MECÁNICA APLICADA

MECÁNICA Y MECANISMOS

FATIGA EN MATERIALES

Ing. Carlos Barrera-

Barrera-2018
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Tres factores se requieren para que se dé una falla por fatiga:

1. Un esfuerzo de tensión suficientemente grande.
Mecánica 2. Una variación de esfuerzo de suficiente amplitud.
Aplicada
3. Un número de ciclos de aplicación de la carga elevado.
Mecánica y
Mecanismos

La rotura por fatiga comienza en puntos arbitrarios como

deslizamiento en planos de corte de los cristales cuando
están orientados de manera que pueda ocurrir
ocurrir..
Las piezas rotas por fatiga presentan en su superficie de
rotura dos zonas características : Una zona lisa de fina
estructura y brillante y una zona de cristales grandes .

2 Ing. Carlos Barrera - 2018

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¿Dónde se inicia una falla por fatiga?

La falla por fatiga se debe a la formación y propagación de grietas
grietas.. Por lo
general, una grieta de fractura se inicia en una discontinuidad del material
donde el esfuerzo cíclico es máximo
máximo.. Las discontinuidades pueden surgir
debido a:
Mecánica •El diseño de cambios rápidos en la sección transversal, chaveteros chaveteros,,
Aplicada
orificios, etc
etc.., donde ocurren concentraciones del esfuerzo
esfuerzo..
Mecánica y •Elementos que giran y/o se deslizan entre sí (rodamientos, engranes,
Mecanismos levas, etc
etc..) bajo presión alta constante, lo que desarrolla esfuerzos de
contacto concentrados por debajo de la superficie, los cuales pueden
causar picaduras o astilladuras después de muchos ciclos de carga carga..
•Falta de cuidado en las ubicaciones de estampados estampados,, marcas de
herramienta, raspaduras y rebabas
rebabas;; diseño defectuoso de juntas
juntas;; ensamble
inapropiado;; y otros errores de fabricación
inapropiado fabricación..
•La propia composición del material después de su proceso de laminado,
forjado, fundido, estirado, calentado, etc etc.. Surgen discontinuidades
microscópicas y submicroscópicas
submicroscópicas,, en la superficie o por debajo de ella,
así como inclusiones de material extraño, segregaciones de aleación,
huecos, precipitaciones de partículas duras y discontinuidades cristalinas
cristalinas..

3 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

4 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

5 Ing. Carlos Barrera - 2018

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El número de ciclos para iniciar una grieta por fatiga es la

duración hasta la iniciación de la fatiga NiNi.. El período de
crecimiento de la grieta desde la iniciación hasta la longitud
crítica se llama duración de propagación Np Np.. La duración
total es la suma de estas dos duraciones
duraciones..
Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

Intervalo de esfuerzo :  r   max   min

6 Ing. Carlos Barrera - 2018
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El esfuerzo medio:  max   min

m 
2
La amplitud del esfuerzo:
Mecánica
Aplicada  max   min
Mecánica y
m 
Mecanismos 2
Una consideración importante en el análisis de la fatiga es la
cantidad relativa de esfuerzos de tracción y compresión que
se mide por la relación R.

 min
R
 max
7 Ing. Carlos Barrera - 2018
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Esfuerzo alternativo puro

Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos Esfuerzo pulsante puro

Esfuerzo pulsante con tensión

mínima mayor que 0

8 Ing. Carlos Barrera - 2018

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CARGAS DE AMPLITUD VARIABLE (ALEATORIA)

La probabilidad de que se repita la misma secuencia y
magnitud de los intervalos del esfuerzo durante un lapso es
muy pequeña, por eso son ALEATORIAS

Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

Representación gráfica de la carga de fatiga de amplitud variable y la carga simplificada para análisis

9 Ing. Carlos Barrera - 2018

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RESISTENCIA A LA FATIGA Y LIMITE DE FATIGA

Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

En esta máquina la muestra se somete a flexión

pura (sin cortante transversal) mediante pesos
pesos..
La pieza de prueba, como la que se muestra en
la figura, se maquina y se pule con mucha
meticulosidad, con un pulido final en una
dirección axial para evitar rayaduras
circunferenciales..
circunferenciales

10 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Se necesita un
elevado número de
ensayos por la propia
naturaleza estadística
de la fatiga.
El primer ensayo se
Mecánica hace con una tensión
Aplicada que es ligeramente
inferior al límite de
Mecánica y
Mecanismos rotura por tracción
del material. El
segundo se realiza
con una tensión un
poco inferior. Se
continua con este
Diagrama S-N que se graficó a partir de los resultados de
proceso y luego se
ensayos a la fatiga axial completamente invertido. Material: grafican los
acero SAE 4130 normalizado. Sut = 116 kpsi; Sut = 125 kpsi. resultados en un
(fuente: Diseño en Ingenieria Mecanica – Shigley ed 8va) diagrama.

11 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

El límite de resistencia a la fatiga varía desde aproximadamente 40

hasta 60% de la resistencia a la tensión para aceros, y hasta
alrededor de 210 kpsi (1450 MPaMPa).). Comenzando en alrededor de S =
210 kpsi (1450 MPa
MPa),), la dispersión parece incrementarse.

12 Ing. Carlos Barrera - 2018

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LIMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

Mecánica
Aplicada
Una falla por fatiga casi siempre da comienzo en una
discontinuidad, como un chavetero
chavetero,, rebaje, muesca, grieta u otra
Mecánica y área de alta concentración de tensiones
tensiones.. Cuando el valor del
Mecanismos esfuerzo en la discontinuidad excede al límite elástico del material
se presenta la deformación plástica
plástica..

a) Curva general esfuerzo-deformación

unitaria
b) Carga cíclica elástica.

13 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Limite de resistencia a la fatiga para la probeta

Una región de fatiga de bajos ciclos se extiende desde N = 1 hasta casi 103
ciclos. En esta región la resistencia a la fatiga Sf sólo es un poco menor
que la resistencia a la tensión Sut . El punto inicial, es decir la ordenada al
origen, corresponde a la resistencia última del material Sut . Esta tensión
corresponde a la rotura del material para el ensayo estático.
estático.
Cuando N= 1000 ciclos, la tensión límite de fatiga se determina como:
Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

14 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Podemos calcular el limite de fatiga para cualquier valor entre 1 y 1000

ciclos con la siguiente ecuación:

Mecánica
Aplicada
Se puede calcular el limite de fatiga para cualquier valor entre 103 y 106
Mecánica y ciclos con la siguiente ecuación:
Mecanismos

15 Ing. Carlos Barrera - 2018

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También, con un determinado esfuerzo aplicado completamente

invertido a una probeta, podemos determinar cuantos ciclos podrá
sobrevivir antes de manifestar signos de falla
falla.. Esta cantidad de
ciclos la calculamos como
como::

Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

16 Ing. Carlos Barrera - 2018

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FACTORES QUE MODIFICAN EL LIMITE DE RESISTENCIA A LA

FATIGA

Mecánica
Aplicada S e : Límite de fatiga en el Elemento de Máquina

Mecánica y S´e : Límite de fatiga en la probeta.

Mecanismos
k a : Factor de acabado superficial.
k b: Factor de tamaño.
k c : Factor de confiabilidad.
k d : Factor de temperatura.
k e : Factor modificativo por concentración de tensiones.
k f : Factor de efectos diversos.

17 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Factor de Superficie
El factor depende de la calidad del acabado y de la resistencia de
rotura.

Mecánica

= ∙( )
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

Factor a
Terminación Superficial Exponente b
Sut en kpsi Sut en MPa
Rectificado 1,34 1,58 -0,085
Mecanizado o laminado en frio 2,70 4,51 -0,265
Laminado en caliente 14,4 57,7 -0,718
Forjado (en bruto) 39,9 272 -0,995

18 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Factor de Tamaño
Los resultados para flexión y torsión para ejes cilíndricos, rotatorios:

Mecánica
Aplicada

Mecánica y Cuando se utiliza una sección no circular, se emplea una dimensión

Mecanismos efectiva

19 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Factor de Confiabilidad
Aún bajo condiciones de prueba bien controladas, las inevitables
variaciones en la preparación de las probetas, ocasionarán que los
resultados obtenidos en las pruebas para determinar el límite de
resistencia a la fatiga varíen
varíen..

Mecánica D: variable estandarizada (factor de multiplicación de la

Aplicada
desviación)..
desviación)
Mecánica y
Mecanismos

20 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Factor de Carga
Los ensayos sobre probetas en laboratorio se hacen sobre una
probeta rotatoria, con cargas de flexión repetida invertida. Para
otros casos, deben aplicarse los siguientes factores:

Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

Los coeficientes anteriores se usan únicamente cuando están

presentes esfuerzos puros (cuando solo hay un esfuerzo aplicado)
aplicado)..
Si se presentan esfuerzos combinados, dichos coeficientes son
contemplados en la ecuación de Von Misses
Misses,, por lo tanto
tanto::

21 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Factor de temperatura
La temperatura cambia todas las propiedades mecánicas de un
material y la existencia de un esfuerzo induce a un flujo plástico en
el material

Temperatura °C kd
Mecánica
Aplicada 20 1
50 1,01
Mecánica y 100 1,02
Mecanismos 150 1,025
200 1,02
250 1
300 0,975
350 0,943
400 0,9
450 0,843
500 0,768
550 0,672
600 0,549

22 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Factor de efectos diversos

CORROSIÓN: Disminuye la resistencia a la fatiga

CORROSIÓN: fatiga.. Se debe al
desbastado o picadura de la superficie causado por el material
corrosivo..
corrosivo
Al paso del tiempo cualquier parte fallará cuando se someta a
Mecánica
Aplicada
esfuerzos repetidos en una atmosfera corrosiva
corrosiva..

Mecánica y RECUBRIMIENTO ELECTROLITICO

ELECTROLITICO:: Disminuye la resistencia a la
Mecanismos fatiga hasta en un 50
50%
%.

METALIZADO: Provoca imperfecciones superficiales que pueden

METALIZADO:
iniciar grietas
grietas..

CORROSIÓN POR FROTAMIENTO

FROTAMIENTO:: Están las uniones por tornillo,
los ajustes de las pistas de los cojinetes, las masas de ruedas
ruedas.. El
proceso genera decoloración superficial picaduras y finalmente
fatiga..
fatiga

23 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Factor de concentración del esfuerzo

La existencia de irregularidades, discontinuidades como orificios,
ranuras o muescas incrementa los esfuerzos teóricos en la
proximidad de la discontinuidad
discontinuidad.. Cualquier discontinuidad en una
parte de la máquina altera la distribución del esfuerzo
esfuerzo.. A estas
discontinuidades se las denomina intensificadores del esfuerzo,
Mecánica mientras que a las regiones en las cuales se producen se les llama
Aplicada áreas de concentración del esfuerzo
esfuerzo..
Mecánica y Se emplea un factor teórico o geométrico de la concentración de
Mecanismos esfuerzos Kt

Para fatiga:

24 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Esfuerzo máximo en la pieza de prueba con muesca

Kf =
Esfuerzo en la pieza de prueba sin muesca

Mecánica
Aplicada La sensibilidad a la muesca está definida por:
Mecánica y
Mecanismos

En el trabajo de diseño, primero se calcula Kt teniendo en cuenta la

geometría de la parte, luego se encuentra q y se despeja Kf
Kf..

25 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

26 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Esfuerzos Combinados
Cuando las piezas están sometidas a esfuerzos combinados, caso muy
típico de arboles y ejes, se deben combinar los esfuerzos para obtener
una tensión combinada
combinada.. Para esto hacemos uso del análisis de la
energía de la máxima distorsión de Von Misses (ver Diseño en
Ingeniería Mecánica – Shigley ed 8va – capitulo 5.5 Teoría de la energía
Mecánica de distorsión para materiales dúctiles)
dúctiles).. Esta teoría combina los
Aplicada
esfuerzos normales y esfuerzos cortantes de la siguiente manera
manera::
Mecánica y
Mecanismos

Aplicando la teoría de Von Misses a análisis de cargas alternantes y

medias, obtenemos las siguientes ecuaciones:

27 Ing. Carlos Barrera - 2018

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CRITERIOS DE FALLA POR FATIGA

Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

28 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Verificación de los esfuerzos de fatiga aplicados a una

pieza

Con toda la información podremos realizar una verificación para

comprobar que el elemento de maquina estudiado no fallará ante esfuerzos
de fatiga. Resumimos la información:
Mecánica
Aplicada
•Limite de fatiga para la pieza Se
•Limite de fluencia y rotura del material de la pieza Sy y Sut
Mecánica y •Factores de concentración de tensiones a la fatiga Kf.y Kfs.
Mecanismos
•Esfuerzos de flexión, axiales y torsionales (medio y alternantes) s´a y s´m

Existen 5 criterios utilizados para verificar un elemento de maquina cuando

esta sometido a esfuerzos de fatiga. Estos criterios se denominan:
Soderberg,, Goodman, ASME Eliptica
Soderberg Eliptica,, Gerber y fluencia.
A continuación se mencionan las formulas y luego la grafica que se
construye.
Se define como n al factor de seguridad contra la falla por fatiga, y como
subíndice se señala el criterio usado:

29 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Criterio Ec.. de la recta

Ec Factor de seguridad

Soderberg

Mecánica
Aplicada
Goodman
Mecánica y
Mecanismos
ASME
Elíptica

Gerber

Fluencia

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Línea de fluencia

Sy
Soderberg

Línea de carga

Esfuerzo alternante sa
Mecánica Goodman
Aplicada
Se
ASME
Mecánica y
Mecanismos
Gerber

'a

'm Sy Sut
Esfuerzo medio sm

31 Ing. Carlos Barrera - 2018

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DAÑO POR FATIGA ACUMULADA

El daño causado por la aplicación de esfuerzos cíclicos, se acumula por la
adición de cada período en que actúen dichos esfuerzos
esfuerzos..
El concepto es que el material cambia después del daño acumulado por los
esfuerzos cíclicos y exhibe una curva distinta
distinta..
Se han planteado muchas teorías acerca del daño acumulado
acumulado..
Mecánica
Aplicada
TEORIA DE PALMGREN-
PALMGREN-MINER
Mecánica y
Mecanismos Esta teoría afirma que la fracción de daño a cualquier nivel de esfuerzo, es
linealmente proporcional a la razón entre los números de ciclos de operación y
el número total de ciclos que ocasionaría la falla a ese nivel de esfuerzo
esfuerzo..
La falla ocurrirá siempre que
que::

n: Número de ciclos de esfuerzo aplicados

N: vida o duración correspondiente a ese nivel de esfuerzo.
C: Constante obtenida por experimentos.
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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

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TEORIA DE MANSON

Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

34 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

35 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

36 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

37 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos

38 Ing. Carlos Barrera - 2018

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Mecánica
BIBLIOGRAFÍA
Aplicada

Mecánica y
Mecanismos Diseño en Ingeniería Mecánica Shigley
Diseño en Elementos de Máquinas Mott

39 Ing. Carlos Barrera - 2018