El Acero en La Contruccion PDF

CENTRO DE EDUCACIÓN TÉCNICO PRODUCTIVA
Fundado el 02 de enero de 1958 y reconocido oficialmente con R.M. Nº 1056-62-ED
EL ACERO EN LA CONTRUCCION
La construcción metálica, de tan arraigada tradición en los piases desarrollados, está

alcanzando un papel significativo en el campo de las estructuras de edificación, sobre
todo en aquellos proyectos en que la disposición de espacio útil y la versatilidad de la
distribución interior son condicionamientos esenciales.
La hipótesis acerca de la perfección del acero, posiblemente el más versátil de los
materiales estructurales, parece más razonable al considerar su gran resistencia, poco
peso, fabricación sencilla, y muchas otras propiedades deseables.
En particular el acero laminado por su gran resistencia, alta fiabilidad y por su
concordancia en el comportamiento con las hipótesis básicas de la
Resistencia de Materiales, puede considerarse el material técnico por excelencia.
Si se tuviesen que agrupar los materiales modernos de construcción con los clásicos,
se debería asociar el acero laminado con la madera al presentar indudables
similitudes.
• Buena resistencia tanto a tracción como a compresión.

• Presentarse en obra en piezas prismáticas rectas.
• Problemas de enlace, etc.
En cuanto a la elección del material más adecuado por parte del proyectista de una
construcción o estructura en general, el acero laminado entra en competencia abierta
con el hormigón, quedando otros materiales: rocas, maderas, aluminio, plásticos o
cerámicos fuera del dilema por su empleo más restringido por criterios de diseño o
económicos.
La aparición del acero laminado a finales del último siglo represento la transición del
hierro colado y el forjado hacia un material de análogas características resistentes con
una mayor garantía de producción y calidad, lo que llevo, a colocarlo en manos del
proyectista, a dar la sensación de que monopolizaría las estructuras, cosa que si
bien es evidente nunca alcanzo, no impide que hoy día sea insustituible en la
ejecución de las obras que implican grandes luces y las mayores alturas,
manteniéndose en un primer plano en el campo estructural, pese a la evidente
competencia que le presenta el hormigón pretensado para las primeras, y
especialmente, el hormigón de alta resistencia para las segundas.
VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL
Alta resistencia.
La alta resistencia del acero, por unidad de peso, significa que las cargas
muertas serán menores. Este hecho es de gran importancia en puentes de gran
claro, edificios elevados, y en estructuras cimentadas en condiciones precarias.
Uniformidad.
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo,
como sucede con las de concreto reforzado.
Elasticidad.
El acero esta mas cerca de las hipótesis de diseño que la mayoría de los
materiales, porque sigue la ley de Hooke hasta para esfuerzos relativamente altos.
Los momentos de inercia de una estructura de acero pueden ser calculados con
precisión, en tanto que los valores obtenidos para una estructura de concreto
eforzado son un tanto indefinidos.
Durabilidad.
Las estructuras de acero, con mantenimiento adecuado duraran
indefinidamente. La investigación en algunos de los nuevos aceros indica que bajo
ciertas condiciones, solo requieren pintura como mantenimiento.
Ductilidad.
La propiedad de un material que le permite soportar deformaciones
generales sin fallar, bajo esfuerzos de tensión elevados, se conoce como su
ductilidad. Cuando un miembro de acero dulce se somete a la prueba de tensión,
ocurrirán una reducción considerable de su área transversal y un fuerte
alargamiento, en el lugar de la falla, antes de que la fractura real ocurra. Un y
material que no tenga esta propiedad es probablemente duro y quebradizo, vítreo,
y posiblemente se rompa si recibe un choque súbito.
Ampliación de estructuras existentes.
Las estructuras de acero se prestan para fines de ampliación. Nuevos

tramos y en ocasiones alas totalmente nuevas pueden añadirse a las estructuras
de acero de edificaciones ya existentes, y los puentes de acero a menudo pueden
ampliarse.
Diversos.
Algunas otras ventajas importantes del acero estructural son:

• Avisan con sus grandes deformaciones de la posibilidad de colapso.
• Dan lugar a construcciones más ligeras.
• Se construyen con rapidez
• Se adaptan con facilidad y flexibilidad a las dimensiones del solar
• Permiten cubrir con facilidad grandes luces.
• Facilitan la integración racional de las instalaciones en la estructura.
• Son de fácil desmontaje, manteniendo un cierto valor residual.
• Valor de rescate, aun cuando no pueda usarse sino como chatarra.
DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL
En general, el acero tiene las siguientes desventajas:

Costo de mantenimiento. La mayoría de los aceros se corroen cuando están
expuestos libremente al aire y deben pintarse periódicamente.
Costo de protección contra incendio. La resistencia del acero estructural se reduce
notablemente a las temperaturas que se alcanzan durante los incendios.
La estructura de acero de un edificio debe estar a prueba de incendio a fin de
asegurarla. Debe recordarse, sin embargo, que el acero es incombustible.
Susceptibilidad al pandeo. A medida que los miembros sujetos a compresión son
más largos y delgados, mayor es el peligro de pandeo. Cuando se usa para
columnas no siempre resulta económico, por que debe utilizarse una considerable
cantidad de material tan solo para reforzar las columnas y evitar su pandeo.
PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO
De los diferentes ensayos realizados sobre el acero estructural, el análisis de su

comportamiento a tracción es uno de los más significativos y de los que se extraen
los parámetros fundamentales para él calculo de las obras ejecutadas con el
mismo, por cuanto la resistencia, su ductilidad y otras propiedades se dan en
términos del comportamiento en un ensayo de tracción simple.
El comportamiento de un acero frente a las solicitaciones externas depende no
solo de factores propios del mismo, como su composición química, tratamientos
térmicos, o su proceso de laminado, sino también de factores ajenos, como la
temperatura cuando se realiza el ensayo, la rapidez de aplicación de la carga y la
geometría de la pieza, por lo que es necesario establecer las condiciones en que
han de efectuarse las pruebas para conocer el campo de validez de aplicación de
los parámetros que de el se obtengan.
El acero es un material poli cristalino, constituido por granos que se encuentran
orientados en diferentes direcciones, conformando una red o malla cristalina.
Estas mallas presentan diferentes defectos superficiales, lineales y puntuales, así
como posibles impurezas, factores todos ellos que afectan tanto a las propiedades
del acero como a su comportamiento bajo tensión.
Las fuerzas internas que interactúan entre los átomos individuales se modifican
cuando intervienen fuerzas exteriores deformándose la red cristalina. El
comportamiento elástico del material es el resultado de la resistencia estática de
los enlaces interatómicos, manifestándose como cambios en la forma y volumen
de los cristales sin la ruptura de estos vínculos.
La deformación de los cristales depende de la orientación de las tensiones con
respecto a la red, puesto que los cristales individuales son anisótropos.
Carga monotónica:
El ensayo de carga más simple esta representado por la condición de

tensión uniáxica, así en el ensayo de tracción simple δ1 > 0, δ2 = δ3 =0. El popular
diagrama uniáxica tensión-deformación, el que se dibuja la tensión axial principal
δ1 frente a la deformación unitaria ε1, es una representación muy útil del
comportamiento tanto elástico como plástico del material (Ver Capitulo 4, 4.1-
grados de aceros estructurales).
Ductilidad:
La ductilidad mide la capacidad de un material para ser transformado en

hilos, consecuentemente el alargamiento unitario de rotura y la estricción,
constituyen una medida de la ductilidad del acero, que también se puede realizar
mediante un ensayo de doblado en frío, que tiene por objeto determinar si el acero
ensayado reúne las condiciones mínimas para su utilización.
Se define como factor de ductilidad de un acero al cociente entre la deformación
unitaria que presenta cuando alcanza su limite elástico y la deformación
convencional de rotura.
Fragilidad:
Es la propiedad no deseable en los aceros estructurales de romper sin

presentar grandes deformaciones. En alguna medida es opuesta a la ductilidad
puesto que se puede medir mediante la energía que es necesario suministrar a la
probeta para su rotura.
Los fenómenos de envejecimiento de la probeta, ensayo a temperaturas
superiores a la ambiental y aumento de la velocidad de carga, siendo el resultado
total un área inferior a la correspondiente a un ensayo estándar, aumentando la
fragilidad del material.
Es de especial importancia el comportamiento del acero ante las cargas dinámicas
que tienden a producir la rotura frágil del material, así como ante aquellas
situaciones que producen este mismo efecto: estalladuras, bajas temperaturas,
estados de tensiones triaxiales de tracción, grandes espesores de laminación en
frío, etc., por lo que se prueba el material mediante ensayos de tipo dinámico que
tienden a crear estados tensionales poco favorables.
Dureza:
Dentro de las diferentes definiciones que se pueden dar de una dureza como
expresión de la capacidad de un cuerpo a ser deformado superficialmente, tal
como su resistencia a la acción de un corte ejercido por otro cuerpo, dureza de
corte, reacción superficial ante un impacto, dureza elástica, o su resistencia a ser
rayado, dureza al rayado, desde el punto de vista estructural las mas interesante
es su resistencia a ser penetrado, dureza de la penetración. Esta competencia
depende mas de su capacidad a aumentar su resistencia por deformación o
acritud, que de su limite elástico, por lo que guarda una estrecha relación con la
resistencia a la rotura del acero.
La dureza no constituye un criterio para la recepción del acero, pero por la
sencillez de su ensayo se puede utilizar por el consumidor con carácter orientativo.
Fatiga:
Se entiende por fatiga del acero a su agotamiento por solicitaciones, que sin
llevarla a alcanzar su carga de rotura, producen esta por su carácter repetitivo Las
tensiones que soporta un material en un ciclo de fatiga pueden clasificarse como:
• Alternativas: SI varían entre dos valores iguales de diferentes signos.

• Intermitentes: Si lo hacen entre cero y un valor máximo.
• Pulsatorias: Cuando la variación oscila entre el valor mínimo y un máximo de
igual signo.
La rotura por fatiga se produce de un modo brusco sin previo aviso y se propaga
lenta e intermitentemente, presentando un aspecto característico en forma de
conchas de molusco con dos superposiciones diferenciadas una lisa y mate de
grano fino y otra de grano grueso y brillante que constituye la rotura frágil por fatiga
propiamente dicha.
En general se admite que la fatiga se produce como consecuencia de la
propagación de fisura o microgrietas internas, con tensiones concentradas en sus
bordes, hasta que la totalidad del material es incapaz de soportar el esfuerzo
queactúa rompiendo bruscamente.
Estas microgrietas se originas de un modo más frágil que dúctil y en general parte
de efectos y heterogeneidades superficiales como agujeros, soldaduras,
raspaduras o una entalla, aunque pueden ser también internas, como el caso de
un algún defecto originado por un proceso de soldadura.
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN LAS PROPIEDADES DEL ACERO:
Pese a la mala imagen, que en general se tiene de la situación final de una

estructura metálica que sufrió un incendio, vigas retorcidas, grandes
deformaciones etc., la verdad es que en pocas ocasiones se originan muertes
como consecuencia directa del colapso estructural, siendo el resto de los
componentes del inmueble, instalaciones, decoraciones etc., responsables de mas
del 80 por 100 de las víctimas que se producen. Pero no hay que olvidar que
lacapacidad resistente e integral de la estructura metálica se encuentra
gravemente comprometida si no se toman medidas de protección adecuadas ante
la eventualidad de un incendio, debiéndose primar en el diseño que la estabilidad
estructural pueda garantizar en estas situaciones, dentro de un periodo de tiempo
razonable, la evacuación de las personas.
Resistencia a la tracción:
La resistencia a la tracción es máxima entorno a los 230º C presentando un
mínimo hacia los 90º C y disminuye lentamente hasta que se alcanzan los 800º C
donde prácticamente se presenta una perdida casi total de la resistencia.
Limite elástico:
En la practica se considera que a los 600º C representan un limite por
encima del cual, además de no ser muy conocido el comportamiento del acero,
carece de interés por cuanto se han alcanzado situaciones criticas a temperaturas
inferiores.
Para los 400º C la estructura se encuentra como si se hubiese calculado sin
coeficiente de seguridad. Esta temperatura se convertiría en critica por cuanto si la
estructura se encuentra trabajando para las cargas máximas para las que fue
diseñada no admitiría, en teoría, incremento alguno de las mismas sin fallar.
Si el estado tensional del acero en el momento del incendio correspondiese
aproximadamente a la mitad de las cargas máximas de diseño, la temperatura
Critica anterior estaría alrededor de los 570º C. Según este criterio se puede definir
como tiempo de resistencia al fuego de un elemento, al necesario para
calentarlo hasta alcanzar su temperatura critica.

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• Buena resistencia tanto a tracción como a compresión.

Ampliación de estructuras existentes.

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En general, el acero tiene las siguientes desventajas:

PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO

De los diferentes ensayos realizados sobre el acero estructural, el análisis de su

El ensayo de carga más simple esta representado por la condición de

La ductilidad mide la capacidad de un material para ser transformado en

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