Educacion Vial

La Educación Vial
La educación vial transmite las principales normas del reglamento de tránsito, que
incluyen derechos y obligaciones para peatones y personas que viajan en
vehículos privados o públicos. Se trata de armonizar las necesidades de todos
para circular e incluso regular el sonido de claxon para personas que están en sus
hogares u hospitales, logrando la convivencia de todos.
1.- Antecedentes:
Historia de la Educación vial
Tiene sus orígenes en la antigua Italia
Se tiene conocimiento que la Educación Vial se inició en la ciudad blanca hoy

ciudad del Vaticano en el año de 1300 A.C. Se celebraban las fiestas del año
santo, dada su importancia se congregaban una multitud de fieles, que llegaron a
obstruir la circulación en la ciudad, provocándose debido a los tumultos violentos,
accidentes que tenían como resultado: lesionados graves y en diversas ocasiones
la muerte de niños y ancianos.
Enterado el SUMO PONTIFICE BONIFACIO VIII, de estas muertes y accidentes,

ordeno a sus trabajadores, se pintaran rayas blancas en el piso, dividiendo las
calles, caminos y puentes en dos secciones, tomando en cuenta los puntos
cardinales e informando a los concurrentes que debían caminar por la derecha, sin
cruzar las rayas marcadas en el piso. Es así como por primera vez en la historia
es iniciada la Educación Vial, mediante reglas de comportamiento para saber
conducirse en la vía pública y hacer más fácil la circulación y así evitar los
accidentes. Ver también los primeros caminos.
2.- Objetivo
La Educación vial tiene por objeto desarrollar en el ciudadano en su condición de

conductor, pasajero o peatón las aptitudes, destrezas, hábitos y el interés
necesario para que disponga de mayor pericia, conocimiento, equilibrio mental;
actúe de manera inteligente y razonable; comprenda y respete las leyes,
reglamentos y normas vigentes de tránsito y transporte terrestre y así contribuya a
prevenir y evitar accidentes viales.
Reducir los índices delictivos, proteger los derechos humanos.
Lograr seguridad en el tránsito y la disminución de daños a personas y bienes.
Dar fluidez al tránsito, teniendo la óptima utilización de las vías públicas.

Educar y capacitar a los usuarios para el uso correcto de las vías de uso público.
Preservar el patrimonio vial y el parque automotor.
Disminuir la contaminación del medio ambiente por los vehículos auto motorizado.
3.-Titulo
“Prepararnos como ciudadanos en general, para que sepamos conducirnos de una

manera más segura y adecuada en la vía pública y hacer uso correcto de los
medios de transporte”
4.- Marco Teórico
 Causas
Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje
de accidentes de tránsito.
Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante,

dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país.
Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes),

medicinas y estupefacientes.
Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor:
Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy

grave).
Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito.
Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).
Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil

de la carretera, derrapes).
Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.

Salud física y mental del conductor o peatón no aptas. (Ceguera,
daltonismo, sordera, etc.).
Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras,
lanzan objetos resbaladizos al
Carril de circulación (aceites, piedras).
95% por mal manejo

3%fallas mecánicas
2% agentes externos (granizo, lluvia etc.)
El Alcohol
La Seguridad Vial es uno de los aspectos en el cual se ha puesto más
incidencia en los últimos tiempos desde muchos estamentos de nuestra
sociedad. Las campañas publicitarias e informativas, las nuevas normativas
de la Ley de Seguridad Vial y el endurecimiento de las sanciones han sido
algunas de las medidas tomadas para reducir el número de accidentes en
la carretera. Esto ha comportado una mayor sensibilidad del usuario con
relación a su seguridad.
Los Peatones son culpables del 40% de accidentes de tránsito fatales. Aún
no se les puede aplicar sanciones. Entre los principales errores cometidos
destacan el no obedecer las señales viales, no esperar la luz verde de
semáforo para cruzar, no usar los puentes peatonales.
 Problemática
Los esfuerzos de las autoridades por lograr que los peatones respeten las
reglas de tránsito siguen siendo inútiles. Según estadísticas de la Policía
Tránsito, el 80 por ciento de los transeúntes en Lima no respeta las
disposiciones en materia de seguridad vial.
Muchas son las causas que originan accidentes fatales, el no utilizar el

“cinturón de seguridad” o silla; provoco en Costa Rica el año pasado la
Muerte 100 menores, y el daño irreversible por la discapacidad generada
para otros 50 infantes
 Efecto
Los efectos que se producen son:
Repercusiones en el comportamiento
Alteración en el tiempo de Alteración en el tiempo de reacción
- Deterioro y alteraciones de las de las funciones sensoriales funciones

sensoriales
- Trastornos y alteraciones Trastornos y alteraciones psicomotrices
- Disfunciones en la percepción
Fallas humanas en accidentes de tránsito accidentes de transito

Ellas son:
Echar fuera un insecto que está molestando dentro del auto. Dentro del
auto.
Comer o beber al mismo tiempo que tiempo que se conduce.
Encender un cigarrillo, cigarro o pipa.
Frotarse los ojos.
Encender la radio, manejar sus perillas o teclas de un programa.
Divagar la imaginación
Jugar con un niño o un perro.
Interesarse muy de cerca por un pasajero(a).
Manejar y hablar por teléfono celular, (aumenta4veces mas el riesgo de

sufrir un accidente) 4 veces más el riesgo de sufrir un accidente
Son muchas las problemáticas en las que nos enfrentamos tenemos que
aprender a tener una buena educación vial una mejor seguridad ciudadana
pero para lograr lo que queremos tiene que partir de nosotros mismos
tenemos que aprender a tener una mejor una mejor educación.
 Consecuencias
Al sufrir un accidente, el conductor y ocupantes del vehículo pueden sufrir

lesiones que conlleven a una discapacidad por el resto de su vida o incluso
la muerte
Es posible lesionar a otras personas, e incluso causarles la muerte
Es posible ir a la cárcel
Se pueden adquirir gastos por daños materiales
Es posible perder el medio de transporte temporal o indefinidamente

Todos los accidentes son evitables.
Accidentes viales
Un accidente vial puede ser definido como un evento o acción involuntaria

que implica la participación de un vehículo o más en alguna calle, avenida o
carretera. Este accidente puede causar daños materiales y/o a personas.
Un accidente tiene una naturaleza involuntaria, es decir, sin una intención
de realizarlo, pues de lo contrario la acción no sería un accidente, sino que
sería un delito.
A pesar de que un accidente vial es un acontecimiento involuntario, siempre

será el resultado de alguna falla mecánica o humana; esta última derivada
de una acto equivocado o imprudente. Un error al conducir puede ser
cometido por una pésima apreciación o valoración de la realidad
circundante; ya sea por la ignorancia de no saber qué hacer ante ciertas
situaciones, o por la imprudencia al valorar las situaciones al volante.
La palabra imprudente tiene muchos sinónimos, como son indiscreto,

precipitado, insensato, temerario, inoportuno, descuidado, negligente,
irresponsable, atrevido, necio, irreflexivo, atolondrado, incauto y arriesgado.
Con tan sólo leer un par de estos sinónimos se genera una buena idea del
porqué existen tantos “accidentes imprudenciales” en el mundo.
Cifras globales
De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, casi 1.3 millones de

personas mueren al año a causa de accidentes en las vialidades del
mundo, y entre 20 y 50 millones reciben traumas físicos y psicológicos no
mortales. Los accidentes viales constituyen la causa de muerte número
1 entre los jóvenes de 15 a 29 años de edad.
Dato Curioso: el 90% de las muertes por accidentes en carretera se dan en
países en vías de desarrollo y con ingresos bajos o medios; y a estos
países sólo les corresponde el 48% del parque vehicular global.
5.-Propuesta
 Lineamiento de propuesta
Existen programas, cursos y talleres de capacitación para que de forma
conjunta se promueva conocimientos, hábitos y actitudes en relación con
normas, reglas y señales que regulan la circulación teniendo como contenido:
 La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.

 El respeto al agente de vialidad.
 La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.
 La prevención de accidentes.
 El uso racional del automóvil particular.
Para que lo tengas en cuenta, la jerarquía prioritaria en los usos del espacio
público para los diversos modos de desplazamiento es:
 Peatones.
 Ciclistas.
 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo,
colectivo o individual.
 Usuarios de transporte particular automotor.
 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.
Esto quiere decir, que en una situación de conflicto entre actores del sistema
vial, los peatones se consideran más vulnerables que el siguiente grupo, por lo
que tienen más “razón” al momento de designar responsables en un accidente.
 Estrategias de acción
A transitar por los pasos de cebras sin interrupción vehicular.

En Bolivia existe educación vial efectivamente; organismos, instituciones en
coordinación con el Organismo Operativo de Tránsito de cada ciudad de
nuestro país emprenden campañas con brigadas voluntarias para la
formación vial, un ejemplo de estas actividades son realizadas por la Cruz
Roja bajo 5 temas objetivos:
Uso de cascos para motocicletas.

Uso del cinturón de seguridad.
Efectos del alcohol al conducir en estado de ebriedad.
Uso indebido del celular.
Exceso de velocidad al conducir.
Otras de nuestras estrategias son:
Utilizar los puentes, pasos peatonales u otra infraestructura para cruzar la

vía pública, sin invadir la calzada. En caso de que no haya este tipo de
infraestructura el peatón debe transitar lo más próximo a las casas.
Las vías primarias y secundarias deben ser cruzadas por las esquinas o
zonas marcadas.
Acatar las indicaciones de los agentes de seguridad vial (oficiales de
tránsito) y señales de tránsito.
Estar atento al ingreso y salida de vehículos en los garajes de

estacionamiento.
Ayudar a las personas necesitadas como ser: niños, ancianos, y personas
con capacidades diferentes.
Respetar el semáforo.
Derechos de preferencia sobre el tránsito vehicular:
Cruzar de forma tranquila la calle cuando un vehículo esta virando para

ingresar o salir.
Cuando haya concluido el tiempo de espera del semáforo para poder
cruzar.
6.- Positivo y negativo
La educación vial en lo positivo podemos decir que la
educación vial de la actualidad está más enfocada en
los niños las autoridades a nivel nacional se están
encargando de que los niños sean un nuevo modelo de
educación vial.
Sean la semilla de nuevas prácticas de educación vial,
también podemos mencionar como positivo las nuevas
ordenanzas de los diferentes distritos de toda Bolivia y el
mundo que hacen a los peatones y conductores a tener
una mejor educación vial pero está más enfocada en los
niños ya que ellos serán nuestro nuevo futuro, nos
enseñan a tener una mejor forma de vida en comunidad,
El uso de las señalizaciones son nuestras obligaciones a
respetar así para evitar serios problemas accidentales el
deber siempre debe partir desde nosotros mismos está en nuestra educación la
manera en que como respondamos a estos serios problemas que se presentan
cada día en nuestro alrededor.
En lo negativo por otro lado, nos

encontramos con el artículo 383
del Código Penal, relativo a la
negativa a someterse a las
pruebas de detección por parte del conductor que, requerido por un agente de la
autoridad, se negara a someterse a las pruebas legalmente establecidas para la
comprobación de la presencia de las drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias
psicotrópicas a que se refiere el artículo 379.2 del Código Penal, estableciendo la
pena de prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir
vehículos a motor y ciclomotores, por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.
En cuanto a la interpretación de este tipo penal, hay que incidir, en que el mismo,
se refiere a lo estipulado por el artículo 27 del Reglamento General de Circulación
en lo referente a las pruebas legalmente establecidas; y en la diferencia existente
entre este y el artículo 379.2 del Código Penal, tratando el primero de comprobar
la presencia en los conductores de las sustancias descritas, mientras que el
segundo, estipula la influencia de dichas sustancias en los conductores, por lo que
la simple negativa a someterse a las pruebas, se torna típica y objetiva, a
diferencia de la anterior redacción del artículo 380, el cual remitía al artículo 556,
tornándose subjetiva la apreciación de la influencia.
Por lo que se refiere al elemento subjetivo del ilícito, precisa de la voluntad por
parte del conductor de desobedecer el mandato de los policías requirentes; ya sea
mediante la negativa expresa de no hacer las pruebas legalmente establecidas o,
mediante el mantenimiento de una actitud de mera pasividad rebelde de no hacer,
en la que se incluyen los posibles boicot que el sometido efectúe conscientemente
con el fin de no realizar las pruebas o alterar sus resultados.

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Historia de la Educación vial

Tiene sus orígenes en la antigua Italia

Se tiene conocimiento que la Educación Vial se inició en la ciudad blanca hoy

Enterado el SUMO PONTIFICE BONIFACIO VIII, de estas muertes y accidentes,

La Educación vial tiene por objeto desarrollar en el ciudadano en su condición de

Reducir los índices delictivos, proteger los derechos humanos.

Lograr seguridad en el tránsito y la disminución de daños a personas y bienes.

Dar fluidez al tránsito, teniendo la óptima utilización de las vías públicas.

Preservar el patrimonio vial y el parque automotor.

“Prepararnos como ciudadanos en general, para que sepamos conducirnos de una

Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante,

Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes),

Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor:

Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy

Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito.

Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).

Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil

Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.

95% por mal manejo

Muchas son las causas que originan accidentes fatales, el no utilizar el

Los efectos que se producen son:

- Deterioro y alteraciones de las de las funciones sensoriales funciones

- Trastornos y alteraciones Trastornos y alteraciones psicomotrices

Fallas humanas en accidentes de tránsito accidentes de transito

Manejar y hablar por teléfono celular, (aumenta4veces mas el riesgo de

Al sufrir un accidente, el conductor y ocupantes del vehículo pueden sufrir

Es posible perder el medio de transporte temporal o indefinidamente

Un accidente vial puede ser definido como un evento o acción involuntaria

A pesar de que un accidente vial es un acontecimiento involuntario, siempre

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 La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.

A transitar por los pasos de cebras sin interrupción vehicular.

Uso de cascos para motocicletas.

Otras de nuestras estrategias son:

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