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    Consumo Mig21 PDF

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    Este documento proporciona tablas de consumo de combustible para el avión de combate MiG-21 en diferentes configuraciones y altitudes. Incluye pasos para calcular el consumo, así como tablas que muestran el consumo, tiempo y distancia para el despegue, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje. La información se basa en condiciones estándar y proporciona valores aproximados para planificar la autonomía y alcance del MiG-21.

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    TABLAS DE CONSUMO MИГ-21

    ESA_flankercobra
    15/10/2015

    Área de Instrucción www.CruzdeSanAndrés.com Título Documento Consumo del M iG-21


    Consumo del MiG-21

    Por ESA_flankercobra

    Descripción general.
    Se debe tener en cuenta que el mayor alcance y la mayor autonomía son
    directamente proporcionales al aumento del nivel o altura de vuelo. En el caso del
    MiG21 los valores máximos se obtienen cerca del máximo techo de servicio con
    máxima potencia.
    Como norma general para el MiG21 esta altitud será de 11000 metros con una
    configuración limpia y de 10000 metros con dos misiles AA y un tanque externo.
    Para una carga externa de 8 FAB-100 la altitud ideal para conseguir el
    máximo alcance y máxima autonomía será de 5000 metros de altitud.
    Una vez establecidos en las altitudes referidas se deberá fijar la velocidad
    indicada referidas en las tablas siguientes.
    Estos datos gestionados en las tablas, darán valores aproximados.

    Pasos para cálculo de consumo.

    1º.- Consumo de combustible en tierra (encendido de turbina, taxi y alineado


    en pista), 13litros/minuto.
    2º.- Consumo de combustible, distancia recorrida y tiempo requerido para el
    despegue y ascenso, para ello se usará la Tabla 1. Se considera despegue a máxima
    potencia hasta alcanzar una indicada de 600Km/h, a continuación, se utilizará la
    potencia máxima sin post-combustión buscando una indicada de 870Km/h o 650Km/h
    para una carga de penalización máxima (bombas dispuestas en pilones múltiples).
    3º.- Consumo por quilómetro recorrido y el consumo por hora de vuelo se
    presenta en la tabla 2 para cálculos de máximo alcance y máxima autonomía.
    4º.- Consumo de combustible, en descenso, con la distancia recorrida y el
    tiempo empleado para una velocidad indicada de 500 -550Km/h con acelerador a
    ralentí hasta una altitud de circuito (1000 metros) o de aproximación a un punto
    inicial (2000 metros); tabla 3.
    5º.- En el caso de hacer una aproximación a un punto inicial, se deberá
    cuantificar una distancia adicional de 40 Km y un consumo de 260 litros.

    Área de Instrucción www.CruzdeSanAndrés.com Paneles de Cabina M iG-21


    6º.- Consumo de fuel en el circuito antes de aterrizar o efectuando un motor
    y al aire, 45 litros/min (de 30 a 40 l/min con el tren arriba y de 60 a 70 l/min
    con el tren abajo).
    7º.- Consumo de fuel hasta una altitud de 2000 metros (con el tren abajo y
    con máxima potencia) para efectuar una eyección (considerando que no es
    practicable una toma segura tras el motor y al aire; 100 litros.
    8º.- Reserva; 7% del combustible del tanque interno, 210 litros; esta
    reserva garantiza una margen en atención a las desviaciones causadas por efectos
    aerodinámicos del avión y actuación del motor.
    9º.- La densidad del combustible es de 0.775 Kg/l.
    Tabla1:

    Altitud Aeronave con dos misiles o Aeronave con dos misiles y Aeronave con ocho FAB-100
    final tanque de 490 litros tanque de 490 litros
    (m) (configuración limpia)

    Tiempo Consumo Distancia Tiempo Consumo Distancia Tiempo Consumo Distancia


    (min-s) (litros) (Km) (min- (litros) (Km) (min- (litros) (Km)
    s) s)
    500 1-10 (1- 220 - 1-10 245 - 1-35 285 -
    05) (220)
    1000 1-20(1- 245(245) - 1-30 270 - 1-55 335 -
    35)
    3000 2-10(2- 320(300) 12(11) 2-30 350 14 3-55 480 24
    05)
    5000 3-20(3- 390(360) 28(25) 3-40 425 31 7-10 670 62
    00)
    7000 4-40(4- 465(425) 47(40) 5-20 515 55 - - -
    10)
    9000 6-40(5- 570(500) 77(65) 7-50 630 90 - - -
    50)
    10000 8-10(7- 620(540) 98(82) 9-50 710 120 - - -
    00)
    11000 10-30(8- 700(600) 130(105) - - - - - -
    50)

    Notas: Considerando atmósfera estándar 15ºC 760mm Hg. Entre paréntesis,


    configuración limpia. No se considera el tanque externo eyectado.

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    Tabla 2
    Cargas Condiciones de máximo alcance Condiciones de máxima autonomía
    externas IAS (Km/h) Consumo Consumo IAS (Km/h) Consumo Consumo
    (l/Km) (l/h) (l/Km) (l/h)
    Vuelo a altitud de 500 m
    No cargas 690 3.50 2570 480 3.73 1900
    2 misiles 690 3.64 2680 480 3.88 1970
    2 misiles 690 3.80 2800 480 4.0 2040
    y tanque
    490 l
    8 FAB-100 690 4.93 3300 480 5.12 2610
    Vuelo a altitud de 5000 m
    No cargas 620 2.31 1870 480 2.45 1560
    2 misiles 620 2.53 2050 480 2.60 1680
    2 misiles 620 2.70 2200 480 2.80 1780
    y tanque
    490 l
    8 FAB-100 620 3.61 2760 480 3.77 2390
    Vuelo a altitud de 10000 m
    No cargas 530 1.69 1510 480 1.74 1430
    2 misiles 530 1.93 1740 480 1.96 1640
    2 misiles 530 2.12 1910 480 2.14 1810
    y tanque
    490 l
    Vuelo a altitud de 11000
    No cargas 510 1.65 1510 480 1.69 1460
    2 misiles 510 1.80 1640 480 1.81 1550

    Nota: la ratio de consumo por hora y quilómetro está considerado sin eyectar el
    tanque externo.

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    Tabla 3
    Altitud inicial de Tiempo invertido Consumo (l) Distancia (Km)
    descenso (m) (min-s)
    18000 13-30 180 140
    11000 9-00 100 100
    10000 8-10 97 90
    9000 7-30 90 80
    7000 5-50 70 60
    5000 4-00 55 40
    3000 2-10 30 20
    2000 1-10 13 10
    Nota: Tabla considerando una altitud final de 1000 metros.

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