Actividad No.

1
a. Empaques:
¿A qué se le denomina empaque?
R/ El embalaje o empaque es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera
temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su manipulación,
transporte y almacenaje.

¿Cuáles son las funciones y los tipos de empaques?

R/ Empaque de vidrio: generalmente los empaques que vemos de este material son frascos o
botellas. No sólo son muy útiles para envasar comidas o bebidas, también son muy usados en
farmacias y en el ámbito de la cosmética.  Algunas ventajas que ofrece es el poco impacto ambiental
ya que pueden ser reciclados y pueden ser utilizados varias veces, son muy  eficaces para proteger
su contenido y por otro lado permiten ver hacia el interior del recipiente. Sin embargo hay que ser
muy cuidadoso con caídas o golpes,  porque en ese caso quedaría hecho pedazos.  Por otro lado
suelen ocupar mucho espacio y ser pesados.

Empaque de metal: el tipo de metal utilizado dependerá del producto a empacar, en el caso de las
bebidas suele ser usado el aluminio, sobre todo si estas son gaseosas. Cuando se empaca alimentos
suele utilizarse el acero. Además el uso de vasos, cubiertos o platos de dicho material es muy
frecuente.
Estos embalajes sirven verdaderamente como protectores al producto ya que son muy resistentes.
Otra ventaja es que pueden ser utilizados muchas veces y pueden ser reciclados sin ningún tipo de
inconvenientes. Sin embargo pueden tender a ser muy grandes, pesados. Por otro lado, suelen ser
costosos.

Empaque textil: hecho con fibras de origen vegetal. Generalmente son utilizados para guardar
granos, ya que suelen fabricarse sacos o bolsas. Este tipo de empaques son muy económicos y no
resultan altamente contaminantes. Sin embargo es necesario tomar los recaudos requeridos para
evitar cualquier plaga.

Empaque de papel: estos son generalmente utilizados para recubrir otros embalajes. Algunos
ejemplos pueden ser las cajas o las bolsas de papel madera. Las ventajas que otorga es que el
producto es mejor conservado ya que el aire es absorbido y tanto las partículas de polvo u hollín y
luz no tienen acceso fácilmente. Además resultan bueno para la ecología porque pueden ser
reciclados en su totalidad sin mayores dificultades. Algunas desventajas resultan de la fragilidad del
material; los desgarros del papel son muy comunes y si hay presencia de agua también puede
quedar arruinado el empaque.

Empaques de madera: estos son muy utilizados en el transporte de largas distancias de productos
muy grandes y pesados. Son muy resistentes y además su contenido queda muy protegido. Sin
embargo es frecuente que esta clase de empaques alberguen distintas plagas, no resultan
económicos y se descomponen con facilidad ya que son sensibles a la humedad y al sol.

Empaque plásticos: éste no tiene un buen impacto sobre el medio ambiente. Además son muy
difíciles de reciclar. Sin embargo una de las ventajas es que la mayoría de las veces es posible
utilizarlo para varias cosas y varias veces ya que son durables y resistentes. Algunos ejemplos de
empaques plásticos son cajas, bolsas, bandejas, frascos, entre otros. Generalmente su contenido es
comida, aceite, productos de limpieza o de belleza. Por otro lado resulta muy importante ser cauto
porque en este empaque el plástico es muy inflamable.
 b. Embalajes:
¿A qué se le denomina embalaje?

R/ Caja o cualquier envoltura con que se protege un objeto que se va a transportar.

¿Funciones y tipos de embalajes, medios para embalar?

R/ Tipos y características de los embalajes

En primer lugar, hace falta diferenciar entre embalaje y envase, pues este último se refiere al
recipiente o envoltura que contiene y presenta comercialmente el producto, permitiendo ponerlo a
disposición para la venta y con una clara orientación de marketing.
En lo que se refiere a embalaje, se trata de una forma de preparar la mercancía como carga, para
permitir y facilitar su gestión logística.
Se identifican tres niveles de empaque, en breve:
• Primario: es el que está en contacto directo con el producto.
• Segundario: el que contiene varios productos en su empaque primario.
• Terciario: el que agrupa un conjunto de productos en empaque secundario.

Función del embalaje de mercancías

La función principal del embalaje de mercancías es protegerlas de los diversos factores y
riesgos a los que se enfrenta durante las distintas fases del proceso logístico, tales como:
• Efectos mecánicos: como vibraciones, colisión entre sí y con otros, caídas y apilamiento, etc.
• Condiciones climáticas: como humedad, lluvia, calor, frío, luz, moho, corrosión, etc.
A su vez, el embalaje tiene un rol muy importante en cuanto a:
• La identificación de los productos, lotes, partidas, etc. facilitando su manipulación y
almacenamiento.
• La protección de los productos durante la carga, transporte y descarga.
• La manipulación de la carga, facilitando el conteo e inventario y la preparación de envíos.
Existen diferentes tipos y funciones de los diferentes materiales utilizados para empaquetar
productos:
• Papel: utilizado generalmente como empaque secundario, para proteger de los factores climáticos
externos como la luz y el polvo.
• Cartón: el más utilizado como empaque secundario, con gran capacidad según el tamaño y la
forma, pudiendo elegir entre diferentes grosores.
• Plástico: ofrece gran protección a los productos incluso sin empaques primaros (como frutas y
verduras), reduciendo costes en su modalidad de ida y vuelta, y facilitan la manipulación de los
productos.
Madera: la opción perfecta como empaque secundario de productos pesados o bien como embalaje
terciario o unidad de carga.
¿Cuáles son los Métodos de empaque y embalaje?

R/Los modelos o tipos de embalaje secundario más habituales son:

• Bandeja
• Caja dispensadora de líquidos
• Caja envolvente o Wrap around
• Caja expositora
• Caja de fondo automático
• Caja de fondo semiautomático
• Caja de madera
• Caja de plástico
• Caja con rejilla incorporada
• Caja con tapa
• Caja de tapa y fondo
• Caja de solapas
• Cartón ondulado
• Cesta
• Estuche
• Film plástico
• Film alveolar o Plástico de burbujas
• Plató agrícola
• Saco de papel
Otros elementos del embalaje son:

• Cantonera
• Acondicionador
• Separador
• Fleje

¿Cuáles son los Equipos para empacar y embalar?

R/La flejadora es una máquina que acordona la mercancíaentre sí de manera horizontal,

vertical o al palet. Este flejado o acordonado se lleva a cabo con un fleje que rodea la carga.
El fleje, así como el sistema de flejado, varía según la mercancía, donde el fleje se puede
encontrar en diferentes materiales según el peso de la carga.
Las principales aplicaciones de la flejadora son:
• Precintado de paquetes para su envío y transporte
• Compactado y agrupación de productos
• Agrupación y unión de piezas individuales de menor o mayor tamaño.
• Sellado y precintado de seguridad en cajas, envoltorios y contenedores.
• Fijar la carga directamente el palet.

Los Hornos de retracción

Los Hornos de retracción o las Retractiladoras son máquinas que empaqueta o envuelve la mercancía
con un film termoplástico.
Esta envoltura de plástico sella el producto o carga al palet, de manera que la mercancía está protegida
contra la suciedad y manipulaciones ajenas.

Retractilar significa envasar un producto con una película o film transparente que se retrae y adapta a la
forma del producto.

Una retractiladora permite abaratar costes en el proceso de embalaje del producto: estira el film de

plástico de manera que se ahorra en la cantidad del film utilizado
Los hornos de retracción son utilizados en diversas industrias y pueden encontrarse en diferentes
tamaños, así como con una mayor o menor automatización.

La encapuchadora 

La encapuchadora envuelve y protege la carga con una funda o film de plástico extensible, de

esta manera, la mercancía queda protegida frente a las inclemencias del tiempo como la lluvia,
la suciedad y el polvo.

La envolvedora

Es una instalación que embala la carga y la envuelve con un film de plástico transparente que protege la
mercancía de suciedad y asegura la estabilidad durante el transporte y la manipulación de los
bienes.La envolvedora es esencial para ahorrar metros del film que recubre la carga. Sin la envolvedora,
se gasta hasta 3 veces más de film, además de no obtener el compactado de seguridad tan necesario
para la mercancía.

¿Qué es un pictograma en una carga logística?

R/Un pictograma es un signo que representa esquemáticamente un símbolo, objeto real o

figura. Es el nombre con el que se denomina a los signos de los sistemas alfabéticos basados
en dibujos significativos

c. Enumere y presente pictogramas más utilizados en una carga logística.

¿Cuáles son las Normas de rotulado?

R/ Resolución 5109 de 2005 (Rotulado y Etiquetado)

Por la cual se establece el reglamento técnico sobre los requisitos de rotulado y etiquetado que
deben cumplir los alimentos envasados y materias primas de alimentos para consumo humano.

Decreto 3466 de 1982

4. Que de acuerdo con lo señalado en el Decreto 3466 de 1982, los productores de bienes y
servicios sujetos al cumplimiento de normas técnicas oficializadas obligatorias o reglamentos
técnicos, serán responsables por que las condiciones de calidad e idoneidad de los bienes y
servicios que ofrezcan correspondan a las previstas en la norma o reglamento;

Decreto 2269 de 1993

5. Que el artículo 7º del Decreto 2269 de 1993 señala entre otros, que los productos o servicios
sometidos al cumplimiento de una norma técnica colombiana obligatoria o un reglamento
técnico, deben cumplir con estos independientemente que se produzcan en Colombia o se
importen;

Decreto 205 de 2003

9. Que el artículo 47 del Decreto 205 de 2003 señala que todas las referencias legales vigentes a
los Ministerios de Trabajo y Seguridad Social y de Salud, deben entenderse referidas al
Ministerio de la Protección Social;

¿Qué es un código de barra?

R/Este conjunto de líneas paralelas verticales de distintos anchos y espacios se conoce como código de

barras, que sirve para codificar y comparar información de un artículo, que al ser leído por un escáner
proporciona datos relacionados con las características del producto como composición, precio, datos
nutricionales

¿Qué es una Etiqueta en un producto?

R/En la actualidad, la "etiqueta" es una parte fundamental del producto, sirve para identificarlo,
describirlo, diferenciarlo, dar un servicio al cliente y por supuesto, también para cumplir con las leyes,
normativas o regulaciones establecidas para cada industria o sector.

¿Qué es una etiqueta logística?

R/La Etiqueta Logística GS1 contiene toda la información necesaria para su uso duran- te el transporte
de los productos, desde su selección hasta el punto de entrega. La implementación de la Etiqueta
Logística GS1 responde a numerosas necesidades expresa- das por las partes de la cadena de
abastecimiento.

Actividad No. 2

Elabore un cuadro explicando el tipo de empaques y embalajes que se deben seleccionar

para los siguientes productos. Enumere las ventajas y desventajas de su elección: (para esta

actividad tiene la opción de consultar el siguiente libro titulado “La función del envase en la
conservación de los

alimentos” que se encuentra en la herramienta “E-Book” de la biblioteca virtual del SENA, ingresa
accediendo

al siguiente link: http://www.ebooks7-24.com.bdigital.sena.edu.co/?il=2774&pg=40)

Producto Material Imagen del empaque y embalaje (como se

vería el producto en su empaque y
embalaje)
Tomates Madera
Actividad No. 3
d. Pallets:
¿Qué es un pallet?
R/Los pallets son plataformas rígidas portátiles que se usan para consolidar envíos y permitir el fácil
traslado de carga. Los pallets de calidad están hechos generalmente de madera o plástico y pueden
pesar entre 9 y 31 kilogramos

¿Qué es Palletizar?
R/ El paletizado o paletización es la acción y efecto de disponer mercancía sobre un palé para su almacenaje
y transporte. Las cargas se paletizan para conseguir uniformidad y facilidad de manipulación; así se ahorra
espacio y se rentabiliza el tiempo de carga, descarga y manipulación.
¿Cuáles son los Beneficios de Palletizar?
R/ Aumenta la seguridad. Por un lado, disminuye los daños en la mercancía y las averías en los sistemas
de manipulación de los productos; y, por otro lado, garantiza la protección del personal involucrado en
su uso. 3. Se disminuye la mano de obra en la manipulación, la carga, la descarga y el almacenaje

¿Cuál son las medidas de los pallets más comunes y que nombre reciben?
R/Los palets de madera son los que más se usan hoy en día. Aunque las medidas que más se
usan son las del palet europeo o europalet(1200 x 800 mm), hay otras dimensiones que se
también se usan mucho, como pasa con los palets de 1.200 x 1.000 mm y 1.200 x 1.200 mm.
¿Cuáles son los Materiales de los Pallets más utilizados y para qué sirve cada tipo?

R/Metal
Habitualmente de aluminio o acero, son los tipos de palets más duros y resistentes. Se usan
preferentemente para transportar cargar muy pesada o que vaya a tener un trasiego importante, como
el almacenaje de largo tiempo en exteriores, la carga marítima… Así como en sectores industriales.

Su construcción proporciona varias ventajas. Son resistentes a las plagas, no tienen astillas como los
palets de madera, no dejan por el suelo tacos rotos –con el peligro de accidente que esto supone- y
tienen un nivel de higiene muy alto, lo que es apreciado por las empresas con alto requisitos sanitarios,
como es el caso de la restauración.

Los fabricantes están haciendo esfuerzos para reducir su peso, que suele ser mayor que el de otros
pallets, para reducir el coste que esto supone en el transporte. En el mismo sentido, su precio es el más
alto de todos, por lo que su presencia en el mercado es limitada y suele emplearse en sistemas
cerrados o en los que el palet se recupera.

Plástico

El nacimiento de la normativa NIMF-15 ha facilitado el crecimiento en el uso de los palets de plástico.

Este tipo de palets son fáciles de fumigar para la eliminación de cualquier tipo de bacteria, por lo que
han ganado terreno en la exportación a los palets de madera. Entre sus características destacan una
durabilidad mayor que estos últimos, una buena resistencia al clima y a los golpes y, nuevamente, la
ausencia de astillas y clavos.

En la parte negativa hay que reseñar que no siempre son fáciles de ubicar en estanterías y  repararlos es
más difícil, ya que requieren ser rehechos completamente. Sin embargo, llegado este caso son 100%
reciclables.

Cartón

Los palets de cartón tienen unos usos más restringidos, debido a sus características, pero  pueden ser la
mejor opción en determinadas circunstancias, como en el transporte de productos ligeros. Mantienen
una buena rigidez teniendo en consideración su peso, que además los hace baratos de transportar. Su
fabricación es muy personalizable y su manejo es muy sencillo.

Lógicamente, su reusabilidad es mucho menor, siendo en ocasiones empleados para una sola ocasión, y
son endebles para su utilización en exteriores.

Madera

Los de madera son los tipos de palets más usados con diferencia, con cerca del 90% del mercado. Las
razones: una muy buena relación entre su precio, su resistencia, su facilidad para ser usados  para
almacenamiento y la capacidad para ser reparados (sustituyendo listones o tacos dañados por otros
nuevos).

Entre sus inconvenientes encontramos su propensión a los desperfectos. Dejando astillas, clavos, tacos o
trozos de madera sueltos. También sufren problemas de humedad, que puede llegar a pudrir la madera
o dar lugar a la aparición de bacterias. En este último caso, además, la madera resulta muy difícil de
limpiar y desinfectar.

¿Cuál es el Pallet Estándar, su Peso, Dimensiones y Características?

R/Tipos de palets según sus características

Dimensiones

Los dos tipos de palets más utilizados actualmente son los llamados europeo (1200x800mm) y
americano (1200x1000mm), que deben su nombre a las zonas en las que predomina cada uno. Ambas
dimensiones se encuentran entre las seis medidas estandarizadas que recoge la Organización
Internacional para la Estandarización (ISO), para el manejo internacional de mercancías. El resto de ellas
son: 1016×1219mm, 1165×1165mm, 1067×1067mm y 1100×1100mm.

Algunas de ellas se usan especialmente en algunos sectores o en algunas áreas geográficas, como es el
caso del palet de 1016x1219mm, empleado en Estado Unidos en muchos supermercados. Además de
estas medidas, hay otras no estandarizadas, como el medio palé que se emplea en España
(600x800mm).  Hay que tener en cuenta que las medidas se eligen por motivos funcionales. Por ejemplo,
los palets europeos se ajustan a las cajas de los tráilers, entrando en filas de tres o de dos, según se
orienten.

Lo fundamental es saber determinar el uso y las necesidades que vamos a tener, para acertar con la
elección de los palets, ya que incluso cabe la posibilidad de comprarlos con medidas personalizadas.
Aquí hay que considerar tanto los requerimientos del transporte que vamos a emplear –para optimizar
espacios y costes– como los del receptor.

¿En qué consiste la Fijación de la carga, cómo se realiza?

R/Fijación de la carga. La sujeción de la carga en el vehículo es una acción combinada de estiba,
colocación y fijación. Todo ello debe tener como finalidad que la cargapueda soportar movimientos
bruscos que se pueden producir durante el transporte.

¿Cómo se acomoda la carga correctamente en un pallet?

R/ • Método # 1: Acomode los primeros tres o cuatro tendidos de cajas en columnas, haciendo coincidir
verticalmente las esquinas de las cajas. Para finalizar la carga, trabe el último o los dos últimos tendidos
de cajas.

Método # 2: Acomode las cajas en columnas haciendo coincidir las esquinas e intercale cada dos
tendidos (filas) una hoja de cartón corrugado y así sucesivamente cada dos filas.

Actividad No. 4
e. Contenedores:
¿Qué es un Contenedor?
R/Definición de contenedor. Contenedor, que procede del inglés container, es un recipiente
que se utiliza para depositar residuos o un embalaje grande, de dimensiones y tipos
normalizados internacionalmente, que se utiliza para el traslado de mercancías.

¿Cuáles son las Ventajas y desventajas de la utilización de un contenedor?

R/ Ventajas del transporte en contenedores
Aunque de seguro se pueden encontrar más ventajas, dependiendo del ámbito de la mercancía, los
beneficios más genéricos son:

Normas ISO
Debido a su extensión, rápida adopción en una gran cantidad de sectores y a su popularización se
hizo necesario crear una normalización para el transporte en contenedores: las normas ISO, un
conjunto de medidas que regulan tamaños estandarizados y universales de contenedores.
Estas son las que permiten que, por ejemplo, un contenedor de España o de otro país pueda ser
manipulado en China o en otra parte del mundo.
Brinda flexibilidad
Un contenedor brinda flexibilidad, ya que en su interior puede transportar distintos tipos de
mercancías identificadas. Alimentos, todo tipo de materias primas, piezas industriales o de
manufacturación y hasta vehículos, entre otras.

Mayor velocidad de carga y descarga

La mercadería que porta el transporte en contenedores es más rápida de cargar y descargar que la
de la mercancía a granel. Esto permite que todas estas se hagan a mayor velocidad, ahorrando
tiempo y costes.

Más seguros frente a daños, golpes y robos

Tanto si realiza transporte de contenedores por carretera o por vía marítima, el contenedor es
como un almacén en movimiento. Fabricados de acero, resisten los golpes y los daños ocasionados
por la crudeza del clima.
Además, son más seguros frente a los robos debido a que se precintan en el puerto de origen y la
mercancía que porta no se encuentra a la vista de nadie.

Desventajas del transporte en contenedores

Pese a todo también encontrarás algunas desventajas en el transporte de contenedores. Aunque de
sobras los beneficios las superan.
Requiere gran espacio logístico
Todas las operaciones vinculadas con el transporte de contenedores marítimos requieren de un
gran espacio logístico para realizar la carga y descarga del contenedor, así como personal
cualificado, equipo y maquinaria adecuada.

Maquinaria e infraestructura de gran coste

La maquinaria e infraestructura que se requiere para la estiba, desestiba y transporte de
contenedores es de gran coste. Hablamos de grúas de gran tamaño, camiones, apiladoras, entre
otras.
Esta complejidad en las operaciones deriva en que muchos puertos no estén habilitados para recibir
mega-buques y mercadería en contenedores.

Extravío de contenedores
Cada año, por naufragios, hundimientos y caídas a los océanos se extravían más de 550
contenedores, según cifras oficiales del World Shipping Council (WSC).
Los principales causantes de ello son las inclemencias meteorológicas, una mala carga del
contenedor o una sujeción inadecuada en la cubierta de las embarcaciones.

Tráfico de mercancía ilegal o peligrosa

En muchas ocasiones el transporte en contenedores es utilizado para introducir mercadería ilegal,
productos falsificados e incluso peligrosos. Para evitar estos riesgos, la circulación de contenedores
está regulada en los Controles de Aduanas.
Esta estricta inspección a la que se someten, ocasiona demoras y aumento de los costes para
todos los agentes involucrados en el transporte de contenedores.

¿Cuáles son los tipos de tipos de contenedores utilizados para el agrupamiento y transporte
de carga?

• R/ El contenedor estándar de 20 pies

• El contenedor estándar de 40 pies
• El contenedor estándar de 40 pies HC
• El contenedor de 20 pies open top
• El contenedor de 40 pies open top
• El contenedor refrigerado de 20 pies
• El contenedor refrigerado de 40 pies
• El contenedor ventilado de 20 pies
• El contenedor flat rack de 20 pies
• El contenedor flat rack de 40 pies
• El contenedor tanque de 20 pies
 • El contenedor de 45 pies HC

¿Cómo se identifican los contenedores?

R/ Los contenedores han de ir debidamente identificados por una combinación de 11 dígitos
que incluyen letras y números. Las primeras tres letras son las que identificanal propietario
del contenedor. Éstas son asignadas por el Bureau International des Containers et du
Transport Intermodal (BIC).

¿Cuáles son las dimensiones, el testero, el cubicaje, condiciones de llenado de un

contenedor?
R/ El cubicaje es de vital importancia tanto para el transportista como para el embarcador o
cliente de éste porque un pésimo cubicaje afecta el costo de operación de todos los
involucrados en el proceso de suministro. El transportista subutiliza su capacidad instalada,
mientras que al embarcador o cliente, les puede resultar más caro el transporte por unidad
movilizada, además del riesgo de tener mermas por un mal acomodo de las mercancías. Por el
contrario, un buen cubicaje es determinante en las maniobras seguras en el proceso de carga y
descarga del producto, que disminuye los tiempos de entrega y contribuye a tener un proceso
de distribución de las mercancías más ágil.

Durante la administración y operación del transporte, el proceso de carga y acomodo de las

mercancías dentro de los camiones o contenedores, debe ser planificado para incrementar la
rentabilidad empresarial a través del aprovechamiento de la capacidad de carga del equipo de
transporte. 

En el ámbito de la logística del embalaje, el desarrollo de las prácticas de unitarización de las

cargas (paletización y contenerización) pudo conseguirse la agilización de las maniobras de
carga y descarga de las mercancías en camiones y contenedores, y éstos últimos en el llenado
y vaciado de los buques, sin embargo, se ha observado que la unitarización a través de pallets
(tarimas) o utillajes similares no responden al problema de aprovechamiento de la capacidad de
transporte porque las dimensiones del pallet no son múltiplos de las medidas del contenedor o
cajas de camión, lo cual provoca huecos o espacios vacíos durante el acomodo de la carga; de
hecho, estos vacíos son llenados con bolsas de aire u otros objeto para evitar el
desplazamiento de las tarimas y los productos durante el transporte.

En términos generales, los contenedores estándar presentan las siguientes dimensiones: 20

pies de largo por 8 pies de ancho por 8’6 pies alto; esto es, 5 mil 898 milímetros de largo; 2 mil
352 milímetros de ancho; y 2 mil 393 milímetros de alto; por su parte el pallet estándar tiene mil
milímetros de ancho, mil 200 milímetros de largo por 150 milímetros de alto. En su forma más
simple, para el ancho del contenedor caben 2.3 pallets, y considerando el ancho del contenedor
contra el largo del pallet no alcanzan a caber ni dos pallets enteros (1.96) presentándose
desperdicios de espacio en ambos casos. A lo largo del contenedor caben 5.8 o 4.95 pallets,
según el acomodo del largo y ancho de éstos. Desde luego, esta falta de adaptabilidad produce
ciertos desperdicios de transporte en términos de volumen y área utilizada, incrementando el
costo por unidad transportada y afectando el precio del producto.
Por otro lado, alguien podría decir que el uso de pallets ahorra tiempo y movimientos, lo que
significaría también ahorros en costos de operación por concepto de maniobras, y también
tendrá razón al respecto, por tanto, esto nos lleva a la necesidad de realizar un análisis para
comparar el costo y ahorros de ambos casos, y con ello tomar decisiones sobre el tipo de
cubicaje a utilizar para cargas regulares y del mismo tipo.

Sin embargo, para las cargas irregulares y de diferentes tipos y dimensiones que se presenta
de manera muy recurrente en supermercados, centros de distribución y servicios de
paquetería, el paletizado mixto juega un papel importante en la industria de la distribución,
debido a los diferentes tamaños y formas de los paquetes que se embalan en los pallets. Por lo
anterior, cada pallet debe ser embalado de manera eficiente con respecto a la utilización del
volumen máximo, con el propósito de minimizar los costos de entrega. 

Es importante señalar que la estiba o altura del pallet es un factor que afecta directamente los
costos de transporte, pues la altura de apilamiento de los productos se ve restringida por el
peso máximo que puede soportar su empaque o embalaje, provocando que los embarcadores
enfrenten problemas para optimizar el uso de los pallets y el llenado de la caja de los camiones
o contenedores, subutilizando el equipo de transporte, ya sea por una mala práctica del
llenado, o porque los artículos que se transportan presentan diferentes pesos, dimensiones,
formas irregulares, e incluso, cuando en un proceso de distribución, las mercancías deben ser
acomodadas de acuerdo con el plan de entrega y distribución en los sitios de consumo; como
es evidente de lo anterior, el problema para determinar el mejor acomodo de las mercancías al
interior del camión o contenedor es muy complejo, debido a la gran cantidad de variables que
interactúan. A esta situación se le conoce como el problema de cubicaje.

El problema de cubicaje se presenta cuando el camión, semirremolque o contenedor

multimodal no ocupó su capacidad volumétrica o de peso, debido al pésimo acomodo de la
carga en su interior. Esta situación ha dado origen al desarrollo de diversos métodos cuyo
objetivo se orienta a acomodar cierta cantidad de productos en los contenedores de transporte,
a fin de utilizar al máximo su espacio, reducir el costo por unidad transportada y facilitar la
distribución de las mercancías, considerando el conjunto de restricciones que pudieran
presentarse durante las operaciones, tales como el peso y volumen nominal de los
contenedores.

En principio, el pésimo cubicaje puede presentarse por el acomodo incorrecto de las

mercancías debido a la inadecuada combinación del peso, formas y volumen de los productos,
sin embargo, existen otros factores que también contribuyen en el desaprovechamiento de la
capacidad de transporte, tales como las características del envase y el embalaje; el
desconocimiento de las restricciones tecnológicas de los propios contenedores, el método
empleado en la carga de los contenedores, los atributos del personal que interviene en las
maniobras y el diseño del producto.

Actividad No. 5
¿A qué se denominan Estrategias de distribución?
R/ Estrategia de distribución intensiva:

La estrategia de distribución intensiva se caracteriza por ser aquella más apta para

los productos de consumo de masas . Es decir, productos que serán consumidos por un público

general y que, además, deberán estar posicionados en multitud de puntos de venta donde el

cliente final pueda acceder a ellos. Debido a su carácter de distribución a gran escala, son

productos que deberán ser distribuidos por canales indirectos, contando con diversos

intermediarios entre fabricante y consumidor final. En este tipo de estrategia, la  atención al

cliente y el servicio posventa  estarán presentes, aunque tienen mucha menos importancia que

en otro tipo de estrategia . Algunos ejemplos de estrategias de distribución que se aplican con

éxito a estos productos se encuentran en productos de alimentación o cosméticos y farmacia,

entre otros.

Estrategia de distribución selectiva:

La estrategia de distribución selectiva es más limitada en su distribución que la intensiva. En

este caso, se cuenta con diversos puntos de venta del producto. Sin embargo, no se venderá

de forma masiva. Es decir, el producto se podrá adquirir en diversos establecimientos, pero

solo en aquellos en los que el fabricante o responsable de ventas quiera. Algunos ejemplos de

estrategias de distribución que se aplican con éxito a estos productos se encuentran en

productos de moda, como puedan ser ropa o complementos de moda. En este caso, se tratará

de productos que solo se podrán adquirir en tiendas seleccionadas, a donde el cliente final

deberá acudir de forma concreta o realizar el pedido online  para poder hacerse con el

producto.

Estrategia de distribución exclusiva:

Finalmente, la estrategia de distribución exclusiva es aquella cuya  distribución está muy

limitada , pudiendo adquirirse el producto únicamente en tiendas de la propia marca o,

incluso, en un único establecimiento. En este caso, los ejemplos de estrategias de distribución

exclusiva llevan a productos variados, aunque siempre marcados por un difícil acceso a ellos.

Además, hay que tener en cuenta que este tipo de estrategia de distribución pone un énfasis

especial en la satisfacción del cliente , cuya experiencia debe ser óptima tanto durante el

proceso de la compra, en el momento de la compra como después de esta. En este sentido,

algunos ejemplos se pueden encontrar en sectores como  comercios de lujo, joyería,

antigüedades, algunas marcas de moda, o mercado del arte entre otros.

¿A qué se le denomina Crossdocking?

R/ En Logística el Cross-docking1 corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones
del almacénlogístico) sin colocación de mercancía en stock (inventario), ni operación de picking
(recolección). Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes
de diferentes orígenes que puede variar dependiendo las necesidades del producto .

¿Qué son los Modos y medios de transporte de mercancías?

R/ Los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre, ferroviario, entre otros.
Los medios, por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para el transporte según el modo
escogido (avión, barco, camión y ferrocarril). También, existe otra alternativa de transporte conocida
como 'Multimodal', la cual implica el uso de por lo menos dos modos de transporte diferentes.
Antes de escoger el medio y modo de transporte más conveniente, una empresa, en particular una
pyme, necesita evaluar sus necesidades en base a la naturaleza de la carga que quiere transportar y al
volumen de esta. Por ejemplo, si desea transportar mercancías perecibles necesitará de un medio veloz.
Otro factor a tomar en cuenta son los recursos económicos que posea la empresa. Por lo general, el
transporte terrestre es más barato y flexible, sin embargo, cuenta con mayores restricciones geográficas
y puede verse afectado por el estado de los caminos y el tráfico. Por su parte, el transporte aéreo es más
rápido y permite una mayor cobertura, pero es considerablemente más caro y está sujeto a mayores
restricciones sobre la carga.  En tanto, el transporte marítimo admite una mayor variedad de productos
para transportar y tiene un costo menos elevado que el aéreo.