Mezclas de Asfaltos y Fillers

Mezclas de Asfaltos y Fillers
Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto
pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus
propiedades mecánicas y consistencia. Usualmente sus sustancias minerales;
materiales orgánicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. Típicos
fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada,
talco, sílice, etc. El efecto general de la adicción de fillers es endurecer el asfalto.
En términos prácticos significa que existirá una reducción en su deformación o
fluencia producida producida por una carga, un incremento en su punto de
ablandamiento, una reducción de su penetración y un incremento en el stiffness.
La propiedad de endurecimiento o stiffness depende de la cantidad de filler
agregado o del tamaño de la partícula así como de la forma de la misma. Fillers
tales como polvo de tiza producen un efecto menor. Para fillers normales, el efecto
del filler sobre la penetración y el punto de ablandamiento del asfalto es
proporcional a la concentración del filler para concentraciones de hasta un 40%
del filler/asfalto. Para fillers tipo fibra, el limite es menor a 40%.
Los fillers deben ser mezclados en el asfalto en un mezclador a una temperatura

tal que la viscosidad es alrededor de 200 cst. por ejemplo para un asfalto de
penetración será a una temperatura de 100ºC por encima de su punto de
ablandamiento. El filler debe ser agregado gradualmente para no enfriar al asfalto
rápidamente; mezclado en forma continua y permitir la salida de aire ocluido en la
masa del asfalto. Mezclas de asfalto/filler deben mantenerse en proceso de
mezcla inmediatamente de su utilización para prevenir la sedimentación del filler.
5.3.3 Miscibilidad
Generalmente, cuando se habla de solubilidad se hace referencia a un sólido
que se disuelve en un líquido; pero cuando se habla de dos líquidos solubles, el
fenómeno es conocido como miscibilidad. La miscibilidad se basa en el mismo
principio de polaridad o no polaridad de las sustancias. Dos líquidos polares,
como el agua y el etanol, o el etanol y la acetona, serán miscibles entre ellos;
también dos líquidos no polares como el benceno y el tolueno serán miscibles
entre si. Sin embargo, un líquido polar será inmiscible en uno no polar y
viceversa.
Para explicar la solubilidad y la miscibilidad se utiliza un modelo donde hay
interacciones entre los átomos que forman las moléculas (enlaces) e
interacciones que existen entre las diferentes moléculas. La interacción más
intensa es la que determina si una sustancia es soluble o insoluble. Si en una
sustancia molecular la interacción es más intensa con el disolvente
(interacciones entre moléculas) que entre sus propias moléculas, entonces la
sustancia se disuelve. Incluso la miscibilidad de dos disolventes depende del
tipo de interacciones que ocurran entre ellos.
LA REOLOGÍA DEL ASFALTO  La reología se define como la ciencia que estudia la deformación y el
flujo de los materiales bajo la aplicación de una carga. ... La reología mide la deformación de los
cuerpos que no son ni sólidos ni líquidos, es decir, de cuerpos intermedios entre sólido elástico y
líquido viscoso.
5 El concepto de Módulo de Resiliencia Hveem y Carmany (1948) reconocieron que el módulo

dinámico de elasticidad para subrasantes es un parámetro de gran importancia para entender el
agrietamiento (por fatiga) de las superficies de asfalto y que la carga monotónica podría no ser la
adecuada para su determinación. En 1955, Hveem desarrolló el tema “comportamiento resiliente
de los pavimentos”. El propuso la prueba del estabilómetro para caracterizar a las subrasantes.
Seed y sus colegas de la Universidad de California siguieron lo establecido por Hveem.
Desarrollaron pruebas de carga repetida e introdujeron el término de módulo de resiliencia (Seed
et al 1955). Este término fue cambiado más tarde por el de módulo resiliente (Seed et al, 1962), el
cual fue definido como la magnitud del esfuerzo desviador repetido en compresión triaxial
dividido entre la deformación axial recuperable y se representa como sigue : ( ) Mr axial d axial = −
= σ σ ε σ ε 1 3 (1) donde : σ1= Esfuerzo principal mayor σ3= Esfuerzo principal menor σd= Esfuerzo
desviador εaxial = Deformación recuperable Durante pruebas de carga repetida se observa que
después de un cierto número de ciclos de carga, el módulo llega a ser aproximadamente constante
y la respuesta del suelo puede asumirse como elástica. Al módulo que permanece 10 Capítulo 1.
Caracterización de la solicitación en pavimentos constante se le llama módulo de resiliencia
(Figura 1.7 (a)). Este concepto aplica tanto para suelos finos como para materiales granulares. Así
entonces, el concepto de módulo de resiliencia está ligado invariablemente a un proceso de carga
repetida.
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