ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

MARKETING INTERNACIONAL

TRANSPORTE INTERNACIONAL

INTEGRANTES:
 PONCE DAVID
 TRUJILLO VERÓNICA
 YAPO PILAR

G-281

GRUPO N° 5

PERIODO 56

TRANSAPORTE INTERNACIONAL

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Es operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa el transporte de
mercancías o personas de un país otro; es decir, el transporte que se efectúa
entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y
legales (controles aduaneros).

Transporte Internacional se basa en un conjunto de medios y documentos

que son necesarios para una adecuada distribución de las mercancías. Es uno
de los elementos más importantes de la Logística del Comercio Internacional.
Tipos de transporte

los 4 tipos de transporte principales son:

 Carretera
 Marítimo
 Aéreo
 Ferrocarril

Transporte por Carretera

El transporte realizado por carretera es el más conocido por todos debido a que
es el tipo de transporte más extendido a nivel mundial pero no por ello es el tipo
de transporte que más toneladas mueve. Por carretera se conectan todas las
mercancías nacionales por ejemplo y las internacionales de un mismo
continente como pasa en Europa. Diariamente podemos ver multitud de
vehículos de todo tipo que realizan la labor de transporte y conexión y esto es
debido a que el transporte por carretera es el transporte más económico y
flexible.

Dentro del transporte por carretera podemos encontrar distintos tipos de

transporte. En el transporte de mercancías podríamos hacer una segmentación
dependiendo del tipo de mercancía que queramos transportar:

 Urgente: también llamado Courier o pequeña paquetería (desde sobres

hasta paquetes de 40 kilos)
 Paqueteria: paquetería industrial de entre 40 y 300 kilos
 Paleteria: Solo transportan palets con pesos de entre 200 y 1200 kilos
 Grupaje: También llamados «lotes», son expediciones de palets de
pesos entre 1500 y 7000 kilos
 Carga completa: transporte donde se contrata la capacidad de un trailer

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Transporte marítimo

El transporte marítimo es el tipo de transporte que mas toneladas mueve a

nivel mundial. Mas de un 94% de los productos hoy día viajan en esta
modalidad con un claro origen en Asía (sobre todo china). Toda la mercancía
que China produce y después es transportada a los principales mercados
mundiales (Europa, USA, Canadá etc ) lo es en barco.

Diariamente miles y miles de contenedores surcan los mares en enormes

barcos de carga destino a los principales puertos. Esta modalidad de transporte
también es la mas barata si la comparamos con otras modalidades de
transporte.

El barco de mayor capacidad de carga se llama el OOCL Hong Kong y mide

casi 400 metros de longitud (399.87 cms en concreto). Tiene una capacidad
para transportar 21413 contenedores que traducido quiere decir que puede
transportar de una sola vez la carga de casi 22000 camiones, por eso decimos
que en relación al coste por kilo transportado, el transporte marítimo es el mas
económico.

El pero del transporte marítimo es su lentitud por un lado y que esta sujeto a
variables externas como pueden ser las climatologicas (temporales marítimos
etc). Tampoco debemos olvidar que están sujetas a inspecciones y despachos
aduaneros que retrasan en el tiempo este tipo de transporte.

Transporte aéreo

Otro medio de transporte es el avión y en el no solo viajan pasajeros sino

también mercancías. El trasporte aéreo se realiza tanto en aviones comerciales
(de pasajeros) donde las compañías aéreas alquilan parte de su bodega para
que las empresas de transporte puedan transportar sus mercancías, así como
en aviones cargueros que solo transportan mercancías.

Como podemos imaginar, este tipo de transporte es posiblemente el más caro

en la relación de coste por kilo transportado. Esto es debido primero al reducido
espacio existente en este tipo de medio, así como el alto coste que tiene el
transporte aéreo, de forma que, si tenemos poco espacio y tiene costes altos,
las tarifas son muy elevadas.

En el aéreo podemos diferenciar 2 tipos de mercancías:

 Paquetería urgente ( la de los grandes operadores como UPS, DHL,

FEDEX etc)
 Carga aérea: mercancía que necesita ser puesto desde origen hasta su
destino en muy poco tiempo

De estas dos modalidades sabemos que la paquetería urgente no es

precisamente la modalidad mas económica, siendo 4 o 5 veces mas caro que

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la misma modalidad en ámbito nacional; y de la segunda que son mercancías
de sectores muy sensibles como pueden ser el de la automoción, el retail o
mercancías que tienen un muy alto margen comercial y pueden soportar un
coste de transporte alto para ganar seguridad y rapidez.

Transporte por ferrocarril

El tren es el otro tipo de transporte que cierra esta lista de las 4 modalidades
mas habituales. El mayor problema del transporte por ferrocarril es el de las
infraestructuras ya que al igual que el transporte por barco necesita
«complementar» su actividad principal con otras modalidades de transporte.

Exceptuando ciertos sectores como la siderurgia que si tiene una

infraestructura de vías hasta sus fábricas, el resto de operaciones necesita
sobre todo del camión para transportar desde origen la mercancía hasta el tren
(a granel o en contenedor).

Esta operativa hace que por si el ferrocarril sea la modalidad menos utilizada y
eso que es la que menos contaminación produce, pero esa intermodalidad
(utilización de distintos tipos de transporte) así como una menor flexibilidad de
horarios y trayectos le hace tener una reducida cuota de mercando.

Debido a sus cada vez menores costes y mayor rapidez se están abriendo
distintas lineas de transporte de mercancía por tren antes reservadas al barco
como por ejemplo el tren que une el centro de China con Francia desde
finales del 2017 y que realiza los 12000 kms de distancia en 18 días cuando un
barco habitualmente puede estar sobre los 24 días.

Tipos de incoterms
Incoterms para cualquier tipo de transporte
EXW (Ex Works): el vendedor entrega en sus propias instalaciones (fábrica o
almacén) la mercancía al comprador, sin realizar la carga en el vehículo
(camión) que viene a recogerla ni realizar el despacho de exportación. Todos
los costes y riesgos de la exportación los asume el comprador.
FCA (Free Carrier): el vendedor entrega la mercancía en el lugar convenido al
transportista nombrado por el comprador. El lugar de entrega determina la
obligación de carga y descarga en el primer medio de transporte: si la entrega
se realiza en los locales del vendedor, éste es responsable de la carga; si la
entrega se realiza en otro lugar (normalmente un centro o infraestructura de
transportes), el responsable de la descarga es el comprador. El despacho de
aduana de exportación lo realiza el vendedor.
CPT (Carriage Paid To): el vendedor contrata y paga el transporte hasta el
lugar de entrega convenido en el país del comprador. El riesgo del transporte

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se transmite cuando la mercancía se entrega al primer transportista de la
cadena. El despacho de aduana de exportación lo realiza el vendedor.
CIP (Carriage and Insurance Paid to): este Incoterm implica las mismas
obligaciones para el vendedor que el Incoterm CPT y, además, el vendedor
tiene que contratar un seguro de transporte, si bien, sólo está obligado a
contratar un seguro con cobertura mínima.
DAT (Deliver At Terminal): el vendedor entrega la mercancía descargada en
un lugar del país de destino que sea terminal o infraestructura de transportes
(puerto, aeropuerto, etc.). El riesgo del transporte se transmite en el momento
de la entrega en el país de destino. El despacho de aduana de exportación lo
realiza el vendedor y el de importación el comprador.
DAP (Delivered At Place): el vendedor entrega la mercancía preparada para
la descarga en un lugar del país de destino que no sea terminal o
infraestructura de transportes. El riesgo se transmite en el momento de la
entrega en el país de destino. El despacho de aduana de exportación lo realiza
el vendedor y el de importación el comprador.
DDP (Deliverd Duty Paid): el vendedor realiza la entrega de la mercancía
preparada para la descarga en un lugar del país de destino, normalmente, las
instalaciones (fábrica o almacén) del comprador. Todos los costes y riesgos,
incluidos el despacho aduanero de exportación e importación, los asume el
vendedor.
Incoterms únicamente para transporte marítimo
FAS (Free Alongside Ship): el vendedor entrega la mercancía, colocada al
costado del barco, en el puerto de embarque designado. A partir de este
momento todos los costes y riesgos son por cuenta del comprador. El
despacho de aduana de exportación lo realiza el vendedor.
FOB (Free On Board): el vendedor entrega la mercancía a bordo del barco en
el puerto de embarque designado. El comprador elige el barco y paga el flete.
El riesgo de transmite cuando la mercancía se entrega a bordo del barco. El
despacho de aduana de exportación lo realiza el vendedor.
CFR (Cost and Freight): el vendedor asume los costes de transporte (flete)
hasta el puerto de destino designado, si bien el riesgo de pérdida o daño de la
mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez que la mercancía se
ha colocado a bordo del barco en el puerto de embarque. El vendedor realiza el
despacho de aduana de exportación.
CIF (Cost, Insurance and Freight): este Incoterm implica las mismas
obligaciones para el vendedor que el Incoterm CFR y, además, el vendedor
tiene que contratar un seguro de transporte, si bien, sólo está obligado a
contratar un seguro con cobertura mínima.

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Ventajas y desventajas de los Incoterms
Ventajas de los Incoterms
 Agiliza el proceso de negociación y logística con los proveedores en
procesos de exportación
 Sin los Incoterms, un contrato de compra-venta internacional no tiene
validez alguna.
 Minimiza los riesgos, dividiéndolos de una mejor manera entre
comprador y proveedor.
 Simplifica los términos contractuales.
 Homologa los conceptos de compra-venta
 Deja muy clara las responsabilidades de cada parte.
 Es una respuesta a las diferencias legislativas.
Desventajas de los Incoterms
En realidad, no existe una desventaja general en este proceso, estas van
apareciendo a medida que se lleva a cabo la negociación, ya que algunos
Incoterms no presentan las mismas ventajas que otros, en estos casos se debe
analizar cada factor para determinar aquellos bajo los cuales trabaja la
compañía en su diario proceder.
La mayor desventaja se puede presentar en el momento de establecer las
reglas de Incoterms para cada contrato. Esto significa que las desventajas
dependen del tipo de negociación.
Ventajas y Desventajas de los tipos de transporte

Transporte aéreo

Ventajas

 Rapidez: es el modo de transporte más rápido que existe y, por lo tanto,

es especialmente recomendado cuando el tiempo es un factor
importante.
 No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje
sin interrupción escogiendo la ruta más corta y directa a través de
mares, montañas.
 Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a áreas
que no son fácilmente accesibles por otros medios de transporte.
 Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a
través de largas distancias.

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 Desventajas

 Muy costoso económicamente: es el medio de transporte más caro.

 Incierto: el transporte aéreo está condicionado, en gran medida, por las
condiciones climáticas. La nieve, lluvia, niebla, etc., pueden causar la
cancelación de los vuelos programados y la suspensión del servicio
aéreo.
 No apto para mercancías baratas y de gran volumen debido a su
limitada capacidad y alto coste.
 Restricciones legales: muchos países tienen restricciones legales en
interés de su propia seguridad.

Transporte Marítimo

Aunque las ventajas puedan depender del producto que se decide transportar
observamos como existen una serie de características comunes a todos los
productos. Las exponemos a continuación:

 Volumen y capacidad de almacenaje de los buques:los barcos o

navíos son los medios de transporte que ofrecen una mayor capacidad a
la hora de trasladar más cantidad de materiales. Especialmente en
comparación con otros medios de transporte tales como el tren, camión
o avión.
 Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general
muy competitivos y económicos. La única dificultad que pudiera
observarse respecto a este motivo son los cargos adicionales (tales
como el combustible). Aún con este pequeño apunte comprobamos
como sigue siendo el medio más económico a la hora de recorrer
grandes distancias.
 Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y
meteorológicas retrasan en mayor número de ocasiones la salida o
llegada de un avión, mientras que gracias a la robustez, resistencia y
fiabilidad de los buques estos pueden desenvolverse con mayor facilidad
en ambientes más complicados o inestables (siempre dentro de unos
límites razonables lógicamente).
 Mayor variedad de productos y materias transportables:
considerado como uno de los elementos más destacables podemos
observar como a diferencia de lo que ocurre en el transporte aéreo
(donde en la mayoría de ocasiones no se permite carga líquida o
peligrosa) el transporte marítimo es la única vía disponible para llevar a
buen puerto esta serie de encargos basados en específicos materiales
(petróleo, aceites…).
 Cobertura y seguro: gracias al hecho de que casi ¾ partes de la tierra
están cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es casi
absoluto. También merece la pena destacar el hecho de que es un
medio muy seguro puesto que casi la práctica totalidad de las entregas
son realizadas en tiempo y forma.

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 Por último cerrar con una serie de desventajas o limitaciones del transporte
marítimo:

 La tramitología es relativamente extensa/complicada, aun cuando los

servicios de agentes de aduanas facilitan en gran medida el trabajo el
número de permisos y formularios es superior a cualquier otro medio
(aéreo/terrestre).
 Tiempo: este factor también se tiene que tener en cuenta a la hora de
prever fechas de entrega, puesto que el tiempo que requiere –
especialmente en largas distancias- es por norma general más elevado
que el transporte aéreo/terrestre.

Transporte terrestre

Ventajas

 Barato, ya que sus costes son menores que el de otros medios de

transporte como barcos, aviones e incluso trenes. Esto se debe a que no
se necesitan infraestructuras extras para efectuar el transporte, sino que
únicamente se requiere del propio vehículo, por lo que esto se transcribe
en abaratamiento de costes y, por tanto, en un mayor descuento
económico para el cliente.
 Seguridad de la mercancía. Permite el traslado de materiales de todo
tipo, incluso aquellas mercancías más peligrosas. Desde hidrocarburos a
vehículos pesados, pasando por productos alimenticios, materiales de
obra y, en definitiva, cualquier todo tipo de existencias. Significa una
ventaja sumamente crucial, y es que otros medios de transporte como
puedan ser los aéreos no poseen esta capacidad, siendo incapaces de
efectuar el transporte de elementos muy pesados, por ejemplo.
 Versátil. El transporte en carretera es un transporte que permite acceder
muy cómodamente a las instalaciones o a su destinatario. Por tanto, es
mucho más cómodo y permite una entrega más segura. Seguimos con
el transporte terrestre ventajas y desventajas.

Desventajas

 Capacidad limitada. Este tipo de transportes nos permite trasladar

cantidades más restringidas de paquetes que otros transportes como,
por ejemplo, el marítimo y el ferrocarril, sin embargo, ofrece mayor
flexibilidad.
 Distancias. El transporte terrestre es más limitado que otros en cuanto a
distancias largas, el transporte aéreo o ferroviario, en cambio, son más
rápidos y mejores para las distancias muy largas. Sin embargo, estas
distancias permiten a este tipo de transportes enviar pedidos en
diferentes países, por tanto, en un mismo viaje se completan diferentes
pedidos.
 Contaminación. Aunque actualmente los nuevos motores son menos
contaminantes que los anteriores, este tipo de transportes emite

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 residuos y contaminación, tanto atmosférica como acústica. Sin
embargo, como decimos, es un problema que se está tratando de
mitigar incorporando nuevos adelantos.

Transporte ferroviario

Ventajas

 Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades de

mercancías en largos recorridos.
 Los costes de la operación son, por lo general, bastante bajos.
 Flexibilidad: es posible transportar variedades de mercancías.
 En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de
la congestión de tráfico.
 Posibilidad de inter modalidad con otros métodos de transporte.

Desventajas

 Comparte la vía ferroviaria con el transporte de personas, que son

preferentes.
 Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los
diferentes tipos de gálibos.
 Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es
muy limitada la infraestructura ferroviaria.
 Ancho de vías: España y Portugal tienen un ancho de vía diferente al
resto de los países de Europa. Esto obliga a tener que trasbordar las
mercancías o utilizar vagones con ejes intercambiables con la pérdida
de tiempo y costes que esto conlleva.
 La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías,
es decir, no puede llegar hasta almacenes o centros de producción
específicos.
 Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el
sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones.

Aforo

Facultad de la autoridad aduanera de verificar la naturaleza, origen,

estado, cantidad, calidad, valor, peso, medida y clasificación arancelaria
de las mercancías, para la correcta determinación de los derechos
arancelarios y demás tributos aplicables así como los recargos de
corresponder, mediante el reconocimiento físico y/o la revisión
documentaria.[ CITATION Car16 \l 12298 ].

Operación de reconocer la mercancía, verificar su naturaleza, el valor, el peso,

la unidad de medida, la partida arancelaria y determinar los impuestos a pagar.
Habla además de la Vista de Aduanas, caracterizando el Aforo en un Acto de

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Acercamiento Tributario, un Acto Relativo, un Acto Solemne, Un Acto Inmutable
y Un Acto Único.

El Aforo de Mercancía tiene como objetivo, revisar la mercancía mediante un

representante de aduanas, a fin de verificar que lo declarado esté de acuerdo a
lo existente físicamente. Se caracteriza por confirmar la información ofrecida en
la declaración aduanera, donde el importador, consignatario o su representante
pueden en algunos países solicitar su participación en la actividad del Aforo en
la Aduana.

Estibadores

El estibador es el operario que se encarga de la carga y descarga de las

mercancías en los puertos. Este agente realiza sus operaciones mediante la
manipulación de maquinaria como elevadores de marquilla o manipulación de
grúas.

Carga y descarga de buques requiere el conocimiento de la operación del

equipo de carga, las técnicas adecuadas para la elevación y estiba de la carga,
y correcta manipulación de materiales peligrosos. Además, los trabajadores
deben estar físicamente fuerte y capaz de seguir las órdenes de atención. Con
el fin de descargar un buque con éxito, se necesitan muchos estibadores. Sólo
hay una cantidad limitada de tiempo que un buque puede estar en un puerto,
por lo que necesitan para realizar su trabajo rápidamente.

Empresas que hacen transporte internacional

Panalpina

Fue fundado en 1935. Operan en más de 70 países. Se especializan en

especializarse en fletes intercontinentales de aire y mar y en soluciones
asociadas de gestión de la cadena de suministro. También se han expandido a
áreas como energía y soluciones de TI. Continuamente intentan continuar sus
negocios con integridad y respetan diferentes culturas e individuos. Han
dividido su estructura operativa en cuatro regiones: América, Asia, Europa y
Medio Oriente, África y la Comunidad de Estados Independientes (CEI).
CH Robinson

Esta es una compañía que tiene su sede en los EE. UU. Establecida en 1905,
es una de las empresas más antiguas de la industria. Funciona en 4 zonas en
concreto: América del Norte, América del Sur, Europa y Asia. Sus acuerdos de
logística incorporan las administraciones de carretera, aire, mar, ferrocarril,
logística extendida, gestión de TMS, subcontratación colaborativa y consultoría
de la cadena de suministro.

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Nippon Express

Es una empresa japonesa con sede en Minato-ku. Nippon Express tuvo los
mayores ingresos entre todas las compañías de logística en el año 2016.

Se han establecido para el transporte internacional de mercancías. Tiene sus

operaciones en 5 regiones:

 América,
 Europa, Medio Oriente y África
 Asia oriental, Asia meridional y sudoriental
 Oceanía
 Japón

La compañía ha recibido varios reconocimientos en todo el mundo, como

ISO9001 ISO14001, AEO (operador económico autorizado) y C-TPAT.

[ CITATION IEP04 \l 2058 ]

Características de los contenedores

Dry Van o contenedor seco

Son los contenedores estándar y los más utilizados del mercado. De
construcción básica, metálicos, cerrados herméticamente y sin refrigeración o
ventilación. Tienen diferentes tamaños: 20′, 40′ o 40′ High Cube. La categoría
High Cube, por su parte, facilita un aumento del 13% de la capacidad cúbica
interna y se destina a las cargas más pesadas (carbón, tabaco, etc.).
es adecuado para cualquier tipo de carga seca: pallets, cajas, bolsas,
máquinas, muebles, etc

Reefer o contenedor refrigerado

Los contenedores reefer proporcionan un ambiente de temperatura controlada.
Cuentan con una fuente de alimentación que se conecta a fuentes de energía
durante su transporte. Esto permite transportar los productos a una
temperatura constante durante todo el trayecto. Tiene la posibilidad de bajar la
temperatura de -18° hasta 30°. Existen modelos de 20 y 40 pies, además de
los High Cube.
Este tipo de contendores es especialmente recomendable para transportar
alimentos o productos que necesitan una temperatura de conservación baja.
Open Top
De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de
arriba ya que tienen un techo removible de lona. Puede sobresalir la

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mercancía, pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta
carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Estos contenedores facilitan el transporte de cargas voluminosas.
Flat Rack
Igual que los Open top, pero también carecen de paredes laterales e incluso,
en algunos casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean
para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los Open
Top.
Open Side
De las mismas medidas que los contenedores estándar, de 20 o 40 pies, con la
diferencia de que solo tienen una abertura lateral. Esto permite transportar
mercancías muy largas, cuyas dimensiones impiden que se pueda cargar por la
puerta trasera.
Tank o contenedor cisterna
Utilizados para el transporte de líquidos, desde peligrosas como químicos
tóxicos, corrosivos, altamente combustibles, así como aceites, leche, cervezas,
vino, agua mineral, etc. Tienen las mismas dimensiones que un Dry Ban, pero
su estructura es diferente, ya que incluyen en su interior un depósito de
polietileno.
En definitiva, distintos formatos de contenedores, los cuales se adaptan a las
necesidades del transporte de mercancías.
[ CITATION Rau16 \l 2058 ]

Normas ISO en los incoterms

Las normas ISO ayudan a las empresas a acceder a nuevos mercados, a

poner las bases y facilitar el comercio libre y justo en el mundo.

Las normas ISO es importante para todas las empresas especialmente a las
que se dedican a la exportación, porque brindan a sus clientes la garantía
documental de que se ha seguido un proceso de calidad en la elaboración de
los productos que suministran, así como la buena práctica dentro de la
organización

El objetivo de la ISO es llegar a un consenso con respecto a soluciones que

cumplan con las exigencias comerciales y sociales - tanto para los clientes
como para los usuarios. Estas normas se cumplen de forma voluntaria ya que
la ISO, siendo una entidad no gubernamental, no cuenta con la autoridad para
exigir su cumplimiento.

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La Norma ISO 9001:2015 es la base del Sistema de Gestión de la Calidad -
SGC. Es una norma internacional que se centra en todos los elementos de la
gestión de la calidad con los que una empresa debe contar para tener un
sistema efectivo que le permita administrar y mejorar la calidad de sus
productos o servicios.

Las normas ISO 9001 (calidad) y la serie de las normas ISO 9000 son un
conjunto de enunciados, los cuales especifican que elementos deben integrar
el Sistema de Gestión de la Calidad de una organización y como deben
funcionar en conjunto estos elementos para asegurar la calidad de los bienes y
servicios que produce la organización. La ISO 9000 está basada en procesos
de un sistema de gestión de calidad, que agrupa a la familia constituida por
cuatros ISO 9000, 9001, 9004 y 19011
Normas ISO 4180

Establece reglas generales a ser usadas para el establecimiento de programas

de pruebas de desempeño para paquetes completos y listos para el transporte,
a ser usados dentro de cualquier sistema de distribución, bien sea
transportados por carretera, ferrocarril, mar, aire o vía fluvial interna, o por una
combinación de estos modos de transporte. Brinda los principios generales
implicados al establecer programas de prueba. También indica los factores que
deben ser considerados para evaluar el criterio de aceptación de dichos
paquetes después de haber sido sometidos a un programa de prueba de
desempeño del embalaje
Normas ISO 4180 El principal objetivo de esta norma consiste en la
reducción de costos e incremento de productividad.

1.Requisitos para los envases de consumo: los envases deben ser

herméticos, aislando su contenido y cumpliendo con las normas europeas de
recibos. Se debe permitir la identificación del producto fácilmente y contener el
mínimo aire. El envase debe incluir las instrucciones de uso, fecha de
caducidad, o consumo preferente y cumplir con la normatividad vigente del
etiquetado de los productos, y se debe incluir el código EAN.

  2.Requisitos del embalaje: se debe incluir el código EAN y las instrucciones

de uso, el embalaje debe proteger los productos y mantenerlos juntos, también
debe contener un número uniforme de unidades de consumo, tiene que ser
ergonómico en cuanto a su peso, volumen y forma para su manipulación. Los
espacios vacíos entre los envases de consumo pueden producir daños a los
productos e incrementan los costos de almacenaje, transporte y manipulación.
Los embalajes no resistentes impiden mover la unidad de carga y supone
riesgos de accidente. Los embalajes y cargas que se almacenan deben cumplir
con la adaptación modular no sobresalir de la superficie de la paleta y respetar
la altura máxima de unidad de carga.

  3.Recomendaciones sobre los paletas: Dimensiones de la base 800 x 1200

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mm se recomienda de paleta estándar y sus especificaciones se ajustas a la
norma española de fabricación de paletas de madera, de esta forma se
garantiza la compatibilidad con una paleta europea de la misma medida, Peso:
la máxima carga se limita a 1000 kg, Altura: como norma general se establece
una altura máxima de 1.45 m, excepciones: para algunas cargas especiales se
establece una altura máxima de 2 m, para pañuelos, servilletas, rollos de
cocina e higiénicos se acepta apilados en dos paletas con una altura máxima
de 1.35m para cada uno, para el subsector de aguas se establece una altura
máxima de 1.70m, para el de detergentes, una altura entre 1.45 y 2m

4.Estructura y cohesión de la carga correcta: La principal ventaja que

proporciona una buena estructura es el aumento de la estabilidad, lo que se
traduce en un menor riesgo de rotura y perdida de la carga, una estructura que
no proporcione suficiente cohesión a las cargas producirá dislocaciones en las
mismas durante la manipulación del transporte aumentado el riesgo de
hundimientos y roturas.

5.Recomendaciones para la logística: Para facilitar los procedimientos de

recepción y entrega se deben ampliar los horarios de recepción en las
instalaciones del cliente y la adecuación a este de los horarios de servicios de
entrega a los proveedores. Agilizar el sistema de comunicación entre el cliente
y el proveedor. Las deficiencias en las mercancías observadas en la recepción
deberán indicarse en la factura. En caso de rechazo de la mercancía el cliente
aplicará un sello que identificará el rechazo en la factura de entrega donde se
incluye el nombre del centro, la fecha, el motivo del rechazo, el nombre y la
firma del responsable de la recepción. Todas estas recomendaciones son
indispensables para lograr una buena logística en la manipulación y transporte
de productos y son requisitos importantes para un legal envió de mercancías.

Conclusión

Muchas veces utilizamos la misma modalidad de transporte por inercia o costumbre sin
investigar la existencia de otras alternativas que nos pueden ser de mas utilidad no solo
a nivel operacional sino también en un menor coste económico.

De todas formas, la recomendación es probar solo lo que ya sabemos que funciona,

antes de cambiar de modalidad de transporte es aconsejable investigar, no pase que
seamos nosotros los conejillos de indias con los que experimentan ese nuevo servicio….

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BIBLIOGRAFIA
Incoterms. (s. f.). INTERNATIONA CONTRACS. Recuperado 12 de julio de

2020, de https://internationalcontracts.net/contrato/11-incoterms-es

El Transporte Internacional, uno de los medios necesarios en Logística. (s. f.).

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https://www.masterlogistica.es/transporte-internacional-logistica/

Cole-Ingait, P. (1 de Febrero de 2018). Negocios. Obtenido de Ventajas y

desventajas de los incoterms:
https://www.cuidatudinero.com/13182362/ventajas-y-desventajas-de-los-
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Ivars, Ó. B. (27 de Abril de 2013). COMERCIO INTERNACIONAL 12. Obtenido
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https://www.eipe.es/blog/top-10-empresas-logistica/

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