Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 74 vistas

    Laboratorio de Mecánica. Ensayos de Funcionamiento de Motores Térmicos

    Cargado por

    Yasmin
    El documento describe dos tipos principales de bancos de pruebas para motores de combustión interna: 1) los dinamómetros de rodillos, que miden la potencia y el par motor en las ruedas del vehículo completo, y 2) los bancos de pruebas de motores, que miden estos parámetros directamente en el eje del motor. Los bancos de pruebas de motores permiten ensayar el motor de forma aislada y controlada, mientras que los dinamómetros de rodillos miden el rendimiento del vehículo completo pero

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Laboratorio de Mecánica. Ensayos de Funcionamiento de Motores Térmicos

    Cargado por

    Yasmin
    74 vistas5 páginas
    El documento describe dos tipos principales de bancos de pruebas para motores de combustión interna: 1) los dinamómetros de rodillos, que miden la potencia y el par motor en las ruedas del vehículo completo, y 2) los bancos de pruebas de motores, que miden estos parámetros directamente en el eje del motor. Los bancos de pruebas de motores permiten ensayar el motor de forma aislada y controlada, mientras que los dinamómetros de rodillos miden el rendimiento del vehículo completo pero

    Título original

    LABORATORIO DE MECÁNICA. ENSAYOS DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES TÉRMICOS

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento describe dos tipos principales de bancos de pruebas para motores de combustión interna: 1) los dinamómetros de rodillos, que miden la potencia y el par motor en las ruedas del vehículo completo, y 2) los bancos de pruebas de motores, que miden estos parámetros directamente en el eje del motor. Los bancos de pruebas de motores permiten ensayar el motor de forma aislada y controlada, mientras que los dinamómetros de rodillos miden el rendimiento del vehículo completo pero

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    74 vistas5 páginas

    Laboratorio de Mecánica. Ensayos de Funcionamiento de Motores Térmicos

    Cargado por

    Yasmin
    El documento describe dos tipos principales de bancos de pruebas para motores de combustión interna: 1) los dinamómetros de rodillos, que miden la potencia y el par motor en las ruedas del vehículo completo, y 2) los bancos de pruebas de motores, que miden estos parámetros directamente en el eje del motor. Los bancos de pruebas de motores permiten ensayar el motor de forma aislada y controlada, mientras que los dinamómetros de rodillos miden el rendimiento del vehículo completo pero

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 5

    LABORATORIO DE MECANICA

    ENSAYOS DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES TÉRMICOS

    BANCO DE ENSAYOS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA


    Los bancos de prueba para motores nacen a partir de la necesidad de cuantificar la potencia
    que es capaz de producir una máquina. En un principio, con las máquinas de vapor, lo que
    se buscaba era tener maneras más simples y repetibles de probar mejoras en los sistemas.
    El principio empleado es disipar de manera controlada la potencia que se produce en un
    motor para así poder cuantificarla. Con el tiempo, estos sistemas fueron mejorando,
    permitiendo la medición de otros parámetros importantes como la eficiencia, consumo de
    combustible, rendimiento volumétrico, entre otros.

    BANCO DE PRUEBAS

    DEFINICIÓN

    Es una herramienta cuya función es la de realizar una serie de mediciones en motores de


    combustión interna, con el objetivo de evaluar sus parámetros de funcionamiento. Se
    pueden considerar tres usos principales:

     Talleres que se dedican a modificar motores de vehículos para aumentar el desempeño


    del mismo por razones deportivas, realizando pruebas para evaluar la influencia de estas
    modificaciones en sus prestaciones.

     Talleres que se dedican a la reparación y reconstrucción de motores, haciendo pruebas


    para verificar el correcto funcionamiento del motor antes de ser instalado de nuevo en el
    vehículo.

     Fabricantes de vehículos, para generar un control de calidad.

    CLASIFICACIÓN DE LOS BANCOS DE PRUEBA PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    Pueden ser clasificados desde dos puntos de vista básicos:

     Según el lugar donde se mide la potencia y torque.

     Según el principio de medición de dichos parámetros.


    DE ACUERDO AL LUGAR DONDE SE MIDE LA POTENCIA Y TORQUE

    DINAMÓMETRO DE RODILLOS (BANCO DE PRUEBA SOBRE EL CHASIS)

    Su principio de funcionamiento está basado en la medición de la potencia y torque en las


    ruedas del vehículo. Es decir, se ensaya el motor instalado en el vehículo para obtener la
    potencia y torque provista por el motor en aceleración y movimiento del mismo.

    Para realizar dicha medición, comúnmente se utiliza una plataforma tipo puente que consta
    de rodillos móviles, colocados de forma horizontal, en torno a su eje longitudinal. El
    vehículo se coloca sobre la plataforma y se estaciona de forma tal que las ruedas que
    transmiten potencia queden sobre dichos rodillos. También podemos encontrar la
    configuración de dos rodillos en paralelo, los neumáticos del vehículo a ensayar queda
    montado entre ambos rodillos.
    Una vez ubicado el vehículo sobre los rodillos, se le colocan amarres de seguridad para
    evitar que en un momento dado del ensayo pueda salir accidentalmente de la plataforma.
    Estando sujetado correctamente, se enciende el vehículo y se acelera provocando que las
    ruedas hagan mover los rodillos, luego por medio de una transmisión se lleva la potencia
    desde los rodillos hasta el freno dinamométrico o inercial, dispositivos encargados de
    disipar la potencia para realizar la medición.

    Por medio de una serie de sensores ubicados en el freno dinamométrico y en el sistema


    escape, se obtienen los datos que reflejan las características del motor, tren de potencia y
    de la eficiencia de la máquina. El dispositivo empleado para disipar la potencia puede ser del
    tipo inercial, hidráulico y eléctrico (en cualquiera de sus versiones). En los primeros las
    mediciones sólo podrán hacerse mediante ensayos de aceleración libre. En cambio, aquellos
    con freno hidráulico o eléctrico (o cualquier otro tipo de dinamómetro), se podrán llevar a
    cabo a un determinado número de r.p.m. constante en caso de ser necesario.

    Recomendaciones:

     El diseño del banco debe utilizar una transmisión no deslizante, para obtener mayor
    exactitud de resultados evitando errores en la medición.

     Entre las ruedas del vehículo y los rodillos debe existir la condición de rodadura sin
    deslizamiento para evitar pérdidas de potencia por fricción, las cuales implican datos
    erróneos en la medición.

    Desventaja:

     Para poder llevar la potencia producida por el motor hasta las ruedas del vehículo, es
    necesario un sistema de transmisión, en donde se pueden encontrar reducciones o
    ampliaciones de torque que aunque son indispensables, producen pérdidas por fricción,
    deformación de componentes, movimiento de fluidos y lubricantes. Esto se traduce en una
    menor potencia de salida en las ruedas en comparación con la potencia provista por el
    motor.

     Muy impreciso si se desea medir la potencia del motor, ya que es imposible determinar las
    pérdidas reales entre motor y ruedas.

     Sin un dinamómetro acoplado es difícil de calibrar.

     Influencia de los componentes del vehículo en el resultado de la medición (en rolos sin
    dinamómetro).

     Costo elevado respecto a un dinamómetro de motor.

     Requiere de mayor superficie de taller para su instalación.

     Mayor dificultad para insonorizar.


    Ventajas:

     Los datos obtenidos se traducen en el desempeño real y efectivo del vehículo sobre el
    asfalto.

     Rapidez para el montaje y desmontaje del vehículo. Permite ensayar muchos vehículos en
    poco tiempo o muchos cambios en poco tiempo.

     Mide la potencia efectiva que llega al piso.

     Mide al mismo tiempo motor y transmisión.

     Es posible estimar, aunque con baja exactitud, el desempeño de la transmisión por


    separado (ensayo de desaceleración).

    BANCO DE PRUEBAS DE MOTORES

    Su principio de funcionamiento está basado en la medición de potencia y torque en el eje de


    salida del motor, evitando todas las pérdidas de potencia debida a al sistema de transmisión
    ya mencionadas.

    Dicho dispositivo consiste en una base en donde se monta el motor para luego ser
    ensayado bajo las condiciones que sean necesarias. Los apoyos de dicha base, deben ser
    capaces de resistir y disipar las vibraciones mecánicas producidas por el funcionamiento del
    motor. Estas pueden ser universales o no, es decir, pueden estar diseñadas para un solo
    tipo de motor o ser ajustables para distintos tipos.

    La potencia se transmite desde el eje del motor hasta el freno dinamométrico por medio de
    un acoplamiento cardánico (homocinético) para evitar problemas de alineación y
    vibraciones en dicho dispositivo.
    Desventajas:

     Debido a que en este caso el motor está fuera del vehículo, es importante proveerle al
    mismo una serie de recursos necesarios para su funcionamiento, tales como: sistema de
    refrigeración, sistema de escape, sistema de control en el caso de motores de inyección
    electrónica, sistema de admisión de combustible, sistema de encendido y carga, entre
    otros.

     Es necesario desmontar el motor para su ensayo, por lo que requiere una infraestructura
    externa al vehículo (suministro de combustible, arranque, encendido, cableado y ECU en el
    caso de inyección electrónica, cable de acelerador, sistema de refrigeración del motor).

     Sólo brinda información del motor, lo cual puede ser una desventaja para algunas
    aplicaciones.

    Ventajas:

     Libre acceso que el operario tiene hacia el motor, lo cual hace más sencillo llevar a cabo
    ajustes y modificaciones al mismo durante el transcurso de la prueba.

     Rapidez para el montaje y desmontaje del vehículo. Permite ensayar muchos vehículos en
    poco tiempo o muchos cambios en poco tiempo (rolos).

     Se mide sólo el motor, sin influencia de otros elementos de transmisión, a menos que se
    incorpore algún tipo de transmisión.

     Homologables bajo normas.

     Puede ensayarse el motor en condiciones muy controladas (temperatura de refrigerante


    controlada, alternador, arranque y otros subsistemas desmontados)

    Cuestionario

    1. ¿Qué es el Banco de ensayos para motores de combustión interna?


    2. ¿Cómo se clasifica un Banco de ensayos para motores de combustión interna?
    3. Explica el principio de funcionamiento del DINAMÓMETRO DE RODILLOS.
    4. Explica el principio de funcionamiento del BANCO DE PRUEBAS DE MOTORES.
    5. Indica 3 ventajas más relevantes obtenidas mediante el BANCO DE PRUEBAS DE
    MOTORES.

    También podría gustarte