Cojinetes Trabajo

UNIVERSIDAD PANAMERICANA DEL PUERTO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE ING. EN MOLINERÍA
PUERTO CABELLO – EDO. CARABOBO
COJIN
ETES
Profesor(a): Integrantes:
V-26.869.706 Muñoz Edriana
V-xxx.xxx Lobo Yulimar
09 de abril del 2020

INTRODUCCIÓN
En la necesidad de optimizar el rendimiento mecánico de las maquinas

empleamos diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de
esta. Uno de estos son los cojinetes, los cuales alargan la vida útil de las piezas
rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos
de fricción.
Los nombres de cojinete de rodamiento, se emplean para describir la clase de

soporte de eje en el que la carga principal se transmite a través de elementos que
están en contacto rodante y no deslizante, es decir, su utilización se debe a la
característica de transferir las cargas entre los elementos rotatorios y los
estacionarios, permitiendo la rotación relativamente libre con un mínimo de fricción.
Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las necesidades del mercado
buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es así como hoy en día las industrias
sacan al mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se refiere.
En este trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus

especificaciones, su selección, así como su mantenimiento y lubricación.
¿Qué es un cojinete y rodamiento?
Rodamiento es la denominación de una pieza que, en algunos países, se

conoce como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemán. Se trata de un cojinete: un
elemento que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.
El rodamiento es el cojinete que minimiza la fricción que se produce entre el

eje y las piezas que están conectadas a él. Esta pieza está formada por un par de
cilindros concéntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran de
manera libre. En ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y
gira el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.
En las máquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia órganos de

transmisión del movimiento, y muy especialmente, del movimiento de rotación, entre
los que se pueden destacar: árboles y ejes.
1. Árbol. Elemento dinámico de sección circular que transmite un par motor

mediante los órganos mecánicos que lleva montados solidariamente, girando
apoyado en unos soportes.
2. Eje. Elemento estático de sección circular que sirve de apoyo a uno o más
órganos móviles que giran sobre él.
Los árboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos,
debiendo estar estos soportes suficientemente dimensionados para poder resistir con
toda seguridad los esfuerzos que les transmitan aquellos
El árbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sitúa
un elemento intermedio denominado cojinete. En este cojinete, el rozamiento que se
produce como consecuencia del giro del árbol, no debe sobrepasar los límites
admisibles, reduciéndose éste por medio de una lubricación adecuada.
Tipos de cojinetes y rodamientos
Existen dos tipos principales de cojinetes: cojinetes de fricción o rodamientos.
1. Cojinetes de fricción: también llamados casquillos, bujes o cojinetes lisos. Es

un tipo de rodamiento donde se produce el movimiento de deslizamiento entre
dos superficies móviles. Debido a la fricción entre el cojinete y el eje pueden
producirse problemas de sobrecalentamiento o desgaste. Por esta razón es
importante tener en cuenta la lubricación de estas partes para mejorar la vida
útil y el rendimiento del cojinete
2. Rodamientos: es un cojinete que utiliza elementos rodantes (bolas o rodillos)
para mantener la separación entre las piezas en movimiento. Este mecanismo
permite reducir la fricción y la generación de calor, permitiendo también
funcionar a mayores velocidades que los cojinetes de fricción. Se clasifican
en:
 Rodamientos rígidos de bolas
Tienen un campo de aplicación amplio. Son de sencillo diseño y no

desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y además
requieren poco mantenimiento.

 Rodamientos de bolas a rótula

Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en el
aro exterior del rodamiento. Esta última característica hace que el rodamiento
sea autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto al
soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir
desalineaciones o deformaciones del eje.
 Rodamientos de bolas con contacto angular
Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados

entre sí respecto al eje del rodamiento. Son particularmente útiles para
soportar cargas combinadas.

 Rodamientos de rodillos cilíndricos
Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas, es decir,

absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga es
mucho más elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de tipos,
siendo la mayoría de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.

 Rodamientos de agujas
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relación con su

diámetro, por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y
son especialmente útiles en montajes donde se dispone de un espacio radial
limitado.

 Rodamientos de rodillos a rótula
Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura

esférico común sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del
aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento. Son
autoalineables , pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una
gran capacidad de carga.

 Rodamientos de rodillos cónicos
Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los
aros interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial
depende del ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la
capacidad de carga axial del rodamiento.

 Rodamientos axiales a bolas
Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y
pueden soportar cargas radiales pequeñas.
Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje
en ambos sentidos. Sin embargo, no soportan cargas radiales.

 Rodamientos axiales de rodillos
Pueden ser de rodillos cilíndricos o de rodillos cónicos, son adecuados para

disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se suelen
emplear cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es
inadecuada. Son capaces de soportar cargas radiales y de absorber
desalineaciones de los ejes.

 Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio

axial mínimo. son rodamientos de simple efecto y sólo pueden absorber
cargas axiales en un sentido.

Cojinetes radiales y axiales
Si bien todos los rodamientos de esferas reducen la fricción rotacional,

algunos cojinetes de alta precisión están especialmente fabricados para
absorber pesos, o cargas de los rodamientos, en diferentes sentidos. Dos
ejemplos son cargas axiales, cargas de empuje y cargas radiales.
Los rodamientos axiales, o cojinetes de empuje, están diseñados para

resistir la fuerza en la misma dirección que el eje. Esto se denomina carga
axial o carga de empuje. En algunas aplicaciones, los rodamientos cerámicos,
un tipo de cojinete radial, se usan para soportar altas velocidades de rotación.
Los elementos rodantes son de cerámica, un material significativamente más
ligero que el acero. Esto reduce la fuerza centrífuga dentro de los cojinetes de
cerámica a altas velocidades.
Los rodamientos radiales a bolas están diseñados para resistir fuerzas

que son perpendiculares a la dirección del eje, o cargas radiales. Algunos
rodamientos de bolas pueden soportar una fuerza radial y axial que actúa
sobre el eje. Esta capacidad de carga axial-radial combinada se logra mediante
un contacto angular axial. El ángulo de estos cojinetes axiales-radiales permite
distribuir uniformemente la carga axial y la carga radial en los rodamientos de
esferas de contacto angular axial.
Los cojinetes se pueden clasificar en tres grupos dependiendo de su

sistema de lubricación:
Clase I. Son cojinetes que requieren la aplicación de un lubricante de una
fuente externa (aceite, grasa, etc.).
Clase II. Este tipo de cojinetes contienen lubricante dentro de las paredes del
rodamiento (bronce, grafito, etc.). Normalmente, estos cojinetes requieren un
lubricante externo para conseguir el máximo rendimiento.
Clase III. Cojinetes hechos de materiales que son lubricantes. Estos cojinetes
son considerados auto-lubricantes y pueden funcionar correctamente sin
lubricante externo. Los lubricantes típicos para esta clase son el PTFE, grafito,
etc.
CONCLUSIÓN
En la industria los cojinetes forman parte importante de los elementos

que conforman una máquina. La utilización de los rodamientos en ellas alivia
la fricción en los puntos de movimientos rotacionales. Los rodamientos se
denominan también cojinetes no hidrodinámicos.
Por ello, conocerlos es tan importante. De acuerdo al uso a dar a los

rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a
su aplicación dada. Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la
cual nos indica el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones.
Algunas fallas producidas se deben a la mala utilización o poco

mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento
preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar
a producir consecuencias mayores, tanto económicas como un aumento de las
mismas.

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Tienen un campo de aplicación amplio. Son de sencillo diseño y no

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 Rodamientos de bolas con contacto angular

Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados

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Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas, es decir,

Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relación con su

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