9.1. Sistema Interconectado (Electrificacion para Traccion)

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GERENCIA GENERAL DE RECURSOS HUMANOS

Fecha última edición:
GERENCIA DE CAPACITACIÓN 03/10/2011
CURSO DE FORMACION DE OPERADORES EN Código:
SERVICIO DE EQUIPOS PRG-4-O-GGO-OSQ-07-B
Electrificación para Tracción

(SISTEMA INTERCONECTADO)
“El arte de vencer se aprende en las derrotas”.

Simón Bolívar
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ELECTRIFICACIÓN PARA TRACCIÓN Código:
(SISTEMA INTERCONECTADO) PRG-4-O-GGO-OSQ-07-B
CONTENIDO
Pág.
PRESENTACIÓN . . . . . . . . . 3
OBJETIVO GENERAL . . . . . . . . 4
OBJETIVOS ESPECÍFICOS . . . . . . . 4
1. Sistema Interconectado . . . . . . . 5
2. Descripción del sistema de electrificación para tracción . . . 5
3. Tipos de Subestaciones Eléctricas . . . . . . 6
4. Subestaciones Principales . . . . . . . 6
5. Red de Distribución de 30Kv . . . . . . . 30
6. Subestaciones Transforectificadoras 30/750 . . . . . 33
7. Subestación de Patio las Adjuntas un “Caso Particular” . . . 56
8. Distribución de Los 750 Vcc . . . . . . . 59
9. Dispositivo para desenergizar Secciones de Riel de Contacto. (Condenadores de Vía de
Línea 3) . . . . . . . . . 59
10. Subestaciones interruptoras de línea . . . . . . 61
ABC DE SEGURIDAD . . . . . . . . 67
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PRESENTACIÓN
Nuestro país cuenta con un sistema de interconexiones de energía eléctrica que cubre el
reglón Central. Centro Occidental, Oriental y Guayana de nuestro país, a raíz de un contrato
firmado por las compañías EDELCA, CADAFE y CORPOELEC en el año de 1968. Este
sistema garantiza el suministro de la energía eléctrica en los puntos claves de nuestro
Territorio Nacional, en caso de falla de uno de los centros de generación de esta energía.
Para la C.A METRO DE CARACAS es importante el conocimiento de este sistema ya que
obtiene su alimentación eléctrica de CORPOELEC y luego por medio de las subestaciones
eléctricas quienes se encargan de transformarla y rectificarla hasta llevarla al tercer riel,
equipo del cual los trenes toman la energía para su tracción.
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OBJETIVO GENERAL
Describir el Sistema de Electrificación para la Tracción de la C.A. Metro de Caracas.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Nombrar las sub-estaciones eléctricas para la tracción de trenes que posee la C.A.
Metro de Caracas.
- Indicar la función de la subestación Principal de 69/30 KV.
- Enumerar los equipos que conforman la subestación Principal de 69/30 KV.
- Señalar la función de cada uno de los equipos que conforman la subestación Principal
de 69/30 KV.
- Indicar la función de las subestaciones interruptoras de línea.
- Indicar la función de la subestación transforectificadora de 30/750 vcc.
- Enumerar los equipos que conforman la subestación transforectificadora de 30/750
Vcc.
- Señalar la función de cada uno de los equipos que conforman la subestación
transforectificadora de 30/750 Vcc.
- Indicar la función de las Subestaciones interruptoras de línea.
- Enumerar los equipos que conforman las subestaciones interruptoras de línea.
- Señalar la función de cada uno de los equipos de las subestaciones interruptoras de
línea.
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1. SISTEMA DE INTERCONECTADO
Anillos de 230 kv y 69 kv o Sistema Interconectado para Caracas.

CORPOELEC cuenta con un sistema de transmisión de energía eléctrica para la ciudad de
Caracas, por intermedio de una red de 230 KV y 69 KV. Este sistema está interconectado a
través de dos anillos superpuestos: uno en 230 KV, y otro en 69 KV los cuales alimentan a
cada una de las subestaciones de la Electricidad de Caracas.
La C.A Metro de Caracas toma la alimentación para cada una de sus líneas en operación
comercial a través de las subestaciones de 230/69 KV, ubicadas en los Magallanes y
convento en el caso de la línea 1 (Pro – Ver) y línea 3 (Ven II – Valle) (provisionalmente); en
antímano y panamericana para la línea 2 (Zoo – Adj – Sil).
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE ELECTRIFICACIÓN PARA TRACCIÓN DE

TRENES.
CORPOELEC suministra la energía para las instalaciones del Metro, a partir de 4

Subestaciones de distribución de 69 KV, ubicadas una en los Magallanes de Catia,
(Magallanes) otra en el Marques (El Convento) para línea 1 (Pro – Ver) y línea 3 (Tramo Ven
– Valle) Junquito en antímano y Panamericana para la línea 2 (Zoo – Adj – Sil).
El Metro de Caracas recibe la Energía por intermedio de 4 Subestaciones de transformación
que le pertenecen y que se utilizan para transformar la tensión de 69 KV, suministrada por
CORPOELEC, a la tensión de 30 KV que es la utilizada por las demás Subestaciones del
sistema conocidas como Subestaciones transforectificadoras de 30 KV/750 Vcc. Las
subestaciones de 69/30 KV, están ubicadas en Catia y los cortijos, identificadas como
subestación Catia (SCA) y principal Cortijos (PCR) respectivamente, para línea 1. En
Mamera (PMM) y en la Paz principal (PPZ) para Línea 2. (VER FIGURA Nro 2)
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DISTRIBUCION ELECTRICA PARA TRACCION DE TRENES
MAGALLANES / JUNQUIT O EL CONVENT O / PANAMERICANA
S/E DE DIST RIBUCION

69 KV
M1 M2 M1 M2
E DE C
MET RO DE CARACAS
389.1 SCA / PMM 389.2 389.1 PCR / PPZ
389.2
S/E DE T RANSFORMACION T1 T2
T1 T2
69/30 KV
LINEA 1 Y LINEA 2
AL1 AL2 AL1 AL2
ALE SSR / SAM ALE
ALIMENT ADOR 1 30 KV
AC1
AC2 HACIA
LINEA 3
AP1 AP2
S/E S/E S/E S/E

30/750 30/750 30/750 30/750
S/E
ESTACION DE
30/750
PASAJEROS
Fig. 21
Fig.2
3. TIPOS DE SUB-ESTACIONES ELÉCTRICAS.
Para llevar a cabo la distribución de la energía eléctrica para tracción de trenes, la C.A Metro
de Caracas cuenta con 3 tipos de subestaciones:
 Subestaciones de transformación de 69/30 KV.
 Subestaciones transforectificadoras de 30 KV/750 Vcc.
 Subestaciones interruptoras de línea.
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4. SUBESTACIONES DE TRANSFORMACIÓN DE 69/30 KV. (PRINCIPALES)
Ubicación y Descripción de las Subestaciones de transformación de 69/30 KV

Las subestaciones de transformación de 69/30 KV de línea 1 se encuentran ubicadas en:
 SCA (Catia). Situada entre el cruce de la calle. El cristo y la calle Argentina, cercana a
la estación de pasajeros de Plaza Sucre.
 PCR (Cortijos). Ubicada en la AV. Francisco de Miranda, aproximadamente a dos
cuadras de la estación de pasajeros Los cortijos, vía la California.
Las Subestaciones de transformación de 69/30 kV de Línea 2 están ubicadas en:
 PMM (Mamera). Situada en el estacionamiento de pasajeros de Mamera.
 PPZ (La Paz). Situada en el estacionamiento de Metrobus, en la estación de
pasajeros la paz.
El área destinada a cada una de estas Subestaciones está delimitada por cuatro paredes
constituidas en bloques de concreto. En la parte interna de dichas áreas se encuentra una
edificación en donde están los diferentes equipos de control y mando para la función de cada
una de ellas. Ahora bien, en la parte exterior de dicha edificación se pueden observar los dos
transformadores de potencia 69/30 KV y las dos celdas para la resistencia de puesta a tierra
del neutro (Ver Fig. # 3).
EDIFICACION 69/30 Kv
VIA DE ACCESO
S/E 69/30 Kv
EDIFICIO PARA
EQUIPOS DE
MANDO Y
CONTROL
TRANSFORMADORES
DE POTENCIA
RESISTENCIA DE
PUESTA A TIERRA
Fig. 3
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Estas Subestaciones están encargadas de transformar la energía de 69 KV proveniente de

CORPOELEC a 30 KV; para luego distribuirla a cada una de las Subestaciones
transforectificadoras de 30 KV/750 Vcc.
Cada una de ellas esta constituida por los siguientes equipos:
 2 transformadores de potencia de 69 KV/30 KV.
 2 Resistencias para la puesta a tierra del neutro.
 Tableros de control para KV.
 Transformadores para energía auxiliar (TX).
 Tableros de mando y control.
 Tableros de servicios auxiliares.
 Tableros de cargador de baterías.
 Tableros para aterramiento de las líneas de 30 KV.
TRANSFORMADORES DE POTENCIA DE 69/ KV 30/40/50 MVA.

Son transformadores trifásicos, aislados en aceite con arrollado primario conectado en
delta para 69 KV y arrollado secundario conectado en estrella para 30 KV son de color gris
oscuro (Ver figura # 4)
CONEXIONES DEL TRANSFORMADOR
X1
H1
X0
H2 H3
PRIMARIO EN DELTA X3
X2
SECUNDARIO EN ESTRELLA
H1, H2, H3 FASES DE 69 KV
X1, X2, X3 FASES DE 30 Kv .
X0 NEUTRO DE 30 Kv .
FIG. 4
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Dentro de los equipos que componen el transformador destacaremos:

a.) El tanque y la base.
b.) Los tanques de expansión de aceite.
c.) Los equipos de enfriamiento.
d.) Los terminales.
e.) Un cambiador de tomas.
f.) Los dispositivos de protección y alarma.
g.) Depósito de silica gel.
VISTA LATERAL DEL TRANSFORMADOR
TANQUE DE
EXPANSION DE
ACEITE
EQUIPOS DE
ENFRIAMIENTO
BASE Y TANQUE
FIG 5
a.) El tanque y la base.

El tanque que contiene el aceite es de acero soldado. La base permite el apoyo y el
movimiento del transformador por medio de ruedas para rieles sobre los que se monta
al mismo.
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b.) Los tanques de expansión de aceite.

Existen dos tanques de expansión de aceite. Uno para conservar el aceite del
transformador y el otro para conservar el aceite del cambiador de tomas.
c.) Equipo de enfriamiento.
Los equipos de enfriamiento del transformador están constituidos por los radiadores
removibles y por los motores de ventilación de tipo monofásico en 120V. Las etapas
de ventilación son controladas automáticamente por medio de un termostato. (Ver
protecciones Eléctricas en las sub – estaciones 69/30).
d.) Terminales.
Los terminales del transformador están distribuidos en tres cámaras:
Una cámara llena de aceite situada a un extremo del transformador para los terminales de 69
KV, que contiene:
 Un seccionador para desconectar al transformador de los cables de acometida
de 69 KV pertenecientes a la Electricidad de Caracas.
 Los bornes de los arrollados de alta tensión (69 KV) H1, H2 Y H3 alineados
horizontalmente.
 Las copas adecuadas para la llegada de los cables de 69 KV.
Una cámara de aire situada en la parte superior del transformador, que contiene a los bornes
de arrollados de baja tensión (30 KV) X1, X2 Y X3.
Una cámara de aire situada en la parte superior del transformador, que contiene al borne del
punto neutro de los arrollados de baja tensión X0. Para la conexión a la resistencia de
aterramiento que utiliza un conector de tipo Elastimol.
e.) Cambiador de tomas.
Se encuentra instalado de los arrollados de alta tensión (69 KV) sumergido en aceite.
La función del mismo es la de cambiar el numero de espiras para mantener constante
la tensión de 30 KV.
f.) Dispositivos de protección de alarmas.
Cada transformador tiene los siguientes dispositivos de protección y de alarma:
 Un relé térmico (326).
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 Un relé de imagen térmico (349).

 Un relé de bajo nivel de aceite (371)
 Un relé buccholtz.
Estos dispositivos serán explicados en el módulo de protecciones y alarmas de la
69/30 KV.
g.) Deposito de silica gel.
Este elemento tiene como finalidad evitar la humedad en el aceite de transformador
para mantener sus condiciones eléctricas.
RESISTENCIA PARA PUESTA A TIERRA DEL NEUTRO EN 30 KV.

Se utilizan para limitar las corrientes de falla a tierra en el lado de 30 KV a un valor de
600 amperes. El gabinete que contiene cada resistencia, es de acero inoxidable pintado de
gris. Cada gabinete posee, en sus bornes terminales transformadores de corriente para
medición y uso de los dispositivos de protección.
RELÉ RAYA
Se utiliza como unidad de comando del cambiador de tomas (TAPS) y también como
protección del mismo.
Funcionamiento: El relé está constituido por la unidad de bloqueo, la unidad de
compensación y la unidad de ajuste de tensión. El relé raya toma una lectura a la entrada del
transformador y otra a la salida del mismo. Si en la salida del transformador no existen 30
KV, el relé da un comando al cambiador de tomas para que se aumente o disminuya el
número de espiras hasta lograr obtener los 30 KV. Esta información y comando se dan a
través de las unidades de compensación y de ajuste de tensión. El cambiador de tomas tiene
un máximo de funcionamiento de 16 posiciones, comprendidas entre + 8 y – 8.
Cuando el cambiador de tomas se encuentra en el máximo de + 8 ó – 8, estamos ante una
situación anormal, en la cual el relé raya puede dar un comando de bloqueo a la unidad de
compensación y sacar de funcionamiento el TAPS. Al observar en S/E esta situación de + 8
y -8 en la S/E se debe reportar de inmediato al CCO.
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RELE RAYA
T1 AL
EDC CT2 CT3
PT1
CAMBIADOR
DE TOMAS
UNIDAD DE
UNIDAD DE
AJUSTE DE
UNIDAD DE COMPENSACION
TENSION 107
BLOQUEO
RELE RAYA 290 V
CONMUTADOR
MANUAL
FIG.6
TABLERO DE CONTROL DE 30 KV
El tablero de 30 KV está constituido por un grupo de seis (6) celdas metálicas de color verde
claro, alineadas físicamente. (Ver figura # 7).
TABLERO DE 30 Kv .
252 PT1 252 AL1 ELEVACION DE 252 ALE 252 AL2 252 PT2
BARRAS
FIG 7
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Las celdas que componen el tablero son:

 Dos celdas para los trasformadores de potencial 252 PT1 Y 252 PT2.
 Una celda de acometida 252 AL1 y una celda de acometida 252 AL2.
 Una celda de acometida 252 ALE.
 Una celda de “subida de barras”.
 Celdas para transformadores de potencial 252 PTI Y 252 PT2.

Físicamente, ambas celdas están constituidas por los mismos tipos de equipos. La celda
252 PT1 se utiliza para la acometida 1, mientras que la celda 252 PT2 se utiliza para la
acometida 2.
Estas celdas están constituidas por los siguientes elementos:
a) Tres indicadores luminosos (una por fase).
b) Tres cajones extraíbles, para alojar a los tres transformadores de potencial.
c) Tres transformadores de potencial.
d) Tres conectores para transformador de potencial, aislado en 36 KV
e) Tres conectores marca RTE de 200 amp., aislados para 36 KV. (Ver Fig. # 8)
CELDA PARA LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIAL
CABLE DE
30 Kv
3
4 5
Fi g . 8
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La función de esta celda es la indicar la presencia de los 30 KV en cada una de las fases,
además, alimentan el relé “327” o de mínima tensión para que éste actúe en el caso de falla
en una de las fases.
 Celda para las acometidas 252 AL 1 y 252 AL2
Ambas celdas están constituidas por los mismos elementos.
La celda 252 AL1 se utiliza para la acometida # 1 de 30 KV, y la celda 252 AL2 se utiliza para
la acometida # 2 de 30 KV. (Ver figura 8).
Cada celda está constituida en su parte interna por:
a) Un disyuntor de 30 KV en hexafloruro de azufre (SF6).
b) Un compartimiento inferior para conectores aislados para 36 KV.
c) Un compartimiento superior para conectores aislados para 36 KV.
d) Seis conectores RTE (dos por fase) aislados para 36 Kv de 12000 amp.
e) Tres barras de cobre, diseñadas para 1200 amp.
f) Una palanca para el enclavamiento del disyuntor.
g) Lámpara de señalización de CIERRE en color rojo.
h) Lámpara de señalización de FALLA SF6 de color ámbar.
i) Lámpara de señalización de APERTURA en color verde.
j) Conmutador para selección de funcionamiento, de tres posiciones “Prueba – 0 –
normal”.
k) Botón pulsador de APERTURA en color rojo.
l) Botón pulsador para CIERRE de color negro.
m) Un dispositivo que permite la extracción del disyuntor.
(Ver Fig. # 9)
El disyuntor de 30 KV, es un aparato diseñado para interrumpir la corriente por auto
soplado dentro de un gas inerte. (Hexafloruro de azufre), una vez efectuada la apertura del
mismo. Puede ser operado desde el CCO, desde la propia subestación a través del armario
N8 y desde el propio disyuntor en posición prueba.
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CELDA PARA LAS ACOMETIDAS 252 AL1 Y AL2
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8
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1 11
12
6
2 13
4
Fi g . 9
 Celda de acometida de enlace 252 ALE.

Esta celda contiene un disyuntor de enlace 252 ALE, el cual une las salidas de los
disyuntores AL1 y AL2.
a.) Parte interna:
- Un disyuntor de 30 KV en hexafloruro de AZUFRE.
- Un compartimiento interior para conectores, aislados para 36 KV.
- Un compartimiento superior para conectores aislados para 36 KV.
- Tres barras de cobre, diseñadas para 1200 Amp.
- Una palanca para el enclavamiento del disyuntor.
- Un dispositivo que permite la extracción del disyuntor.
b.) En su parte exterior posee:
-Conmutador para selección de funcionamiento, de tres posiciones “Prueba – 0 –
Normal”.
- Botón pulsador para CIERRE de color negro.
- Botón pulsador de APERTURA en color rojo.
- Lámpara se señalización de CIERRE en color rojo.
-Lámpara de señalización de APERTURA en color verde.
-Lámpara de señalización de FALLA AF6 de color ámbar.
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Al igual que las celdas de la acometida 252 AL1 y 252 AL2, el funcionamiento de estos
equipos se explicara posteriormente.
 Celda para la subida de barras.

Está constituida por los siguientes elementos:
-Tres barras de cobre diseñadas para 1200 amperios aisladas en resina “EPOXY”.
-Seis soportes aislados para 36 KV.
La finalidad de esta barra es servir de unión entre el disyuntor AL1 Y AL2, (Ver figura 10).
CELDA PARA LA SUBIDA DE BARRAS
Fig. 10
TABLERO PARA LOS TRANSFORMADORES DE ENERGÍA AUXILIAR. (TX)

Los tableros para los transformadores de energía auxiliar TX1 y TX2, están formados
cada uno por dos celdas metálicas. (Ver figura 11).
La función de los mismos es transformar la energía de 30 KV a 120 Vca, para la SCA y a
480 Vca para la PCR, PMM y PPZ y alimentar de esta manera los servicios auxiliares de la
subestación. Este tablero está constituido de la siguiente manera:
o Una celda con todos los dispositivos para la protección del transformador de
energía auxiliar.
o Mandos manuales del seccionador.
o Gabinete para interruptor baja tensión.
o Celda del transformador.
o Rejilla para ventilación.
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CELDAS DEL TRANSFORMADOR
3
1
4
2
Fig. 11
o Celda para protección del transformador.

Esta celda contiene los equipos que protegen al transformador, está constituida para 36 KV 2
X 630 A.
-Un seccionador tripular para la puesta a tierra.
-Un seccionador rotativo aislado para 36 KV 2 X 630A.
-Dos mandos manuales para seccionadores. Un mando para cada seccionador.
-Dos fusiles cortacircuitos con contacto para señalización, cuando los mismos se
funden y con cartuchos de 6.3 Amperes.
-Una caja indicadora de tensión.
-Dos condensadores aisladores de 36 KV.
-Cinco cerraduras para enclavamiento:
 Una de tipo A.
 Dos de tipo B.
 Dos de tipo C.
o Celda del transformador.
Esta celda esta constituida por:
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-Un transformador de 30 KV/ 480 V – 227 v, 100 KVA.

-Un cajón metálico para baja tensión, situado en su parte superior que contiene:
 9 A Un disyuntor tripular de 360 A / 500 A.
 9 B Un disparador voltímetro a emisión en 125 Vcc.
- Dos cerraduras para enclavamientos.
 Una de tipo A situada en el cajón para baja tensión
 Una de tipo C, situada en la celda.
Una de tipo A situada en el cajón para baja tensión
Los pasos a seguir para aterramiento del transformador de energía auxiliar TX1 Y TX2
están descritos en el procedimiento respectivo.
TABLERO DE MANDO Y CONTROL

Está constituido por un grupo de 9 celdas metalizadas de color verde claro que se mantienen
físicamente alineadas.
La función de este tablero es la de alojar todas las protecciones de los equipos existentes en
la subestación y las diferentes indicaciones de alarmas de cada uno de ellos.
Las celdas que componen el tablero son:
a.) Una celda denominada N0, para las protecciones diferenciales de las dos líneas de 69
KV.
b.) Tres celdas denominadas N1, N2 Y N3 para la acometida de la línea # 1 de 69 KV
252 AL1, las cuales cumplen misma función que las celdas N3, N5 Y N7, pero para la
acometida de línea # 2 de 69 KV 252 AL2.
c.) Una celda denominada N4, para el acoplamiento 252 ALE y los servicios generales.
d.) Una celda denomina N8, para la interfase con el sistema de transmisión de datos
(DTS). (Ver figura # 12)
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A1 A2
T1 T2
R1 R2
BP1 BP2
N0 N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8
Fig. 12
a) Una celda denominada NO, para las protecciones diferenciales de las dos
líneas de 69 KV.
En esta celda se encuentran ubicados los relés diferenciales HCB1, que por hilo piloto
protegen las dos líneas de 69 KV, pertenecientes a CORPOELEC, y los relés PM23 que
supervisan a cada hilo piloto. Estas protecciones la posen todas subestaciones de 69/30
KV con la excepción de PMM; debido a que la misma está cercana a las subestación
Mamera de la E.D.C. Detalles de estas protecciones serán explicadas en el módulo de
“Alarmas de protecciones de la 69/30 K”. Ver figura # 12.
b) Celda para la acometida de llegada # 1 de 69 KV 252 AL1 (N1, N2 Y N3) y

para la llegada # 2 de 69 KV 252 AL2 (N3, N5 Y N7).
Para el estudio de estas celdas y por la similitud entre cada una de ellas las describiremos
conjuntamente, de la siguiente manera:
- N1 Y N7: Celdas para las protecciones de las acometidas 1 y 2 de 69 KV
respectivamente.
- N2 Y N6: Celdas para las protecciones de los transformadores T1 y T2 de 69/30 KV
respectivamente.
- N3 y N5: Celdas para las protecciones de las Línea 1 y 2 de 30 KV respectivamente.
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- Celda “N1” Y “N7” para las protecciones de las acometidas 1 y 2 de 69/KV.

Ambas celdas son iguales. La “N1” se utiliza para las protecciones de la acometida # 1 y N7
para las protecciones de la acometida # 2.
En ella se encuentran las siguientes protecciones:
-Seccionador de 125 Vcc.
-Relé de potencia 232 – 262.
-Relé direccional de potencia 267 – 1.
-Relé de máxima intensidad y de tiempo inverso 267 – 2.
-Relé de pérdida de tensión 227 – 1 y 227 – 2.
-Botón pulsador de color amarillo para reposición.
En su parte exterior posee los siguientes elementos:
-Cajetín de señalización de fallas.
-Botón pulsador para reposición de color amarillo.
- Celda “N2” y “N6” para las protecciones de los transformadores de 69/30 KV.
Físicamente las dos celdas son iguales. La celda “N2” se utiliza para las protecciones del
transformador T1, mientras que la “N6” para las protecciones del transformador T2. En ella
se encuentran las siguientes protecciones:
- Tres transformadores J.P.R 32.
- Tres relés amperímetros RBAH 130.
- Tres filtros B.BAH 130.
-Relés de ajuste de tensión 290 V.
Estas protecciones serán explicadas en el “Módulo de protección y alarmas de la 69/30 KV”.
En su parte exterior cada una de las celdas posee:
-Botón pulsador para reposición de color amarillo.
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- Celdas “N3” y “N5” para las protecciones de las líneas #1 y #2 de 30 KV.

Las dos celdas son iguales. La “N3” se utiliza para las protecciones de la línea 1 y la “N5”
para la protección de la línea 2. En ella se encuentran las siguientes protecciones.
- Relé de máxima intensidad y de tiempo inverso 250 – 251 de línea.
- Relé de máxima intensidad y de tiempo inverso 250 – 251 N de neutro.
- Relé de medición de tiempo inverso 251G1.
- Relé de medición de tiempo inverso 251G2.
- 3 transformadores sumadores JVM – 50.
- Botón pulsador de reposición.
-Convertidor CNS 231.
En la parte exterior de cada celda podemos observar:
-Botón de reposición color amarillo.
-1 voltímetro.
-1 Contador de voltios/horas.
-1 contador de bares/horas.
En la figura # 12 usted puede observar las celdas (N1, N2 Y N3) que son iguales a las
celdas N5, N6 Y N7 para la llegada 2.
- Celda “N4” para las protecciones del acoplamiento 252 ALE y servicios
generales.
Como su nombre lo indica, esta celda se utiliza para las protecciones del acoplamiento ALE y
servicios generales.
En su parte interior se encuentran los siguientes equipos:
-Un interruptor de 125 V para las protecciones del 252 ALE.
-Un interruptor de 125V para los servicios generales.
-Relé instantáneo para el 252 ALE.
-Relé instantáneo para los servicios generales.
En su parte exterior la celda posee:
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-2 cajetines para indicaciones de fallas.

-2 botones de reposición de color amarillo.
- Celda “N8” para interfase con el sistema de transmisión de datos STD.

(Ver figura # 13)
CELDA N8 DE INTERFASE DTS
Cajetin de
señalización
Voltimetro
T1 T2
Amperímetro
Conmutador para
el Voltimetro
Conmutador para
el amperímetro
Conmutadores 252 AL1,
252 AL2, y 252 ALE
Totalizadores
Metro 1 y Metro 2
Fig 13
Esta celda permite operar en forma local la subestación, para ello se cuenta con un diagrama
sinóptico de la S/E y una serie de elementos para la operación:
-Dos voltímetros.
-Dos conmutadores de voltímetro.
-Dos amperímetros.
-Dos conmutadores de amperímetros.
-Conmutadores de selección de mando de la S/E.
-Conmutador de selección de mando de disyuntores.
-Medidores de consumo de energía eléctrica.
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-Lectores de posición del cambiador de tomas (TAPS).

-Conmutador manual – auto del TAPS.
-Dos conmutadores de funcionamiento manual de los TAPS.
CELDAS N DE LOS NUEVOS EQUIPOS SUBESTACIONES PRINCIPALES (SCA, PMM y

PPZ)
 Celda N1
Se utiliza para las protecciones de la acometida No 1 de 69/KV.
Breaker seccionador de 125 Vcc.
Micón de Protecciones. (Externo).
Botón pulsador de color amarillo para reposición. (Interno).
 Celda N2
Para las protecciones del acoplamiento 252 ALE y servicios generales.
Como su nombre lo indica, esta celda se utiliza para las protecciones del acoplamiento ALE y
servicios generales.
En su parte interior se encuentran los siguientes equipos:
Un Breaker de 125 V para las protecciones del 252 ALE.
Un Breaker de 125V para los servicios generales.
Relés instantáneos para el 252 ALE.
Relés instantáneos para los servicios generales.
3 Botones de reposición de color amarillo.
 Celda N3
Celdas para las protecciones y acometidas de la Líneas 2 de 69/30 KV.
Se utiliza para las protecciones de la acometida No 2 de 69/30 KV.
Breaker seccionador de 125 Vcc.
Micón de Protecciones. (Externo).
Botón pulsador de color amarillo para reposición. (Interno).
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 Celda N4
Para interfase con el sistema de transmisión de datos STD. (Ver figura Nro. 13-1).
Esta celda permite operar en forma local la Subestación, para ello se cuenta con un
diagrama sinóptico de la S/E y una serie de elementos para la operación:
Visualizador.
Dos conmutadores de voltímetro.
Conmutador de selección de mando de la S/E.
Conmutador de selección de mando de Disyuntores.
Micón.
Botón de Pruebas de Luces.
Lámparas de alarma autómata.
TABLERO DE SERVICIOS AUXILIARES

Para el estudio y descripción de este equipo tomaremos en cuenta dos aspectos:
a.) Tablero de servicios auxiliares en la SCA.
b.) Tablero de servicios auxiliares en las PCR, PMM y PPZ.
a.) Tablero de servicios auxiliares en la SCA.
Está constituido por dos celdas de color verde claro, una es utilizada para la distribución
de la energía, eléctrica para los auxiliares alternos (120 V. 60 Hz) y la otra para los
auxiliares continuos (125 Vcc).
En la figura # 14 se observa un diagrama unificar de la distribución de los auxiliares. Este
posee 3 alimentaciones en 120 V. 60 Hz., con un mecanismo de transferencia
automática, que permite la alimentación de una u otra, en caso de falla. 2 alimentaciones
provenientes del TX1 Y TX2 de la S/E y la tercera, provenientes de la E.D.C.; la cual se
utiliza como respaldo a las dos primeras.
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DIAGRAMA UNIFILAR PARA LOS SERVICIOS AUXILIARES DE LA SCA

ALIMENTACION
120 V/ 60 HZ
EDC TX1 TX2
TRANSFERENCIA
AUTOMATICA
A1 A2
RECTIFICADOR
V3
AUXILIARES CONTINUOS
120/48 V 125 Vcc
V2
SEÑALIZACION
48 Vca
Fig. 14
Ambas acometidas alimentan una barra principal a la cual están conectados los siguientes
equipos:
-Ventiladores de la subestimación.
-Cargador rectificador de baterías.
-Transformador de relación 120/48 V 60 Hz.
Las S/E poseen ventiladores para la circulación de aire en la edificación.
El rectificador alimenta barra de 125 Vcc, para auxiliares continuos (relés de protección).
El transformador de relación 120/48 V 60 Hz. Alimenta una barra de 48 V 60 Hz., la cual
están conectados otros auxiliares alternos con STD y la señalización.
En la figura # 15 se muestra una vista de frente de los tableros J1 y J2.
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TABLERO DE SERVICIOS AUXILIARES DE LA SCA

J1 J2
A1 V2
F1
AUXILIARES DE
A2
48 V/ 60 HZ
F2
AUXILIARES DE V1
120 V / 60 HZ
F3
V3
AUXILIARES DE
125 Vcc
Fig. 15
b.) Tablero de servicios auxiliares en las PCR, PMM y PPZ.

Está constituido pos dos celdas de color verde claro, una es utilizada para la
distribución eléctrica para los auxiliares alternos de 480 Vca y la otra es utilizada para la
distribución eléctrica de los auxiliares continuos de 125 Vcc y 48 Vcc.
En la Fig. # 16 se observa un diagrama unificar de la distribución de los auxiliares.
Este se realiza por 3 alimentadores de 480 Vca, con un mecanismo una transferencia
automática, que permite la alimentación de una u otra en caso de falla. 2 alimentaciones
provenientes del TX1 y TX2 de la subestación y la tercera proveniente del centro de
distribución de la estación de pasajeros, la cual se utiliza como respaldo a las dos
primeras.
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DIAGRAMA UNIFILAR DE LOS SERVICIOS

AUXILIARES DE PCR/ PMM/ PPZ
CENTRO DE
DISTRIBUCION
Q1 Q2
F3
480 Vca
480/120
120 V/60 HZ
AUXILIARES ALTERNOS
RECTIFICADOR
BATERIAS
V3
120/48 V
V2
48 V/60 HZ
SEÑALIZACIÓN
Fig. 16
Estas llegadas alimentan una barra de 480 Vca. En J0 se encuentra un transformador que
convierte los 480 Vca en 120 Vca distribuyendo esta tensión a través de una barra de 120
Vca en el armario J1, para alimentar los auxiliares que trabajan con ese voltaje entre los
que podemos mencionar; los ventiladores del edificio de la subestación, cargador de
baterías, etc. El proceso a partir de esta barra es exactamente igual al de la SCA.
En la figura # 17 se muestra una vista frontal de los tableros JO, J1, J2 y J3 de estas
Subestaciones.
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DE PCR, PM M , PPZ
J0 J1
A1 V1
F1
AUXILIARES DE
A2
F3 F4 F5 120 V/ 60 HZ
F2
AUXILIARES DE
480 V / 60 HZ
F3
J2 V2
AUXILIARES DE
48 V / 60 HZ
V3
J3 AUXILIARES DE
125 Vcc
Fig. 17
TABLERO CARGADOR DE BATERIAS

Para el estudio del mismo, tomaremos en cuenta las subestaciones siguientes:
-La subestación de 69/30 KV “SCA”
-La subestación de 69/30 KV “PCR”, “PMM” Y “PPZ”.
- La subestación de 69/30 KV “SCA”

Posee un tablero rectificador cargador de baterías constituido por una celda metálica de
color verde claro. En esta celda se encuentra montado un conjunto rectificador baterías
que comprende:
-Rectificador trifásico (4) (VER FIGURA # 18) alimentado por los tableros de servicios
auxiliares con 120 Vcc para a su vez alimentar las baterías y los auxiliares continuos a las
subestaciones.
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Un conjunto de baterías (5) (VER FIGURA # 18) y los auxiliares compuestos por 48
elementos de Níquel – Cadmio, con una capacidad total de 66 amp/hora.
En la puerta de la celda se encuentran los siguientes elementos:
a.) Un indicador luminoso “VA” que señala “Falla en el rectificador”.
b.) Un indicador luminoso “VB” que indica “Carga”.
c.) Un indicador luminoso “VC” que indica “Manual”.
d.) Un indicador luminoso “VD” que indica la “Presencia de un sector”:
e.) Un indicador luminoso “VE” que señala “Falla de aislamiento”.
f.) Un indicador luminoso “VF” que señala “Alarma batería”.
g.) Un amperímetro “Intensidad rectificador”.
h.) Un conmutador “Marcha/parada” (3).
i.) Un voltímetro (1) (VER FIGURA # 18).
VA VB VC VD VE VF
2
3
VISTA FRONTAL VISTA INTERIOR
Fig. 18
- La subestación de 69/30 KV “PCR”, “PMM” Y “PPZ”.

Estas subestaciones poseen dos rectificadores cargador de baterías. Uno como respaldo
del otro, constituidos por 2 celdas metálicas de color verde claro físicamente alineados,
además, posee un ondulador constituido igualmente por una celda metálica de color
verde claro, situado al lado de los rectificadores cargadores de baterías.
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Los rectificadores son alimentados por los tableros de servicios auxiliares con 123 VCA y
se encargan de rectificar dichos voltajes a 125 Vcc para alimentar de esta manera al
Banco de Baterías, los auxiliares continuos de la Subestación y al ondulador.
El ondulador por su parte, se encarga de recibir los 125 Vcc provenientes de los
rectificadores, para convertir esa tensión a 120 Vca y servir de respaldo a los tableros de
servicios auxiliares en caso de falla de la alimentación normal. Ver Fig. # 19.
ONDULADOR RECTIFICADOR
A B C D E F
V A
G H I J
J5 J6
Fig. 19
A. Defecto.
B. Carga
C. Manual
D. Presencia de tensión
E. Defecto aislamiento
F. Alarma batería
G. Parada
H. Marcha
I. Marcha auto.
J. Marcha de emergencia.
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TABLERO PARA ATERRAMIENTO DE LA LINEA DE 30 KV

Estos tableros se encuentran solamente en la sub – estaciones de 69/30 KV de PMM y
PPZ.
Permiten la puesta a tierra de la línea de 30 KV para los trabajos del personal de
mantenimiento a través de un dispositivo de seguridad constituido por un sistema de
llaves y palancas manuales.
Estas celdas son metálicas, de color verde claro ubicadas al lado de las celdas de los
transformadores de potencia (PT) pertenecientes al tablero de control de 30 KV
dispuestas una por línea de 30 KV (VER figura # 20).
Estas celdas están identificadas como seccionadores de línea 289.1 para la línea de 30
KV y el 289.2 para la línea 2.
TX1 289TX1
289 AL1
U V W
ST12
FIG. 20
5. RED DE DISTRIBUCIÓN DE 30 KV.
Esta constituida por dos circuitos trifásicos de 69/30 KV y recorren las líneas del metro a
través de las partes internas de sus estructuras (Túneles) o pasando por las áreas públicas.
Dependiendo del tipo de estructura los cables están instalados a los largo de las vías en:
-Bandejas de acero galvanizado.
-Tableros de acero embutidos en concreto.
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-Zanjas o trincheras directamente enterrados.

-Galerías de cables.
Estos circuitos están seccionados por intermedio de dos disyuntores de 30 KV (ac1 y ac2)
ubicados en la línea 1 (Pro – Ver) en la subestación transforectificadora de Santa Rosa
(SSR) y el Línea 2 (Zoo – Adj. – Sil) en la subestación transforectficadora de Antemano
(SAM) y han sido concebidos con el fin de repartir la carga equitativamente entre las dos
subestaciones transformadoras de 69/30 KV y de evitar el funcionamiento en paralelo de las
mismas. Para el tramo de línea 3 (Plaza Venezuela – El Valle) se toma la energía de línea 1
a través de los alimentadores 1 y 2 en 30 KV a la altura de la sub – estación de tracción
Plaza Venezuela I. De este modo eléctricamente este tremo depende las subestaciones
69/30 KV. Los cortijos y Catia.
En condiciones normales la carga de este tramo es absorbida por las S/E 69/30 KV. “Los
cortijos” y en caso de pérdida total de dicha S/E asumirá la carga la S/E Catia a través de la
S/E SSR.
Esta alimentación hacia línea 3 se hace a través de dos disyuntores de 30 KV. (AP1 – AP2).
Ubicados en la S/E 30 KV/ 750 Vcc (VEN II), por otra parte en esta línea las estaciones
dependen eléctricamente de la línea de 30 KV, a través de sus centros de distribución. (VER
FIGURA # 21).
DISTRIBUCION ELECTRICA PARA TRACCION DE TRENES
MAGALLANES / JUNQUIT O EL CONVENT O / PANAMERICANA
S/E DE DIST RIBUCION

69 KV
M1 M2 M1 M2
E DE C
MET RO DE CARACAS
389.1 SCA / PMM 389.2 389.1 PCR / PPZ
389.2
S/E DE T RANSFORMACION T1 T2
T1 T2
69/30 KV
LINEA 1 Y LINEA 2
AL1 AL2 AL1 AL2
ALE SSR / SAM ALE
AC1
AC2 HACIA
LINEA 3
AP1 AP2
S/E S/E S/E S/E

30/750 30/750 30/750 30/750
S/E
ESTACION DE
30/750
PASAJEROS
Fig. 21
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Las subestaciones transforectificadoras están distribuidas a lo largo de toda la línea y toman

la tensión de 30 KV a través de esta red de distribución de la siguiente manera:
La “SCA” alimenta a:
-La subestación de tracción Propatria (SPP).
-La subestación de tracción plaza sucre (SPS)
-La subestación de tracción agua salud (SAS)
-La subestación de tracción capitolio (SCP)
-La subestación de tracción parque Carabobo (SPC)
-La subestación de tracción Santa rosa (SSR)
La “PCR” alimenta a:
-La subestación de tracción plaza Venezuela (SPV)
-La subestación de tracción chacaito (SCO)
-La subestación de tracción chacao (SCH)
-La subestación de tracción Parque del Este (SDE)
-La subestación de tracción los cortijos (SLC)
-La subestación de tracción la California (SCF)
-La subestación de tracción Petare (SPE)
-La subestación de tracción palo verde (SVE).
-Y las subestaciones de Linea III.
La “PMM” alimenta a:
-La subestación de tracción El Tambor (SET)
-La subestación de tracción Carrizalito (SCZ)
-La subestación de tracción Rio Cristal (SRC)
-La subestación de tracción Patio las adjuntas (SPJ)
-La subestación de tracción Las adjuntas (SAJ)
-La subestación de tracción “Y” (SYE”)
-La subestación de tracción Caricuao (SCC)
-La subestación de tracción Mamera (SMM)
La “PPZ” alimenta a:
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-La subestación de tracción Antimano (SAM).

-La subestación de tracción la yaguara (SYG)
-La subestación de tracción la paz (SPZ)
-La subestación de tracción maternidad (SMD)
-La subestación de tracción capuchinos (SCU)
-La subestación de tracción Nuevo circo (SCI)
-La subestación de tracción los caobos (SZO)
-La subestación de tracción Zona Rental (SZR)
Cabe destacar, que en caso de falla de una de las subestaciones transformadoras de 69/30
KV, la otra esta en capacidad de asumir la carga de toda la línea, a través del cierre de los
disyuntores de acoplamiento AC1 y AC2. Los cuales podrán ser cerrados siempre y cuando
la S/E principal que queda en servicio, tenga sus tres disyuntores cerrados (AL1, AL2 Y
ALE).
6. SUBESTACIÓN TRANSFORECTIFICADORA DE 30 KV/ 750 VCC.

 Función.
La función de estas subestaciones es la de recibir la tensión de 30 KV proveniente de
la red de distribución, transformarla a 750 Vcc y llevarla de esta manera proveniente al 3er
riel que se encuentra a lo largo de toda la vía y permitir que los trenes tomen tensión para el
funcionamiento de sus motores.
 Ubicación.
El siguiente cuadro presenta la ubicación de cada una de las subestaciones
transforectificadoras tanto en la línea 1 como en la línea 2 y línea 3.
SUB-ESTACIÓN UBICACIÓN
STP Patio y Talleres de Propatria, frente al Edif. de Operaciones
SPP Área verde de Estación Propatria, en la 2da Avenida

Cerca de la Estación Plaza Sucre, entre el boulevard y calle
SPS Panamericana
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En las afueras de la Estación Agua Salud, circunvecina a

SAS la Calle Real de los Flores
En las afueras de la Estación Capitolio, al lado del Arco de
SCP la Federación
SPC Estación Parque Carabobo, nivel Mezzanina

En las afueras de la estación Colegio de Ingenieros, calle
SSR Real de Quebrada Honda
SPV Estación de pasajeros Plaza Venezuela, nivel andén 2
SCO Estación de pasajeros de Chacaito, nivel andén1
SCH Estación de pasajeros de Chacao, nivel mezzanina
SDE Estación Parque del Este, nivel mezzanina
SLC Estación Los Cortijos, nivel Calle
SCF Estación La California, nivel mezzanina
SPE Estación Petare, nivel mezzanina
SPL Estación Palo Verde, nivel mezzanina.
SET Dentro de la Estación El Tambor
SCZ Edificio Técnico Carrizalito
SRC Edificio Río Cristal
CPLA Patio y Talleres Las Adjuntas, frente a la vía de prueba
SAJ Área exterior de la Estación Las Adjuntas
SYE Carretera vieja de los Teques, entre Mamera y Ruiz Pineda
SCC En las afueras de la Estación Caricuao, en el boulevard
SMM Cerca de la estación Mamera, en el Barrio Mamera
SAM Estación Antímano, nivel andén 1
SYG Estación La Yaguara, nivel andén 1
SPZ Estación La Paz, nivel andén 1

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SMD Estación Maternidad, nivel mezzanina
SCU En las afueras de la estación, en la Av. Ppal de San Martín
SCI Estación Nuevo Circo Nivel Calle Av. Lecuna
SZR Estación Zona Rental Nivel Anden 1

A la altura del Paseo Colón Oeste, cerca del Parque Los
SZO Caobos
SPV II Estación Plaza Venezuela II, nivel mezzanina
SLS Estación Los Símbolos, nivel mezzanina
SEV Estación El Valle, nivel mezzanina
SRI Estación La Rinconada Anden 2, extremo el Valle.
IPP Zona de Maniobra de Propatria
ILH Mezzanina Superior de la Estación la Hoyada
IDC Zona de Maniobra la Estación Dos Caminos
IPV Cola de Maniobra Plaza Venezuela II
IPL Cola de Maniobra Palo Verde
ISL Andén Vía 1 Silencio hacia La Cola de Maniobra
ICU En la Vía 2 debajo de Plaza Italia
IPZ Al lado de la Subestación de Tracción 69/30 PPZ
IAM Al lado de la empresa Liquid Carbonic

En la zona de transferencia hacia Ruiz Pineda por la
IRP perimetral
IZL En el boulevard en dirección hacia el Parque Zoológico
ICH En el Edificio Técnico El Chorrito

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 Las subestaciones transforectificadoras están constituidas por los siguientes

equipos:
- 2 transformadores de potencia de 30 KV/750 Vca.
- 2 rectificadoras de control de 750 Vcc.
- Tableros de mando de control.
- Tableros de cargador de baterías.
- Transformadores de energía auxiliar (TX1 y TX2)
- Tableros para energía auxiliar.
- Contactor de puesta a tierra del negativo (CTN).
- Disyuntores de 750 Vcc.
TRANSFORMADORES DE POTENCIA DE 30 KV/750 VCA.

Son transformadores trifásicos, aislados en aceite, con arrollado primario conectado en delta
para 30 KV y arrollado secundario conectado en estrella para 750 Vca, son de color verde
claro y se encuentran ubicados en la misma edificación de la subestación (en línea 1) y en un
ambiente aparte en las subestaciones de línea 2. En línea 3 a diferencia de línea 1 y línea 2,
los transformadores de potencia son el del tipo seco, encapsulados en resinas epóxica para
proteger los arrollados. Debido a que los rectificadores de estas S/E son del tipo hexafásicos
uno de los transformadores está con arrollado primario conectado en delta para 30 KV y el
secundario en estrella y el otro transformador está con arrollado tanto primario como
secundario conectados en delta, con esto se logra un mejor rizado de la tensión rectificada.
Los transformadores de línea 3 están instalados dentro de una celda; para el acceso a estas
celdas existe un dispositivo de llave para evitar riesgos eléctricos, esta celda está provista de
rejillas de ventilación que garantizan la entrada de aire fresco y la salida del caliente, además
posee iluminación que puede ser controlada desde el exterior de la misma.
Está constituido por los siguientes elementos:
a.) El tanque y la base. (Línea 1 y Línea 2).
b.) El tanque de expansión. (Línea 1 y Línea 2).
c.) Equipo de enfriamiento. (Línea 1 y Línea 2).
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d.) Los terminales.

f.) Los dispositivos de protección y alarma.
a.) El tanque y la base. (Línea 1 y Línea 2).
El tanque que contiene el aceite para el aislamiento es de acero soldado. La base
permite el apoyo y el movimiento del transformador por medio de ruedas para rieles.
b.) El tanque de expansión. (Línea 1 y Línea 2).
Existe un tanque de expansión de aceite dividido en su parte interna por dos niveles:
uno para conservar el aceite del mismo transformador y otro para conservar el aceite del
cambiador de tomas.
c.) Equipo de enfriamiento. (Línea 1 y Línea 2).
Los equipos de enfriamiento del transformador están constituidos por los radiadores
removibles. Los transformadores de las S/E de la línea 3, además de cortar con rejillas de
ventilación que evitan su calentamiento poseen ventiladores que actúan automáticamente
controlados por sensores de temperatura y cuyos motores son alimentados desde el
secundario del transformador haciéndolos independientes de cualquier fuente externa de
energía auxiliar.
d.) Terminales.
Los terminales del transformador están distribuidos de la siguiente manera:
- Terminales en la parte de 30 KV.
- Terminales en la parte de 750 Vca.
Cumple la misma función que la del transformador de 69/30 KV, pero para 750 Vca.
Está instalado del lado de los arrollados de alta tensión (30 KV) sumergidos en aceite,
pero tienen la particularidad de ser operados manualmente por el personal de
mantenimiento. En la línea 3 la función del cambiador de toma sigue siendo la misma con
la diferencia de que no está sumergido en aceite.
f.) Dispositivo de protección y alarma.
Cada transformador tiene los siguientes dispositivos de protección y de alarma:
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- Temperatura de aceite. (línea 1 y línea 2)

- Temperatura de devanado.
- Relé a masa.
- Relé Buccholtz.(línea 1 y línea 2)
Estas protecciones serán explicadas en el módulo de “protecciones y alarmas de las
subestaciones de 30 KV/750Vcc”.
RECTIFICADORES
Son del tipo dodecafásico (2 brazos de 6 ramas cada uno), están constituidos por celdas
metálicas de color verde claro, ubicadas a la salida del transformador y provistas en su parte
interna de diodos de silicio. A diferencia de Línea 1 y Línea 2 los rectificadores de la S/E de
Línea 3 serán de tipo haxafásico y su estructura estará ubicada en un ambiente aparte del
transformador.
La función de estas celdas es la de rectificar la tensión de 630 Vca proveniente de los
transformadores a 30/750 Vcc y alimentar, de esta manera, los breakers principales de la
subestación. Otra función de estas celdas es la de recibir la corriente de retorno proveniente
de los rieles de rodamiento, lo cual permite el cierre del circuito de alimentación de tracción
de trenes, debido a que la parte positiva del circuito está conectada desde el rectificador
hacia los breakers principales.
Esta celda posee un seccionador bajo carga identificado con el número 189.1 para el
rectificador Nro 1 y con el número 189.2, para el rectificador Nro 2.
La función de estos seccionadores es aislar eléctricamente el circuito de alimentación de
tracción de trenes.
En la figura # 22 usted puede observar la ubicación del seccionador 189.2 del rectificador
Nro. 2 así como la ubicación del amperímetro y el dispositivo de sistema de llaves para
aterramiento de la subestación eléctrica, el cual será cual explicado en el procedimiento
respectivo.
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CGEE ALST HOM
1
ENTRADA DE
VENTANA DE
AIRE
INSPECCION DE
DIODOS
2
Fig. 22
1. Cerradura para el aterramiento.

2. seccionador 189.2
3. Amperímetro.
TABLERO DE 30 KV
Este tablero es exactamente igual al tablero de 30 KV de una sub estación trasformadores de
69/30 KV, con la diferencia de que las celdas de los disyuntores para la subestación
transforectificadora son identificadas como 252 A1 para la llegada 1 de 30 KV, 252 A2 para
la llegada 2 de 30 KV y el 252 AE para el enlace de ambas llegadas, en el caso de falla de
una de las dos. Cabe destacar, que la subestación del patio de propatria no posee celda para
el disyuntor 252 AE.

Está constituido por un grupo de 8 armarios metálicos de color verde claro, que se mantienen
físicamente alineados:
Los armarios que componen al tablero son:
- Un armario denominado N1, para las protecciones de la línea de 30 KV 252A1.
- Un armario denominado N2, para las protecciones de la línea de 30 KV 252AE.
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- Un armario denominado N3, para las protecciones de la línea de 30 KV 252A2.

- Un armario denominado N4, para las protecciones del grupo transformador rectificador
de la línea 1.
- Un armario denominado N4, para las protecciones del grupo transformador rectificador
de la línea 2.
- Un armario denominado N6 – N7, para el servo mando de los disyuntores de vía: N6:
vía 1; N7: vía 2. En línea 3, debido a la cantidad de disyuntores de vía, existen 2
armarios más denominados N6 – N7, en estos armarios se encuentra también la caja
de control de los condenadores del 3er. Riel, equipo que solo existe en línea 3.
- Un armario denominado N8 que sirve de interfase del DTS.
(VER FIGURA Nro 23)
TABLERO DE MANDO Y CONTROL DE 30 Kv .
A1 A2
T1 T2
R1 R2
BP1 BP2
N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8
Fig. 23
-Armario para las protecciones de la línea de 30 KV.

Existe un armario para la llegada 1 de 30 KV “N1” 252A1 y otro para la llegada 2 identificado
como “N3” 252A2. La función de estos armarios es alojar físicamente todas las protecciones
para las llegadas de 30 KV respectivamente. N1 y N3 son exactamente iguales y están
constituidas por los siguientes elementos:
 Interruptor de sección de 125 Vcc.
 Micro disyuntores.
 Relés de protección.
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 Botón de cancelación o confirmación.

 Diodos
 Cajetín de señalización de fallas.
 Contadores digitales de energía (S/E tracción VEN II).
- Armario para el disyuntor de enlace 252 AE y Servicios Generales (N2).
La función de este armario es la de alojar a las diferentes protecciones para el disyuntor AE y
los servicios generales. Está conformado por los siguientes equipos:
 Micro disyuntores y diodos.
 Botón de cancelación o confirmación.
Estos equipos están ubicados en la parte superior del disyuntor de enlace. En la parte inferior
los equipos que constituyen el armario para servicios generales son:
 Cajetín de señalización de fallas.
 Diodos.
- Armario para las protecciones del grupo transformador – rectificador de la Línea 1 y Línea 2
(N4 y N5).
Los armarios para la línea 1, línea 2 y línea 3 del grupo transformador – rectificador son
idénticos. (Armario N4 y armario N5).
Los equipos que la constituyen son los siguientes:
 Botón de cancelación o confirmación
 Diodos.
 Cajetín de indicaciones de fallas.
 Termómetro digital (Línea 3).
- Armario para el servo mando de los disyuntores de vía (N6 y N7).
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Estos armarios están constituidos dentro de una misma celda, N6 para los disyuntores de vía
1 y N7 para los disyuntores de vía 2. Están constituidos por los siguientes elementos:
 Interruptor de sección por breakers de vía.
 Botón de cancelación o confirmación
 Interruptor general de sección de 125 Vcc.
 Cajetín de indicaciones de fallas.
 Caja de control de condenadores de vía en N6 – N7 (E) en la línea 3.
-Armario de interfase con el DTS (N8).
Este armario permite la interfase de los comandos emitidos desde el CCO o la torre de
control hacia la subestación de tracción así como la transmisión del estado de los siguientes
equipos hacia el TCO del CCO o de la torre de patio:
Disyuntores cerrados o abiertos (Color rojo o verde).
Tercer riel energizado o desernegizado (Color Rojo o Verde) y la sumarizacion de la alarmas
cuando actúan las protecciones.
También permite operar en forma local la subestación por medio de los conmutadores
luminosos son indicadores de la posición que tienen los disyuntores, ya que estos se
encienden cuando este equipo está en una posición (abierto o cerrado) y el conmutador está
en otra posición (cerrado I o abierto O).
Este armario tiene los siguientes elementos:
- Cajetín de señalización.
- Conmutador de selección de mando de los disyuntores.
- Conmutador de selección de mando de la S/E.
- Conmutador de mando (Apertura y cierre) de A1, A2, AE.
- Conmutador de mando (Apertura y cierre) de los disyuntores 750 Vcc.
- Conmutador de selección de mando de la S/E.
- Conmutador de posición de seccionadores de corriente de retorno (Línea 3)
- Conmutador de posición de CTN (Línea 3).
Para el estudio del mismo tomaremos en cuenta las subestaciones siguientes:
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a.) Las subestaciones transforectificadoras de línea 1.

b.) Las subestaciones transforectificadoras de línea 2.
a.) Las subestaciones transforectificadoras de línea 1.
Estas subestaciones poseen un rectificador – cargador de baterías constituido por una

celda metálica de color verde claro; además posee un ondulador físicamente alineado con el
rectificador – cargador de baterías.
El rectificador es alimentado por los tableros de servicios auxiliares con 120 Vca y se
encarga de rectificar dicho voltaje a 125 Vcc para alimentar el banco de baterías, los
auxiliares continuos de la subestación y el ondulador.
El ondulador por su parte, se encarga de recibir los 125 Vcc provenientes del rectificador
y convertir esa tensión en 120 Vca para servir de respaldo a los tableros de servicios
auxiliares en caso de falla de la alimentación normal. (VER FIGURA Nro 24).
ONDULADOR RECTIFICADOR BATERIA

A B C D E F
V A
G H I J
J5 J6
Fig. 24
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A. Defecto.
B. Carga
C. Manual
D. Presencia de tensión
E. Detector aislamiento
F. Alarma batería
G. Parada
H. Marcha
I. Marcha auto
J. Marcha emergencia.
b.) Las subestaciones transforectificadoras de línea 2.

Estas poseen un tablero rectificador – cargador de baterías constituido por una celda
metálica de color verde claro. En esta celda se encuentra un conjunto rectificador – baterías
que comprende:
- Un rectificador trifásico alimentado por los tableros de servicios auxiliares con 120 Vca
que se encarga de rectificarla a 125 Vcc para alimentar las baterías y los servicios
auxiliares de la estación en caso de falla de la alimentación normal.
- Un conjunto de baterías compuestas por 48 elementos de Níquel – Cadmio, con una
capacidad total de 66 amp/h. en la puerta de la celda se encuentran los siguientes
elementos:
- Un indicador luminoso “VA” que señala “falla en el rectificador”.
- Un indicador luminoso “VB” que indica “Carga”.
- Un indicador luminoso “VC” que indica “Manual”.
- Un indicador luminoso “VD” que indica “presencia de sector”.
- Un indicador luminoso “VE” que señala “falla de aislamiento”.
- Un indicador luminoso “VF” que señala “Alarma batería”.
(VER FIGURA # 25).
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ONDULADOR RECTIFICADOR BATERIA LÍNEA 2

VA VB VC VD VE VF
2
3
VISTA FRONTAL VISTA INTERIOR

Fig. 25
TABLERO PARA SERVICIOS AUXILIARES

Para el estudio y descripción de este equipo, se describirán los tableros siguientes:
a.) Tablero de servicios auxiliares en las subestaciones transforectificadoras de línea1.
b.) Tablero de servicios auxiliares en las subestaciones transforectificadoras de línea2.
c.) Tableros de Auxiliares S/E Transforectificadoras de línea 3.
a.) Tablero de servicios auxiliares en las subestaciones transforectificadoras de

línea 1.
Está constituido por tres celdas de color verde claro, una se utiliza para la distribución
eléctrica de los auxiliares alternos 480Vca, la segunda para la distribución eléctrica de los
auxiliares alternos de 120 Vca y los auxiliares alternos de 48 Vca y la tercera para la
distribución eléctrica de los auxiliares continuos de 125 Vcc.
En las subestaciones transforectificadoras donde existen transformadores de energía auxiliar
(TX1 y TX2), la alimentación de los tableros de servicios auxiliares se realiza a través de 3
alimentadores de 480 Vca con una transferencia automática que permite la alimentación de
una u otra en caso de falla. Dos alimentaciones provienen del TX1 y TX2 de la sub –
estación. La tercera proveniente del centro de distribución de la estación de pasajeros y se
utiliza como respaldo de las dos primeras.
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Estas llegadas alimentan una barra de 480 Vca. En “J1” donde se encuentra un
transformador de 480 Vca/120 Vca el cual alimenta una barra de 120 Vca en el armario J2,
para alimentar los auxiliares que trabajan con ese voltaje. En el armario J2 existe un
transformador de 120/48 Vca el cual alimenta una barra de 48 Vca para alimentar a su vez
los equipos que trabajan con ese voltaje.
En la barra de 120 Vca se encuentra un rectificador, el cual rectifica la tensión 120 Vca a 125
Vcc y alimenta el armario J3 o armario de auxiliares continuos de 125 Vcc.
En las subestaciones donde no existen transformadores de energía auxiliar, como es el caso
de agua salud, capitolio, entre otros, la alimentación de los tableros de servicios auxiliares se
realiza a través de 2 alimentaciones de 480 Vca provenientes de los centros de potencia de
la estación de pasajeros; pero se mantienen los 3 armarios de servicios auxiliares. (VER
FIGURA Nro. 26).
J1 J2 J3
A1 V2 V4
F1 F2
Q1
A2
F3 F4 F5
Q2 F4 F5 F6
AUXILIARES DE
480 V / 60 HZ Q3 V1
F7 F8
Q4 V3
Q5
V3
ARMARIO PARA AUXILIARES

ARMARIO PARA AUXILIARES
ALTERNOS 120 Vca
ALTERNOS 48 V
Fig. 26
b) Tablero de servicios auxiliares en las subestaciones transforectificadoras de línea 2.

Está constituido por dos celdas de color verde claro, de las cuales una se utiliza para la
distribución eléctrica para los auxiliares de 480 Vca y la otra para la distribución eléctrica de
los auxiliares continuos de 120 V/60 Hz (J1) los auxiliares continuos de 125 Vcc y 48 Vcc.
La alimentación de estos tableros se realiza de 3 llegadas de 480 Vca con una transferencia
automática que permite la alimentación por una u otra en caso de falla. 2 alimentaciones
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provienen una del TX1 y la otra del TX2 de la subestación y la tercera proviene del centro de
distribución de la estación de pasajeros, la cual se utiliza como respaldo a las dos primeras.
Estas llegadas alimentan a una barra de 480 Vca. En JO se encuentra un transformador que
convierte los 480 Vca en 120 Vca distribuyéndola a una barra de 120 Vca en el armario J1,
para alimentar los auxiliares que trabajan con ese voltaje entre los que podemos mencionar;
los ventiladores del edificio de la subestación, el cargador de baterías, entre otros. El proceso
a partir de esta barra es exactamente igual al de las subestaciones transforectificadoras de
línea 1. (VER FIGURA 26).
c) Tableros de Auxiliares S/E Transforectificadoras de línea 3.

La alimentación de las tensiones auxiliares fue diseñada para centralizar los recursos
necesarios en el suministro de energía, lográndose así la disminución de los costos en
adquisición de equipos y optimización en el mantenimiento de los mismos. De tal manera que
en la línea 3 el cuarto de baterías es común tanto para las S/E de tracción de línea 1 y línea
2 son los armarios JO – J1 – J2 – J3 – J5 Y J6 con las S/E de tracción de línea 3, los
tableros de servicios de Sistemas de energía de emergencia (SEDE) y el Sistema de
distribución de energía auxiliar (SIDEA). (VER FIGURA # 27).
CENTRO DE
TX1 TX2
DISTRIBUCION
Q1 Q2
F3
480 Vca
480/120
120 V/60 HZ
AUXILIARES ALTERNOS
RECTIFICADOR
BATERIAS
V3
120/48 V
V2
48 V/60 HZ
SEÑALIZACIÓN
Fig. 27
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 Sistema de energía de emergencia. (SEDE).

Es un tablero de sistema integral auxiliares de color gris – azul, el cual está ubicado en la
S/E’s de tracción y en las interruptoras. Este armario es el encargado de suministrar la
alimentación de auxiliares de 125 Vcc, 120 Vca y 48 Vca.
El tablero del SEDE contiene las siguientes señalizaciones:
-Barra 227 V.
-Línea normal presente.
-Línea de emergencia presente.
-Cargas alimentadas por línea normal.
-Cargas alimentadas por línea de emergencia.
-Cargas transferencia en posición normal.
-Falla de transferencia.
-Falla de masa.
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DIAGRAMA UNIFILAR SISTEMA DE ENERGIA
DE ENERGIA DE EMERGENCIA (SEDE).
CP - 1 CP - 2
NA
HACIA RED EM ERGENCIA

SAI - 2
SAI - 1
A
RED CDB
V
M
A
B.B.
ISR
IRE IEI
II II
INV. EST.
II
IBY
CONM . A A
ESTAT.
V
V
1
ISG
A HACIA TD
EN S / E
V TRACCION
M TD 277 / 120 VCA

IPM ISAI
ASOCIADO SAI
CBC
277 V
120 V
II TABLEROS SERV.
LE PREF.
CD
277 VCA
SAI 2
120 VCA
FUENTE 24 VCC
SAI 2
SICET
HACIA HACIA VIENE HACIA VIENE

TD S/E TRACCION TD 120 VCA / 24 Vcc TD 277 VCA SAI 2 TD 120 VCA / 24 Vcc TD 277 VCA
SAI 1
FIG 28
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 Sistema de distribución de energía auxiliar.

Es un tablero de color gris, ubicado tanto en las S/E’ s de tracción como en las interruptoras,
este armario es el encargado de suministrar la alimentación de 277 VCA.
CONTACTOR DE PUESTA A TIERRA DEL NEGATIVO. (CTN)

Esta constituidos por dos celdas metálicas de color verde claro. Una para los auxiliares del
contactor y otra para alojar físicamente a este.
La función del contactor de puesta a tierra del negativo (CTN) es la de detectar las sobre
tensiones que aparecen en las vías, limitando sus magnitudes a valores seguros para el
personal y los equipos. La alimentación de estas tensiones se realiza conectando los rieles
de rodamiento con la red única de tierra a través de contactores conocidos como CTN. (VER
FIGURA # 29).
+ +
S/E S/E
- -
RIEL DE RODAMIENTO
CTN CTN
RED DE TIERRA
FIG 29
En la celda para los auxiliares del contactor se encuentran, en su parte interior, los siguientes
elementos:
-Un seccionador de 125 Vcc.
-Un conmutador de marcha forzada.
-Protecciones del contactor.
El conmutador de marcha forzada asegura, en esta posición, el cierre del contactor, sin
provocar la apertura de la subestación eléctrica.
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En la parte interna de la celda del contactor de puesta a tierra, se encuentra ubicado el

contactor. Este posee un indicador de activación. En la parte frontal de la puerta de la celda
se encuentran los siguientes elementos:
-Un botón para prueba de luces (2).
-Un botón para prueba del contactor (3)
-Un indicador luminoso de color blanco para “cierre” del contactor (1).
-Un indicador luminoso de color verde que señala que el contactor está “abierto”. (1).
-Un indicador luminoso de color rojo para “falla a masa” (1).
-Un indicador luminoso de color naranja para “perdida de tensión” del contactor (1).
(VER FIGURA # 30)
CONTACTOR DE PUESTA A TIERRA
3 2
FIG 30
DISYUNTORES DE 750 VCC.

La función de estos equipos es alimentar al 3er riel o riel de contacto, con una tensión de 750
Vcc para tracción de los trenes de Metro de Caracas así como proteger los equipos de las
subestaciones en caso de fallas que se presenten a este nivel de tensiones.
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Son del tipo extraíble, alojados en las celdas metálicas. Sus contactos están al aire libre y en
caso de los disyuntores de línea 1 y línea 2 la extinción del arco eléctrico durante su
apertura se realiza usando bobinas de soplado magnético que produce el alargamiento del
arco eléctrico en la chimenea para allí extinguirlo. En el caso de línea 3 la extinción del arco
eléctrico se realiza por soplado de aire por medio de un fuelle que es accionado
mecánicamente al abrirse el disyuntor.
Dependiendo de su capacidad, los disyuntores de 750 Vcc están divididos en varios equipos:
a.) Disyuntores principales BP1 y BP2.
b.) Disyuntores de vías (BV).
c.) Disyuntores de tramo (BT)
d.) Disyuntores de seccionamiento (BS)
e.) Disyuntores de tramo de seccionamiento (BTS).
a.) Disyuntores principales BP1 y BP2.

Su función es alimentar y proteger el tablero de distribución de 750 Vcc y el grupo
transformador – rectificador y su capacidad es de 8 KAMP. Existen 2 disyuntores principales
en cada sub – estación (uno por llegada) que toman la tensión de 750 Vcc provenientes de
los rectificadores. Estos operan normalmente cerrados y pueden ser operados desde la sub –
estación de la torre de patio, el CCO, el tablero de N8 interfase de DTS en la subestación y
desde el propio disyuntor.
En la parte frontal del disyuntor se pueden observar los siguientes elementos:
- Una indicación luminosa de color verde, para “apertura” del disyuntor.
- Una indicación luminosa de color roja, para “cierre” del disyuntor.
- Indicación numérica de comandos al disyuntor.
- Dispositivo manual para apertura y cierre al disyuntor.
- Conmutador de tipo palanca de dos posiciones pruebe/distancia.
- Conmutador de tipo palanca para apertura/cierre del disyuntor.
- Un dispositivo para extracción e introducción del disyuntor en la celda. En la línea 3 no
se utiliza este dispositivo.
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- Indicación de “ON” en “verde” y “OFF” en “rojo”.

- Perilla del tipo giratorio y pulsora. En línea 3 la función de esta perilla la cumple el
“Botón de desconexión de emergencia” y el “Botón para liberar palanca”.
- Una indicación luminosa de color verde se enciende cuando el disyuntor está abierto y
una indicación luminosa de color rojo cuando está cerrado el mismo.
- La indicación numérica indica la cantidad de veces que ha cerrado el disyuntor.
- La indicación manual es accionada por intermedio de una palanca que se encuentra
en la subestación y permite el cierre o la apertura del disyuntor en caso de ausencia
de tensión de control.
- El conmutador del tipo palanca para sección de prueba/distancia permite la selección
de la posición “prueba” para comandar el cierre del disyuntor desde la propia celda,
estando el disyuntor extraído de la celda y sólo con tensión de comando. La acción de
cierre del mismo en esta posición, no alimenta con 750 Vcc a la barra común. La
posición distancia es la condición normal del disyuntor y permite el cierra o la apertura
del mismo desde el CCO o del armario N8 de la subestación, o desde el dispositivo
manual (palanca) para apertura y cierre del disyuntor.
- El conmutador del tipo palanca para apertura y cierre del disyuntor permite estas dos
funciones cuando el disyuntor está en la posición prueba. En las S/E de tracción de
línea 3 es posible realizar pruebas de funcionamiento del disyuntor (apertura/cierre)
aún encontrándose extraído a través de una extensión de 5 mts, enchufable que
permite la conexión a los circuitos de control y mando.
- El dispositivo para extracción e introducción del disyuntor en la celda permite, como su
nombre lo indica, la extracción e introducción del disyuntor en la misma a través de un
tornillo sin fin dentro del disyuntor, el cual es accionado por medio de una palanca o
manivela que se encuentra en cada una de las subestaciones. Este dispositivo se
encuentra protegido por una cuchilla o compuerta, la cual es operada por intermedio
de la perilla que se encuentra en el disyuntor. El giro de esta perilla en sentido normal
de las agujas del reloj, una vez pulsado, permite que la cuchilla o compuerta del
dispositivo de extracción se abra para introducir la palanca o manivela. La acción de
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pulsar esta perilla sin girarla cuando el disyuntor está cerrado, permite la apertura
inmediata del mismo.
Cabe destacar que la acción de girar la perilla y dejarla pulsada no permite el cierre del
disyuntor desde ningún sitio de operación (CCO o S/E). En las S/E de tracción de línea 3 el
dispositivo de extracción e introducción fue sustituido por el “Botón de desconexión de
emergencia” el cual debe ser empujado una vez que el disyuntor está abierto. El “botón para
liberar palanca” que como su nombra los indica permite operar la palanca para retirar o
introducir el disyuntor de la celda. (VER FIGURA #31.
DISYUNTOR DE 750 Vcc
Línea 3
BOTON DE
LIBERACION PALANCA DE
MANDO
BOTON DE
DESCONEXION DE
EMERGENCIA
Fig. 31
En la parte superior de la celda se encuentra una parte que protege un pequeño espacio en
donde se observa un dispositivo de cerradura para llave, la cual acciona un pestillo que evita
la introducción del disyuntor principal cuando se realiza el procedimiento de puesta a tierra
de la subestación eléctrica.
Estos disyuntores principales, cuentan con una protección de sentido inverso denominado
132; la cual explicaremos en la sección correspondiente a protecciones eléctricas de la
subestaciones 30 Kv/750 Vcc. En la figura # 32 se puede observar la vista frontal de un
disyuntor principal /BP1 y BP2).
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DISYUNTOR DE 750 Vcc

Línea 1 y 2
1
2
3
4
6
5
Fig. 32
1.- indicador luminoso en verde (Disyuntor abierto).

2.- indicador luminoso en rojo (Disyuntor cerrado).
3.- Conmutador para apertura y cierre del disyuntor.
4.- Indicador de ON – OFF.
5.-Indicador numérico de comandos del disyuntor.
6.- Perilla.
7.- Dispositivo Manual de apertura y cierre del disyuntor.
8.- Dispositivo para extracción e introducción del disyuntor. (VER FIGURA # 32).
b.) Disyuntores de vía (BV).

La función de estos disyuntores es alimentar y proteger los trechos del 3er riel en la vía, con
una tensión de 750 Vcc.
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BP1 BP2
B4 B3 B5 B6 BV
FIGURA 33
Su capacidad varía entre 4 Kamp y 6 Kamp. Están identificados dependiendo de la vía que
alimentan y van desde el BV3 al BV13, como es el caso de la subestación del patio propatria.
Los números impares alimentan la vía 1 y los pares alimentan la vía 2 en las vías principales;
sin embargo, en los patios no se toman en consideración esta condición.
Estos disyuntores toman los 750 Vcc provenientes de la barra común de la subestación y
pueden ser comandados desde la torre de patio a la subestación de patio, el CCO, el armario
N8 de la sub estación y desde el propio disyuntor a las demás subestaciones.
En la parte frontal del disyuntor se pueden observar los mismos elementos que posee el
disyuntor principal, los cuales cumplen la misma función para los disyuntores de vías.
En la parte superior de la celda se encuentran empotrados, en la puerta de la misma, los relés
ITE76 (Relé de tiempo inverso (9) y el 150 (relé de corto circuito lejano (10).
En la parte posterior de la celda, en el interior de la misma, podemos observar los relés de
medida de carga y los relés de medida de tensión, los cuales serán explicados, al igual que el
ITE76 y 150, en la sección de protecciones eléctricas subestación de 30 KV/750 Vcc.
En la figura # 34 se puede observar la vista frontal de un disyuntor de vía (BV).
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DISYUNTOR DE VIA
10
9
1
2
3
4
6
5
7
Fig. 34
1.- indicador luminoso en verde (Disyuntor abierto).

2.- indicador luminoso en rojo (Disyuntor cerrado).
3.- Conmutador para apertura y cierre del disyuntor.
4.- Indicador de ON – OFF.
5.-Indicador numérico de comandos del disyuntor.
6.- Perilla.
7.- Dispositivo Manual de apertura y cierre del disyuntor.
8.- Dispositivo para extracción e introducción del disyuntor.
9.- Relé de tiempo inverso.
10.- Relé cortocircuito lejano (150).
c.) Los disyuntores de tramo (BT)
Cumplen con la misma función que los disyuntores de vías, pero dispuestos para el tramo de la
vía o 3er riel que son puenteables por los trenes. Poseen una capacidad de 2 Kamp.
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BP1 BP2
BT
B4 B3 B35 B5 B6
FIG. 35
Están asociados a los disyuntores correspondientes a las vías que alimentan y se identifican
con los números de los disyuntores de vías al cual está asociado. Ejemplo BT35 está asociado
al BV3 y BV5 de la subestación.
Solo pueden ser operados desde el propio disyuntor. El cierre o la apertura de los mismos, en
forma remota, está condicionado a los disyuntores de vías a los cuales estén asociados, es
decir su ciclo de cierre entra en funcionamiento automáticamente cuando los BV adyacentes
están cerrados y se abre instantáneamente si cualquiera de estos se abre.
En la parte frontal de las celdas se pueden observar los mismos elementos que constituyen un
disyuntor de vía, cumpliendo con la misma función un disyuntor de tramo está protegido
exactamente igual que un disyuntor de vía.
Los disyuntores de seccionamiento (BS) y los de tramos de seccionamiento (BTS), serán más
adelante, en el punto correspondiente a las sub – estaciones interruptoras de línea.
7. SUBESTACIÓN DEL PATIO DE LAS ADJUNTAS “UN CASO PARTICULAR”.
La subestación del patio las adjuntas con la misma función de una subestación
transforectificadora de 30 KV/750 Vcc; pero decimos que es “un caso particular”, debido a que
en la misma se encuentra las siguientes diferencias:
a.) Un disyuntor de enlace para la barra común de 750 Vcc de la subestación.
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b.) Una serie de cuartos seccionadores de vía.
a.) Un disyuntor de enlace para la barra común de 750 Vcc de la subestación.

Este disyuntor es exactamente igual al disyuntor principal y está identificado como (BE); el
cual se encuentra ubicado al lado del disyuntor principal Nro. 1 (BP1) de la subestación. El
mismo no tiene ningún tipo de protección y su función es la de seccionar la barra común de
750 Vcc para trabajos de mantenimiento.
Este seccionamiento de la barra en las demás subestaciones transforectificadoras de línea 1
y línea 2 se realizan en forma manual lo que quiere decir, que por no contar con un disyuntor
de enlace en las mismas, de ocurrir una falla a nivel de la barra el personal de mantenimiento
deberá realizar el procedimiento respectivo para este fin y demostrar manualmente la barra,
ya que en su punto de enlace se encuentra en la parte interna de la misma.
b.) Una serie de cuartos seccionadores de vía.
La alimentación de 750 Vcc al 3er riel ubicado en el patio las adjuntas, se realiza de dos
formas:
-Un caso en donde los disyuntores de vía (BV) alimentan directamente el 3er riel, como
es el caso de BV4, BV6 Y BV8.
-Otro caso en donde los disyuntores de vía (BV) alimentan directamente a ciertos cuartos
de seccionamiento de vía; los cuales se encuentran distribuidos a lo largo del patio y en
cuya parte interna de la edificación se encuentran ciertos contactores que permiten la
alimentación de 750 Vcc al 3er riel y además, permiten el seccionamiento de ciertas vías
de patio en caso de falla o de trabajos por parte del personal de mantenimiento en dichas
vías. Estos cuartos están identificados como:
- Cuarto A.
- Cuarto B
- Cuarto C
- Cuarto D
Adicionalmente a estos cuartos, se encuentran otros, distribuidos igualmente en el patio los
cuales no están contribuidos físicamente en una estructura de concreto si no que por el
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contrario, están a la intemperie y se denominan “cuartos exteriores” entre los que podemos
mencionar:
- Cuarto E1
- Cuarto E2
- Cuarto E3
La función de los cuartos exteriores es la de enlazar trechos del 3er riel, permitiendo la
alimentación de los mismos, ya que ellos no poseen alimentación proveniente de los
disyuntores de vía.
- Cuarto A.
Está alimentado directamente por el BV9 de la subestación del patio. Dentro de la edificación
se encuentran los contactores o seccionadores 23, 24, 25 y 26, los cuales alimentan ciertos
trechos del patio.
- Un botón para apertura del contactor.
Estos pueden ser abiertos o cerrados en presencia o no de tensión de 750 Vcc, debido a que
una orden de apertura o cierre del disyuntor de vía no afecta la posición del contactor; esto
quiere decir, que para aislar un trecho de vía cualquiera, el operador de equipos debe
dirigirse al cuarto donde se encuentra el seccionador para abrirlo o consignarlo (condenarlo)
según se requiera.
-Cuarto B.
Está alimentado directamente por el BV5 de la subestación eléctrica de patio y posee los
contactores o seccionadores 17, 18, 19, 20, 21 y 22.
- Cuarto C.
Está alimentado directamente por el BV3 de la subestación eléctrica de patio y posee los
contactores o seccionadores 10, 11, 12 y 13. Este cuarto “C” también está alimentado por el
B7, el cual alimenta a los contactores o seccionadores 10, 14, 15 y 16.
Cabe destacar, que debido a la importancia de ciertas vías de acceso o salida de trenes al
patio, hay que tenerles un respaldo que permita alimentar eléctricamente dichas vías en caso
de falla del otro sector; se cuenta con algunos disyuntores de vías como es el caso # 7 que
alimenta el contactor 10 al disyuntor # 3, el cual también alimenta el contactor # 10.
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-Cuarto D.
Este cuarto no está directamente por un mismo disyuntor de vía, pero depende única y
exclusivamente de los cuartos exteriores, como es el caso de los seccionadores 43, 44, 45,
46 y 47.
Los contactores o seccionadores de vía constituidos por celdas metálicas de color verde
claro muy parecidas a las celdas del contactor de puesta a tierra del negativo (CTN). En la
parte frontal de la misma podemos observar:
-Indicación luminosa color roja para “falla”.
-Indicación luminosa color blanco para “bajo tensión”.
-Indicación luminosa color verde para “fuera de tensión”.
-Un conmutador de 3 posiciones remoto/local/consignado.
-Un botón para cierre del contactor.
8. DISTRIBUCIÓN DE LOS 750 VCC.

Esta distribución se inicia desde las subestaciones tranforectificadoras, específicamente
desde los disyuntores de 750 Vcc (BV, BT, BS, BTS), la cual es distribuida a 3er riel por
intermedio de cables monopolares que viajan a lo largo de toda la línea, de la misma manera
los cables de 30 KV.
9. DISPOSITIVO PARA DESENERGIZAR SECCIONES DE RIEL DE CONTACTO.

(CONDENADORES DE VÍA DE LÍNEA 3).
Estos dispositivos tienen como finalidad desenergizar el nivel de vía una sección de riel de
contacto en forma rápida y sin necesidad de acudir a las subestaciones de tracción para
condenar los disyuntores de vía asociados a la sección de contacto que se desea
desenergizar. Los condenadores consisten en cajas que contienen los componentes
(pulsadores, indicadores, relés, regletas, entre otros) necesarios para ordenar la apertura y el
bloqueo en esa posición de todos los disyuntores de 750 Vcc, que en forma directa o
indirecta (a través de las zapatas colectoras de un vehiculo) pudiesen alimentar la sección de
riel de contacto que se desea desenegizar.
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Los condenadores están ubicados en el nivel vía cercanos al andén de las estaciones de
pasajeros que tienen subestación de tracción asociada. Existe un condenador para la vía 1 y
otro para la vía 2, cada uno de ellos tienen asignada la desernergizacion de dos secciones
de riel de contacto en forma separada.
El condenador actúa enviando una orden de apertura a los disyuntores de vía asociados a la
sección de riel de contacto que se desea energizar; esto lo realiza en forma directa para los
disyuntores ubicados en la subestación correspondiente a la estación de pasajeros donde se
encuentra el condenador de las subestaciones de tracción adyacentes.
El funcionamiento de condenador será independiente de la posición de los selectores
“Remoto – Inspección – Local” de las subestaciones de tracción.
La tensión de control para el funcionamiento de los condenadores provendría de la barra del
tablero de servicios auxiliares de la S/E de tracción asociada.
Cada compartimiento de un condensador podrá ser bloqueado con tres candados para
permitir el trabajo en forma segura de tres cuadrillas de mantenimiento.
El diseño del circuito de control es de tal manera que la perdida de cualquier nivel de tensión
de mando en cualquier estación de tracción no representa una condición insegura, ya que los
disyuntores de vía asociados a la sección de riel de contacto desenergizada no cerrarán por
ordenes voluntarias ni involuntarias.
Para permitir la reenergizacion de una sección de riel de contacto, será necesario, además
de reposicionar (desactivar) el botón de disparo, pulsar el botón (tipo impulsora)
“Reconocimiento”.
En cada condensador existen los siguientes elementos y señales:
a.) Un botón de “disparo” con reposición por llave.
b.) Un botón de “reconocimiento” del tipo impulsional.
c.) Un botón de “prueba de lámpara” del tipo impulsional.
d.) Una señal verde y una roja para indicar el estado abierto o cerrado de los disyuntores
y contactores de 750 Vcc asociados.
e.) Una señal para indicar que ha sido activado el disparo transferido a los disyuntores y
contactores de las subestaciones adyacentes.
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f.) Una señal para indicar falla en el voltaje de mando de los disyuntores de vía
asociados al condensador.
g.) Una señal para indicar falla en el control del condensador.
h.) Una señal para indicar “condenador accionado”.
i.) Botón para prueba de lámpara.
(VER FIGURA # 36).
CONDENADOR DE VIA
ABIERTO
CONDENADOR
ACTIVADO
B3 B5
CERRADO
ACTIVACION DEL
HILO PILOTO
FALLA CONTROL
DEL DISYUNTOR
FALLA CONTROL
DEL CONDENADOR
REPOSICION
DESENERGIZACION
PRUEBA DE
LAMPARAS
FIG. 36
En el anunciador de la S/E de tracción se indicará una señal colectiva para los

condensadores que diga “condensador accionado”.
En el C.C.O se indicará una señal colectiva por cada estación de pasajeros con S/E de
tracción que informe que ha sido accionado un condensador.
10. SUBESTACIONES INTERRUPTORAS DE LÍNEA.

Estas subestaciones permiten el seccionamiento del 3er riel en algunas zonas de vía, bien
sea para protegerlos de fallas o para permitir la alimentación de un trecho determinado, en
caso de falla de una subestación eléctrica asociada a la interruptora.
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Ubicación:
En la línea 1 (Pro-Ver) contamos con las subestaciones interruptoras siguientes: Propatria
(IPP), la hoyada (ILH), dos caminos (IDO) y palo verde (IPV).
En la línea 2 (Zoo – Aju – Sil) contamos con las sub – estaciones siguientes: Ruiz pineda
(IRP), Antímano (IAM), La Paz (IPZ), capuchinos (ICU), Silencio (ISL).
En la línea 3(Ven II – Valle) solo contamos con la subestación interruptora Plaza Venezuela
(VEN II).
Estas subestaciones son alimentadas por la red de 750 Vcc.
En el siguiente cuadro podemos observar la ubicación de cada una de ella dentro del sistema
INTERRUPTORA UBICACIÓN.
IPP Zona de Maniobra de Propatria
ILH Mezzanina Superior de La Estación La Hoyada.
IDC Zona de Maniobra de La Estación Dos Caminos.

IPV Cola de Maniobra Plaza Venezuela II.
IPL Cola de Maniobra de Palo Verde.
ISL Anden Via 1 Hacia La Cola de Maniobra.
ICU En La Vía 2 debajo de Plaza Italia.
IPZ Al Lado de La S/E de Tracción 69/30 PPZ.
IAM Al Lado de la Empresa Liquid Carbonic.

IRP En La Zona de Transferencia Hacia Ruiz Pineda
por La Perimetral
IZL En La Cola de Maniobra de Zoológico.
ICH En el Edificio Técnico El Chorrito
Las subestaciones interruptoras de línea están constituidas por los siguientes equipos:
- Tablero de mando.
- Tablero de servicios auxiliares.
- Disyuntores de 750 Vcc (BS Y BTS).
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 Tablero de mando y control.

Está constituido por 2 celdas metálicas de color verde claro, identificadas como N1 y N2. la
N1 posee los equipos de protección de los disyuntores de 750 Vcc de la subestación
interruptora y la celda N2 posee un diagrama sinóptico de la subestación desde donde se
controla cada uno de los disyuntores de 750 Vcc de la misma, permitiendo la interfase de los
comandos provenientes del CCO.
 Tablero de servicios auxiliares.

La alimentación de los 480 Vca y su distribución a los diferentes armarios de servicios
auxiliares, es exactamente igual a los contemplados en la descripción de estos tableros en la
subestación transforectificadora de 30 KV/750 Vcc.
 Disyuntor de 750 Vcc.

Disyuntores de seccionamiento (BS): Estos disyuntores permiten la continuidad de dos
secciones de 3er riel en algunas zonas de maniobras de la línea., los cuales podemos
identificar como (BS11) o (BS12) y poseen una capacidad de 4 Kamp.
Breaker de Seccionamiento
BS
Fig.37
Los disyuntores de seccionamiento constituidos físicamente de la misma manera que un
disyuntor de vía.
Las protecciones que contienen los disyuntores de seccionamiento son:
176: Relé de sobrecorriente instantáneo.
183: Relé de medida de carga.
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129: Contactor del relé 129 para medida de impedancia.
Disyuntor de tramos de seccionamiento (BTS): Estos disyuntores alimentan un tramo

comprendido entre dos secciones de 3er riel y posen una capacidad de 2 Kamp., su
operación es desde el propio disyuntor. Su cierre o apertura está condicionado a la posición
del disyuntor de seccionamiento BS. Su ciclo de cierre entra en funcionamiento cuando BS
cierra.
Breaker de Tramo de Seccionamiento
BTS
FIG. 38
 Tercer Riel:
Función:
Es el mecanismo a través del cual se hace la distribución en corriente continua necesaria
para el movimiento de los trenes a lo largo de la línea.
Ubicación:
Se encuentra ubicado al lado de los rieles de rodamiento, está instalado sobre aisladores, los
cuales a su vez son fijados a durmientes o al concreto de la vía directamente.
Protección:
El tercer riel esta protegido con un elemento llamado capota de protección, cuya finalidad es
la de evitar un contacto directamente con el riel energizado.
Composición:
Está constituido por un riel de composición bimetálica, es decir, tiene un armazón de acero y
barras de aluminio aferradas a sus costados.
Longitud de Los Rieles:
Las longitudes normalizadas de los rieles varían desde 5.6 mts hasta 12 mts.
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Seccionamiento del Tercer Riel.

División del Tercer Riel: El tercer riel es eléctricamente continuo a lo largo de la línea. Por
razones operativas y de longitud, se ha dividido en tramos (PD y PI) que permiten
identificarlos, con esto se logra saber cual es la posición del riel que es alimentado desde
una o mas subestaciones. También se puede determinar, según la posición de los
disyuntores de vía, el tramo o los tramos donde se ha originado una falla.
El tercer riel se ha dividido en secciones, tramo de protección y cada una de ellos se ha
dividido en función de los arreglos de los disyuntores en cada subestación.
Sección: Porción del tercer riel comprendida entre dos subestaciones.
Tramo de Protección: Porción del tercer riel comprendida entre dos secciones del tercer riel.
Tramo: Porción del tercer riel que forma parte de una sección.
Corte del Tercer Riel: A lo largo de la vía, por razones operativas y en función de la
condición del tren (Aceleración o frenado) se han previsto cortes del 3er riel a lo largo de la
línea, estos se clasifican en:
Cortes punteables: Se definen como interrupción de riel que puede ser puenteable por las
zapatas de un vagón, su longitud es menor a 15 metros, se utiliza en zonas donde el tren
está en fase de aceleración. La distancia entre las zapatas del tren es de 15.05 metros
aproximadamente:
Su representación en el plano:
“d” menor a 15 mts.
Cortes no puenteables: Se define como interrupción de riel que no puede ser puenteado
por las zapatas de un vagón, su longitud es mayor a 20 metros, se utiliza en zonas de
cambiavias (para separar la vía 1 de la vía 2) y en zonas donde el tren está en fase de
frenado.
Su representación sobre el plano es:
“d” mayor a 20 mts.

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Tercer riel en cambiavias: A nivel de los cambiavias, el 3er riel se arregla de manera de
proveer cortes puenteables y no puenteables que permiten el cambio del tren de una vía a
otra, sin que haya una conexión del 3er riel de vía 1 con el de vía 2 a través de un vagón.
Su representación sobre el plano es:
Vía 1
a
b
Vía 2
 Rieles de Rodamiento:
Función: Son los encargados de llevar la corriente de retorno negativo a las subestaciones
de rectificación, así como servir para indicar la ocupación de las vías por medio de los
circuitos de vía (CDV).
Protección y seguridad: Los rieles de rodamiento están aislados de tierra, son rieles que
tendrán un potencial flotante, por lo que es necesario tener prudencia, colocar los elementos
de seguridad necesarios, tales como: Corto circuitador, lámparas entre otros, cuando se
realizan trabajos en la vía.
Casos de un solo riel de retorno: En algunos casos, como cambiavias, patio y zonas de
transición, es necesario saber cual es el riel de retorno negativo, ya que por razones de
señalización se utiliza un solo riel para el retorno negativo, y no los dos como se hace en la
vía principal. El riel de retorno aislado, se encuentra siempre pintado de amarillo.
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ABC DE SEGURIDAD
1. Recuerde que para visitar una subestación eléctrica debe solicitar autorización al CCO o
informar el motivo de su visita.
2. Trate en lo posible de ir acompañado a las subestaciones ya que en la misma se
encuentran equipos energizados.
3. Cerciorese de la presencia de los equipos de seguridad en las subestaciones.
4. Evite jugar y manténgase atento en todo momento de las señalizaciones y advertencia
presentes.
5. Utilice los equipos de seguridad requeridos para cada procedimiento en las
subestaciones.
Este módulo de entrenamiento ha sido revisado y validado por la Gerencia de Capacitación.

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GERENCIA GENERAL DE RECURSOS HUMANOS

Electrificación para Tracción

“El arte de vencer se aprende en las derrotas”.

Describir el Sistema de Electrificación para la Tracción de la C.A. Metro de Caracas.

Anillos de 230 kv y 69 kv o Sistema Interconectado para Caracas.

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE ELECTRIFICACIÓN PARA TRACCIÓN DE

CORPOELEC suministra la energía para las instalaciones del Metro, a partir de 4

DISTRIBUCION ELECTRICA PARA TRACCION DE TRENES

MAGALLANES / JUNQUIT O EL CONVENT O / PANAMERICANA

S/E DE DIST RIBUCION

AL1 AL2 AL1 AL2

ALE SSR / SAM ALE

S/E S/E S/E S/E

3. TIPOS DE SUB-ESTACIONES ELÉCTRICAS.

4. SUBESTACIONES DE TRANSFORMACIÓN DE 69/30 KV. (PRINCIPALES)

Ubicación y Descripción de las Subestaciones de transformación de 69/30 KV

Estas Subestaciones están encargadas de transformar la energía de 69 KV proveniente de

TRANSFORMADORES DE POTENCIA DE 69/ KV 30/40/50 MVA.

Dentro de los equipos que componen el transformador destacaremos:

a.) El tanque y la base.

b.) Los tanques de expansión de aceite.

 Un relé de imagen térmico (349).

RESISTENCIA PARA PUESTA A TIERRA DEL NEUTRO EN 30 KV.

RELE RAYA 290 V

Las celdas que componen el tablero son:

 Celdas para transformadores de potencial 252 PTI Y 252 PT2.

CELDA PARA LAS ACOMETIDAS 252 AL1 Y AL2

 Celda de acometida de enlace 252 ALE.

 Celda para la subida de barras.

TABLERO PARA LOS TRANSFORMADORES DE ENERGÍA AUXILIAR. (TX)

CELDAS DEL TRANSFORMADOR

o Celda para protección del transformador.

-Un transformador de 30 KV/ 480 V – 227 v, 100 KVA.

TABLERO DE MANDO Y CONTROL

TABLERO DE MANDO Y CONTROL

b) Celda para la acometida de llegada # 1 de 69 KV 252 AL1 (N1, N2 Y N3) y

- Celda “N1” Y “N7” para las protecciones de las acometidas 1 y 2 de 69/KV.

- Celdas “N3” y “N5” para las protecciones de las líneas #1 y #2 de 30 KV.

-2 cajetines para indicaciones de fallas.

- Celda “N8” para interfase con el sistema de transmisión de datos STD.

CELDA N8 DE INTERFASE DTS

-Lectores de posición del cambiador de tomas (TAPS).

CELDAS N DE LOS NUEVOS EQUIPOS SUBESTACIONES PRINCIPALES (SCA, PMM y

TABLERO DE SERVICIOS AUXILIARES

DIAGRAMA UNIFILAR PARA LOS SERVICIOS AUXILIARES DE LA SCA

EDC TX1 TX2

120/48 V 125 Vcc

TABLERO DE SERVICIOS AUXILIARES DE LA SCA

b.) Tablero de servicios auxiliares en las PCR, PMM y PPZ.

DIAGRAMA UNIFILAR DE LOS SERVICIOS

TABLERO DE SERVICIOS AUXILIARES

TABLERO CARGADOR DE BATERIAS

- La subestación de 69/30 KV “SCA”

VISTA FRONTAL VISTA INTERIOR

- La subestación de 69/30 KV “PCR”, “PMM” Y “PPZ”.

TABLERO PARA ATERRAMIENTO DE LA LINEA DE 30 KV

5. RED DE DISTRIBUCIÓN DE 30 KV.