Actividad 3 Tipos de Bombas

Bombas Lineales Mecánicas
Esta bomba está formada por tantos elementos de bombas como cilindros tiene el motor. El
combustible pasa a un colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los elementos de la
bomba. Cada elemento está constituido por un cuerpo de bomba y su correspondiente émbolo,
movido por una leva (tantas como cilindros), montada sobre un árbol de levas que recibe el
movimiento del cigüeñal mediante engranajes de la distribución o correas dentadas. Se denomina
principalmente bomba de inyección lineal debido a que los impulsadores se encuentran en línea y
se caracteriza porque el número de impulsores debe ser igual al número de cilindros, las levas
están desfasadas según la distribución de la inyección de combustible para cada cilindro.
La presión en este tipo de bomba está dada por la válvula anti-retorno y por la fuerza del muelle
ubicado en el inyector. La inyección se debe dar a cabo al superar la presión ya mencionada y
pulverizar el combustible mezclándolo correctamente con el aire y así obtener una mejor
combustión
Funcionamiento de la bomba lineal
Al girar el árbol de levas mueve los impulsadores y los émbolos ubicados en los cilindros de la
bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a su vez hace girar el
helicoidal, el cual suministra más cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por medio
de los émbolos el combustible es enviado hacia cada inyector en la cámara de combustión del
motor. Cada elemento (impulsador y émbolo) es accionado por el eje de levas de la bomba con su
correspondiente leva; en algunas ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va
acoplada a la carcasa de la bomba de inyección se utiliza una leva extra acoplada directamente en
el eje de levas. El funcionamiento es similar al conjunto de camisa, pistón de un motor corriente. El
árbol de levas va conectado a un acople que permite sincronizar la bomba con respecto al
funcionamiento del motor.
Los pistones de la bomba de inyección tienen en la parte superior una ranura vertical y
seguidamente un corte sesgado (inclinado) o bisel, colocados de forma que regulan la cantidad de
gasoil que impulsa la bomba de inyección. El pistón se mantiene en su parte inferior por la acción
de un resorte, llenándose el cuerpo de bomba de gasoil. Al ser impulsado el pistón por la leva,
comprime el gasoil y venciendo la resistencia de la válvula, lo envía al inyector. De la posición que
tenga el pistón dentro del cuerpo de bomba, depende la cantidad de gasoil que se envía al
cilindro, que será mayor o menor según la rampa sesgada se presente antes o después frente a la
lumbrera de admisión.
Tipos de diseños de bomba

ESTRUCTURA DE LA BOMBA LINEAL TIPO “A”: El sistema de comando de los
pistones es a través de una cremallera de control que impulsa a los segmentos
dentados. Estos provocan el giro de los pistones, con cuyo giro se obtiene un
menor o mayor caudal de inyección, cuando el corte helicoidal se encuentra en
menos tiempo o en mayor tiempo con el orificio de llenado de la cámara de
presión constante, respectivamente. Esta presión generada dentro del cilindro
abre la válvula de retención y descompresión y esta se dirige por medio de la
cañería hasta el inyector, localizado dentro de la cámara de combustión.
BOMBA LINEAL TIPO “A” EN CORTE: La estructura de esta bomba tipo "A" se
puede apreciar en este corte. El eje de levas de la bomba, sincronizada con los
piñones de la distribución del motor en el cual está instalada empuja al propulsor
de rodillos, para que este, por medio del tornillo de regulación empuje al pistón
dentro del cilindro. Cuando el pistón está en su punto bajo, el combustible ingresa
por el orificio de llenado, el cual está comunicado con el combustible almacenado
dentro de la cámara de presión constante. Cuando la leva gira, impulsa al pistón
hacia arriba y el combustible es comprimido, elevándose rápidamente la presión,
que luego de abrir a la válvula, llegará al inyector.
ESTRUCTURA DE LA BOMBA LINEAL TIPO “P”: Esta bomba lineal difiere de la
anterior, debido a que el comando para girar a los pistones es controlado por una
regleta y un elemento de giro. Esta regleta, comandada por las palancas del
Gobernador de la bomba, es impulsada linealmente y cada ranura de la regleta es
capaz de obligar a girar a cada elemento que gira al pistón, todos ellos girando de
forma simultánea. La presión que se genera será dependiente de la posición de
cada leva del eje de levas, el mismo que impulsará a cada pistón de acuerdo al
orden de encendido del motor en el cual está instalado.
BOMBAL LINEAL TIPO “P” EN CORTE A La estructura de esta bomba tipo "P" se
puede apreciar en este corte. El eje de levas de la bomba, sincronizada con los
piñones de la distribución del motor en el cual está instalada empuja al propulsor
de rodillos, para que este, por medio del tornillo de regulación empuje al pistón
dentro del cilindro. Cuando el pistón está en su punto bajo, el combustible ingresa
por el orificio de llenado, el cual está comunicado con el combustible almacenado
dentro de la cámara de presión constante. Cuando la leva gira, impulsa al pistón
hacia arriba y el combustible es comprimido, elevándose rápidamente la presión,
que luego de abrir a la válvula, llegará al inyector.
BOMBA EN LÍNEA TIPO PE ESTÁNDAR: un taladro de aspiración determina el

comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del embolo. El caudal
de inyección se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma
inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiración.

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