UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA GEOLÓGICA

PROYECTO DE TESIS

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: GEOTECNIA

ESTUDIO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO PARA EL DISEÑO DEL TÚNEL VIAL

QUE CONECTA LOS CENTROS POBLADOS AGOCUCHO - YUMAGUAL
BAJO, CAJAMARCA 2020.

Presentado por:
Est. Jorge Issac Vílchez Calla
Est. Jhon Yoel Hoyos Mejia

Asesor:
Dr. Crispín Zenón Quispe Mamani

CAJAMARCA - PERÚ
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La inestabilidad de taludes en carreteras constituye un problema principal desde

el punto de vista de seguridad y económico. Determinar del comportamiento
geotécnico mediante modelos de cálculo numérico aplicando los conceptos de
cinemática y de equilibrio límite como métodos de cálculo de los deslizamientos y
desprendimientos de macizos rocosos es de suma importancia para la
construcción y ejecución de diferentes obras en este tipo de zonas. Nuestro país
tiene una accidentada geografía a causa de grandes sistemas montañosos, lo que
ha dado origen a este tipo de construcciones, para poder enlazar en forma más
expedita ciudades o lugares de importancia y facilitar los transportes más
diversos. Además, dado al notable crecimiento en la última década de la actividad
económica de nuestro país ha sido necesario estudiar nuevas alternativas de
tránsito a las ya existentes, mejorando así los niveles de servicios de nuestros
caminos.

El incremento de los accidentes en los últimos años en la carretera Cruz Blanca -

El Gavilán es un tema que causa mucha preocupación por parte de los
pobladores, es por ello que surge la necesidad de realizar un túnel vial que logre
unir ambos sectores. El análisis previo consiste en hacer un estudio geotécnico
tales como: GSI, RMR, índice de calidad y el comportamiento de deformación de
los macizos rocosos por donde se pretende construir el túnel donde se
considerará el tipo de roca y sus propiedades, la orientación de las
discontinuidades con respecto al eje del túnel, la presencia de fallas, su
orientación y espesor. Se hará uso de softwares tales como: RocData v4.014,
Phase2 8.005, Civil 3D 2017 Metric, y cuadros de clasificación geotécnica.
Nuestra zona de estudio posee pendientes abruptas y presenta condiciones
geodinámicas inestables en los taludes por la presencia de macroestructuras del
tipo plegamiento anticlinal y deformaciones discontinuas. Además, los factores
climáticos como fuertes precipitaciones y neblina hacen que ese tramo de la
carretera presente aún más riesgo, provocando constantemente accidentes
automovilísticos y, en el peor de los casos, pérdidas humanas.
Este estudio servirá para dar a conocer el trazo del túnel vial que conecte los

1
Centros Poblados de Agocucho – Yumagual Bajo. De igual manera el tipo de
sostenimiento ya sea shotcrete o bulones y tipo de excavación que se debe tener
en consideración en la realización de este proyecto.
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál es el tipo de diseño geológico – geotécnico que deberá tener el túnel vial
que conecta los centros poblados Agocucho – Yumagual bajo?

1.3 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

La importancia de hacer el estudio geotécnico para el diseño del túnel vial

Agocucho – Yumagual Bajo radica en la manera de evitar el tránsito de los
vehículos por la carretera de montaña Cruz Blanca – El Gavilán, y así prevenir
posibles accidentes y pérdidas materiales y humanas. De igual manera el tipo de
sostenimiento ya sea shotcrete o bulones y tipo de excavación que se debe tener
en consideración en la realización de este proyecto. Dicho proyecto es de gran
importancia para la municipalidad provincial de Cajamarca y posteriores estudios
de la Universidad Nacional de Cajamarca.
1.4 ALCANCES O DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Alcances: El trabajo de investigación servirá como referencia para

investigaciones más detalladas sobre la calidad y comportamiento de
deformación de los macizos rocosos, para la elaboración del diseño del túnel vial
que conecta los Centros Poblados de Agocucho – Yumagual Bajo.

Delimitación Espacial: La investigación se llevará a cabo en la provincia de

Cajamarca, los centros poblados Agocucho – Yumagual Bajo.

Delimitación Temporal: La investigación se realizará en los meses de agosto a

noviembre del 2020.

1.5 LIMITACIONES

Las limitaciones del presente estudio son de no contar con un laboratorio

geomecánico donde a través de ensayos geotécnicos se determina los esfuerzos
principales del macizo roco, la falta de instrumentos geofísicos, para la
interpretación litoestructural en el interior de la tierra. No contar con softwares

2
originales para nuestro procesamiento de datos y trabajo de gabinete.

1.6 objetivos

General:

Diseñar el estudio geológico-geotécnico para el diseño del túnel vial que conecta
los centros poblados Agocucho - Yumagual bajo

Específicos:

Caracterizar el macizo rocoso.

Determinar factores y parámetros geotécnicos, Q de Barton, RQD, RMR.

Elaborar un mapa geológico geotécnico utilizando un software arcGIS v.10.05.

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1 ANTECEDENTES TÓRICOS

Internacional
Romero (2015), estudio De Excavación De Túneles Mediante El Nuevo Método
Austriaco A través Del Análisis Por Elementos Finitos. Basándose en el estudio de
los efectos tensionales del terreno, conoció en profundidad la construcción de
túneles mediante el Nuevo Método Austriaco (NTMA), teniendo en cuenta los
factores de seguridad y de economía según el tipo de material a excavar y la
longitud del túnel, ejecutando un sostenimiento y revestimiento válidos y el
presupuesto total de la obra.
Nacional
Cabrera y Enrique (2014), En su “Estudio comparativo entre requerimientos de
soporte y fortificación de túneles definidos según métodos empíricos de
clasificación geomecánica versus métodos analíticos y numéricos” presentó los
resultados de un estudio comparativo de los requerimientos de soporte para la
excavación de una sección de túnel tipo herradura de 10mx10m (~90m2),
obtenidos con diferentes métodos empíricos tales como RMR y Q de Barton, el
método analítico de estabilidad de cuña usado es a través de Unwedge y el
software de elementos finitos es Phase2D (Rocscience Inc.). Los escenarios
consideran macizos rocosos diaclasados a muy diaclasados, condición seca,

3
esfuerzos bajos a intermedios y mecanismos de falla controlados principalmente
por las condiciones estructurales y gravitacionales, con valoraciones de categoría
buena, con pernos de 3 m. Para rocas de mediana categoría con longitudes de 4
m. Con menores espesores de shotcrete y mayores espaciados de pernos. Los
modelos numéricos Phase2 V8 muestran diagramas de desplazamientos totales,
zonas de plastificación. Correspondientes a los cálculos admitidos por el FS que
superan 6,50.
Local
Cruzado (2017), en su proyecto, evaluación geomecánica del túnel de la Central
Hidroeléctrica Potrero - San Marcos – Cajamarca. permitirá determinar el
comportamiento geomecánico del terreno a lo largo del eje de diseño, asimismo
se identificó zonas de incidencia en la inestabilidad del túnel durante y después de
la construcción. El cartografiado geológico determina los principales sistemas de
diaclasas y el tipo de litología que presenta el túnel de la Central Hidroeléctrica
Potrero, presentando 07 sistemas de discontinuidades (D1, D2, D3, D4, D5, D6.
D7), en la cual los sistemas D2, D3 y D6 son los sistemas de discontinuidades
más importantes porque se encuentran en todo el tramo del túnel. Finalmente los
sistemas de discontinuidades D1, D4, D5 Y D7 aparecen en alguna zona del
túnel. En la cual en nuestra investigación también vamos analizar el
comportamiento geomecánico del macizo rocoso y diseño del túnel.

2.2 BASES TEÓRICAS

Obras subterráneas.
Todas las construcciones subterráneas necesitan de una detallada y extensa
investigación antes de su proyecto para que se pueda hacer la mejor elección de
su trazado y diseño. Esta necesidad es, sin duda, mayor que para otro tipo de
construcciones e implicará el estudio geológico del terreno, de sondeos y de
galerías de reconocimiento. No obstante, no hay que olvidar que la investigación
continuará realizándose también durante la construcción (Romero, 2015).
Túneles en suelos
Son fácilmente excavables y su método de construcción está regido por la
capacidad del suelo para sostenerse a sí mismo: temporalmente, durante el
proceso de la construcción y, permanentemente, para aguantar las presiones que
se producen en el sistema de soporte. Ambas están relacionadas con la

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profundidad del túnel y su diámetro, las propiedades elásticas y la resistencia del
suelo y con la presión del agua subterránea (Romero, 2015).
Túneles en rocas
Los túneles en rocas tienen muchas de las características de los túneles en suelo,
sin embargo, tienen algunas diferencias significativas: Primero, la formación
puede estar sometida a grandes esfuerzos residuales debidos a movimientos
tectónicos o a sobrecargas producidas por la erosión de tierras, que encubren los
esfuerzos debidos al peso de la roca. Segundo, las juntas, planos de
estratificación y zonas de esfuerzo cortante son zonas de debilitamiento que
destruyen la continuidad de la masa de roca y concentran el esfuerzo cortante en
esas direcciones.
Gálibos horizontal y vertical
El gálibo vertical es la altura mínima permitida para que los vehículos circulen de
manera segura en el interior del túnel. El gálibo vertical no es menor de 5.5 m. El
gálibo horizontal estará en función del ancho de la corona, siendo conveniente
dejar un espacio de por lo menos 25 cm con respecto a las banquetas del túnel
para minimizar el riesgo de choque de las ruedas con estas estructuras.

CAPÍTULO III: HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN

3.1 HIPÓTESIS

El diseño y sostenimiento del túnel está relacionado con el estado tensional,

litología y calidad de los macizos rocosos. Según estos criterios y el tipo de roca
que aflora, el diseño del túnel vial debe tener una forma de baúl y el tipo de
sostenimiento debería constar de Bulones de 4 a 5m con separaciones de 1.5 a
2m, y Gunita de 10 a 15cm en Clave y 10cm en Hastiales.

1.2 DEFINICIÓN DE VARIABLES

Tabla 2. Definición de variables

VARIABLES INDEPENDIENTES VARIABLE DEPENDIENTE

Litología  
Diseño del túnel y tipo de
Factores detonantes sostenimiento

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Precipitación  

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3.3 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Tabla 2. Operacionalización de variables

VARIABLES Indicadores
DEFINICIÓN
INDEPENDIENTES
Desde el punto de vista litológico los materiales se clasifican de acuerdo Texturas, estructuras y
Litología a su génesis o formación diferenciándose dos grupos de materiales composición.
diversos que son: la roca y el suelo.
actúa una serie compleja de procesos, los cuales, ocasionalmente, se Morfometría
Factores detonantes traslapan con los factores de deterioro Sobrecargas estáticas y cargas
dinámicas.
Se conoce como precipitación a la cantidad de agua que cae a la Lluvia, llovizna/ nieve y granizo
Precipitación superficie terrestre y proviene de la humedad atmosférica, ya sea en
estado líquido (llovizna y lluvia) o en estado sólido (escarcha, nieve,
granizo).
VARIABLE
DEPENDIENTE DEFINICIÓN
Es una obra de ingeniería que, para su construcción, requiere de técnicas,
productos, equipos especiales y de análisis geológicos, geotécnicos e
Diseño de túnel hidráulicos; este es realizado por especialista
VARIABLES
DEFINICIÓN
INDEPENDIENTES
Se entiende como sostenimiento el conjunto de elementos estructurales
que se colocan durante la excavación de una obra subterránea y que
Sostenimiento tiene como objetivo contribuir al equilibrio del entorno cercano a la
cavidad.

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 3.4 MATRIZ DE CONSISTENCIA

Tabla 3. Matriz de consistencia

ESTUDIO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO PARA EL DISEÑO DEL TÚNEL VIAL QUE CONECTA LOS CENTROS POBLADOS
AGOCUCHO-YUMAGUAL BAJO

FORMULACIÓ OBJETIVOS HIPÓTESIS METODOLOGÍA

N
VARIABLES
DEL
PROBLEMA
¿Cuál es el tipo de General El diseño y sostenimiento del túnel está Dependiente: Tipo, nivel, diseño y método de
diseño geológico – Diseñar geotécnicamente el relacionado con el estado tensional, diseño del túnel y investigación
geotécnico que túnel vial que conecte los colección, ángulo de fricción, CI, MI, MB, tipo de El tipo de investigación será analítico -
deberá tener el Centros Poblados de Agocucho compresión un axial, litología y calidad sostenimiento explicativo, naturaleza cualitativa -
túnel vial que y Yumagual Bajo de los macizos rocosos. Según estos Independiente: cuantitativa, diseño transversal y método
conecta los centros Específicos criterios y el tipo de roca que aflora, el factores descriptivo.
poblados Agocucho Determinar y caracterizar el diseño del túnel vial debe tener una detonantes, Técnicas e instrumentos de
– Yumagual bajo? macizo rocoso. forma de baúl y el tipo de sostenimiento litología, recolección de datos
Determinar factores y debería constar de Bulones de 4 a 5m precipitación. Son observación, descripción,
parámetros geotécnicos, Q de con separaciones de 1.5 a 2m, y Gunita caracterización, clasificación, análisis,
Barton, RQD, RMR. de 10 a 15cm en Clave y 10cm en medición de rumbo y buzamiento, toma
Elaborar un mapa geológico Hastiales. de coordenadas con GPS; llenando el
geotécnico utilizando un registro geológico – geotécnico.
software arcGIS v.10.05

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CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA

4.1 TIPO, NIVEL, DISEÑO Y MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

CLASIFICACIÓN TIPO DE INVESTIGACIÓN

Según el nivel Descriptiva

Según el diseño De campo No experimental.
Según su naturaleza Cualitativa, cuantitativa y combinado
Según su finalidad Explicativa
Fuente: Adaptado de Supo, (2016)

4.2 POBLACIÓN DE ESTUDIO

Área donde se elaborará el túnel vial que conecta los Centros Poblados de
Agocucho – Yumagual Bajo. El área de investigación se encuentra delimitado por
cuatro vértices con las coordenadas en el Sistema Unidad Técnica de Medida
(UTM) Datum_84. Las coordenadas de latitud 775309, 775132, 778837, 778660 y
longitud 9197689, 9197866, 9201139, 9201316, que tiene una extensión de
aproximadamente 5.2 km2.

4.3 MUESTRA

Macizo rocoso, estructura geológica, resistencia de roca, disconuidades

sistémicas (diaclasas, planos de estraficación), esquistosidad, estado tensional,
condiciones hidrogeológicas.

4.4 UNIDAD DE ANÁLISIS

Litología y discontinuidades

RQD, RMR, GSI Y Q DE Barton

4.5 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Las técnicas para la recolección de datos son directas en campo a partir de la

observación, descripción, caracterización, clasificación, análisis, medición de
rumbo y buzamiento con la brújula azimutal Brunton, toma de coordenadas con
GPS; llenando el registro geológico – geotécnico; y tomas fotográficas con la
finalidad de tener una mejor referencia del lugar de investigación, indicando en
cada una de ellas la orientación de la fotografía. Para hallar la calidad de los

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macizos rocosos y el tipo de sostenimiento del túnel se utilizará las tablas de
Biewnaski y de Barton, luego se realizará una interpretación del factor de
seguridad que posee los hastiales y techo del túnel en el software Phase2.

4.6 ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE DATOS

Etapa preliminar: El proyecto de investigación inicia con la recopilación de

antecedentes teóricos, selección de información para luego proceder a la
investigación del proyecto.

Etapa de campo: Toma de datos en campo con ayuda de tablas guía, como el
GSI, RQD, RMR, Q de Barton para la correcta caracterización geomecánica.

Etapa de gabinete: En el procesamiento de datos tomados en campo como son

la Ubicación Geográfica de nuestra zona, latitud, longitud y cota serán analizados
con los softwares Roc Data v4.014, Phase2 8.005, Unwedge v3.005, Civil 3D
2017 Metric y ArcGis 10.4.1; finalmente se interpretará los resultados obtenidos.

CAPÍTULO V: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1 RECURSOS Y PRESUPUESTO

Recursos Humanos: Este proyecto de tesis será desarrollado por los estudiantes
de la escuela académico profesional de Ingeniería Geológica de la Universidad
Nacional de Cajamarca, Jorge Issac Vílchez Calla y Jhon Yoel Hoyos Mejia, con
la asesoría del Dr. Zenón Quispe Mamani.

Recursos Materiales

GPS Navegador Libreta de campo

Brújula Ácido Clorhídrico 10%

Picota de geólogo Plumón indeleble

Rayador Bolsa para muestra

Protáctor escala 1/10000 Lupa 20X

Ficha geológica - geotécnica Cámara fotográfica digital

Plano geológico y satelital escala 1/10000

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5.2 PRESUPUESTO

Tabla 5. Recursos y presupuestos

Rubro Cantidad Costo Costo

Unitario(S/. Total(S/.
) )
Recurso Humano
Tesista 2 1000 2000
Asesor 1 4000 3000
Personal de apoyo 1 100 100

Recurso material (Gabinete)

Material de escritorio 1 25 25
Copia. 1 75 75
Impresión de planos
5 8 40
Impresión de fotos, imágenes 8 10 80

Logística
Alimentación 2 100 200
Transporte 2 90 180
Procesamiento de Datos
Elaboración de informe 1 40 40
Impresión final 4 25 100
Empastado 3 20 60

TOTAL S/ 5900

5.2 FINANCIAMIENTO
La financiación de este proyecto de tesis son recursos propios de los tesistas, sin
ningún apoyo externo.

5.3. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

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 Tabla 6. Cronograma de ejecución

AÑO 2020
Meses / Semana
Actividades Agost Diciembr
Septiembre Octubre Noviembre
o e
3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Elección de la línea de
investigación.
Recopilación y
selección de
información.
Elaboración del
proyecto de tesis
Presentación y
corrección del proyecto
de tesis.
Primera salida a campo-
reconocimiento del área
de investigación.
Avance al 50 %
segunda salida a
campo.
Tercera y cuarta salida
a campo-toma de datos,
muestras y fotografías
de los afloramientos.
Quinta salida a campo-
finalización del trabajo
de campo.
Procesamiento de dato
obtenidos en campo.
Elaboración de
columnas
estratigráficas.
Elaboración y redacción
del proyecto de tesis al
100%.
Presentación y
sustentación del
proyecto final.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ABANDO, D. 2015, Proyecto de ejecución de túnel carretero en la N-611.

Cantabria, España.
ALEJANO, L & RAMÍREZ, P.2004, Mecánica de rocas: Fundamentos e
ingeniería de taludes. Universidad politécnica de Madrid. Madrid,
España.

BRAJA, M. 2001, Fundamentos de ingeniería geotécnica. Edit. Thomson. México.

CRUZADO, P. (2017), Evaluacion geomecanica del tunel de la Central

Hidroelectrica Potrero - San Marcos. Perú - Cajamarca .

GONZALES DE VALLEJO, L. 2002, Ingeniería Geológica. PEARSON. Madrid,

España. 488 - 539 p.

HOEK, E., et 2008, Criterio de Hoek - Brown - Edición 2002.

HOEK, E., et 1995, Support of underground excavations in hard rock. Toronto,

Canadá.
NAVARRO, S., et al.2011. Geotecnia aplicada a la construcción de túneles.

Barcelona, España.
Romero, M. G. (2015), Estudio de escavacion de tuneles mediante el nuevo
metodo Austriaco atravez del analisis de elementos finitos. Madrid-Lisboa.

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_________________________ ____________________________
Jorge Issac Víllchez Calla Jhon Yoel Hoyos Mejia
DNI: DNI:
Tesista Tesista

Dr. Crispín Zenón Quispe Mamani

DNI:
Asesor

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