de control del responsable sobre el desarrollo de todas las
nes distribuidas constituye la base para el siguientes Programas autodidácticos: vehículo se encuentran interconectadas a tra- funciones en cuestión. La unidad de control
buen éxito en la localización de averías. vés de sistemas de buses de datos. maestra de funciones reúne toda la informa-
– SSP 282 – Audi A8 ´03: Técnica ción de entrada. Las exigencias derivadas de
– SSP 286 – Nuevos sistemas de buses de datos – De esa forma se puede saber a través de qué esa información se transmiten seguidamente
LIN, MOST, BluetoothTM sistemas de buses pueden intercambiar datos sobre el sistema de bus de datos en forma de
– SSP 287 – Audi A8 ´03: Componentes eléctricos las unidades de control. un datagrama, que es leído por todas las uni-
Cables – SSP 289 – adaptive cruise control en el dades de control abonadas, las cuales excitan
Audi A8 ´03 Funciones distribuidas a continuación correspondientemente a sus
– SSP 293 – Audi A8 ´03: Infotainment consumidores conectados.
CAN Confort Este concepto da a entender, que para la
ejecución de una función específica es preciso Unidad maestra supletoria
CAN Tracción Componentes y símbolos que varias unidades de control intercambien
información. Si al tratarse de funciones importantes se
Una cifra identifica las secuencias avería la unidad de control maestra de funcio-
CAN Guardadistancias
1 de la información que se propor- nes se ha previsto para ese caso una unidad
ciona en el texto correspondiente. de control que se hace cargo de las tareas de
CAN Cuadro El círculo verde simboliza el la unidad maestra. Asume en ese caso la
comienzo de una secuencia de misión de asegurar las secuencias de las
MOST-Bus información. Ejemplo: función de limpiaparabrisas, escalón funciones, en caso dado con ciertas restric-
de velocidad 1 ciones.
LIN-Bus
J400
CAN Diagnosis
La flecha verde indica que se J519
Cable bidireccional trata de una información de
entrada.
E22
Cable de recepción
J527
La flecha azul indica que se
Cable de transmisión trata de una información de
salida.
Cable discreto Encendido ON
Los diferentes componentes,
Transmisión inalámbrica tales como unidades de J518
– Señal de transmisión control, conmutadores y SSP288_013
actuadores se representan en
Transmisión inalámbrica los cuadros generales tal y como
– Señal de recepción se localizan en el vehículo. Premisa inicial
La denominación de los
Función derivada componentes se explica en el A través de la cerradura de contacto eléctrica 2 La electrónica de la columna de dirección
texto correspondiente con o del sistema Advanced Key ha sido conectado transmite la información de «Limpiaparabri-
ayuda de la abreviatura. el encendido, de modo que la unidad de sas, escalón de velocidad 1» hacia la unidad
Premisa inicial
control para acceso y autorización de arranque de control para la red de a bordo J519.
Los componentes marcados J518 transmite la información sobre los
en rojo identifican a la unidad bornes 15 y 75x hacia el CAN Confort. 3 La unidad de control para la red de a bordo
maestra dentro de una transmite la información «Limpiaparabri-
secuencia de funciones. 1 El conmutador para el limpiaparabrisas en sas, escalón de velocidad 1» a través del
función intermitente E22 transmite a la LIN-Bus hacia la unidad de control para el
electrónica de la columna de dirección J527 motor del limpiaparabrisas J400.
Los componentes representados la información sobre «Limpiaparabrisas, La unidad de control del limpiaparabrisas
en amarillo identifican a la escalón de velocidad 1». excita el motor integrado.
unidad maestra supletoria.
 Índice

Página
Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Funciones distribuidas

Regulación de la intensidad luminosa, visualización de conmutadores . . . . . . . . 6

Intermitencia direccional a derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Intermitencia en caso de colisión (sin disparo de airbags) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Intermitencia de luces de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Intermitencia DWA (alarma) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Advanced Key - apertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Advanced Key - cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Apertura automática del capó trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Luz de aparcamiento izquierda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Luz de cruce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Luz de cruce (automática) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Luces de marcha atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Limpieza del parabrisas, escalón de velocidad 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Limpieza por mando táctil con limpieza de los cristales dispersores . . . . . . . . . 23
Excitación de la luz interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Identificación del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Atención
El Programa autodidáctico le informa sobre diseños y funciones. Nuevo
Nota
El Programa autodidáctico no es manual de reparaciones.
Los datos indicados se entienden para facilitar la comprensión y
están referidos al estado de software válido a la fecha de redac-
ción del SSP.

Para trabajos de mantenimiento y reparación hay que recurrir

indefectiblemente a la documentación técnica de actualidad.
3
 Introducción

Topología de buses

Guardadistancias
Unidad de J428
representación visual
J285

Terminal de diagnosis T16

CAN Cuadro

CAN Diagnosis

CAN Tracción
Freno eléctrico de Regulación del
ABS con EDS
estacionamiento y alcance luminoso Airbag J234
J104
de mano J540 de faros J431

Electrónica del Electrónica del Regulación Cambio

motor 1 motor 2 de nivel automático
J623 J624 J197 J217

Conexión de bus interna

Protección Motor Abrepuerta

inclinométrica/ Capó trasero Volante
limpiaparabrisas de garaje
antirrobo J529 J605 multifunción E221
J400 J530

LIN-
Bus
Sistema de Electrónica de la Sensor de ángulo
Red de a bordo Red de a bordo 2
confort columna de de dirección G85
J519 J520
J393 dirección J527

Unidad de control Unidad de control Unidad de control Unidad de control Reglaje de asiento,
Reglaje de asiento
de puerta, lado de puerta, lado de puerta, trasera de puerta, trasera acompañante J521
J136
conductor J386 acompañante J387 izquierda J388 derecha J389

4
 BluetoothTM
DVD detrás Teléfono/ Auricular selector
R162 telemática J526 para teléfono
R37

Panel de mandos e
indicación para
información, Panel de mandos e
detrás a derecha indicación para
J649 información,
CAN Guardadistancias

detrás a izquierda
J648

Panel de mandos e
indicación para
información, Amplificador DSP
delante J523 J525

Interfaz de diagnosis Navegación

MOST-Bus
para bus de datos J533 J401

Unidad CD-ROM Receptor de TV

R92 R78
CAN Confort

Cambiador CD Radio digital

R41 R147

Lector de
microplaquetas Módulo radio R
J676

Turbina de Calefacción del Elemento calefactor Elemento calefactor Ventilación asiento Ventilación asiento
aire fresco parabrisas J505 trasero izquierdo trasero derecho conductor J672 acompañante J673
J126 Z42 Z43

LIN

Reglaje de asiento Detección de Acceso y Aparcamiento

Climatronic con memoria de Gestión energética
remolque acoplado autorización de asistido
J255 posiciones, detrás J644
J345 arranque J518 J446
J522

Vigilancia de la Electrónica del Calefacción Identificación del

Climatronic
presión en los techo adicional conductor
detrás E265
neumáticos J502 J528 J364 J589

LIN-Bus

Ventilación asiento Ventilación asiento Receptor de

Motor para radiofrecuencia para
trasero izquierdo trasero derecho techo corredizo V1 calefacción
J674 J675 independiente R64
SSP288_015
5
 Funciones distribuidas

Regulación de la intensidad
luminosa, visualización de
conmutadores
E1

J519

Encendido ON

J518

Unidades de control en el CAN Confort

J285
J533

Unidades de control en el MOST-Bus

SSP288_018

Premisa inicial

El encendido fue conectado a través de la cerra- 4 El cuadro de instrumentos transmite la

dura de contacto eléctrica o bien con el sistema información «Borne 58s» a través del CAN
Advanced Key, de modo que la unidad de Cuadro hacia el interfaz de diagnosis para
control para acceso y autorización de arranque bus de datos.
J518 conecta los bornes 15 y 75 al CAN Confort.
5 El interfaz de diagnosis para bus de datos
1 El conductor acciona el mando de luces E1 a transmite esta señal sobre el CAN Confort y
la posición «Luz de cruce ON». sobre el MOST-Bus. Con ayuda de este
El mando de luces transmite una señal de datagrama, cada unidad de control conec-
tensión codificada hacia la unidad de tada genera una señal modulada en
control para red de a bordo J519. anchura de los impulsos (PWM), con la cual
se excitan las unidades de iluminación a la
2 La unidad de control para la red de a bordo intensidad luminosa ajustada.
pasa la información «Luz de cruce ON» al
CAN Confort.

3 El interfaz de diagnosis para bus de datos

J533 transmite la información a través del
CAN Cuadro hacia el cuadro de instrumen-
tos J285, para que allí se pueda generar la
información de CAN-Bus «Borne 58s».

6
Intermitencia direccional a
derecha
M7

J519

M19

E2

J527
J285

J533

Encendido ON
J518

J691
J393
Luz intermitente
derecha
en el remolque
J345
SSP288_001
Premisa inicial

El encendido fue conectado a través de la cerra- 4 La unidad de control central para sistema de
dura de contacto eléctrica o con el sistema confort excita la lámpara de luz intermitente
Advanced Key, de modo que la unidad de trasera derecha a través de la unidad de
control para acceso y autorización de arranque control para piloto trasero derecho J691 y,
J518 conecta el borne 15 al CAN Confort. por su parte, la unidad de control para la red
de a bordo J519 excita las lámparas de la luz
intermitente delantera derecha M7, así como
1 El conductor acciona el mando de luces de la luz intermitente lateral derecha M19.
intermitentes E2 hacia la derecha.
Éste transmite una señal codificada en 5 El interfaz de diagnosis para bus de datos
resistencia hacia la unidad de control para J533 pasa la información del CAN-Bus
electrónica de la columna de dirección J527. «Intermitencia direccional a derecha» hacia
el CAN Cuadro.
2 La unidad de control para electrónica de la El testigo luminoso en el cuadro de instru-
columna de dirección reenvía la información mentos parpadea como consecuencia de
de «intermitencia direccional a derecha» a ello.
través del CAN Confort hacia la unidad de
control central para sistema de confort J393. 6 La luz intermitente del remolque es excitada
por la unidad de control para detección de
3 La unidad de control central para sistema de remolque acoplado J345, la cual ha recibido
confort define prioridades y el tipo de inter- el datagrama de «Intermitencia direccional a
mitencia basándose en la información derecha».
recibida.
A raíz de ello, unidad de control central para
sistema de confort pasa la información
«Intermitencia direccional a derecha» al CAN
Confort. 7
 Funciones distribuidas

Intermitencia en caso de colisión

(sin disparo de airbags)
J519

M19 M18

M7 M5

J528

Iluminación interior ON

J386

F220

J387

F221

J388
F222 G256

G257

G283
J389
CAN Tracción G284
F223
G435

G436

J364
J234

J393
J690 J691
8 SSP288_003
1 Uno o varios sensores de colisión (G256,
G257, G283, G284, G435 o G436) transmiten
la información de «colisión del vehículo»
hacia la unidad de control para airbag J234.

2 La información de «colisión» es retransmi-

tida por launidad de control para airbag a
través de un cable discreto hacia la unidad
de control central para sistema de confort
J393 y hacia el CAN Tracción.

3 La información es procesada por la unidad

de control central para sistema de confort y
pasa al CAN Confort el datagrama de
«colisión detectada».
La unidad de control central para sistema
de confort bloquea la posibilidad de aplicar
el cierre a través del mando a distancia por
radiofrecuencia.

4 Las unidades de control de puerta J386

hasta J389 excitan a raíz de ello las unida-
des de cierre para bloqueo centralizado
F220 hasta F223. Todas las puertas se
desbloquean.
Las unidades de control de puerta
bloquean la posibilidad de que se aplique
el cierre centralizado a las puertas por
parte del conmutador para seguro interior.

5 La unidad de control para red de a bordo

J519 excita las luces intermitentes
delanteras M5, M7 y las luces intermitentes
laterales M18, M19.

5a La unidad de control central para sistema

de confort excita las unidades de control
para luces traseras J690 y J691, con objeto
de ejecutar la función de intermitencia en
la parte posterior.

6 La unidad de control para electrónica del

techo J528 enciende la iluminación interior.

7 La unidad de control para calefacción

adicional J364 conmuta la calefacción
independiente al modo de continuación
activa.

9
 Funciones distribuidas

Intermitencia de luces de
emergencia

E3

M19 M18

J519
M7 M5

J285
J533

J393 J690 J691

SSP288_012

1 El conductor acciona el mando de luces 4 La unidad de control para la red de a

intermitentes de emergencia E3. Este bordo J519 excita las luces intermitentes
mando transmite la información discreta delanteras M5 y M7, así como las laterales
de «intermitentes de emergencia» hacia la M18 y M19. La unidad de control central
unidad de control para la red de a bordo para sistema de confort excita las luces
J519. intermitentes traseras (M6 y M8) a través
de las unidades de control para las luces
2 La unidad de control para red de a bordo traseras J690 y J691.
transmite la información «intermitentes de
emergencia» a través del CAN Confort 5 El interfaz de diagnosis para bus de datos
hacia la unidad de control central para J533 excita los testigos luminosos de
sistema de confort J393. intermitencia en el cuadro de
instrumentos J285 a través del CAN Cuadro.
3 La unidad de control central para sistema
de confort determina el tipo de
intermitencia en cuestión y transmite
hacia el CAN Confort la información
«modo luces intermitentes de emergencia».

10
Intermitencia DWA
(alarma)

M7 M5
J528

M19 M18

J519

J285

J533

J393
J690 J691

J529 H12
SSP288_002
Premisa inicial

La alarma antirrobo ha sido activada en espera 2 La unidad de control central para sistema de
por medio de la «aplicación del cierre confort determina el tipo de intermitencia en
centralizado». cuestión y transmite a través del
La protección antirrobo en el habitáculo o bien CAN Confort la información «modo de inter-
la protección antirremolque no han sido mitencia de alarma».
desactivadas por medio del pulsador en la
puerta del conductor. 3 La unidad de control para red de a bordo J519
excita las luces intermitentes delanteras M5,
1a El módulo transceptor integrado en la M7 y laterales M18, M19. La unidad de control
unidad de control para electrónica del techo central para sistema de confort excita las
J528, destinado a la protección antirrobo en luces intermitentes traseras a través de las
el habitáculo, detecta movimientos en el correspondientes unidades de control
interior del vehículo. Esta información es para luces traseras J690 y J691.
transmitida por la unidad de control para
electrónica del techo hacia el CAN Confort. 4 El interfaz de diagnosis para bus de datos
J533 excita los testigos luminosos de inter-
O bien mitencia en el cuadro de instrumentos J285 a
través del CAN Cuadro.
1b La unidad de control para protección
inclinométrica/antirrobo J529 transmite a 5 La unidad de control central para sistema de
través del LIN-Bus la información «alarma confort excita la bocina de alarma H12 a
inclinométrica» hacia la unidad de control través de un cable bidireccional.
central para sistema de confort J393. 11
 Funciones distribuidas

Advanced Key - apertura

J519
M19 M18

M7 M5

J528

Iluminación interior ON

J533

J285

J386

F220/F131

J387

F221/F132

J388

F222/F133

J389

F223/F134

J518
R47

Llave del vehículo

R134

G415
R155

J393 J690 J691

12 SSP288_004
1 El conductor aplica la mano al asa cóncava 9 Los elementos actuadores para el cierre
de la manilla de puerta. El sensor táctil de centralizado F131 - F134 en las unidades
la manilla exterior de puerta G415 transmite de cierre centralizado transmiten la infor-
la información «dedo en el asa cóncava» mación «puertas desbloqueadas» hacia
hacia la unidad de control para acceso y las unidades de control de puerta.
autorización de arranque J518.
10 Las unidades de control de puerta trans-
2 La unidad de control transmite la informa- miten la información «puertas desblo-
ción «identificación de la llave» hacia las queadas» hacia la unidad de control
antenas para el sistema de acceso y central para sistema de confort.
autorización de arranque en el lado del
conductor R134 y para la parte posterior 11 La unidad de control central para sistema
R155. de confort transmite por su parte la
información «vehículo no bloqueado» a
3 Las antenas para acceso y autorización de través del CAN Confort.
arranque en el lado conductor transmiten
esta información hacia la llave que se halla 12 La unidad de control para electrónica del
fuera del vehículo. techo J528 inicia la función «encender
iluminación interior».
4 La llave transmite a su vez la información
«identificación de llave» hacia la antena 13 La unidad de control central para sistema
para cierre centralizado y alarma antirrobo de confort transmite la información
R47. «intermitencia tras apertura del cierre
centralizado» a través del CAN Confort.
5 La antena para cierre centralizado y alarma
antirrobo transmite esta información a la 14 El interfaz de diagnosis para bus de datos
unidad de control para acceso y autoriza- J533 excita los testigos de intermitencia en
ción de arranque. el cuadro de instrumentos J285 a través del
CAN Cuadro.
6 La unidad de control para acceso y autoriza-
ción de arranque transmite la información 15 La unidad de control central para sistema
«apertura de confort» hacia la unidad de de confort excita las lámparas de luces
control central para sistema de confort J393 intermitentes traseras a través de las
y hacia la unidad de control de puerta, cuya unidades de control para luces traseras
manilla ha iniciado el ciclo de identificación J690 y J691, por dos ciclos de intermitencia.
de la llave. La unidad de control para red de a bordo
J519 excita por dos ciclos de intermitencia
6a La unidad de control de puerta que recibe las lámparas para las luces intermitentes
la sentencia por parte de la unidad de delanteras M5, M7, así como para las luces
control para acceso y autorización de intermitentes laterales M18, M19.
arranque excita la unidad de cierre y la
puerta se desbloquea.

7 La unidad de control central para sistema

de confort transmite CAN Confort la
información «abrir vehículo – Advanced
Key».

8 Las unidades de control de puertas J386 -

J389 analizan la información «Advanced Key
- apertura» y excitan las unidades del cierre
centralizado F220 - F223. Las puertas se
desbloquean.
13
 Funciones distribuidas

Advanced Key - cierre

J519
M19 M18

M7 M5

J528
Iluminación interior OFF

J285
J533

R47

J518
Llave del vehículo
R155

R134

E369
J386

F220/F131

J387

F221/F132

J388

F222/F133

J389

F223/F134

J393 J690 J691

14 SSP288_006
1 El conductor acciona el pulsador de cierre 10 Las unidades de control de las puertas
centralizado E369. El pulsador transmite la transmiten la información de «puertas
información «cerrar vehículo» a través de un bloqueadas y seguros enclavados» hacia
cable discreto hacia la unidad de control de la unidad de control central para sistema
puerta, lado del conductor J386. Esta última de confort.
transmite a través del CAN Confort la señal
hacia la unidad de control para acceso y 11 La unidad de control central para sistema
autorización de arranque J518. de confort transmite la información
«vehículo bloqueado» hacia el CAN Confort.
2 La unidad de control transmite la informa-
ción «identificación de la llave» hacia las 12 La unidad de control para electrónica del
antenas para acceso y autorización de techo J528 inicia la función de «apagar
arranque lado conductor R134 y detrás iluminación interior».
R155.
13 La unidad de control central para sistema
3 Las antenas para acceso y autorización de de confort transmite hacia el CAN Confort
arranque en el lado del conductor trans- la información «intermitencia tras
miten esta información hacia la llave que aplicación del cierre centralizado».
encuentra fuera del vehículo.
14 El interfaz de diagnosis para bus de datos
4 La llave del vehículo transmite la informa- J533 excita a través del CAN Cuadro los
ción «identificación de la llave» hacia la testigos luminosos de intermitentes en el
antena para cierre centralizado y alarma cuadro de instrumentos J285.
antirrobo R47.
15 La unidad de control central para sistema
5 La antena para cierre centralizado y alarma de confort excita las lámparas de las luces
antirrobo transmite esta información hacia intermitentes traseras a través de las unida-
la unidad de control para acceso y autoriza- des de control para pilotos traseros J690 y
ción de arranque. J691, durante dos ciclos de intermitencia.
La unidad de control para la red de a bordo
6 La unidad de control para acceso y autoriza- J519 excita las lámparas de luz intermitente
ción de arranque transmite la información delanteras M5 y M7, así como las luces
de «bloquear» hacia la unidad de control intermitentes laterales M18 y M19, durante
central para sistema de confort J393. dos ciclos de intermitencia.

7 La unidad de control central para sistema

de confort transmite la información
«bloquear vehículo – Advanced Key» a
bordo del CAN Confort.

8 Las unidades de control de puertas Para no estorbar la claridad de las

J386 - J389 analizan la información de explicaciones se ha renunciado a repre-
«bloquear» y excitan las unidades de cierre sentar aquí las manillas de las puertas
centralizado F220 - F223. del acompañante y traseras. El manejo
Las puertas se bloquean y se enclavan los desde estas teclas funciona igual que
seguros. en el caso de la puerta del conductor.

9 Los elementos actuadores para cierre

centralizado F131 - F134 en las unidades
correspondientes transmiten a las unidades
de control de puertas la información «puer-
tas bloqueadas y seguros enclavados».
15
 Funciones distribuidas

Apertura automática del

capó trasero

E463

J386

Llave del
vehículo
R47
J518

V139

F332/V278

J393 F248
J605
SSP288_014

a) Apertura a través del pulsador en la puerta b) Apertura a través del pulsador en el capó
del conductor trasero (moldura de manilla)

1a El conductor acciona el pulsador para el 1b El conductor acciona el pulsador para el

desbloqueo del capó trasero E463. El desbloqueo del bombín de cierre para capó
pulsador transmite la información discreta trasero F248.
«abrir capó trasero» hacia la unidad de El pulsador transmite la información discreta
control de puerta, lado conductor J386. «abrir capó trasero» hacia la unidad de
control central para sistema de confort.
2a La unidad de control de puerta, lado
conductor, transmite la información «abrir – Continúa en el apartado 4 –
capó trasero» a través del CAN Confort
hacia la unidad de control central para
sistema de confort J393.

– Continúa en el apartado 4 –

16
c) Apertura a través del pulsador en la llave del
vehículo

1c El conductor acciona el pulsador «capó

trasero» en la llave del vehículo. La llave
transmite una señal de radiofrecuencia
hacia la antena para cierre centralizado y
alarma antirrobo (DWA) R47.

2c La señal «abrir capó trasero» es recibida por

la antena para cierre centralizado y DWA y
retransmitida a través de un cable discreto
hacia la unidad de control para acceso y
autorización de arranque J518.

3c La unidad de control para acceso y

autorización de arranque transmite a través
del CAN Confort la información «abrir capó
trasero» hacia la unidad de control central
para sistema de confort.

4 La unidad de control central para sistema de

confort excita el motor para desbloqueo del
capó trasero V139.

5 El pulsador en el motor para desbloqueo del

capó trasero transmite a la unidad de
control central para sistema de confort la
información «capó trasero abierto».

6 La unidad de control central para sistema de

confort transmite a través del LIN-Bus la
información «abrir capó trasero» a la unidad
de control para capó trasero J605.

7 La unidad de control central para sistema de

confort excita el motor para el cierre
asistido del capó trasero V278. El pivote de
cierre se desplaza hacia arriba.

8 El interruptor final para cierre asistido del

maletero desbloquea F332 y transmite a la
unidad de control central para sistema de
confort la señal «pivote de cierre arriba». La
unidad de control central para sistema de
confort detiene el motor para cierre asistido
del capó trasero.

17
 Funciones distribuidas

Luz de aparcamiento izquierda

J519 M43
E2

J527

J285
J533

Encendido OFF
J518

J393
J690 J692

SSP288_010
Premisa inicial J644

El encendido ha sido conectado a través de la 4 La unidad de control central para sistema de

cerradura de contacto eléctrica o con el confort J393 excita a través de un cable
sistema Advanced Key, de modo que la unidad discreto las unidades de control para piloto
de control para acceso y autorización de trasero izquierdo J690 y capó trasero a
arranque J518 transmite la señal de borne P a izquierda J692.
través del CAN Confort. El mando de luces E1
se encuentra en posición OFF. 4a La información «LEDs iluminados con un
10 %» se transmite a través de un cable
bidireccional hacia el piloto trasero.
1 El conductor acciona el mando de
intermitentes E2 hacia la izquierda. 5 La unidad de control para red de a bordo
El mando transmite una señal codificada excita la lámpara para luz de aparcamiento
en resistencia hacia la electrónica de la izquierda M43.
columna de dirección J527.
6 El interfaz de diagnosis para bus de datos
2 La electrónica de la columna de dirección J533 pasa la información del CAN-Bus «luz de
transmite la información «luz de aparca- aparcamiento» hacia el CAN Cuadro.
miento izquierda» a través del CAN Confort El zumbador de aviso en el cuadro de
hacia la unidad de control para la red de a instrumentos J285 produce su señal
bordo J519. acústica en cuanto el contacto de puerta del
conductor conecta la información de «puerta
3 La unidad de control para la red de a bordo abierta» hacia el CAN Cuadro a través de la
transmite la información «luz de aparca- unidad de control de puerta.
miento izquierda activada» a través del
18 CAN Confort.
Luz de cruce

E1

J519 M31 M44 M43 M29

J285
J533

Encendido ON
J518

J692 J693

J690 J691
J393
X

Premisa inicial SSP288_007

El encendido ha sido conectado a través de la 3a La información «LEDs iluminados con un

cerradura de contacto eléctrica o con el 10 %» se transmite a través de un cable
sistema Advanced Key, de modo que la uni- bidireccional hacia los pilotos traseros.
dad de control para acceso y autorización de
arranque J518 puede conectar el borne 15 4 La unidad de control para la red de a bordo
hacia el CAN Confort. excita las lámparas para luz de aparcamiento
M43, M44 y luz de cruce M29, M31 delante a
izquierda y derecha.
1 El conductor acciona el mando de luces E1
hacia la posición «luz de cruce ON». 5 El interfaz de diagnosis para bus de datos
El mando de luces transmite una señal J533 transmite la información a través del
codificada en tensión hacia la unidad de CAN Cuadro hacia el cuadro de instrumentos
control para la red de a bordo J519. J285, con objeto de que allí se pueda generar
la información para CAN-Bus «borne 58s» y
2 La unidad de control para la red de a «borne 58d». Esta información se necesita
bordo transmite la información «luz de para la iluminación de los mandos y de la
cruce ON» hacia el CAN Confort. pantalla.

3 La unidad de control central para sistema

de confort J393 excita a través de cables
discretos los diodos luminoso en las
unidades de control para pilotos
traseros J690, J691, J692 y J693.
Asimismo se excitan ambas unidades de
iluminación de la matrícula X. 19
 Funciones distribuidas

Luz de cruce (automática)

E1
M31 M44 M43 M29

J519

J528 G397

J285

J533
Encendido ON
J518

J692 J693

J690 J691

J393
X
SSP288_008

Premisa inicial

El encendido fue conectado a través de la cerra- 5 La unidad de control central para sistema de
dura de contacto eléctrica o del sistema confort J393 excita los diodos luminosos en las
Advanced Key, de modo que la unidad de unidades de control para pilotos traseros J690,
control para acceso y autorización de arranque J691, J692 y J693. Asimismo se excitan ambas
J518 conecta las señales de bornes 15 y 75 sobre unidades de iluminación de la matrícula X.
el CAN Confort.
5a La información «diodos luminosos iluminados
con un 10 %» es transmitida a través de un
1 El conductor acciona el mando de luces E1 a cable bidireccional.
la posición AUTO – «Luz de cruce automática».
6 La unidad de control para red de a bordo excita
2 El sensor para detección de luz G397, las lámparas para luz de aparcamiento M43,
conectado a la unidad de control para M44 y luz de cruce M29, M31 delante a
electrónica del techo J528, transmite la izquierda y derecha.
señal detectada de «luz ON» hacia la unidad
de control para electrónica del techo. 7 El interfaz de diagnosis para bus de datos
J533 transmite la información a través del
3 La información «luz ON» es retransmitida a CAN Cuadro hacia el cuadro de instrumentos
través del CAN Confort hacia la unidad de J285, con objeto de que se pueda generar allí la
control para la red de a bordo J519. información de CAN-Bus «borne 58s» y «borne
58d». Esta información es necesaria para la
4 La unidad de control para la red de a bordo iluminación de los mandos y de la pantalla.
transmite la información «luz de cruce ON»
sobre el CAN Confort.
20
Luces de marcha atrás

J528

J533 J217

J519

Encendido ON

J518

J393
M16 M17

E48

J386

Retrovisor
exterior
J387 acompañante

J446
SSP288_011
Premisa inicial

El encendido fue conectado a través de la cerra- 4 La unidad de control central para sistema de
dura de contacto eléctrica o del sistema confort J393 excita las luces de marcha atrás
Advanced Key, de modo que la unidad de M16 (izquierda) y M17 (derecha) a través de
control para acceso y autorización de arranque una línea discreta.
J518 conecta la señal de borne 15 sobre el
CAN Confort. 5 La unidad de control para electrónica del
techo J528 desactiva el abatimiento
automático del retrovisor exterior derecho.
1 A través de un contacto en la unidad de
control para cambio automático J217 se 6 La unidad de control para aparcamiento
transmite la información «marcha atrás» asistido J446 activa el aparcamiento asistido
sobre el CAN Tracción hacia el interfaz de posterior.
diagnosis para bus de datos J533.
7 La unidad de control de puerta, lado
2 El interfaz de diagnosis para bus de datos conductor J386, transmite al CAN Confort la
pasa la información «marcha atrás» sobre el información «selección de retrovisor
CAN Confort. derecho», procedente del selector para
reglaje de retrovisores E48.
3 La unidad de control para red de a bordo
J519 transmite sobre el CAN Confort la 8 La unidad de control de puerta, lado
información «conmutador de luz de marcha acompañante J387, pivota el retrovisor
atrás ON». exterior a la posición baja.
21
 Funciones distribuidas

Limpieza del parabrisas,

escalón de velocidad 1

J400
J519

E22

J527

Zündung EIN

J518 SSP288_013

Premisa inicial

El encendido fue conectado a través de la cerra-

dura de contacto eléctrica o del sistema
Advanced Key, de modo que la unidad de
control para acceso y autorización de arranque
J518 transmite la información de bornes 15 y
75x sobre el CAN Confort.

1 El mando del limpiaparabrisas para limpieza

intermitente E22 transmite a la electrónica
de la columna de dirección J527 la informa-
ción «Limpieza del parabrisas, escalón de
velocidad 1».

2 La electrónica de la columna de dirección

transmite a la unidad de control para red de
a bordo J519 la información «Limpieza del
parabrisas, escalón de velocidad 1».

3 La unidad de control para red de a bordo

transmite la información «Limpieza del
parabrisas, escalón de velocidad 1» a través
del LIN-Bus hacia la unidad de control para
motor limpiaparabrisas J400. La unidad de
control para el motor limpiaparabrisas
excita el motor integrado.

22
Limpieza por mando táctil
con limpieza de los cristales
dispersores

J520
V248 V249

V11
J39

V5
J400

J519
E1

E22

J527

Encendido ON
J518
SSP288_009
Premisa inicial

El encendido fue conectado a través de la cerra- 3 La unidad de control para electrónica de la

dura de contacto eléctrica o del sistema columna de dirección pasa al CAN Confort la
Advanced Key, de modo que la unidad de información «lavado del parabrisas».
control para acceso y autorización de arranque
J518 transmite la información de bornes 15 y 4 La unidad de control para red de a bordo
75x sobre el CAN Confort. J519 transmite la información «bomba
lavacristales ON» a través del LIN-Bus hacia
la unidad de control para motor
1 El conductor ha girado el mando de luces E1 limpiaparabrisas J400.
sobre luz de cruce.
La unidad de control para red de a bordo 5 La unidad de control para motor
J519 transmite la información «luz de cruce limpiaparabrisas excita la bomba
ON» a través del CAN Confort hacia la unidad lavacristales V5.
de control 2 para red de a bordo J520.
6 La unidad de control 2 para red de a bordo
2 El conductor acciona el mando para J520 excita, con un segundo de retardo en
limpiaparabrisas E22 en dirección de virtud de la información «lavado del
«limpieza por mando táctil» durante más de parabrisas» y «luz de cruce ON»,
un segundo. Éste transmite una señal los difusores retráctiles V248, V249 y
codificada en tensión hacia la unidad de la bomba para limpieza de cristales
control para electrónica de la columna de dispersores V11 a través del relé para
dirección J527. instalación de limpieza de faros J39.
23
 Funciones distribuidas

Excitación de la luz interior

J519

J528 E467
L152

L151

Iluminación de Iluminación de
contorno de contorno de
puerta J386 J387 puerta

Iluminación de Iluminación de
contorno de contorno de
puerta J388 J389 puerta

L106 L107

J393 SSP288_020

Las funciones distribuidas para la excitación Funciones básicas:

de la luz interior son muy complejas.
a) Gestión manual de la luz interior
Por ese motivo se dividen aquí las funciones (en la unidad de iluminación respectiva)
en tres áreas.
b) Elevación/descenso central de la intensidad
de iluminación al abrir/cerrar las puertas

c) Perfiles de iluminación seleccionables a

través de la iluminación ambiental

En cada función básica existen adicionalmente

otras funciones especiales.

24
1 El conductor acciona el pulsador para perfil a) Gestión manual de la luz interior
de iluminación en la unidad de control para
electrónica del techo J528. La gestión de las luces se lleva a cabo
De conformidad con el perfil de iluminación siempre en la unidad de control para
preajustado en el MMI y con la llave que se electrónica del techo.
encuentre activada se transmite la señal a
bordo del CAN Confort. Los elementos de mando se encuentran
Para cada llave detectada se memoriza tras delante en la unidad de control para
la selección el perfil de iluminación en la electrónica del techo J528 y detrás en la
unidad de control para electrónica del consola del techo E467. Ambos paneles de
techo J528. mandos están separados en sus funciones.

2 La unidad de control para electrónica del Si se activa manualmente la luz interior

techo retransmite la señal en caso estando el borne 15 OFF, después del
necesario (de conformidad con el perfil de último ciclo de accionamiento en el
iluminación) hacia la consola del techo pulsador se apagan todas las unidades de
posterior E467. A raíz de ello se pone en iluminación interior, incluidas las de los
disposición funcional la consola posterior espejos de cortesía.
del techo.
Sólo al ser accionado el conmutador de Función especial: regulación de la
contacto de puerta trasera se enciende intensidad luminosa
adicionalmente la unidad de iluminación
interior trasera. Si se mantiene oprimido durante mayor
Todas las unidades de iluminación interior tiempo el pulsador ON en la unidad de
activadas se mantienen encendidas hasta iluminación interior, el sistema aumenta y
que los contactos de puerta transmitan la disminuye posteriormente de nuevo la
señal «puertas cerradas». intensidad luminosa de la lámpara en
cuestión hasta que se suelte el pulsador.
3 La unidad de control para red de a bordo
J519 retransmite la señal recibida hacia Soltando brevemente el pulsador sólo se
las unidades de iluminación para el vano interrumpe la regulación de la intensidad
reposapiés delantero izquierdo L151 y luminosa. Después de soltar el pulsador se
derecho L152. Estas unidades se activan. memoriza el correspondiente valor de
regulación de la intensidad luminosa.
4 Las unidades de control de puertas
J386 - J389 excitan la correspondiente Función especial: gestión de la iluminación
iluminación de contorno de puerta de posterior desde la parte
acuerdo con el perfil de iluminación delantera
seleccionado.
Dando una doble pulsación a la tecla
5 La unidad de control central para sistema delantera se gestiona la iluminación de las
de confort J393 se encarga de excitar la plazas traseras.
unidad de iluminación para el vano Eso significa:
reposapiés trasero a izquierda L106 y Accionando delante 1 x ON =
derecha L107. Se enciende la iluminación delantera
Accionando delante 2 x ON =
Se enciende la iluminación delantera y
trasera

25
 Funciones distribuidas

Función especial: pasar el valor de la

regulación de intensidad
luminosa a las plazas
traseras

Si se configuró la intensidad de iluminación

delantera oprimiendo sostenidamente una
vez el pulsador es posible transmitir a las
plazas traseras esa misma intensidad de
iluminación a base de oprimir nuevamente
el pulsador.

Si el ocupante de la plaza trasera no admite

esta configuración puede volver a poner en
vigor el valor anterior de su configuración, SSP288_021
que se encuentra memorizado en la unidad
de control del techo delantero, a base de
accionar nuevamente el pulsador ON en la
consola trasera del techo.

Función especial: cierre de protección

infantil

Si con los pulsadores en la puerta del

conductor ha sido activado el cierre de
protección infantil para ambas puertas
traseras deja de ser posible manejar
la luz interior y las persianas trasera y
laterales a través de la consola trasera del
techo E467. Sigue siendo posible manejar
la persiana trasera desde las plazas delan-
teras. Sin embargo, sí es posible activar
localmente las lámparas de lectura
traseras.

Desarrollo de las funciones:

La unidad de control de puerta pasa al

CAN Confort el datagrama «activar cierre de
protección infantil». La unidad de control
para electrónica del techo J528 lee este
datagrama.
A raíz de ello, la unidad de control bloquea
los mandos traseros.

26
b) Regulación central de la intensidad
luminosa:
aumento y disminución de la intensidad
luminosa al abrir/cerrar las puertas

Al ser accionado el cierre centralizado hacia Si no se abre ninguna puerta, las unidades
ABRIR (mediante llave de mando por radio- de iluminación interior vuelven a ser
frecuencia o keyless entry) desactivadas mediante reducción
progresiva de la claridad al cabo de
Toda la iluminación interior 2 minutos.

– luz interior
– iluminación de contorno de puerta
(opcional)
– iluminación del vano reposapiés

se enciende con claridad progresiva hasta

el 100 % en un plazo de 1,5 segundos.

Función especial:

Si el vehículo rebloquea por sí solo también

se reduce al mismo tiempo la intensidad de
iluminación. Si se abre una puerta se
produce al cabo de 10 minutos la reducción
de la intensidad de iluminación. Si se cierra
la puerta, la reducción de la intensidad de
iluminación se produce al cabo de
2 minutos si no está conectado el
encendido. SSP288_021

Al conectar el borne 15 se reduce de

inmediato la intensidad de la iluminación
interior. Si se abre una puerta trasera
estando conectado el borne 15, solamente
la unidad de iluminación posterior se
pone en funcionamiento si luce el LED en el
pulsador trasero para el contacto de puerta.

Si se abre una puerta delantera estando Sin embargo, el sistema sólo vuelve a
conectado el borne 15 únicamente se pone reducir la intensidad de la iluminación al
en funcionamiento la unidad de ilumina- estar cerradas nuevamente todas las puertas.
ción interior delantera si luce el LED en el
pulsador delantero para contacto de puerta. Función especial: regulación de la intensidad
de iluminación
Si se abren una puerta delantera y una
puerta trasera estando conectado el Si para la unidad de iluminación en cuestión
borne 15, se encienden las unidades de está ajustado un valor de la intensidad,
iluminación interior delanteras y traseras si después de cerrar las puertas el sistema sólo
luce el LED en el correspondiente pulsador reduce la intensidad de iluminación hasta ese
para contacto de puerta. valor.

27
 Funciones distribuidas

c) Perfiles a través de la iluminación ambiental

Las funciones relativas a los perfiles de Usuario Car Manual de a bordo

iluminación están almacenadas en la unidad
Iluminación ambiental
de control para electrónica del techo.
La selección de los perfiles de iluminación Highway
se lleva a cabo a través del MMI en el City
menú CAR, bajo Iluminación ambiental. Cockpit
Si con el pulsador giratorio de mando se
Plazas traseras
procede a seleccionar y confirmar el perfil
Off
de iluminación, el sistema representa el
perfil en cuestión, siendo posible configurar Sistemas TP Mantenimiento

el valor destinado a la intensidad de

SSP288_023
iluminación. Este valor se memoriza en la
unidad de control para electrónica del techo
al abandonar nuevamente el menú.

Función especial: pulsador para perfil de

iluminación

Durante la marcha, el perfil seleccionado para

la iluminación únicamente puede ser conec-
tado y desconectado por el conductor a través
del pulsador para el perfil de iluminación.
Los perfiles de iluminación sólo están activos
con el borne 15 ON. Al desconectar el
encendido se apagan las luces interiores
mediante reducción progresiva de la
intensidad de iluminación. Si el usuario ha
encendido a propósito el perfil de SSP288_022
iluminación por medio del pulsador de luces
al estar el borne 15 ON, también se
mantendrá activo con el borne 15 OFF y sólo
se desconectará 30 minutos después de
abandonar el vehículo.

Al aplicar el cierre centralizado en el vehículo

se produce la desactivación inmediata.

La posibilidad de manejar el sistema a

través del pulsador para luz interior se
conserva según lo descrito bajo a).

28
Identificación del
conductor

Llave del vehículo J518

E415

Unidades de control
del CAN Confort parti-
cipantes en el sistema

E408/J589

J533
SSP288_019

1 Hay que introducir la llave del vehículo en 3 La señal «borne contacto S» está aplicada
la cerradura de contacto. Con eso se a la unidad de control para identificación
acciona el conmutador para acceso y auto- del conductor J589. Si sobre el pulsador
rización de arranque E415. para acceso y autorización de arranque
E408 se coloca ahora un dedo registrado,
2 A raíz de ello se transmite la señal de la unidad de control para identificación
borne contacto S hacia la unidad de del conductor transmite el identificador
control para acceso y autorización de del usuario hacia el CAN Confort.
arranque J518. La unidad de control pasa Las unidades de control abonadas al
esa información al CAN Confort. sistema de memoria detectan el
identificador del usuario y ponen en vigor
los valores que tienen almacenados
en sus memorias.

29
 Notas

30
31
 288
288
Service.

AUDI A8 ´03 - Funciones distribuidas

Programa autodidáctico 288

Reservados todos los derechos.

Sujeto a modificaciones técnicas.
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