Taller de Preguntas

TALLER DE PREGUNTAS
OBJETIVO: Identificar conocimientos relacionados con el resultado de

aprendizaje debido a sus experiencias pasadas, para así poder determinar el
punto de partida.
COMPETENCIA: Controlar y supervisar los recursos y procesos técnicos, de
acuerdo con las normas, planos y especificaciones, para obtener los resultados
esperados
RESULTADOS DE APRENDIZAJE: Supervisar procesos de instalación de

drenajes, filtros según planos y especificaciones
NOMBRE DEL APRENDIZ: BRAYAN RAMIREZ TORO

FICHA:1753738 FECHA: 30/09/2020
PREGUNTAS Y ACTIVIDADES
1- Escriba al menos 8 tipos de drenajes, defínalos y genere un gráfico (dibujo)
2- Clasifique los sistemas de drenajes que son transversales
3- Clasifique los sistemas de drenajes que son longitudinales
4- Explique que son cunetas, contracunetas, lugar de donde se usan cada
una, y dibuje las diferentes formas de cunetas que podemos encontrar
5- Que son los lavaderos y cuales son los beneficios que brindan alrededor de
una vía.
6- El documento “Capitulo 3 Drenaje Guía” se encuentran varias imágenes
donde muestra la manera correcta de cómo debe ir la distribución para una
evacuación optimizada de las aguas. Realice un resumen corto de la
importancia de los sistemas de drenaje y su correcta distribución.
Tipos de drenajes
1.Puentes o Alcantarillas: Las estructuras de drenaje más espectaculares en
una vía terrestre son los puentes y las alcantarillas, debido a que son los
responsables principales del drenaje transversal
2. Bóvedas: Son estructuras utilizadas cuando las alcantarillas circulares no

poseen la capacidad de las áreas hidráulicas, y se toman en cuenta aspectos
como el ancho del cauce, el arrastre de materiales del cauce, la altura de los
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rellenos de la carretera y la pendiente del cauce. Se pueden clasificar como
circulares, con diámetros mayores a 90”, semicirculares y súper claros de flecha
alta o baja.
3.Alcantarilla con Losa: Estas obras se presentan regularmente en un terraplén

y también en un corte. Son obras necesarias por el claro que se tiene que librar,
que en muchos casos son arroyos o ríos que tienen un caudal importante,
normalmente un puente tiene una longitud mayor a 6.0 m y se construye de
concreto en la mayoría de los casos, aunque también los construyen de estructura
de acero. Las alcantarillas existen normalmente en la construcción de un camino
entre 3 ó 4 por Km significando en la inversión total de un 15 a 20% del costo total
de obra, sus dimensiones son menores a 6.0 m y la construcción varía en forma y
materiales.
4.Tubos y Tubos Perforados

Esta obra complementaria es muy parecida a una alcantarilla, son elementos de
solución para el drenaje que van implementados bajo las terracerías de la
carretera que se va construir.
Existen varios tipos de tubo como el de lámina corrugada, tubos de sección
circular con doble capa de cemento asfáltico, tubos de concreto y tubos
desarmables intercambiables. diámetro regularmente.
5.Cunetas: Son canales que se adosan a los lados de la corona de la vía

terrestre, en el lado del corte en secciones de esta naturaleza; en cortes en balcón
hay cuneta en un solo lado y en cortes en cajón, en ambos lados. La cuneta se
dispone en el extremo del acotamiento, en contacto inmediato con el corte. Su
situación le permite recibir los escurrimientos de origen pluvial propios del talud y
los del área comprendida entre el coronamiento del corte y la contra cuneta, si la
hubiere o el terreno natural aguas arriba del corte, si no hay contra Cunetas .
6. Vado: Este tipo de solución como obra de drenaje es poco común, es una obra
de paso para el agua, dejando que ésta continúe su curso de manera natural sin
afectar su nivel de escurrimiento, es decir, la carretera pasará a nivel del agua
respetando su condición actual.
7.Contracunetas:
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno natural o
formados con pequeños bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de
los cortes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera
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abajo desde mayores alturas, para evitar la erosión del talud y el
congestionamiento de las cunetas y la corona de la vía terrestre por el agua y su
material de arrastre.
8. Bombeo: Es la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir

que el agua que directamente cae sobre ellas escurra hacia sus dos hombros. En
los caminos normales de dos franjas de circulación (A2, B, C) y en secciones en
tangente es común que el bombeo se disponga con un 2.0% de pendiente desde
el eje del camino hasta el hombro correspondiente; en las secciones en curva, el
bombeo se superpone con la sobreelevación necesaria, de manera que al
ingresar a la curva, esta última domina rápidamente y la pendiente transversal
ocurre sin discontinuidades. En las carreteras con pavimento rígido el bombeo
puede ser un poco menor, del orden de 1.5%. desde mayores alturas, para evitar
la erosión del talud y el congestionamiento de las cunetas y la corona de la vía
terrestre por el agua y su material de arrastre.
2-3.
Sistemas de drenajes
Drenajes transversales: Las Drenajes longitudinales: En el caso de
estructuras de drenaje más drenes longitudinales se utiliza el geo
espectaculares en una vía terrestre textil en zanjas de intercepción y
son los puentes y las captación de aguas, basado en la
construcción del clásico dren francés
Alcantarillas, responsables principales (de piedra partida con o sin tubería).
del drenaje transversal; es decir, del
paso de grandes volúmenes de agua,
arroyos, ríos, entre otros, a través de
la obra, en una dirección perpendicular
a ella.
Alcantarillas Cunetas
Tubos y tubos perforados Lavaderos
vado Contracunetas
Alcantarilla en losa bombeo
bóvedas
4.
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CUNETAS: Es una zanja o canal que se abre a los lados de las vías terrestres de
comunicación. Debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce
hacia un lugar que no provoquen daños o inundaciones. Esto son se ubican al
paralelo de las vías recibiendo y conduciendo las aguas pluviales.
CONTRACUNETAS: son los canales excavados en el terreno natural o formados

con pequeños bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de los cortes,
con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde
mayores alturas, para evitar la erosión del talud y el congestionamiento de las
cunetas y la corona de la vía terrestre por el agua y su material de arrastre. Esta
se ubica en la parte superior del talud.
5. QUE SON LAVADEROS?
Son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los
taludes, con la misión de conducir el agua de lluvia que escurre por los
acotamientos hasta lugares alejados de los terraplenes, en donde no cause
problemas a la carretera. En general son estructuras de muy fuerte pendiente,
característica principal de éstos. Beneficios: ayuda al retiro de agua cuando este
aumenta su volumen y se acumula en la carretera lo dirige hacia una zona de
precipitación.
6. resumen de la importancia de los sistemas de drenaje y su correcta
distribución.
Las vías de comunicación terrestre vehicular, cumplen un papel muy importante
en el desarrollo de el desalojo del agua que llega a las vías, es de suma
importancia debido a que si no se cuenta con un buen sistema de drenajes no
sería seguro el tránsito vehicular porque se podrían formar lagunas que afectaría
el control de los vehículos. La función de los sistemas de drenajes viales, es el
desalojo del agua de lluvia o de cualquier otra fuente aislada correctamente. Estos
sistemas van calculando dependiendo de la zona donde se encuentre la vialidad,
por el clima, tipo de suelo, topografía de vialidad dependiendo de las pendientes y
clase de vía, entre otros factores.
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3.Alcantarilla con Losa: Estas obras se presentan regularmente en un terraplén

4.Tubos y Tubos Perforados

5.Cunetas: Son canales que se adosan a los lados de la corona de la vía

8. Bombeo: Es la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir

Tubos y tubos perforados Lavaderos

Alcantarilla en losa bombeo

CONTRACUNETAS: son los canales excavados en el terreno natural o formados

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