GENERALIDADES

El MANTENIMIENTO PREVENTIVO constituye o es una forma o estilo de realizar, el

mantenimiento a efectos de anticiparse a roturas o paradas no previstas de los equipos e
instalaciones, haciendo inspecciones periódicas de puntos denominados críticos.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

El MANTENIMIENTO PREVENTIVO necesita para su aplicación:

 Que esté establecido y en perfecto funcionamiento el “Mantenimiento Programado”,

ya que inspecciona los puntos críticos, pero no hace los trabajos que surgen de él.

 El Mto. Preventivo es un sistema selectivo, pues sólo se aplica a la rutina de inspección

y revisión en puntos denominados críticos, (aquellos puntos de instalaciones o equipos
en los cuales producida una rotura o desajuste afectaría la seguridad de los mismos y
de las personas).

 El Mto. Preventivo requiere de estructura propia, con personal entrenado y

sensibilizado con el sistema no afectado a las tareas de Mantenimiento.

 El personal debe conocer todos los equipos e instalaciones para poder determinar en
donde se aplicará el sistema de Mto. Preventivo.

 Una vez determinado esto, se debe llevar a cabo una puesta a cero de todos los equipos
o instalaciones en los cuales se aplicará el sistema de Mto. Preventivo.

 El sistema debe irse aplicando paulatinamente, pero no hay que ponerlo en marcha
hasta que no este totalmente organizado (hombres - medios disponibles).

 Los resultados recién comienzan a concretarse al año de haber sido aplicado en cada
punto.

 Los trabajos que surgen de las inspecciones y revisiones, se remiten a los talleres o
contratistas para ser realizados en el menor tiempo posible.

 El Mto. Preventivo debe ser aplicado selectivamente porque es un mantenimiento caro.

 El éxito de este sistema depende de la medida en que la Dirección lo apoye y lo haga

respetar.
DESARROLLO DEL PLAN DE APLICACIÓN DEL MTO. PREVENTIVO

Existen diferentes etapas para poder desarrollar el plan de aplicación del Mantenimiento
Preventivo en instalaciones:

 1° Etapa: Preparación de antecedentes y diseño del Sistema de Mantenimiento Preventivo.

Aparecida la idea, generalmente el responsable del Mantenimiento debe encargarse de diseñar el

Sistema de Mantenimiento Preventivo, de no poder, sería conveniente llevarlo a cabo a través de
Ingeniería de Planta.

En esta etapa hay que efectuar varias tareas como ser:

 Recopilar información externa para comparar resultados. Tener en cuenta experiencias

ya efectuadas y que hallan llegado a buen término.

 Recopilar información interna analizándola (Producción y Mto.).

 Elaborar la información dándole forma de índices, gráficos, etc.

 De los resultados anteriores se puede concluir qué equipos, líneas o instalaciones se

consideran críticas y sobre las que se actuará.

 Bosquejo del Sistema.

 2° Etapa: Elevación del proyecto a la dirección.

Existen dos pasos:

2.1- Planteo de Argumentos.

A menudo se escucha como argumentar en contra o a favor de este sistema:

Es un sistema caro.
Resultados a largo plazo.
Beneficios inciertos.

Hay una inversión inicial, pero ya al año hay beneficios

Disminuirán el número de paradas imprevistos y su gravedad.
Se incrementará la disponibilidad de equipos para producción.
 Disminuirán las Hs- Hombre al Sistematizar el servicio de Mto.
Elevará la eficiencia del servicio.
Habrá menor tiempo productivo perdido.
Menor degradación en la producción (ataca las causas que disminuyen la
calidad y cantidad de producción).

Mayor vida útil de los equipos e instalaciones.

Aumentan las condiciones de seguridad.

2.2. Justificación de la Decisión.

a) Verificar y registrar las paradas producidas en años anteriores (información

escrita de paradas y demoras) por equipo o línea extrayendo índices
significativos:

 Tiempo de Parada vs. Tiempo de Producción posible.

 Tiempo de Parada vs. Tiempo de Producción programada.
 Pesos Gastados en Mto. vs. Pesos Producidos.

b) Es conveniente traducir todos estos índices a dinero (pesos, etc.).

c) Al elaborar la justificación, plantearle a la Dirección en qué se quiere ganar,

cuánto se habría de ganar y en qué lapso se esperan obtener estos resultados
(advirtiendo siempre que es mayor que 6 meses).

d) Para facilitar la lectura y comprensión del informe al Directorio es

aconsejable:

 Informe escrito breve.

 Gráficos con índices históricos registrados (lo sucedido vs. lo esperado)
 Explicar sucintamente: qué es el Mantenimiento Preventivo.
 En qué se basa (Inspección).
 Cómo funciona.
 Por qué habrá que parar equipos al comienzo.
 3° ETAPA: IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA.

Una vez superadas las dos etapas anteriores y teniendo en cuenta que la aprobación por parte de
la Dirección debe llevar implícito su total apoyo y respaldar al sistema, a su vez que toda la
organización de la empresa esté involucrada de una u otra manera. Y teniendo en cuenta que no
existe un sistema preelaborado, listo para aplicarlo sino que hay que desarrollarlo para cada
fábrica de acuerdo a sus necesidades y que el Mto. debe irse desarrollando en forma progresiva
y nunca sobre la totalidad de los equipos o instalaciones. Podemos entonces comenzar a
implementar el Sistema, para ello se debe tener en cuenta:

1. Análisis de los equipos e instalaciones que conformen el sistema productivo.

2. Determinación de equipos o instalaciones críticas en los cuales se llevarán a cabo

inspecciones y revisiones.

3. Elaboración del programa de prueba.

4. Diseño de la organización del sistema.

5. Aprobación de esto a través de la Dirección y difusión a todas las dependencias de la

empresa

1.1 Para el análisis de los equipos e instalaciones recurrir a Planos, Manuales, Catálogos,
Personal de Operación, Mto. e Ingeniería. De este análisis surgirá como resultado un listado
de todos los equipos o instalaciones en los cuales se aplicará el Sistema.
Se pueden clasificar en:

a. Puntos muy críticos: Una falla en ellos puede comprometer la seguridad y

la producción, en forma seria.

b. Puntos críticos: 2da. prioridad de atención, una falla o rotura afecta la

seguridad y la producción en menor medida.

c. Puntos importantes: Equipos o instalaciones en los cuales se puede

aplicar el Mto. Preventivo sin que incremente el costo y atención del
Sistema.

d. Puntos secundarios: Producida una parada no pueden afectar la

seguridad y la producción.
2.1 Realizar un listado de puntos muy críticos, ordenados de forma prioritaria en cuanto a la
atención que les prestará el Sistema. Ídem para los puntos críticos. (de todos estos equipos).

3.1 De los listados se seleccionará un equipo o línea o instalación y se le aplicará el sistema para
probarlo. Ver acciones a tomar, comienzo de las inspecciones, puntos críticos, etc.

4.1 Dentro del área Mantenimiento. Se debe incluir este nuevo organismo con funciones de:

Diseñar y organizar el Mto. Preventivo, aplicarlo, organigrama, entrenamiento del personal,

establecer métodos y procedimientos para cada tarea, costo del Mantenimiento, control de la
marcha del sistema.
DISEÑO DEL SISTEMA

1. Fichas de control físico de Inspección.

Ficha que sirve para determinar los puntos donde se harán las
inspecciones y revisiones, se concluye determinando los más o muy
críticos o críticos.
Para cada punto se estudian aquellas tareas a realizar separándolas en
Eléctricas, Mecánicas, etc.
Para cada punto se elaboran las fichas que resultan necesarias (Tarea
efectuadas por el sector, Métodos y Sistema de Mto. Prev.)

2. Fijación de las Rutinas.

Las revisiones o inspecciones se deben realizar en un lapso determinado,

establecido luego del análisis técnico, con la ayuda de la documentación.
La razón de las inspecciones es ir controlando el estado de desgaste, etc.
La primera vez se fija el período entre inspecciones en base a estudios
estadísticos o de confiabilidad. En función de los resultados obtenidos y
de la importancia del equipo se modificarán los mismos. De cada
inspección surgen datos que se consignan en las fichas volcadas luego en
el historial correspondiente y se analizan, volcándolas luego en los
programas de revisión o inspección.

3. Elaboración de Hojas de Proceso.

Las inspecciones siguen un programa de rutinas haciendo lo que pide

cada ficha de control físico y siguiendo los procedimientos consignados
en cada hoja de proceso, ya sea para inspección o revisión.
En dichas hojas se consignan croquis aclaratorios o fotocopias
reducidas y se establece la secuencia operativa pudiéndose indicar
herramientas y equipos necesarios, medidas de seguridad a tener en
cuenta para esa inspección.
Para el caso de revisiones se consigna también planos, repuestos
necesarios para las tareas de ajuste o recambios menores.
Cada hoja va ensobrada en una bolsa tamaño carta para preservarla de
suciedades o manchas producidas por el uso.
Cada rutina de inspección o revisión lleva un Nº coincidente con la de la
ficha correspondiente, pudiendo los inspectores o Método y Sistema,
introducir o sugerir modificaciones en las hojas, a su vez esto va
nutriendo el Sistema y el programa de rutinas.
4. Elaboración del programa de rutinas.

Esta tarea se origina en el sector Métodos y Sistemas, y luego la

continúa el programador.
Cada punto tiene una rutina asignada para inspección o revisión, las
cuales van variando en el tiempo según la experiencia acumulada.
La rutina indica fechas y frecuencias para realizar tareas concretas y
definidas y siguiendo una ruta ordenada en el programa.
El programa de rutinas se elabora para cada día de la semana y para
cada especialidad (Eléctrica o Mecánica, etc).
De cada programa se remite copia a las respectivas áreas del Sistema y
a los inspectores.

Fichas de
Control Físico

Programa
Hojas
de
+ + de
Rutas Frecuencia
Proceso Rutinas

ACCION
(Inspección o
Revisión)

Reciclaje o Realimentación

Como se observa el M. Prev., maneja y acumula información hacia el

Sistema (inspecciones) y hacia fuera del Sistema (Trabajos a Mto. u
otros organismos de la empresa, contratista, proveedores).
5. Catálogo de Repuestos.

Cada equipo o instalación en la cual se aplicará el Mto. Prev. debe

contar con el catálogo de sus componentes. Sobre la base de esa
documentación se harán las requisiciones de repuestos.
(En caso de contar con él en almacenes, deberá usarse el Nro. de
Inventario del equipo donde será utilizado y el Nro. de Orden de
Trabajo Correspondiente).

“Antes de Comenzar a aplicar en forma continúa el Sistema, el Catálogo

ya debe estar terminado”.
6. Registro de Equipos.

Simultáneamente con la catalogación de los equipos es necesario ir

haciendo la tarea de abrir fichas de equipos Mecánicos y Eléctricos con
el objeto de conocer los equipos de características similares y con el fin
de normalizarlos para reducir las existencias de materiales o repuestos
similares (menor capital inmovilizado en almacén).
 7. Hojas de Rutas de inspección o revisión.

Indica el recorrido físico (Ruta) que debe seguir el inspector y marca los
puntos a inspecciones. Se puede consignar la mayor cantidad de datos a
los fines de facilitar la tarea de los inspectores.
Esta información debe ser elaborada por el Sector Métodos y Sistemas.

8. Codificaciones.

Se designa como tal a la utilización de símbolos o signos para

representar casos o acciones.
Su aplicación presenta las siguientes ventajas:

 Ahorro de tiempo (más conceptos en menos tiempo).

 Menor posibilidad de errores en la anotación manual.
 Mayor compilación de información.

Para los fines del Mto. Preventivo es importante contar con diferentes codificaciones:

Mano de Obra: Por funciones Inspecciones: Causas de fallas

Por Jerarquía Efectos
Por Especialidad Acciones a tomar
Hs. Extras Pagadas
Ausentismo

Organización Por línea Repuestos: Suministro

del Costo Por Equipo Comunes
Por Sistema Específicos
Por Componente Nacionales - Importados

La codificación de diferentes partes del Sistema ayuda a un ordenamiento Sistemático

del Mto. Preventivo:

 Centro de Costo: Toda unidad productiva o auxiliar generadora o adicionadora de costo dentro del proceso de
fabricación.

Distintos centros de Costo:

Auxiliar: Aquella unidad que contribuye indirectamente a la producción (Administración, expedición, etc).

De Servicios: Aquella unidad que contribuye directamente con la producción (Mto., Transporte, energía,
etc).
 Clase de Costo: Identifica la naturaleza de un costo (mano de obra, servicio, etc).

 Planta: Conjunto homogéneo de máquinas, equipos e instalaciones aplicadas a generar productos o prestar
servicios. Se le considera un centro de costo.

 Equipo: una máquina o equipo que constituyendo, en sí mismo una unidad, es parte integrante de una planta o
centro de costo.

 Sistema: Parte en que puede ser subdividida una máquina o equipo manteniendo el carácter de una unidad
funcional. ( Dentro de un equipo o máquina el: Sistema de Control, Sistema Hidráulico ).

 Parte: Elemento unitario constitutivo de un sistema ( engranaje, rodamiento, eje, etc. ).

 Repuesto: Se denomina a una parte.

 Clase: Cjto. homogéneo de materiales, elementos ( visto desde un almacenaje ).

 Grupo: ( punto de vista del almacenaje ) Familia de elementos que tienen características similares.

 Ítem: Símbolo que incluye las características que definen a cada elemento.

 Código de Cuentas: Representación simbólica de los grandes grupos en que se subdividen los factores que
adicionan costo (Mano de obra, Mat. Prima, Energía y Combustibles, Servicios Administrativos, etc).
PERSONAL DEL SISTEMA

La estructura de Mto. Preventivo se subdivide en tres grandes grupos de actividades:

Grupo Técnico Teórico Grupo Administrativo Grupo Técnico Operativo

 Responsable del estudio,  Emisión de orden de trabajo, de

desarrollo y control de la compras, vales de almacenes,  Confección de los Programas de
operación del Sistema. pedidos de servicios. Rutina de Inspección y
Supervisión.

 Armado y actualización de:

 Traza el perfil de las funciones
 Registro de costos de Trabajo.
y selecciona el Personal.  Fichas de control Físico.
 Hojas de Proceso.
 Programas.
 Establece los métodos y
procedimientos.  Elaboración de informes a la  Registro de información en
Gerencia y otras dependencias. Historial de equipos.

 Desarrolla el Sistema en todos

sus aspectos.  Apoyo a los otros grupos.
 Realización de Inspecciones y
Revisiones.

 Desarrolla y compila la
catalogación de repuestos y  Registro de resultados para la
partes. elaboración estadística.

 Establece existencias de
repuestos, suministros y
elementos de ferretería del
subalmacén de Mto.

 Compilar y armar el archivo de

planos y la documentación
técnica de todos los equipos e
instalaciones involucrados.

 Establece las normas para

diseño y llenado de
formularios, elaboración de
información gráfica.
INSPECCIÓN Y REVISIONES

Entre las tareas que debe desarrollar el grupo de Mto. Preventivo está la realización de
las inspecciones y revisiones, las cuales constituyen la actividad central del Sistema, ya
que a través de ella es factible de prever o anticiparse a las emergencias y paradas que
atentan contra la seguridad y la producción.
Para realizarlas es necesario seguir o definir los siguientes pasos:

1) Frecuencia

Cada inspección o revisión tiene un costo. La frecuencia con que se realizan y

debe ser establecida cuidadosamente. La misma no debe llegar a
comprometer la continuidad operativa. Se puede determinar la frecuencia
por 3 vías:

- La Experiencia.
- La Intuición.
- Y el Análisis Técnico.

Hay que tener también en cuenta para determinarla:

- la antigüedad del diseño, la edad del equipo, el estado y el valor del

equipo, intensidad de marcha real, e indicada por el fabricante.
- índice de criticidad asignado para el equipo.
- índice de confiabilidad determinado para cada equipo.
- Una relación estrecha entre: Métodos y Sistemas y los Inspectores,
permite ir ajustando las frecuencias paulatinamente.

2) Armado del Programa de Rutinas

Los programas se hacen para las inspecciones y revisiones: eléctricas,

mecánicas, etc.; separadamente sobre la base de las frecuencias especiales
para cada punto (ver punto sobre programa de Rutina).

3) Proceso de Inspección

El inspector hace la recorrida según la hoja de ruta, efectuando los trabajos

según las indicaciones dadas por la hoja de Proceso.
Una vez realizada la inspección o revisión, el inspector consigna en la Ficha
de Control Físico las novedades verificadas (la ficha fue confeccionada para
que el inspector escriba lo menos posible).
4) Registro y Procesamiento de la Información

Al término de la jornada el inspector regresa a la oficina del Mto. Prev. y

prepara la información recogida la cual debe seguir 3 vías:

a. Registra en la ficha de Registro e Inspecciones las novedades menores

o habituales.

b. Hace un informe adicional si fuera necesario.

c. Elabora las Ordenes de Trabajo dirigidas a diferentes destinos

(talleres, contratista, compras, etc.), tarea realizada conjuntamente
con el expedidor (hace el seguimiento del trámite).

d. Para caso de mejoramiento del proceso o seguridad del proceso

productivo se puede adjuntar un informe mayor o más detallado y
confeccionar una orden de Trabajo de Ingeniería.
 MODELO DE FUNCIONAMIENTO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

METODOS
Y
SISTEMAS

Archivo Archivo Archivo

FICHAS de HOJAS INFORMACION
CONTROL FISICO de PROCESO TECNICA

PROGRAMA de RUTINAS

INFORMACION

INSPECTOR
COSTOS HISTORIAL

Talleres, Contratistas, ACCION

Estados
Gremios Fallas
Acción

RESULTADOS
(información)
O.T EXPEDIDOR
 GERENCIA
DE FÁBRICA

INGENIERÍA PRODUCCIÓN ADMINISTRACIÓN MANTENIMIENTO ABASTECIMIENTO

TALLERES
Línea1 Línea2 Inspectores

Operativa
DE OFICINA
Historial

SUMINISTROS Programador
OPERACION MTO. OPERACION MTO.

PLANIFICACION

Administrativa
Costos

MTO PREVENTIVO Expedidor

Estadísticas
LUBRICACION

SIST. Y METODOS

Técnica
Métodos y Sistemas

Catalogador
VENTAJAS Y DESVENTAJAS

 VENTAJAS:

 Ordena el trabajo del personal que debe efectuar las inspecciones y revisiones de los equipos e instalaciones.
 Se obtiene una carga más o menos constante de trabajo.
 Es un Mto. Absolutamente dinámico (moral alta en el personal).
 El personal participa muy íntimamente en el Sistema y lima asperezas entre Mto. y Operación.

 Disminuye:
a) Horas extras.
b) Tiempos ociosos.
c) Paradas imprevistas de equipos.
d) Reparaciones repetitivas.
e) El gasto de mantenimiento por unidad de producción (una vez ya implementado).

 Permite:
f) Estudiar causas y problemas típicos tales como roturas repetitivas, excesivos desgastes,
negligencias operativas.

g) Tener bajo control el comportamiento de equipos críticos en virtud de las inspecciones y

revisiones que se efectuarán.

h) Manejar mejor los costos.

i) Facilitar el control de stock, de repuestos y suministros.

 DESVENTAJAS:

 El Mto. Preventivo no es de aplicación extensiva sino intensiva.

 El lapso de puesta en marcha es prolongado, pues requiere una suma importante de tarea de organización y
entrenamiento del personal.

 Los resultados surgen a largo plazo.

 Es un sistema caro para implementar (gran inversión inicial).