NoT. Tecn 115 - MPROM Bosch P1185 MOT 2.0 CRDI

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NOTA TECNICA 115 – Diagnostico MPROP Bosch

1. Descripción

¦ Introducción:

La presente nota técnica pretende dar un procedimiento de diagnostico para la válvula de


control de presión en la bomba diesel llamada MPROP.

¦ Síntoma y condición:
Vehículos con motor 2.0 CRDI VGT (D4DA) con luz de avería de motor encendida. Y código
de avería DTC P1185 (en ocasiones también P1187).
P1185 ? Regulador de presión de combustible – Fallo

¦ Solución:
Seguir el procedimiento de diagnostico siguiente para comprobar el correcto funcionamiento
de la válvula MPROP.
- Si el resultado de la prueba esta fuera de especificaciones, limpiar la válvula MPROP,
el rail, el sensor de presión y el regulador del rail; comprobar la presencia de partículas
metálicas y repetir la prueba.
- Si el resultado de la prueba sigue siendo negativo, entonces cambiar la válvula
MRPOP.
- Si el resultado de la prueba sigue siendo correcto tras la limpieza y aun tenemos el
código de fallo, entonces es necesario comprobar la bomba de alta presión con ayuda
del comprobador para sistemas common rail CRT 1000, siguiendo las indicaciones del
Boletín 21.07 ANEXO Diagnostico CRail motor 2.0 VGT.

2. Vehículos

¦ Modelo: vehiculo con motor diesel 2.0 CRDI VGT.


¦ Zona: Europa
3. Análisis

¦ Diagnosis

1) Seleccionar los siguientes datos actuales en la pantalla del GDS.

§ Rpm
§ Presión de combustible
§ Presión de combustible objetivo
§ Pedal de acelerador

2) Procedimiento

- Vehiculo parado, motor al ralentí, temperatura de servicio y caja de cambios en punto


muerto o neutro.

- Encender luces y consumidores, como ventilador interior, compresor, luneta térmica…

- Realizar 5 veces lo siguiente: pisar a fondo el pedal hasta alcanzar las 4000 rpm y soltar
el pedal, dejando 15 segundos entre cada aceleración. Comparar la presión real con la
presión objetivo.

- La diferencia entre la presión de rail objetivo calculada por la ECM y la presión de real
medida por el sensor de rail no puede ser superior a 350 bares.

3) Análisis

- Realizar la prueba al menos 2 veces. Si el resultado no es correcto comprobar la


presencia de partículas metálicas y comprobar la línea de baja presión con el útil de
comprobación de common rail CRT 1000, siguiendo las instrucciones del boletín 21.07.

- Prestar especial atención a la limpieza de todo el sistema de inyección, válvula, rail,


regulador de presión y sensor de presión en rampa.

- Si se encuentran partículas metálicas, limpiar el sistema, comprobar la presencia de


algún componente dañado y repetir la prueba.

- Si no hay partículas metálicas y el resultado de la prueba de baja presión es correcto,


cambiar la válvula MPROP.

- Si es necesario la sustitución de la válvula MPROP de Bosch, contacta con un servicio


Bosch Car Service para solicitar la pieza. Si no encuentras disponibilidad puedes
consultar con el servicio de Asistencia Técnica de KIA a través del correo electrónico
[email protected] o haciendo una consulta en la pagina Web www.kia-holine.com .

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