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    Actividad Colaborativa - I UNIDAD

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    Abigail Quezada Marcos
    Este documento describe experimentos para determinar las pérdidas de carga en tuberías. Se realizaron pruebas para medir las pérdidas mayores debido a la fricción y las pérdidas menores en accesorios como codos. Los resultados mostraron que el factor de fricción experimental tuvo un error del 20.6% respecto al teórico, y que los codos de 90 grados tuvieron mayores pérdidas que los codos curvos.

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    Actividad Colaborativa - I UNIDAD

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    Abigail Quezada Marcos
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    Este documento describe experimentos para determinar las pérdidas de carga en tuberías. Se realizaron pruebas para medir las pérdidas mayores debido a la fricción y las pérdidas menores en accesorios como codos. Los resultados mostraron que el factor de fricción experimental tuvo un error del 20.6% respecto al teórico, y que los codos de 90 grados tuvieron mayores pérdidas que los codos curvos.

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    actividad colaborativa - I UNIDAD

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    Este documento describe experimentos para determinar las pérdidas de carga en tuberías. Se realizaron pruebas para medir las pérdidas mayores debido a la fricción y las pérdidas menores en accesorios como codos. Los resultados mostraron que el factor de fricción experimental tuvo un error del 20.6% respecto al teórico, y que los codos de 90 grados tuvieron mayores pérdidas que los codos curvos.

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    Abigail Quezada Marcos
    Este documento describe experimentos para determinar las pérdidas de carga en tuberías. Se realizaron pruebas para medir las pérdidas mayores debido a la fricción y las pérdidas menores en accesorios como codos. Los resultados mostraron que el factor de fricción experimental tuvo un error del 20.6% respecto al teórico, y que los codos de 90 grados tuvieron mayores pérdidas que los codos curvos.

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    FACULTAD DE INGENIERÍA

    ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

    DOCENTE:

    ING. GONZALO EDUARDO FRANCE CERNA

    CURSO: MECANICA DE FLUIDOS II

    TEMA: PÉRDIDAS DE CARGA

    INTEGRANTES:

    LIMAHUAY CALLA, EDGAR

    CAMPOS PINEDO, ROGER

    ALMERI LOYOLA, CARLOS

    QUEZADA MARCOS, ABIGAIL

    CARBAJAL QUIÑONES, JORGE LUIS

    CHIMBOTE – PERÚ
    2017
    PERDIDAS DE CARGA

    I. INTRODUCCION

    En este ensayo de laboratorio el problema a resolver específicamente es evaluar la perdida de energía


    que ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por la viscosidad) al pasar a través de un tubo que
    sufre una disminución del área transversal en todo su recorrido. El análisis del comportamiento que
    presentará el fluido puede ser calculado; con errores muy insignificantes. Las pérdidas de carga a lo
    largo de un conducto de cualquier sección pueden ser locales o de fricción, su evaluación es importante
    para el manejo de la línea de energía cuya gradiente permite reconocer el flujo en sus regímenes:
    laminar, transicional o turbulento, dependiendo de su viscosidad. Cuando el fluido es más viscoso habrá
    mayor resistencia al desplazamiento y por ende mayor fricción con las paredes del conducto,
    originándose mayores pérdidas de carga; mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor
    habrá mayores o menores pérdidas de carga. Esta correspondencia de rugosidad-viscosidad ha sido
    observada por muchos investigadores, dando a la correspondencia entre los números de Reynolds (Re),
    los parámetros de los valores de altura de rugosidad “k” y los coeficientes de fricción “f” que
    determinan la calidad de la tubería.

    II. OBJETIVO:

    2.1. Objetivo General


    Determinar y compara el error de fricción en las perdidas de carga mayores y calcular el
    coeficiente de perdida en cargas menores

    2.2. Objetivos Específico


     Determinar el factor de fricción para perdidas de cargas mayores.
     Determinar el coeficiente para perdida de cargas menores.
    II. MARCO TEORICO:

    PERDIDA CARGAS EN TUBERÍAS

    En estructuras largas, la perdida por fricción es muy importante, por lo que es un objeto de
    constante estudio teórico experimental para obtener resultados técnicos aplicables.
    Los fluidos en movimiento o flujo interno forman parte básica para la producción de
    servicios dentro de las actividades industriales, residenciales y comerciales.
    Es muy importante la diversidad actual de sistemas de transporte de fluidos se componen
    de tuberías y conductos tienen una extensa aplicación como ser las plantas químicas y
    refinerías parecen un laberinto en tuberías, lo mismo que pasa con las plantas de
    producción de energía que contienen múltiples tuberías y conductos para transportar los
    fluidos que intervienen en los procesos de conversión de energía. Los sistemas de
    suministro de agua a las ciudades y de saneamiento consisten en muchos kilómetros de
    tubería. Muchas máquinas están controladas por sistemas hidráulicos donde el fluido de
    control se transporta en mangueras o tubos. Para realizar el estudio se deberá tomar en
    cuenta la diferenciación entre los flujos laminares y los turbulentos para lo cual
    recurriremos al número de Reynolds, a medida que el fluido fluye por un conducto u otro
    dispositivo, ocurren perdidas de energía debido a la fricción, tales energías traen como
    resultado una disminución de la presión entre dos puntos del sistema de flujo, es ahí donde
    parten los cálculos del laboratorio ya que a partir de la diferencia de presión obtenida en el
    inicio y final de la tubería es que obtendremos el factor
    de fricción de la tubería, cabe destacar también la importancia de la determinación del
    líquido y su temperatura ya que la determinación del número de Reynold variara de
    acuerdo a la viscosidad del fluido.
    La importancia de esta radica en que es muy necesario tomar en cuenta las pérdidas de
    energía por la fricción que se produce entre las paredes de las tuberías o de los diferentes
    accesorios que conforman determinado equipo, ya que esto se traduce en costos
    adicionales, y esto debe ser tomado en cuenta, ya que forma una parte esencial de la labor
    que cada uno de nosotros tendrá como futuros ingenieros de procesos, ya que la fricción
    ocasionada en la tubería puede dar como resultado daños en la misma, esto sucede por el
    flujo del fluido; cuando trae en su masa sedimentos que aparte de dañar todo un sistema
    de tubería de cualquier empresa por efectos de corrosión podría dañar equipos e
    instrumentos. La importancia del laboratorio implica un buen registro de datos y la
    determinación de todos los parámetros los cuales determinaran la veracidad de los
    resultados obtenidos.

    Pérdida de carga en accesorios

    Se propusieron diversas fórmulas para el cálculo de diversas pérdidas de carga por


    frotamiento, cuando los fluidos circulan en curvas, accesorios, etc. Pero el método más
    sencillo es considerar cada accesorio o válvula como equivalente a una longitud
    determinada de tubo recto. Esto permite reducirlas pérdidas en los tubos, las válvulas o
    accesorios aun denominador común: la longitud equivalente del tubo de igual rugosidad
    relativa.
    Para los accesorios soldados se encuentran análogas equivalencias de longitud de tubo,
    pero para las válvulas contracciones y expansiones se aplican las mismas longitudes
    equivalentes (Diagrama de Crane). Los codos soldados son de radios cortos o largos y sus
    equivalencias en tubo vienen expresados en diámetros de tubo en el siguiente cuadro:

    PÉRDIDAS PARA VÁLVULAS Y CODOS.

    Al igual que en los demás accesorios en estos se presentan perdidas de carga


    dependiendo en el caso de los codos si son codos cortos o los codos largos. El flujo de un
    líquido en una tubería viene acompañado de una perdida de energía, que suele expresarse
    en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante (dimensiones de longitud),
    denominada habitualmente pérdida de carga. En el caso de tuberías horizontales, la
    perdida de carga se manifiesta como una disminución de presión en el sentido del flujo. La
    pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas según sea el tipo de
    flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga lineales (a lo largo de los
    conductos), también se producen perdidas de carga singulares en puntos concretos como
    codos, ramificaciones, válvulas, etc. Factor de Fricción en régimen turbulento El régimen
    turbulento completamente desarrollado, Reynolds (Re) > 4000, ofrece una mayor dificultad
    para analizar el factor de fricción (f), ya que el esfuerzo cortante no tiene una expresión
    sencilla. Existen dos formas límites: Si la tubería es lisa, f es únicamente función del Re, y
    no depende de la rugosidad de la tubería. Si el flujo es altamente turbulento, Re muy altos,
    f depende únicamente de la rugosidad relativa de la tubería, siendo independiente del Re
    del fluido entre ambos casos, se deberá buscar una expresión que nos proporcione el valor
    de f.

    IV. Equipos y Herramientas.

     Instalación de Tuberías
     Balde
     Manguera
     Cronometro
     Manómetro
     Codo de 90º, 45º, codo de curva larga.
    V. PROCEDIMIENTO:

     PERDIDAS MAYORES.

    Se tuvo los siguientes datos:

    Volumen= 35 litros
    Tiempo= 186.54 segundos

    Caudal:
    Q=Vol/tiempo
    Q=35lt/186.54s=0.1876x10-3 m3/s

    Velocidad:
    4Q 4.(0.1876 *10 3 )
    V=   0.8265 m / s
    D 2  .(17 *10 3 ) 2

    Factor de friccion
    2 gDh 2 * 9.81 *17 *10 3 * 0.056 m
    F=   0.027
    LV 2 1m * 0.8265 2

    V *D 0.8265 *17 *10 3


    Re=   1.48 *10 4
     0.9461 *10 6

    Rugosidad relativa= 0.045mm/17mm=0.0026


    Error
    fi  f 0.034  0.027
    %E=  * 100  20.6%
    fi 0.034

     PERDIDAS MENORES
    .
    Se tuvo los siguientes datos:

    -CODO 90º
    Volumen= 35 litros
    Tiempo= 189.66 segundos

    Caudal:
    Q=Vol/tiempo
    Q=35lt/189.66s=0.1845x10-3 m3/s

    Velocidad:
    4Q 4.(0.1845 * 10 3 )
    V= 2   1.165 m / s
    D  .(14.2 *10  3 ) 2

    Coeficiente de perdida de carga


    2 gh 2 * 9.81 * 0.0737 m
    K=   1.0654
    V2 1.165 2

    -CODO 90º CURVA LARGA


    Volumen= 35 litros
    Tiempo= 168.34 segundos

    Caudal:
    Q=Vol/tiempo
    Q=35lt/168.34 s=0.208x10-3 m3/s

    Velocidad:
    4Q 4.(0.208 * 10 3 )
    V= 2   1.313m / s
    D  .(14.2 * 10  3 ) 2

    Coeficiente de pérdida de carga


    2 gh 2 * 9.81 * 0.0537 m
    K=   0.611
    V2 1.313 2
    -CODO 45º
    Volumen= 35 litros
    Tiempo= 188.91 segundos

    Caudal:
    Q=Vol/tiempo
    Q=35lt/188.91 s=0.185x10-3 m3/s

    Velocidad:
    4Q 4.(0.185 * 10 3 )
    V= 2   1.168 m / s
    D  .(14.2 *10  3 ) 2

    Coeficiente de pérdida de carga


    2 gh 2 * 9.81 * 0.047 m
    K=   0.675
    V2 1.168 2

    El codo de 90º inglete tiene mayor coeficiente de perdida


    VI. CONCLUSIONES

     El factor de fricción de campo fue 0.034 y el factor de fricción de laboratorio 0.027 el


    porcentaje de error nos dio 20.6%

     En los ensayos de perdidas menores el codo inglete tiene mayor coeficiente de


    perdida (1.0654) y el el codo de 90º curva larga tiene menor coeficiente de perdida
    (0.611)

     Se puede deducir que la mayor pérdida de carga en accesorios se da en las


    válvulas y la menor perdida de carga se da en los ensanchamientos de las tuberías.

     De acuerdo a los procedimientos podemos deducir que los datos obtenidos si están
    en concordancia con los datos que nos brindan los libros o textos.

     Que el experimento o laboratorio hecho nos permite tener un concepto más claro y
    aplicativo de cómo encontrar las perdida de carga en accesorios y además tener en
    cuenta que cuando nosotros diseñemos tuberías es importante considerar estas
    pérdidas ya que cuando mayor accesorios allá en el tramo de una tubería mayor
    será su pedida local es por ello que hay que analizar distintos factores, ya sea
    topografía del terreno, el tipo de tubería ya sea pvc fierro galvanizado y además
    tener en cuenta que tenemos que considerar siempre un margen de error en ellas.

    VII. Referencias bibliográficas

     Shames, I.H. “La Mecánica de los Fluidos”, cap 9. McGraw-Hill, 1995


     Streeter, E.B.; Wylie, E.B. “Mecánica de los fluidos”, cap 5, McGraw-Hill,
    1998
     White, F.M. “Mecánica de Fluidos”, McGraw-Hill, 1996

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