“Año de la universalización de la salud”

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE UN PUENTE VIGA -LOSA

DOCENTE:
 ING.TELLO MALPARTIDA OMART

INTEGRANTES:
 CASTRO QUISPIALAYA, CRISTIAN
 CHAVEZ LUNA, WILSON
 TRINIDAD PAUCAR, LUIS
 VELASQUEZ VARGAS, VICTOR

AÑO:2020
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INDICE

INTRODUCCION..................................................................................................................3
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...............................................................................4
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA....................................................................................4
OBJETIVOS...........................................................................................................................5
 GENERAL................................................................................................................................5
 ESPECIFICOS...........................................................................................................................5
CAPÍTULO I...........................................................................................................................5
Generalidades: Puente...................................................................................................................5
 Concepto de puente...............................................................................................................5
FUNDAMENTO TEÓRICO..................................................................................................6
Fuerza............................................................................................................................................6
Compresión....................................................................................................................................7
Tracción.........................................................................................................................................7
Puente............................................................................................................................................7
Tipos de Puentes...........................................................................................................................8
Eficiencia........................................................................................................................................9
Fallas en un puente.......................................................................................................................9
CALCULOS:...................................................................................................................................10
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................................11
BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................................12
 INTRODUCCION

La construcción de puentes tiene un contenido interesante e innovador dentro de la

ingeniería. En el cual se utiliza la aplicación de los conocimientos adquiridos en diferentes
cursos como resistencia de materiales, concreto armado y específicamente en el análisis de
estructuras, este último es parte de la materia de Estática cuyo propósito es determinar las
fuerzas que están en tensión y compresión actuando sobre una armadura estos
conocimientos aparte de la construcción de puentes se los aplica también en muchas otras
estructuras.

La idea del puente es tan primitiva como cuando el hombre, al llegar a un curso de agua o
una quebrada le nace inmediatamente la idea de valerse de algún elemento que permita
cruzarlo, el puente más primitivo que existe es el conocido ejemplo del puente de monos en
el cual unas cadenas de estos animales se balancean hasta alcanzar una rama de la varilla
opuesta pasando el resto de los animales por el puente así formado. La idea del hombre de
colocar troncos de árboles o grandes piedras de los sitios estrechos de las quebradas, es lo
más primitivo que se conoce.

En estas épocas se intensifican el desarrollo de la técnica de dos aspectos: el diseño y la

construcción. Aparecen además nuevos materiales de incalculable valor para la conquista
de mayores luces: El acero y el hormigón armado, estos dos materiales han desplazado casi
por completo a las construcciones de albañilería y de manera absoluta a las de fierro
fundido.

Hoy en día, el análisis de una estructura se ha tornado muy analítico y exacto, debido a la
rigurosidad que exige diseñar un puente; es por eso que el estudio del análisis de estructuras
se basa en conocimientos de la física, matemática y específicamente estática, aplicando
varias leyes de equilibrio para así poder determinar un balance entre la carga y la
resistencia de la estructura formada únicamente por armaduras.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La actualización del diseño de puentes con normas AASHTO LRFD fueron implementadas
en el año 1993, presentando su última actualización en el 2012; las cuales son de aplicación
obligatoria en los Estados Unidos de América, sin embargo, Guatemala sigue utilizando
normas AASHTO Standard del año de 1944.

Por lo anterior, la problemática real se enfocó en el siguiente aspecto:

El diseño de puentes en Perú se basa en un procedimiento desactualizado, por lo que es

necesario hacer obligatorias el uso de normas de diseño modernas y actualizadas, que
permitan obtener resultados con mayor confiabilidad.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Debido a la degradación climática mundial, el territorio nacional ha sido fuertemente

impactado en las últimas décadas por los desastres naturales, lo cual ha afectado a millones
de personas, particularmente a sectores de vital importancia para el país, tales como:
agricultura, turismo, vivienda y otros que se enlazan entre sí, a través de la infraestructura
vial. Cabe mencionar que el colapso de un puente es catastrófico, pues aísla a poblados y
ciudades, así como interrumpe sus vías de comunicación. En virtud de lo anterior, es
necesario reconocer que urge implementar la revisión y actualización teórica y práctica del
diseño de los puentes, utilizando un software idóneo como el propuesto en este trabajo,
siendo este el CSi Bridge; además puede utilizarse para evaluar los puentes existentes
buscando eventualmente mejorar la capacidad soporte de los mismos. Por lo anterior es
obligado preguntarse:

1. ¿Cuál es el procedimiento idóneo para analizar una superestructura y qué herramientas se

pueden utilizar?

2. ¿Se ha actualizado Perú en la aplicación de las normas AASHTO LRFD para el diseño
de puentes?
 OBJETIVOS
 GENERAL

Analizar un puente de 22.5 metros de longitud de concreto reforzado, bajo las normas
AASHTO LRFD, para establecer un marco comparativo y proponer la utilización de un
software especializado.

 ESPECIFICOS

1. Evaluación del puente diseñado con AASHTO LRFD (

2. Comparación de los resultados obtenidos de los diseños y de las capacidades de carga de

los mismos.

CAPÍTULO I

Generalidades: Puente

El propósito de este capítulo es oriental al lector acerca de los aspectos fundamentales de

puentes como son: su concepto, historia, clasificación, tipo de puente, sus funciones, etc.

 Concepto de puente

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino,
una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía
dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos

de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros
factores.

 Origen y evolución de los puentes

Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la

historia fue un árbol que usó un hombre prehistórico para conectar las dos orillas de un río.
También utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando no había árboles cerca.

La mayoría de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente

soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llevó al desarrollo de mejores
puentes. El arco fue usado por primera vez por el Imperio Romano para puentes y
acueductos, algunos de los cuales todavía se mantienen en pie. Los puentes basados en
arcos podían soportar condiciones que antes se habrían llevado por delante a cualquier
puente.

FUNDAMENTO TEÓRICO

Fuerza

Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecánicas que se producen entre los
cuerpos. Una fuerza se caracteriza por:

 Su punto de aplicación sobre el cuerpo

 Su dirección o línea de acción
 Su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la línea
de acción
 Su magnitud que indica la intensidad de la misma
Compresión

Las deformaciones provocadas por la compresión son de sentido contrario a las producidas
por tracción, hay un acortamiento en la dirección de la aplicación de la carga y un
ensanchamiento perpendicular a esta dirección, esto debido a que la cantidad de masa del
cuerpo no varía. Las solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actúan de forma
perpendicular a la sección; por lo tanto, la compresión es una solicitación normal a la
sección ya que en las estructuras de compresión dominante la forma de la estructura
coincide con el camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones
actúan de forma perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y
apretarse.

Tracción

Se define la tracción o tensión como el cociente entre la fuerza aplicada y la superficie

sobre la cual se aplica. Las tensiones en los puntos interiores de un cuerpo son debidas a las
fuerzas internas que aparecen para compensar las fuerzas externas y mantener la cohesión
del sólido.

Puente

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo
físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.
Tipos de Puentes

En viga, trabaja a tracción en la zona inferior En ménsula, trabaja tracción en la zona

de la estructura y compresión en la superior, superior de la estructura y compresión en la
es decir, soporta un esfuerzo de flexión inferior, los puentes atirantados son una
derivación de este estilo.

En arco, trabaja en compresión en la mayor Colgante, trabaja a tracción en la mayor

parte de la estructura parte de la estructura
 Apuntalado, compuesto de elementos Atirantado, su tablero está suspendido de
conectados con tensión, compresión o uno o varios pilones centrales mediante
ambos. obenques.

Eficiencia

 Puentes de arco
 Puentes de cuerda

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga

soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un
desafío común, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de
palos de madera, una distancia para construir y pegamento, y después les piden que
construyan un puente que será puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente
carga en su centro.

El puente que resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este
ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de
materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede
soportar, una prueba que enfatiza la economía de los materiales y la eficiencia de las
ensambladuras con pegamento.
La eficiencia económica de un puente depende del sitio y tráfico, el radio de ahorros por
tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un transbordador, o una ruta más larga)
comparado con su costo.

Fallas en un puente

 Fallo debido a corrosión

 Fatiga de los materiales
 Viento
 Diseño estructural inadecuado
 Procedimiento inadecuado de construcción
 Sobrecarga o impacto de embarcaciones
 Materiales defectuosos
 Terremotos
CALCULOS:
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Para este trabajo se utilizó el método de las fuerzas para el cálculo de esfuerzos internos,
gracias a la ayuda de un software con el propósito de saber que fuerzas estas en
comprensión y tensión actuando sobre la estructura.
 Se recomienda realizar pruebas experimentales con modelos de complejidades medias,
semejantes al que se quiere; y realizarlas con el equipo de trabajo en conjunto para
conocer las dificultades físicas y organizativas que enfrentarán.
 BIBLIOGRAFÍA

 Monleón, S. (1997). Ingeniería de Puentes: análisis estructural. Valencia: U.P.V.

 Timoshenko, S. (1989). Resistencia de Materiales: Teoría Elemental y Problemas. España:
Epasa – Calpe
 G. V. Guinea, F.Rojo, T. Musulén y M. Elices, Fractura Frágil de Fibras de Sémola.
 Gere-Thimoshenko, Mecánica de materiales