5 - Conocimientos Nauticos PDF

BUQUE
Es toda
construcción
destinada a
navegar por el
agua o sobre
su superficie
siempre que
exista un
vínculo físico
con ella para
su
sustentación.
ARTEFACTO
NAVAL
DIFERENCIA ENTRE BUQUE Y
ARTEFACTO NAVAL
La diferencia fundamental es la PROPULSIÓN:
el buque posee propulsión propia para
navegaciones prolongadas, construido para
recibir y resistir la resistencia al avance que
produce el agua mas el oleaje; en cambio el
artefacto naval no está construido para largas
navegaciones y en el caso de poseer propulsión
propia servirá para desplazarse en tramos
cortos. Una draga, una mulita, una plataforma
submarina, una grúa flotante, un pontón que
sirve de muelle, son artefactos navales.
BUQUE DE GUERRA: Es un buque
público armado que integra un conjunto de
buques también armados que serán
utilizados por un estado para la defensa de
su soberanía en caso de ataque exterior.
BUQUE MERCANTE O DE
COMERCIO:
Es un buque privado que realiza

cualquier tipo de navegación
transportando pasajeros y/o
mercancías.
CLASIFICACION DE BUQUES
DE ACUERDO A SU SERVICIO
CARGA GENERAL LARGAS NAVEGACIONES – CABOTAJE – DE
LINEA Y TRAMPS
PORTACONTENEDORES EXCLUSIVAMENTE CONTENEDORES
CARGA ESPECIFICA FRIGORIFICO – GRANELEROS (LIQUIDOS O
SERVICIO SOLIDOS) – MADERERO – PETROLERO –
BUQUE GASERO – MINERALERO – QUIMIQUERO –
MERCANTE ETC.
PASAJE
ESPECIALES PESQUEROS – PASACABLES –
ROMPEHIELOS – FACTORIAS – ETC.
DE LINEA DE CARGA – DE SERVICIO PUBLICO – QUE
OPERAN EN UNA RUTA FIJA CON
ITINERARIO REGULAR.
TRANSPORTE TRAMPS DE CARGA QUE OPERAN EN VIAJES
MARITIMO IRREGULARES O SIN PROGRAMA PREVIO
SERVICIO A DE UN PUERTO DE EMBARQUE A UNO DE
EMBARCACIONES CARGA
SERVICIO PARTICULAR DEDICADOS EXCLUSIVAMENTE A
ATENDER NECESIDADES DE TRANSPORTE
DE EMPRESAS INDUSTRIALES (ESTATALES
O PRIVADAS) A QUE PERTENECEN.
BUQUE DE PASAJEROS: Es
un buque que transporta mas de
doce (12) pasajeros, aun cuando
a su vez el buque transporte
carga o sea un buque de carga.
BUQUE DE CARGA: Es un buque
dedicado al transporte de mercancías,
no obstante podrá transportar si posee
alojamientos adecuados hasta doce
(12) pasajeros.
BUQUE TANQUE: Es un buque dedicado y
construido específicamente para el transporte
de cargas líquidas a granel inflamables. (gas
oil, fuel oil, naftas, etc.).
GUARDACOSTAS DE
LA PREFECTURA
NAVAL ARGENTINA:
La Organización del Poder
de Policía en las aguas está
conformada por el conjunto
de buques y embarcaciones
públicas, otros medios
auxiliares terrestres y aéreos,
material y personal que
mantiene un Estado para la
aplicación continua y
coactiva de la Ley.
USO DE BANDERA:
Un buque tiene derecho a enarbolar o

usar el pabellón de un país donde se
encuentra matriculado, adquiriendo de
esta manera la nacionalidad.
MATRICULA: Es el número que le asigna el registro de un país a un
buque junto con su nombre, propietario y domicilio, adquiriendo de
esta manera la nacionalidad.
Concretada la inscripción, los buques deben pintar en su casco los
siguientes datos:
NOMBRE
BUQUES EXTRANJEROS Nº OMI
PUERTO DE MATRICULA
NOMBRE
MERCANTES Nº OMI
PUERTO DE MATRICULA
(BSAS)
BUQUES ARGENTINOS Nº DE MATRICULA
NOMBRE
DEPORTIVOS Nº DE REY (REY 01222)
CLUB AL QUE PERTENECE
TRIPULACION:
Gente de Mar debidamente certificada
y habilitada que opera y explota el
buque en sus maniobras y servicios.
El personal embarcado se divide en los
cuerpos de cubierta, máquinas,
comunicaciones, administración y
sanidad; y dentro de estos hay
Oficiales y títulos inferiores.
TRIPULANTE:
Para ser tripulante
primero hay que
registrarse y habilitarse
debiendo cumplir, como
requisitos
fundamentales, la
presentación del título
de la Escuela que
egresó, poseer aptitud
psicofísica adecuada, no
registrar antecedentes
policiales y/o judiciales
y saber nadar y remar.
CARGOS O EMPLEO A
BORDO:
El cargo o empleo a bordo es la función
que desarrolla a bordo el tripulante que
puede o no coincidir con el nombre de
su Título o Certificado de Capacidad
Náutica. (Ejemplo: El Marinero cubre
el cargo o empleo de Contramaestre).
Ejemplo de una tripulación tipo de un Buque Mercante:
TITULO EMPLEO O CARGO A BORDO
Capitán de Ultramar Capitán
Piloto de Ultramar de Primera Primer Oficial
Piloto de Ultramar de Segunda Segundo Oficial
Piloto de Ultramar de Tercera Tercer Oficial
Maquinista Naval Superior Jefe de Maquinas
Maquinista Naval de Primera Primer Maquinista
Maquinista Naval de Segunda Segundo Maquinista
Maquinista Naval de Tercera Tercer Maquinista
Marinero Contramaestre
Marinero Marinero
Marinero Marinero
Conductor de Maquinas Navales Engrasador
Maestranza Cocinero
Maestranza Mozo
ESTRUCTURA DEL BUQUE: La Estructura de un
buque para definirla rápidamente debemos compararla
con el cuerpo humano, donde existe una quilla (columna
vertebral) de la cual parten las cuadernas (costillas),
forrado por planchas de acero (piel) que se refuerza con
las cubiertas. Existen varios sistemas constructivos y día a
día se perfeccionan mas siendo los principales la
construcción Transversal, la Longitudinal y la mixta.
DIVISION INTERNA
NOMENCLATURA DE LAS PARTES
Y SECTORES DE UN BUQUE
POPA
ESLORA
BABOR
M PROA
A
N
G
A
ESTRIBOR
ALETA - TRAVES - AMURA

NOMENCLATURA DE LAS PARTES
Y SECTORES DE UN BUQUE
DESPLAZAMIENTO:
Es el peso del volumen del agua
que desaloja la parte sumergida
de un buque y por lo tanto el peso
de la embarcación. Hay tres tipos
de desplazamiento, en rosca, en
lastre y en carga o total.
ARQUEO: Volumen o capacidad de un buque, este volumen
se expresa en toneladas de arqueo y una tonelada de arqueo es
equivalente a 2,832 m3 o 100 pies cúbicos ingleses.
Hay dos tipos

de arqueo, el
total que
comprende
todo el buque
y el neto que
abarca
únicamente
los espacios
de carga o
bodegas.
RODA: Es la continuación de la quilla hacia
proa hasta la cubierta principal.
CUADERNAS: Miembros estructurales transversales,
que nacen en la quilla y se extiende hacia los costados.
Costilla del buque.
BODEGA: Es el espacio interior del buque
destinado principalmente a la carga, su alto se
divide en varios entrepuentes en correspondencia
con las cubiertas y comprende desde la cubierta
principal o superior hasta el cielo del doble fondo.
NUMERACIÓN DE BODEGAS:
Generalmente se las numera a partir del
Nº 1 desde proa hacia popa.
CUBIERTAS: Es cada uno de los suelos o pisos que se
apoyan en los baos y esloras y cierran al casco, dividiendo el
interior del buque en sentido horizontal. Los buques en general
tienen varias cubiertas, alta o superior, principal, de señales,
de castillo, de botes, etc.
Para el caso de los buques de pasajeros las cubiertas se
identifican por nombres, colores y numeración, siempre a
partir de la cubierta principal que es la número cero, las
superiores 1, 2, 3 y las inferiores con números negativos, a fin
de que los pasajeros se orienten correctamente y ubique
rápidamente cada
cubierta, en especial la
de botes o balsa
salvavidas en un caso
de emergencia y
posible abandono.
CUBIERTA PRINCIPAL: Es la cubierta que
corre de proa a popa y de banda a banda, sin
interrupción y contribuye junto con la quilla a
formar la viga resistente que es el buque.
CUBIERTA DE MANDO: Es la
cubierta donde se encuentra el puente
de mando, puente de navegación o
simplemente puente.
CUBIERTA DE SEÑALES:
Generalmente es la cubierta
que hace de techo del puente
de navegación donde se
encuentran los reflectores, las
luces de situación.
CUBIERTA DE BOTES: Es la cubierta donde
se encuentran ubicados los botes salvavidas para
ser abordados.
SOBREESTRUCTURA O SUPERESTRUCTURA:
Es toda construcción que se eleva por encima de la
cubierta principal. En los buques de carga general la
sobreestructura se concentra a popa, en los de pasajeros en
toda la eslora ocupando camarotes, salones, etc., mientras
que en los buques de guerra la superestructura es ocupada
por el armamento y el caso de los portaaviones se
concentra en una isla lateral.
SALA DE
MAQUINAS:
Es el compartimento
donde se instala el
motor principal, los
generadores
eléctricos, calderas,
bombas, etc., dada la
importancia vital que
posee la sala de
maquinas, siempre es
un compartimento
estanco.
CALADO: Es la distancia vertical medida desde la
línea de flotación hasta la parte inferior de la quilla
o casco; en el caso de los botes con motor, el calado
máximo se cuenta hasta la parte inferior de la pata
del motor.
ESCALA DE
CALADOS:
Sirven para medir o
determinar los
calados del buque,
se ubican en las
aletas, la sección
media de ambas
bandas y en ambas
amuras. Pueden
estar pintadas en
pies con números
romanos o en
metros con
números arábigos,
de medio pie y diez
centímetros de alto
respectivamente
cada número.
FRANCOBORDO: Es la distancia vertical medida en el
centro del buque, que va desde la cubierta principal hasta
la línea de carga que se considere. Es una reserva de
flotabilidad que evita el peligro que puede significar un
exceso de carga. El francobordo se determina de acuerdo
a reglas internacionales, comprendidas en el Convenio
Internacional sobre Líneas de Carga del año 1966.
TIMON:
La finalidad del timón
es la de dar la
dirección al buque en
su avance o retroceso.
Consta de un motor
con sistema electro
hidráulico y otro de
repuesto para casos de
emergencia llamado
timón de fortuna y se
comanda desde el
puente en forma
hidráulica o
electrónica.
SISTEMA DE AMARRE:
El sistema de amarre básicamente está
compuesto por cabrestantes a proa y popa y si
la eslora lo requiere a ambas bandas de la
sección media, podrán existir otros
cabrestantes para los travesines. El sistema de
amarre se complementa con los portaespías de
bordes redondos que pueden o no tener
rolones para evitar el desgaste de los cabos en
la fricción con el acero del casco. Por último,
los frailes o noray sirven para hacer firmes los
cabos al buque.
SISTEMA DE FONDEO:
El sistema de fondeo está
compuesto por el cabrestante
con el que se leva o fondea el
o las anclas, la línea de
fondeo (compuesta por el
ancla, grillete giratorio,
tramo inicial, eslabón de
unión, cadena con contrete y
gancho disparador firme al
casco) sale de la caja de
cadenas, pasa por el
cabrestante, luego por el
estopor y finalmente por el
escoben.
EMBARCACIONES MENORES:
Son las embarcaciones de tamaño reducido
que realizan funciones auxiliares de los
buques de mayor porte.
LANCHA: Es la mayor de las
embarcaciones de servicio de un buque.
BOTE:
Embarcación menor
sin cubierta y
accionada por
remos, vela o
hélice.
Es un dispositivo de seguridad que está formado por un
contenedor plástico que aloja en su interior un bote
neumático que se infla automáticamente al accionar un
tubo de CO2, provista a su vez de elementos para
sobrevivir en el mar hasta el rescate de otro buque.
Existen muchos sistemas de emergencias a bordo, el timón de fortuna,
iluminación de emergencia, las baterías de CO2, la central de control
de averías, los cortes de combustibles a distancia, la sala de control de
cargamento de los buques tanque, etc.; cada sistema de emergencia
debe contar a bordo con sus instrucciones y modo de proceder en caso
de emergencia por escrito contenido dentro del Código de Gestión de
Seguridad del Buque (ISM Code).
SISTEMA
DE
EMERGENCIA
SALVAVIDAS: Tanto los circulares como los chalecos deben
estar aprobados por Prefectura, para ello el dispositivo
salvavidas tendrá estampado un sello rectangular con la
leyenda “APROBADO”, la fecha y las anclas cruzadas
símbolo de Prefectura. Es preciso aclarar que el navegante
deportivo rehusa utilizar los del tipo aprobado por ser
incómodos, a veces no modernos y elegantes, Prefectura si
bien no prohibe su uso, exige que a su vez lleve a bordo un
salvavidas aprobado por tripulante; el motivo fundamental
es que los aprobados cuentan con cuello y los otros no, un
náufrago desmayado puede ahogarse si el cuello no mantiene
su cabeza fuera del agua. En lo que respecta a su uso y
conservación es esencial evitar su guarda en lugares
húmedos o guardarlos mojados, por otra parte deben estar
en un lugar que sea práctico para sacarlos rápido en caso de
tener que utilizarlos en una emergencia.

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