“MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY”

1.00 RESUMEN EJECUTIVO

1. INTRODUCCION

La Municipalidad Provincial de Angaraes en su política frontal lucha contra la pobreza y extrema pobreza está
comprometido en elevar la calidad de vida de los pobladores, uno de los compromisos es mejorando la articulación
de los centros poblados con los mercado de consumo y producción ubicado en la Provincia a través de sus vías de
comunicación.

Así mismo las autoridades de Pampacancha y de Los Angeles de Ipipata, en reunión dan a conocer que los
pobladores necesitan con suma urgencia la construcción de la carretera que comprende desde Pampacancha
(progresiva km 0+000), hasta Los Angeles de Ipipata Km. 2+268. Asimismo muestran predisposición de apoyar y
brindar las facilidades para la cristalización del proyecto, así como se comprometen realizar el mantenimiento y
conservación en la jurisdicción que les corresponde.

2. NOMBRE DEL PROYECTO

“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL PAMPACANCHA – LOS ANGELES DE IPIPATA,

DISTRITO DE LIRCAY, PROVINCIA DE ANGARAES - HUANCAVELICA”

3. OBJETIVO Y METAS

El objetivo del proyecto se ha establecido una vez construido el árbol de causas y efectos, que se resumen en
“Facilitar el acceso a los mercados de consumo y servicios básicos de la población afectada”.
Asimismo teniendo en cuenta las características socio-económicas de la población afectada y determinando el
problema central, se busca como objetivo final “Mejorar los niveles de vida de la población afectada”, para lo cual
se pretende dotar con una buena infraestructura vial.

3.1. OBJETIVO CENTRAL

EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL PAMPACANCHA – LOS ANGELES DE IPIPATA, DISTRITO DE LIRCAY, PROVINCIA
DE ANGARAES - HUANCAVELICA”
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El objetivo central constituye la solución al problema central o al propósito del proyecto, bajo la condición
de realizar ciertas actividades que permitan facilitar el acceso a los mercados de consumo y servicios
básicos de la población afectada coadyuvando a mejorar los niveles de vida de la población en estudio.

3.2. METAS DEL PROYECTO

Las metas del proyecto están constituidas por las siguientes obras que constituyen la infraestructura vial:

PERFIL TECNICO EXPEDIENTE TECNICO

 Construcción de carretera de 2.268 Km.  Construcción de carretera de 2.268 Km.

 04 Alcantarillas de concreto.  02 Alcantarillas TMC de 36”.

 02 Badenes

4. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

UNIDAD EJECUTORA:

 Nombre : Municipalidad provincial de Angaraes

 Pliego Presupuestal : Recursos Determinados.
 Código SNIP : 2269232
 Persona Responsable : Zevallos Escobar Balvino
 Órgano Técnico Responsable : Sub Gerencia de Obras Públicas, Estudios y Proyectos.
 Monto Según SNIP : S/. 382,069.19 aprox.

UNIDAD FORMULADORA:

 Nombre : Gerencia Regional de Infraestructura

 Supervisor del Proyecto : Sub Gerencia de Estudios y Proyectos
 Monto del Expediente: S/. 444,908.33 aprox.
 Grado de Sensibilidad: 14.12 %.
 Ingeniero Responsable : Ing° Curasma Ramos Raul

RESUMEN DEL PRESUPUESTO GENERAL:

DESCRIPCIÓN PERFIL DEL PROYECTO EXPEDIENTE TÉCNICO

MONTOS DEL PRESUPUESTO EN S/.
Costo Directo 325,983.87 319,386.19
Gastos Generales 16,318.50 (6.00%) 16,818.50
Utilidades 18,961.32 (7%) 22,357.03
Impuesto IGV (18%) 64,541.11
COSTO TOTAL PROY. S/. 361,263.69 S/. 423,102.83
Expediente Técnico 11,500.00 11,500.00
Supervisión 9,305.50 10,305.50
COSTO TOTAL S/. 382,069.19 S/. 444,908.33

5. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL PAMPACANCHA – LOS ANGELES DE IPIPATA, DISTRITO DE LIRCAY, PROVINCIA
DE ANGARAES - HUANCAVELICA”
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5.1. UBICACIÓN

El área del proyecto se ubica políticamente como sigue:

Región : Huancavelica
Provincia : Angaraes
Distrito: Lircay
Localidad : Pampacancha, Los Angeles de Ipipata

Región Geográfica : Sierra

Altitud : 3 608 m.s.n.m. – 3 884 m.s.n.m.
Norte : 8 562 200.00 – 8 560 850.00
Este : 521 930.00 – 521 430.00

Vías de Acceso

El área del proyecto cuenta con una sola vía de acceso carrozable desde la ciudad de Lircay, que parte
desde la ciudad de Lircay y se prolonga hasta la comunidad de Tuccipampa del distrito de Lircay, esto se
describe a continuación:
El acceso desde la Ciudad Lircay hasta Pampacancha es una carretera afirmada en pésimas condiciones
con una longitud de 13 Km, El tiempo que se utiliza para llegar al inicio del proyecto desde Lircay es de
45 minutos aproximadamente.

5.2. FISIOGRAFÍA
La zona por donde se emplaza la carretera, se encuentra en la región sierra en el departamento de
Huancavelica, caracterizado por una topografía accidentada y a una altura de 3 600 y 3 890 msnm. La zona
se caracteriza por la predominancia de zonas de pendientes fuertes a moderadas adecuadas para la
agricultura. Los paisajes fisiográficos en el sector presentan zonas de suelos profundos franco arcilloso
adecuado para el desarrollo de la agricultura y ganadería.

5.3. CLIMATOLOGÍA
El clima del área de estudio es típico de la sierra del Perú. Según la clasificación climática se encuentran
dentro del Clima Templado - Frió. Estas se caracterizan por tener inviernos fríos y secos.

5.4. TOPOGRAFÍA DEL LUGAR

La zona en estudio se emplaza a diferentes altitudes, en la primer tramo se inicia de una altura de 3,600
m.s.n.m. hasta los 3,890 m.s.n.m., la topografía del lugar es ligeramente ondulada en los terrenos agrícolas
y muy accidentado en los tramos rocosos.

5.5. SUELO
Luego de evaluar las zonas por donde esta trazado el eje de la carretera, en donde se han obtenido muestras
de suelos para su análisis se concluye que se tiene suelos estables y de buena estabilidad lo cual garantiza, a
si mismo se concluye por el comportamiento geológico de la zona.
En el estudio se han tratado los aspectos de geología y geotecnia comprendida en los alcances del
Expediente, en tal sentido los parámetros para cimentación, taludes y materiales de construcción de
canteras, se sustentan en los trabajos de campo e investigaciones y ensayos de laboratorio llevados a cabo
en la presente ocasión.

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5.6. GEOLOGÍA
La geología de la zona está compuesta por suelos y rocas correspondientes a formaciones geológicas que en
edad están entre el Paleozoico y Mesozoico, las unidades estratigráficas encontradas en el área de
influencia directa son:

Paleozoica Permiano Superior, Grupo Mitu (Ps-m)

Paleozoica Permiano Superior, Granito de Cobriza (PsTr-g-c)

Paleozoica Carbonifero Superior, Grupo Tarma (Cs-t)

Paleozoica Permiano Inferior, Grupo Tarma, Copacabana (CP-tc)

Mesozoica Triásico superior, Grupo Pucara (JTR-p)

Cuaternario Deposito aluvial (Qh-al).

Cuaternario Deposito glaciofluviales (Qh-gf).

5.7. ZONAS Y POBLACIONES AFECTADAS

Distritos : Lircay
Localidad : Pampacancha, Los Angeles de Ipipata y otros que se encuentran en el radio de influencia del
proyecto.

En la actualidad se ha podido calcular el número de pobladores por distrito y centro poblado como se puede
apreciar en el cuadro siguiente:

POBLACIÓN DE LA LOCALIDAD DEL PROYECTO, 2015

PROVINCI DISTRIT TOTAL HABITANTES -
CENTRO POBLADO
A O 2015
LOS ANGELES DE
ANGARAES LIRCAY 147
IPIPATA
TOTAL 147
FUENTE: Padrón de beneficiarios de la localidad de LOS ANGELES DE IPIPATA

La población beneficiaria directa está participando directamente en la idea y gestiones, como consta en las
diversas entrevistas y coordinaciones con las autoridades del centro poblado y comunidad campesina de la
jurisdicción. Esta actitud radica en la necesaria y urgente priorización de contar con una infraestructura
adecuada y segura para la interconexión social y económica de los centros poblados del área de influencia
del proyecto.

6 INGENIERÍA DEL PROYECTO

6.1. CONSIDERACIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO
Los criterios técnicos para el diseño de las diferentes estructuras tienen en cuenta los aspectos de
funcionalidad hidráulica, estructural, economía en los recursos a emplear, tanto en materiales como en

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recursos humanos, así como el planteamiento de estructuras simples que facilitan las labores de
construcción y operación del proyecto, se trata de mantener un presupuesto dentro de márgenes
aceptables, estos aspectos se describe más ampliamente en la Memoria de cálculo.

6.2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A REALIZAR

Las obras principales consisten en la construcción de la carretera, y la construcción de obras de arte y
drenaje, que a continuación se describe.

6.2.1. Construcción de carretera

En el emplazamiento se ha considerado realizar su apertura a si interconectar las vías existentes, el cual
tiene una longitud de 2,268 ml de carreta nueva a aperturar , el cual para la apertura se realizara los
trazos respectivos, el ancho de vía es de 3.50 m con bermas a los extremos de 0.50, a si como con
cunetas al lado del talud del terreno de un ancho de 0.50 m por 0.30 m de altura, donde se realizara la
excavación con tractor sobre oruga, para material suelto, roca suelta y roca fija, a si mismo se empleara
equipos de perforación para las zonas donde se presente roca fija y se empleara explosivos.

6.2.2. Alcantarillas
Dentro del emplazamiento de la carretera en el mejoramiento como en la construcción se ha planteado
construir alcantarillas de tipo TMC de 36”, en las zonas donde se presenta depresiones y haya
escurrimiento de agua de lluvia y permanente, el cual se construirá de concreto simple el cabezal de
ingreso como el de salida, a si mismo se realizara en la salida un emboquillado de piedra asentado en
concreto, para evitar la erosión, la ubicación de estas obras de arte se detalla en los planos constructivos
respectivo.

6.2.3. Badén
Dentro del trayecto de la carretera se ha planteado la construcción de badenes de concreto en las zonas
donde se presenta depresiones y haya escurrimiento de agua de lluvia y permanente, el cual se
construirá de concreto simple con uñas en los extremos y con gradería en las zonas de depresiones
moderados.

6.3. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES Y ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO

6.3.1 LISTA DE CANTIDADES DE ACTIVIDADES

Se ha efectuado la identificación de las diversa actividades y partidas que engloban la estructura del
presupuesto del proyecto, el mismo que se presenta en el cuadro de metrados por partidas el cual está
en los cuadros de resumen de metrados, de todas las partidas que interviene en el proyecto.

6.3.2 COSTOS Y PRESUPUESTO

a) METRADOS (PLANILLA)
Los metrados se han realizado de acuerdo a las normas de edificaciones y metrados los
cuales están desarrollados para cada partida con su respectiva planilla y el cuadro de
resumen de metrados, los cuales se adjunta.
b) ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

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Se ha realizado el análisis de costos unitarios del proyecto teniendo en cuenta los

rendimientos de acuerdo a Capeco y como a las experiencias que se ha obtenido en la
ejecución de proyectos similares.
Los costos de los precios e insumos del proyecto fueron calculados al mes de setiembre del
2015.

c) PRESUPUESTO
El presupuesto total de obra asciende a la suma S/. 444,908.33 (CUATROCIENTOS
CUARENTA Y CUATRO MIL NOVECIENTOS OCHO CON 33/100 NUEVOS SOLES),
con precios vigentes al mes de setiembre del 2015.

RESUMEN DEL PRESUPUESTO GENERAL

DESCRIPCIÓN EXPEDIENTE TÉCNICO

Costo Directo 319,386.19

Gastos Generales (6.00%) 16,818.50
Utilidades (7.00%) 22,357.03
Impuesto IGV (18.00%) 64,541.11
Supervisión 10,305.50
Expediente Técnico 11,500.00
COSTO TOTAL S/. 444,908.33

También se realizado el cálculos de análisis Flete, el cual se adjunta a la presente, así mismo
se tiene el costo de gastos Generales Directos e Indirectos, se adjunta cuadro de cálculo.

Para el caso de reajustes de acuerdo a los indicéis de precios se ha elaborado la formula

polinomica los cuales se ha desarrollados en el mes de setiembre.

6.3.3. PLAZO DE EJECUCION

En función a las actividades a desarrollar en el presente proyecto se ha realizado la programación de
ejecución de la obra en un plazo de 65 días calendarios, ósea 2.5 meses.

6.3.4. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución del presente proyecto se realizara por Contrata.

6.3.5. FUENTE DE FINACIAMIENTO

El proyecto será financiado con Fondos de Recursos Propios de la Municipalidad Provincial de
Angaraes.

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