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Encabezado: CASO PRACTICO 1: LECHUGAS Y CEBOLLAS

Caso Práctico 1: Gestión internacional de la Empresas

John Harvy González Arévalo

Escuela Europea de Dirección y Empresa

Notas de Autor

John Harvy González Arévalo, Maestría Administración y Dirección de Empresas,

EUDE

La correspondencia relacionada con este informe debe ser dirigida a John Harvy

González

Escuela Europea de Dirección y Empresa, Calle de Arturo Soria, 245, 28033 Madrid,

España

Contacto:  [email protected]
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Encabezado: CASO PRACTICO 1: LECHUGAS Y CEBOLLAS

Caso Práctico 1: Gestión internacional de la Empresas

John Harvy González Arévalo

Escuela Europea de Dirección y Empresa

Tutor: Mónica Del Valle

Notas de Autor

John Harvy González Arévalo, Maestría Administración y Dirección de Empresas,

EUDE

La correspondencia relacionada con este informe debe ser dirigida a John Harvy

González

Escuela Europea de Dirección y Empresa, Calle de Arturo Soria, 245, 28033 Madrid,

España

Contacto:  [email protected]
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Encabezado: CASO PRACTICO 1: LECHUGAS Y CEBOLLAS

Contenido

Objetivos de la Actividad.....................................................................................................4

Antecedentes.........................................................................................................................5

Problema Específico.............................................................................................................6

Acciones para realizar...........................................................................................................7

1. ¿Quién es el responsable de lo que ha pasado?..........................................................7

Consideraciones sobre el uso del Incoterm CPT:.............................................................7

Obligaciones del comprador.........................................................................................7

Obligaciones del Vendedor..........................................................................................8

2. Si la venta se hubiera efectuado en condiciones CIP, ¿quién sería el responsable de

lo que ha pasado?..............................................................................................................................9

Consideraciones sobre el uso del Incoterm CIP.............................................................10

Obligaciones del comprador.......................................................................................10

Obligaciones del vendedor.........................................................................................11

3. Si el daño se hubiera producido por avería del aparato frigorífico, siendo el

vehículo elegido para el transporte adecuado, ¿quién sería el responsable de lo que ha pasado?. 12

Bibliografía.........................................................................................................................13
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Objetivos de la Actividad

Revisar las reglas para los diferentes modos de transporte, y destacar la importancia de la

selección adecuada del modelo

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Antecedentes

Un envío de lechugas se vende en condiciones CPT y se envía en grupaje frigorífico

desde Murcia a Dublín.

El transportista combina este envío con uno de cebollas, sin darse cuenta de que ambos

tienen temperaturas de transporte diferentes (las lechugas a +2-3ºC y las cebollas a +10-12ºC).

El tipo vehículo de transporte utilizado es adecuado para las cebollas, pero no para las

lechugas y, en consecuencia, las lechugas se pierden.

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Problema Específico

El tipo vehículo de transporte utilizado es adecuado para las cebollas, pero no el

apropiado para transportar lechugas, lo que genera daño en el producto y se pierden las lechugas.
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Acciones para realizar

1. ¿Quién es el responsable de lo que ha pasado?

Siguiendo las condiciones de Incoterm CPT, que es el acrónimo de Carriage Paid To, lo

cual significa que el vendedor será quien pague el flete del transporte de la mercancía hasta el

lugar acordado; además de los daños o pérdidas, y cualquier otro gasto adicional que se generen

antes de la entrega al trasportado; los acontecimientos que sucedan después que la mercancía ha

sido entregada al transportista, se transferirá al comprador la custodia sobre la mercancía

habiendo pasado el seguro. El Incoterm CPT, exige que el vendedor es quien despache la

mercancía en la aduana para su exportación, así como utilizarlo a modo de transporte.

Consideraciones sobre el uso del Incoterm CPT:

Obligaciones del comprador

1. Pagará el precio estipulado en el contrato de compraventa, consiguiendo también la

licencia de importación o cualquier otra autorización oficial para llevar a cabo los trámites

de aduanas para la póstuma importación de la mercancía.

2. Recibirá la mercancía en el puerto convenido, asumiendo todos los daños y pérdidas de la

mercancía a partir que haya sido entregada. De no dar aviso sobre daños o pérdidas

anteriores asumirá todos los riesgos a partir de la fecha de expiración fijado.

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3. Desde el momento que ha sido entregada la mercancía, asumirá todos los gastos

relacionados con ella, además de los impuestos, tramites de aduanas que exigen en la

importación.

4. Asumirá todos los riegos en el país de origen una vez que el transportista haya recogido la

mercancía.

5. Tiene la posibilidad de contratar un seguro sobre el transporte principal.

6. Dar aviso al vendedor cuando la mercancía haya llegado al lugar de destino.

7. Aceptar el documento del transporte si está conforme con el contrato, además también

pagará los gastos sobe la inspección previa del embarque.

Obligaciones del Vendedor

1. Suministrar la mercancía junto con la factura comercial aceptando el contrato de venta,

además tiene que obtener todas las licencias de exportación, llevando a cabo todos los

tramites de adunas que sea necesario. También será quien contrate el transporte de la

mercancía hasta el lugar de destino.

2. Si decidimos usar el incoterm CPT, el vendedor tendrá que entregar la mercancía al

transportista en la fecha estipulada en el contrato.

3. Pagará todos los gastos relacionados con la mercancía hasta que haya sido entregada,

incluyendo el flete o cualquier otro gasto relacionado con la descarga de mercancía, es

decir tramites de exportación, impuestos y derechos oficiales. También sobre los costos

del transporte principal.

4. Avisará al comprador que la mercancía está siendo enviada, además de otra información

extra para que el comprador pueda tomar todas las medidas que hagan falta.
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5. Será el responsable sobre el despacho de adunas de la exportación.

6. Pagará todos los gastos sobre la verificación para poder hacer entrega de la mercancía.

7. Prestará servicios al comprador ayudando a precisar la obtención de documentos

necesarios para la importación.

2. Si la venta se hubiera efectuado en condiciones CIP, ¿quién sería el responsable

de lo que ha pasado?

Será el vendedor quién cumpla todas las responsabilidades hasta el momento que deje la

mercancía en disposición del transportista, además recordar que será él quien disponga del seguro

contra los riesgos de daños o pérdidas de la mercancía.

Las siglas del Incoterm CIP son el acrónimo de Carriage and Insurance Paid To, es un

término que exige al vendedor despachar la mercancía en la aduana para su exportación; además

el Incoterm CIP es multimodal por lo que podemos utilizarlo en operaciones con cualquier tipo

de transporte.

En este caso el vendedor se hará cargo de todos los costos, incluyendo el transporte y el

seguro hasta que la mercancía haya llegado al lugar acordado. Por otro lado, el riesgo en el

Incoterm CIP se transfiere al comprador en el mismo momento de la entrega de la mercancía al

transportista del país de origen.

De ser el comprador quien requiera de una mayor cobertura a la que se ha contratado a

través del Incoterm CIP, deberá de ser acordado previamente o contratar un seguro adicional.
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Consideraciones sobre el uso del Incoterm CIP

Obligaciones del comprador

1. Será quien pague el precio de lo estipulado en el contrato de compraventa, además

tendrá que conseguir la licencia de importación o cualquier otra autorización

requerida para llevar a cabo la importación de la mercancía.

2. Cuando la mercancía sea entregada deberá ser aceptada por el transportista para

que la lleve al lugar del destino. Por lo tanto, deberá de asumir todos los daños o

pérdidas surgidas previas a la entrega.

3. Pagará todos los gastos que estén relacionados con la mercancía hasta que se

entregue, a menos que en el contrato se haya incluido el flete. De no dar aviso al

comprador deberá pagar todos los costos adicionales, si no entrega la mercancía en

la fecha estipulada.

4. Asumirá todos los riesgos de la mercancía en el país de origen hasta que se

entregue al transportista.

5. Aceptar el documento de conformidad, siendo así que asumirá todos los gastos de

la inspección del embarque, a menos que ésta haya sido ordenada por las

autoridades de donde se exporta.

6. Pagará todos los gastos de carga que haya incurrido sobre la obtención de los

documentos de exportación, reembolsando al vendedor por prestar su ayuda en

ello.

7. Tiene la posibilidad de contratar un seguro completo para la mercancía.

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Obligaciones del vendedor

1. Suministrar la mercancía junto con la factura comercial, además de cualquier otra

cosa que se exija en el contrato. También llevará a cabo todos los trámites de la

exportación de la mercancía.

2. Tendrá que contratar el transporte principal para llevar la mercancía hasta el punto

convenido. Asumiendo, el gasto de este. También sobre las operaciones de

verificación en la entrega de la mercancía, proporcionando las expensas del

embalaje para el transporte.

3. Contratará el seguro para beneficencia del comprador, donde el seguro pueda ser

reclamado directamente por él, sin inconvenientes de que el vendedor tenga que

estar presente.

4. Entregará la mercancía al transportista dentro de la fecha estipulada en el contrato

de venta.

5. Asumirá todos los daños o pérdidas de la mercancía hasta que haya sido entregada.

También dará aviso que ha sido de manera correcta, o en cualquier caso para que

el comprador pueda tomar cartas sobre el asunto para retirar su mercancía.

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3. Si el daño se hubiera producido por avería del aparato frigorífico, siendo el

vehículo elegido para el transporte adecuado, ¿quién sería el responsable de lo

que ha pasado?

Utilizando la modalidad Incoterm CPT, siguiendo la definición, la responsabilidad de la

mercancía la asume el comprador, por lo cual, el comprador deberá garantizar especificando en el

contrato con el transportador todas las condiciones y responsabilidades durante el transporte de la

mercancía, así como la responsabilidad y garantía de la mercancía en el caso de que se presente

una avería, daño parcial o perdida total de la misma.

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Bibliografía

EUDE, Gestión internacional de Empresas, disponible:

https://campus.eude.es/pluginfile.php/426948/mod_resource/content/1/GES_INT_EMP.pdf

EUDE, Gestión internacional de Empresas, Caso práctico 1, disponible:

https://campus.eude.es/pluginfile.php/426949/mod_resource/content/1/MBA_MX_GES_I

NT_EMP_Caso1.pdf

INTERNACIONALMENTE, Incoterm 2020 CFR (Cost and freight) | ¿Qué es y cuándo

utilizarlo?, disponible: https://internacionalmente.com/incoterm-2020-cfr/