09 Manual de Manejo Defensivo CMH

Consorcio Minero Horizonte
Curso de Manejo Defensivo
INDICE
1. DESCRIPCION DEL CURSO

2. ESTANDARES Y PETS
3. MANUAL DE TRABAJOS EN ALTURA
4. EVALUACIONES
5. RESPUESTAS
Manejo Defensivo Pá gina 1

DESCRIPCION DEL CURSO

DESCRIPCION DEL CURSO DE MANEJO DEFENSIVO
1. ESPECIFICACIONES :
1.1 Fundamentos:
El curso de manejo defensivo nos brinda conocimientos relacionados a la
forma segura de conducir; de tal forma que el trabajador comprenda los
reglamentos, señales y medios necesarios para reducir el índice de
accidentabilidad ocasionados por una mala conducción.
El curso está alineado con el Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo
(DS 009-2005-TR y sus normas modificatorias), así como con el Reglamento
de Seguridad y Salud Ocupacional en minería aprobado por el DECRETO
SUPREMO Nº 055-2010-EM.
2. OBJETIVOS Y METAS :
2.1 Objetivo General :
 Evitar los accidentes de tránsito
2.2 Objetivos específicos:
 Cambiar malos hábitos de manejo de los conductores.
 Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo de los

vehículos y equipos.
 Asumir el manejo de seguridad como un reto diario
 Respetar las normas de tránsito interno de Consorcio Minero

Horizonte.
 Introducir hábitos de revisión periódica y someter el vehículo al

mantenimiento preventivo que corresponda.
3. ALCANCE:
 Conductores de Vehículos y Equipos Mineros Móviles

4. TEMARIO :
Orden Tema Tipo Nivel Horas
EO-09 : Estándar Operativo Transporte de

1 Teórico Básico 1
Personal
2 Los Accidentes de Tránsito Teórico Básico 1
3 Fundamentos del Manejo Defensivo Teórico Básico 1
Reglamento Interno de Tránsito y Transporte

(RITRA)
La velocidad y elementos de protección en un

vehículo
Riesgos en la conducción y condiciones

mecánicas
7 Consejos para una conducción segura Teórico Básico 1
8 Procedimientos Operacionales Teórico Básico 1
5. CAPACITADORES :
Tipo Apellidos y nombres Compañía
Interno Ponce Camargo Christian Consorcio Minero Horizonte
Interno CERRON DIAZ JOSE CARLOS Consorcio Minero Horizonte
CLAVIJOGUERRA
Interno Consorcio Minero Horizonte
ALEJANDRO
Interno ABT DE LA CRUZ HERTZ Consorcio Minero Horizonte
Consultora Minera
Interno BERRIOS GONZALEZ ERIXON
Metalúrgica
Interno CHAVEZ RAMIREZ RICARDO Consorcio Minero Horizonte
Interno JARA PIZAN FAUSTO CESAR Consorcio Minero Horizonte
Consultora Minera
Interno MORA TISNADO GUSTAVO
Metalúrgica

ESTÁNDARES Y PETS
ESTÁNDAR OPERATIVO CÓDIGO: EO-24

TRANSPORTE DE PERSONAL

1. OBJETIVO
Asegurar que el personal de CMHSA y sus contratistas sean transportados
de manera segura y a tiempo.
2. ALCANCE
Al transporte de personal en buses, camionetas y combis en toda la unidad
minera.
3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

3.1. Norma OHSAS 18001:2007, Requisito 4.4.6, 4.5.1
3.2. D.S. 055-2010 EM art. 387 y 389, Art. 396
3.3. Reglamento Nacional de Tránsito
3.4. DS 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos
3.5. DS 040-2008-MTC Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos
Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre
3.6. DS 016-2009 MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de
Transito – Código de Transito
3.7. DS 017-2009 MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte
4. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR

4.1. GENERALES
4.1.1. Los conductores, vehículos de transporte de personal y pasajeros en
general deberán cumplir con lo establecido en el Reglamento Interno de
Tránsito y Transporte (ANEX-01-EO24).
4.1.2. Toda las empresa contratista de transporte de personal deberá contar con
un administrador quien se responsabiliza de la operación para con CMH.
4.2. AUTORIZACIÓN DE MANEJO INTERNO DE VEHICULOS DE
TRANSPORTE
4.2.1. Los conductores de vehículos de transporte de personal deben contar con
licencia de conducir AIIb, emitida por el ministerio de transporte y
comunicaciones y no exceder la edad máxima de 65 años de acuerdo a lo
indicado en el DS 017-2009 MTC Reglamento Nacional de Administración
de Transporte.
4.2.2. Los conductores de vehículo de transporte de personal deberán contar con
la autorización interna de manejo vigente emitida por el área de recursos
humanos de CMHSA. Para lo cual deberán acreditar una experiencia
mínima de 2 años como conductor en minería, aprobar la evaluación
teórica para autorización interna de manejo (F-01-EO24) y la
evaluación práctica para autorización interna de manejo (F-02-
EO24).
4.2.3. La autorización interna de manejo es obligatoria para la operación de
vehículos de transporte de personal que brindan un servicio tanto dentro
como fuera de la unidad minera.
4.2.4. La autorización interna de manejo de vehículos de transporte de personal
debe ser actualizada anualmente.
4.2.5. La autorización interna de manejo de vehículos de transporte de personal,
deberán indicar el tipo de deben actualizarse ser actualizada anualmente.
4.2.6. Los vehículos de transporte de personal deberán contar con:

- Póliza de seguro contra todo riesgo vigente.

- SOAT vigente de transporte de pasajeros.
- Tarjeta de propiedad.
4.3. REVISIONES TECNICAS DE VEHICULOS DE TRANSPORTE DE
PERSONAL
4.3.1. Los vehículos de transporte de personal deberán tener 3 años de
antigüedad.
4.3.2. Todo vehículo de transporte de personal debe cumplir con la revisión
técnica trimestral en el área de mantenimiento de CMHSA. Presentando
previamente el cumplimiento de su programa de mantenimiento
preventivo.
4.4. Todo vehículo de transporte de personal que ha pasado revisión técnica
satisfactoria deben contar con sticker autorizado y vigente proporcionada
por el área de mantenimiento.
4.4.1. Los vehículos que requieran ingresar a interior mina deberán llevar un
sticker en un lugar visible indicando VEHÍCULO AUTORIZADO PARA INTERIOR
MINA.
4.5. CONTROL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL

4.6. El conductor de vehículos de transporte de personal debe llenar
diariamente el VEO_Operación de vehículos livianos de su vehículo
asignado antes de su uso, adicionalmente cuando los usuarios consideren
necesario será evaluado mediante el VEO_Evaluación de Conductores
de Equipos Livianos.
4.7. El área de transporte deberá realizar la planificación y gestión del
programa de auditorías de contratistas de transporte (F-04-EO24).
Durante el desarrollo de las auditorias se evaluarán el cumplimiento de los
siguientes temas: Programa de mantenimiento preventivo y revisiones
técnicas trimestrales de los vehículos, capacitaciones al conductor,
cumplimiento de los lineamientos del RITRA aplicado a los vehículos,
documentación del vehículo al servicio de CMHSA.
4.8. El área de transporte, protección interna y SSOMA verificarán
inopinadamente el cumplimiento de: Revisiones técnicas de las unidades de
transporte, aplicación de VEO_Operación de vehículos livianos, EPPs del
conductor y autorización interna de manejo vigente.
4.9. El uso de vehículos para gestiones fuera de la unidad minera (comisiones,
viajes, entre otros) deberá contar con la autorización de la gerencia de
operaciones o su equivalente, el solicitante deberá hacer uso de la
autorización de salida de vehículos livianos fuera de la unidad (F-
03-EO24).
5. RESPONSABLES
5.1. Superintendente de Gestión de Operaciones:
- Hacer cumplir el presente estándar.
- Controlar los contratos de los vehículos de transporte de personal.
5.2. Administrador de Transporte:
5.3.
- Optimizar los recursos del servicio de transporte de personal.

- Hacer cumplir las normativas aplicadas al servicio de transporte de

personal.
- Realizar el control administrativo de la gestión de transporte.
- Supervisar y capacitar al personal de transporte tanto contratistas
como CMHSA.
- Evaluar el desempeño de las empresas contratistas de transporte
personal.
- Auditar la gestión de transporte de las empresas contratistas.
5.4. Superintendente de Mantenimiento:
- Realizar trimestralmente la revisión técnica a los vehículos de
transporte de personal para asegurar su funcionamiento óptimo.
- Emitir informe de vehículos con autorización interna vigente a todos
los usuarios.
5.5. Jefe de Seguridad Superficie:
- Verificar aleatoriamente el cumplimiento lineamientos aplicados al
servicio de transporte de personal.
5.6. Jefe de Protección Interna:
- Coordinar con el encargado de la oficina de coordinación de la
empresa de vigilancia particular para que los agentes colaboren en la
verificación del cumplimiento del presente estándar y lineamientos
aplicados al servicio de transporte.
- Asegurar que se realice la prueba de alcotest a los choferes.
5.7. Jefe de Capacitación y Comportamiento Seguro:
- Entregar el manual de manejo defensivo a los conductores durante la
inducción de seguridad impartida como parte del proceso de
afiliación.
- Considerar temas de seguridad vial en el plan anual de
capacitaciones.
5.8. Administradores de transporte de las empresas que prestan
servicios a CMH:
- Controlar la gestión de transporte de sus vehículos.
- Controlar a conductores y a los vehículos de transporte.
- Impartir inducción diaria de seguridad.
- Verificar el llenado correcto de los VEO_Operación de vehículos
livianos.
- Asegurar la asistencia de sus conductores a las capacitaciones
programadas.
- Remitir informes de la gestión de transportes al área de transporte de
CMHSA.
- Proporcionar los recursos necesarios para el cumplimiento del RITRA.
5.9. Coordinador de Transporte:
- Controlar diariamente el recorrido de los vehículos de transporte,
consumo de combustible y disponibilidad de conductores.
- Capacitar a los conductores de vehículos de transporte e impartir
inducción diaria.
- Programar al personal conductor para ingresos a mina y control de
alcohotest.
- Asignar los vehículos de transporte de personal a las áreas
correspondientes.
- Gestionar los exámenes teóricos y prácticos de los conductores.
- Controlar la documentación de los vehículos de transporte.

- Sancionar a las empresas contratistas de transporte de personal por

infracciones.
- Asegurar los vehículos de transporte cuenten con un programa de
mantenimiento preventivo adecuado.
- Verificar que los conductores cuenten con la experiencia requerida en
transporte de personal.
5.10. Operador de Torre Control:
- Llevar el control de la ubicación de los vehículos de transporte en la
unidad minera.
- Proporcionar los vehículos de transporte según requerimiento de los
usuarios.
5.11. Pasajeros:
- Mantener y respetar el orden de llegada a los paraderos oficiales en
la unidad minera.
- Mantener una conducta adecuada hacia el conductor y sus
compañeros.
- Mantener los asientos y otros accesorios del vehículo en buenas
condiciones.
- Mantener el orden y limpieza en los vehículos de transporte.
- Reportar cualquier condición o acto subestándar durante el transporte
al conductor, a su supervisor directo o al coordinador de transporte.
6. FORMATOS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN

6.1. Formatos
- F-01-EO24 Evaluación teórica para autorización interna de manejo
- F-02-EO24 Evaluación practica para autorización interna de manejo
- F-03-EO24 Autorización de salida de vehículos livianos fuera de la
unidad
- F-04-EO24 Programa de auditorías de contratistas de transporte
- VEO_ Operación de vehículos livianos
- VEO_Evaluación de conductores de equipos livianos
6.2. Estándares, Procedimientos y PETS, Manuales y Guías
- Reglamento Interno de Tránsito y Transporte
7. FRECUENCIA DE INSPECCIONES
¿QUE? ¿QUIÉN? ¿CUÁNDO?

- Administrador de
Transportes
Cumplimiento del RITRA Cuando se requiera
- Coordinador de transporte
- Jefe seguridad superficie
Autorización de manejo - Coordinador de
Al inicio de la postulación
interno transportes
- Jefe mantenimiento
Revisiones técnicas de mecánico
Cada 3 meses
vehículos - Administrador de
transportes
- Administrador de
Inspección de unidades Transportes
Inopinadamente
móviles - Coordinador de transporte
- Jefe seguridad superficie
8. EQUIPO DE TRABAJO
8.1. Superintendente de gestión de operaciones
8.2. Superintendente de mantenimiento
8.3. Administrador del Sistema de Gestión Integrado
8.4. Jefe de Seguridad (Gerente del Programa de Seguridad y Salud
Ocupacional)
8.5. Jefe de Seguridad superficie
9. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO

Anualmente, cuando se publiquen cambios de la normativa legal o según
necesidad.
10. CONTROL DE REVISIONES
N° Rev. Fecha Descripción del Cambio

2012-Mar-
08 Adecuación al D.S. 055-2010 EM
09

MANUAL

MANUAL DE
MANEJO DEFENSIVO
2013
INTRODUCCIÓN

Diariamente ocurren innumerables accidentes de tránsito que ocasionan grandes

perjuicios humanos y materiales. Los índices, según las estadísticas, demuestran que
cada año aumentan los accidentes, siendo en su mayoría producto de fallas humanas.
Según la estadísticas de la OIT los accidentes de tránsito cuadruplican las muestres

causadas por la guerra. Cada año hay más personas incapacitadas temporal o
permanentemente por causa de los accidentes de tránsito.
Este curso de manejo defensivo está dirigido a complementar sus conocimientos sobre
conducción, brindándonos conocimientos relacionados a la forma segura de conducir;
de tal forma que el trabajador comprenda los reglamentos, señales y medios
necesarios para reducir el índice de accidentabilidad ocasionados por una mala
conducción.
El curso de Manejo Defensivo está contemplado en el Decreto Supremo N° 055-2010-

EM en el anexo 14 B.
OBJETIVOS:
LOGRAR EL PROFESIONALISMO DEL CHOFER EN LA LABOR QUE REALIZA MEDIANTE

EL:”
1. Cambio de Comportamiento durante el Manejo

2. Aprendizaje y Práctica de la Forma Segura de Manejar
3. Cumplimiento de las Normas y Reglamentos de Seguridad Vial

INDICE
Escribir el título del capítulo (nivel 1).......................................................1

Páginas
Capítulo 1:Fundamentos del Manejo Defensivo..............................15-17
Capítulo 2: Causas de los Accidentes .........................................….. .18-21
Capítulo 3: Señales de Tránsito .............................................................22
Capítulo 4: Riesgos en la Conducción ...............................................23-26
Capítulo 5 :Elementos de Protección en un Vehículo........................27-29
Capítulo 6: Condiciones Mecánicas ..................................................30-32
Capítulo 7: Consejos para una Conducción Segura ...........................33-37
Capítulo 8: Procedimientos Operacionales........................................38-42
Escribir el título del capítulo (nivel 1)......................................................................................4

Capítulo 1 Fundamentos del Manejo Defensivo
Introducción
Un vehículo es una máquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energías

considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un vehículo puede
describirse como el conjunto de interacciones entre una máquina y un ser humano,
cada conductor puede considerar a los “otros” como obstáculos, más o menos
previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria.
Definición
Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las acciones

incorrectas de los demás y de las condiciones adversas. Es simplemente el enfoque
positivo de la conducción, significa mantener el control de su seguridad en sus propias
manos, teniendo en cuenta todos los posibles riesgos que se presentan al conducir y la
forma de evitarlos; es plantear la seguridad como un valor fundamental.
¿Contra qué nos protege el Manejo Defensivo?
 Contra las maniobras inesperadas de otros conductores.

 Contra las imprudencias de los peatones.
 Contra las condiciones inseguras en el tránsito urbano o en carreteras:
 Visibilidad
 Congestión vehicular
 Clima adverso

Factores a considerar en el Manejo Defensivo

 Mis condiciones como chofer.
 Los otros conductores.
 Mi vehículo.
 Los otros vehículos.
 Las reglas de tránsito.
 El tipo de camino.
 Las condiciones del tránsito.
Ventajas del Manejo Defensivo
 Evitar accidentes
 Ahorra tiempo
 Ahorra dinero
Aspectos fundamentales del Manejo Defensivo
LA ACTITUD LA DISTANCIA LA VISIBILIDAD
Principios para lograr un Manejo Defensivo
 Cambiar malos hábitos de manejo.

 Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo.
 Asumir el manejo con seguridad como un reto diario.
 Respetar las Normas de Seguridad Vial.
 Efectuar revisión periódica del vehículo.
 Someter el vehículo al mantenimiento preventivo que corresponda.
 No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales sean adversas.
 Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones atmosféricas.
Elementos que conforman el Manejo Defensivo

a) Conocimiento
Es necesario estar bien informado para conducir defensivamente, es decir, se
deben conocer los señalamientos y reglamentos de tránsito vigentes, así como
los peligros que pueden surgir y la manera de protegerse contra ellos.
b) Estar Alerta
El conductor debe estar constantemente alerta ya que ninguna otra forma de
transporte requiere tanta atención como la conducción de un vehículo
automotor.
c) Previsión
Es la habilidad de anticipar y prepararse contra cualquier eventualidad, es
darse cuenta de las condiciones adversas del tránsito con bastante
anticipación, de prever la forma en que esas condiciones se desarrollarán y de
cerciorarse de que no pondrán en peligro el vehículo que se conduce.
d) Juicio
Implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier situación
de tránsito y la habilidad de decidir a tiempo lo más conveniente; son las
decisiones las que causan las acciones del conductor, una decisión por
inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a su vez conlleva la
existencia de un criterio.
e) Habilidad
Se entiende como el saber manipular los controles de un vehículo y ejecutar
perfectamente las maniobras básicas de conducción como son: dar vuelta,
estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc.
Es conocer y dominar todos aquellos factores de los que depende la
conducción en un sentido estricto y por lo tanto de los que depende su
seguridad.
Capítulo 2 Causas de los Accidentes

La mayor parte de los accidentes deben a una serie de factores, dentro de los
principales tenemos:
A. Factores Naturales
La maniobrabilidad de un automóvil siempre tiene límites, la trayectoria tiene
tanta mayor rigidez y el vehículo es más difícil de parar conforme la velocidad
es más elevada y la carretera más resbalosa.
El conductor sabrá los límites de su libertad solamente si conoce con suficiente
exactitud la velocidad de su auto y las cualidades de adherencia del
revestimiento de la carretera.
a) Lluvia.
Al comenzar a llover se forma una especie de jabón producido por los
residuos de tierra, grasa y gasolina, lo que provoca que los vehículos
derrapen, además, la lluvia supone una reducción de la visibilidad.
b) Neblina
Es una de las peores condiciones atmosféricas con que puede
enfrentarse el Conductor, pues su habilidad no puede mejorar la
visibilidad ni permitirle aumentar su velocidad.

B. Condiciones de la Carretera
La vía sobre la que se desplaza el auto tiene características propias: anchura,
pendiente, arqueo, sinuosidades, etc., las trayectorias del vehículo seguras y
peligrosas dependen igualmente de esas características, que el conductor ha
de tomar en cuenta constantemente.
Un automóvil patina cuando se conduce a demasiada velocidad para las
condiciones de la carretera; los elementos sobre la superficie de rodamiento
que aumentan los riesgos de patinar y derrapar son: lodo, hojas secas y arena.
C. Condiciones del Conductor

Todos los riesgos al conducir aumentan si el conductor no está en las mejores
Condiciones físicas y mentales, algunos factores que afectan negativamente la
seguridad al conducir son los siguientes.
I. El Alcohol
Son bien conocidos los efectos del alcohol, éstos dependen de la cantidad
que se ingiera, con una dosis pequeña se presenta una relajación, sensación
de bienestar, locuacidad y disminución leve de los reflejos.

II. Fatiga
Se ha observado que después de varias horas de conducir, la fatiga
disminuye la capacidad de atención, el ajuste de la velocidad a las
circunstancias se vuelve más esporádico y menos rápido y las correcciones
de dirección mediante un movimiento del volante se vuelven menos
frecuentes.
III. Tensión
Frecuentemente se ha comprobado que en los conductores hay un estado
de tensión, de inquietud causado por problemas, antes de verse implicados
en un accidente, es probable que, además del efecto de distracción de las
preocupaciones, la ansiedad disminuya la percepción y la estimación de los
riesgos. Cuando el futuro está cargado de problemas, los de tránsito pueden
parecer insignificantes.

D. Exceso de Velocidad
El conductor debe considerar que el automóvil circula en un ámbito que cambia
sin cesar, y por lo tanto está obligado a prever cada hecho que pudiera imponer
una modificación de la velocidad o de la dirección, debe preverlo más
rápidamente a medida que su velocidad aumenta.
E. Condiciones del Vehículo.

El estado de los vehículos tiene gran importancia en el número creciente de
accidentes, el riesgo de sufrir un accidente por cualquiera de los factores
mencionados anteriormente aumenta considerablemente si el vehículo está en
malas condiciones.
Cuando no se hace una revisión técnica que garantice el buen funcionamiento
de la suspensión, frenos, dirección, luces, etc., lo mejor es quedarse en casa o
utilizar el servicio de transporte público, pisar el freno, sin tener seguridad en
este sentido, es como jugar con un arma de fuego
LOS FRENOS LAS LUCES
Capítulo 3 Señales de Tránsito
Señales de tránsito

Las señales de tránsito son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican distancias
entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor necesita para
informarse sobre el camino.
Garantiza que personas de diversas lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes
Clasificación
 Señales de Prevención
 Señales de Reglamentación
 Señales de información
SEÑALES DE PREVENCIÓN SEÑALES DE REGLAMENTACION
SEÑALES DE INFORMACIÓN

Capítulo 4 Riesgos en la Conducción
¿Qué riesgos existe en la conducción?
Algunos riesgos en la conducción
 Volcadura
 Choque
 Atropello
 Caída del vehículo a diferente nivel
 Caída del conductor.
 Conductor atrapado por la maquina
1. Volcadura
 La máquina pierde estabilidad y se desplaza a una posición anormal.

 Toda máquina posee su centro de gravedad.
 Toda máquina tiene su grado de máximo de inclinación.
 Mala distribución de carga o de pasajeros puede originar una volcadura.
Causa de Volcadura (Peligro)
 Terreno inestable
 Exceso de velocidad
 Iluminación deficiente en las carretas o vías
 Vehículo sobrecargado

2. Choque
 Puede ser entre dos vehículos

 Puede ser entre un vehículo y una estructura fija
 Puede ser entre el vehículo y un accidente del terreno.
 La velocidad y el peso nos determinan la violencia del impacto
 Los choques pueden ser de impacto total o parcial.
Causas de Choque
 Iluminación deficiente en las carreteras o vías
 No respetar la distancia de seguimiento
 No respetar derecho de paso
 No respetar semáforos y señalizaciones
 No estar atento a las condiciones del transito
 Conducir en estado etílico
3.
Atropellamiento
 Vehículo impacta personas

 Conductor no ve a la persona o la ve demasiado tarde

 Sus consecuencias pueden ser graves o fatales
Causas del Atropellamiento:

 Peatón en lugar no autorizado
 Visibilidad deficiente
 Factores climáticos adversos
 Falla en alarma de retroceso
 No respetar el cruce del peatón
 Imprudencia del conductor
 Imprudencia del peatón
4. Caída del vehículo a diferente nivel
 El vehículo se desplaza de un nivel a otro

 Es importante que el conductor permanezca dentro del vehículo ya que
aumenta la probabilidad de sobrevivir.
 Esto se puede lograr usando el cinturón de seguridad
Causa de la caída de los vehículos
 Distracción del conductor
 Falla mecánica del vehículo
 Mal diseño de las vías de circulación
 Mala visibilidad
 Condiciones climáticas adversas

5. Atrapamiento
 Este accidente origina consecuencias graves o fatales

 El vehículo no es bloqueado correctamente o es suspendido en puntos de
apoyo deficiente para su reparación

Capítulo 5 Elementos de Protección en un Vehículo
Protección de ocupantes:
1. Cinturones de seguridad
2. Cojines de aire (AIR-BAG)
3. Apoyacabezas
4. Barra o Jaula Antivuelco.
1. Use Cinturón de Seguridad:
 Porque te protegen absorbiendo la fuerza del golpe.

 Porque te ayudan a mantener el control del vehículo al sujetarte a tu asiento.
 Si llevaras pasajeros, los cinturones de seguridad los mantendrán en sus
asientos.
 Un choque a tan solo 8 KM/H puede causar la muerte a un niño que no lleve
puesto su cinturón de seguridad.
 Si trasladas niños menores de 4 años, usa asiento de seguridad para infantes
del tamaño correspondiente a su edad, los niños mayores de 4 años pueden
usar el cinturón del vehículo.
¿Cuándo se debe cambiar?
• Siempre hay que revisarlo y cambiarlo si está rajado o desajustado , aunque no

se haya sufrido algún accidente

2. Cojines de Aire o Air-Bag
Idealmente, los pasajeros deberían contactar con la bolsa de aire sólo cuando ésta
ya está totalmente desplegada, de lo contrario podrían sufrir lesiones. Por ello, y
por otras muchas razones, la bolsa de aire está diseñada para funcionar siempre
con el cinturón de seguridad
VENTAJAS
₋ Amortigua la violencia del impacto.

₋ Protege principalmente rostro y abdomen.
3. Reposa-Cabezas
 Para una regularización óptima de los reposa-cabezas, su borde superior

deberá estar colocado a la altura de la coronilla y no por debajo del nivel de los
ojos.

 Los manuales de instrucción de los autos incluyen indicaciones sobre este

tema.

4. Barra y Jaula Antivuelco
₋ Evita la deformación de la estructura del vehículo.

₋ Evita el atrapamiento de los ocupantes.
₋ Debe ser de una fabricación certificada.
₋ Debe cumplir con los estándares internacionales de seguridad.

Capítulo 6 Condiciones Mecánicas
Sustento legal ley 27181, Art°90°, dice
Antes de ingresar a la vía pública el conductor que conduce se encuentre en

adecuadas condiciones de seguridad y operativas, para circular.
Verificar que el vehículo que conduce cuenta con los dispositivos de advertencia
en caso de emergencia.
Accesorios Preventivos
– Herramientas
– Linterna con pilas de repuesto
– Medidor de presión de aire
– Extintor
– Triangulo de seguridad
– Botiquín
– Llanta de repuesto
– Los frenos
a) Los Frenos
- Para asegurar su óptimo estado debe ser revisado, por los menos, una vez
año.
- Tan pronto note cualquier problema enviar a reparar.
- Cuando el pedal de frenos se al fondo significa que no hay liquido en el
depósito.
- Si escucha ruidos inusuales, como raspado al frenar significa que las zapatas
están gastadas.
- Si su auto jala hacia algún lado al frenar significa que el sistema está mal
regulado.

b) La Dirección Hidráulica
- Permite que puedas maniobrar el vehículo mucho más suavemente.
Recomendaciones:
- Revise el nivel de líquido de la dirección

- Revise la correa que trasmite el movimiento de la bomba.
- Si al doblar siente que la dirección vibra o que golpetea, la correa
puede no estar tensa
c) Llantas
- Revisión de aire cada 15 días.

- Revisión, alineación y balanceo cada 10.000 Km.
- Haga rotación de llantas cada 10.000 km.
- Revise el degaste de la llanta.
- Esto garantiza una vida útil de 70.000 km. Aprox. de sus llantas.

d) Motor
- Revisa el nivel de aceite

- Cambiar el filtro de aceite en cada cambio de aceite del motor (cada
5.000 km aprox.)
- Revisar el estado de filtro de combustible de cada 5.000 km.
- Conservar el motor limpio.
- Realizar cambio de filtro del combustible de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.
e) Batería
Recomendaciones:
- Agua destilada : mantener el nivel

- Bornes limpios: evite la sulfatación.
- Bornes seguros: revise los cables.
- Arranque : revise que el motor prenda inmediatamente

Capítulo 7 Consejos para una Conducción Segura
Sustento legal ley 27181, Art.86°
El conductor debe conducir con ambas manos en el volante de la dirección,

excepto cuando es necesario realizar cambios de marcha o accionar otros
comandos
Posición de las Manos en el Volante
 Colocar tus manos en donde las manecillas marcan las 10:10
 Algunos recomiendan las posturas de las 9:15, que puede ayudar a evitar
lesiones en las muñecas en caso de que la bolsa de aire se infle. Esta posición
ayuda también a efectuar maniobras con más agilidad.
EL GALAN
Lleva una mano sobre el volante y la otra en la palanca de velocidades, en el

estéreo, o en cualquier otro lado, menos donde debería. Por lo general,
cualquier posición que no sea las de las 10:10 o 9:15 es incorrecta

EL CAMIONERO
Al girar, coloca la mano en la parte interior del aro del volante probamente
porque siente que tiene más apoyo de esta forma.
La forma correcta esa siempre por la parte exterior. Si te hace falta fuerza,
emprende una rutina de acondicionamiento en el gimnasio.
1. Técnicas de Viraje:
Una de la principales causa de accidente de los conductores en general está

relacionada con las maniobras de viraje imprevista y sin comunicación.
Métodos de Viraje:
– Este método varía dependiendo si se trata de una curva hacia la

derecha o la izquierda.
– Para todas las curvas de velocidad máxima y marcha requerida deberá

lograrse antes de haber comenzado la acción de viraje.
Forma de Enfrentar un Viraje:
Para enfrentar un viraje a la derecha se recomienda:
– Señalizar con anticipación (30 metros) la intensión de maniobrar.

– Utilizar los espejos y los intermitentes.
– Tomar ésta lo más cerca posible del centro de la calzada, para
mejorar visibilidad y radio de giro.
– Disminuir la velocidad.

Para enfrentar un viraje a la izquierda se recomienda.
– Bajar la marcha.
– Al realizar un viraje hacia la izquierda se debe detener en el carril
de viraje a la izquierda, y esperar (flecha verde a la izquierda),
observa que las vías estén libres, luego de iniciar la maniobra de
viraje.
2. Intersecciones
Un tercio (1/3) de los accidentes de tránsito ocurren en las intersecciones, la

falta de cortesía y la precaución son las principales causas.
Lo que debe ser en las intersecciones
 Usted debe saber antes de llegar a la intersección hacia dónde va y

nunca debe actuar a última hora, pues pone en peligro su seguridad y la
de los demás, haciendo virajes inesperados y sin previo señalamiento.
Hacer Señales
 Debe ser con la debida anticipación (30mt) las señales reglamentarias

(manuales o eléctricas).
Reducir la Velocidad
 Antes de llegar a la intersección debe reducir la velocidad, aunque la

intersección tenga luz verde o aunque circule por una vía preferencial o
principal.
Mirar lo más adelante posible
Antes de llegar a la intersección, la mirada debe llevarla lo más adelante

posible para saber:
 Quién está en la avenida o la calle.

 Quién está en la avenida principal o secundaria
 Cuántos vehículos hay en la intersección y para donde van
 Cuáles son las señales existen en la intersección

Recomendaciones
a) Al atravesar una intersección :
 Al pasar o atravesar una intersección que tiene a su derecha y a su

izquierda tránsito en ambos sentidos, usted debe primero mirar hacia la
izquierda y luego a la derecha.
b) Al detenerse en alguna intersección:
 Al detenerse en una intersección, debe hacerlo tras la línea de

detención, y si no hay, debe detenerse antes de la zona de paso. Si
tampoco la hay, no debe sacar excesivamente la parte delantera de su
vehículo.
c) No arrancar violentamente en las intersecciones :
 Después de estar detenido en una intersección, usted no debe arrancar

violentamente.
 Debe aplicar la regla de los dos segundos: mil ciento uno….mil ciento
dos…. y avanzar.
d) No impacientarse en las contingencias:
 Usted no debe impacientarse. Tampoco abuse del uso de la bocina. Con

esa actitud usted no va agilizar el tráfico y además va a poner tensa a
otras personas. Recuerde que la impaciencia puede ser antesala de un
accidente
e) No cerrar la esquina:
 Si hay congestionamiento en la siguiente cuadra usted no debe pasar la

intersección, aun cuando tenga la luz verde, puesto que obstruirá el
tránsito de la vía transversal al cerrar el cruce.
f) No adelantar en las intersecciones :
 No se deben realizar maniobras de adelantamiento en las

intersecciones, en especial aquellas vías tienen línea blanca continua
antes de llegar a la esquina.

g) No estacionar cerca de una intersección :
 No se debe estacionar en las proximidades de una intersección si va a

obstaculizar la visibilidad a otros conductores.
 No actué pensando solamente en usted, piense en los demás. Hay que

detenerse o estacionarse diez metros antes de una intersección o
esquina.

Capítulo 8 Procedimientos Operacionales
Sustento legal ley 27181, Art 125°
El sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento, se efectuará salvo

excepciones por la izquierda, retornando el vehículo después de la maniobra
Puntos Ciegos:
Es un área o ángulo específico que se encuentra detrás o a cada lado trasero del
conductor, que no puede ser visto por éste a través de los espejos de los
retrovisores.
Recomendaciones
• Colocar correctamente los espejos retrovisores laterales, de manera que

casi se podrán eliminar los puntos ciegos.
• El espejo convexo del lado derecho que poseen los vehículos reduce el
punto ciego, pero distorsiona la distancia.
• Si su vehículo no está equipado con este espejo, deberás hacer girar tu
cabeza en un ángulo de 90 grados para poder ver los objetivos o vehículos
que se encuentran en el punto ciego.
¿Cómo pasar correctamente a otro vehículo?
Cámbiate al carril izquierdo

 Aumenta la velocidad.
 Suena la bocina si es necesario.
 Enciende el indicador derecho.
 Fíjate en el punto ciego.

Termina de pasar
 Cámbiate al carril derecho

 Apaga el indicador
 Mantén la velocidad apropiada
Forma correcta para Retroceder
a) Postura:
Debes girar el cuerpo en forma tal, que permita ver hacia atrás con ambos ojos,
aplicar los frenos o mover el timón y continua siempre mirando hacia atrás hasta
que termine el retroceso.
b) Visibilidad:
 Antes de subir al auto, mira por debajo y por detrás del auto, para estar
seguro que no hay ningún niño, animal u objeto de valor o que pueda dañar al
auto.
 Calcula y planea por dónde vas hacer tu recorrido o retroceso
 Para el caso de retroceso en buses y camiones colocar los espejos retrovisores
en la posición correcta.
c) Timón:
Muchos accidentes se deben a giros exagerados o efectuados en dirección

equivocada

d) Velocidad
Siempre retroceda lentamente. Un retroceso rápido es difícil de controlar.
Esté listo a aplicar los frenos en cualquier momento.
Forma Correcta para Estacionarse

• Compruebe si el espacio suficiente
• Señalice oportunamente
• Realice la maniobra de estacionamiento
• Ponga freno de parqueo
• Apague el motor y saque la llave
• A estacionar su vehículo, debe ser visto a 60 metros en ambas direcciones
• No estacionar en curvas cuestas
¿Cómo Frenar Correctamente?

• La manera de disminuir la velocidad del vehículo es quitar gradualmente el pie
del acelerador y dejar que el motor haga gran parte de la frenada cuando es
necesario reducir la velocidad o frenar.
• Es probable que demasiada presión en los frenos cause una patinada. En
caminos resbaladizos, la velocidad del carro debe ser controlada.
• Cuando se frena continuamente al ir cuesta abajo, se calienta el sistema de
frenos y da como resultados el rápido desgaste de estos. El remedio es ir en un
cambio abajo y dejar que el motor ayude a la frenada.

Recomendaciones para conducir bajo condiciones adversas
 Con lluvia:
– Encender las luces para ser vistos

– Usar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a los cristales para evitar
que se empañen.
– No adelantar sin necesidad
– No frenar bruscamente para evitar el patinazo
– Aumentar la distancia de seguridad
– Si la lluvia es muy intensa, para con mucha precaución fuera de la
carretera.
 Con Granizo:
– Mantener atención permanente ante los posibles patinazos.

– Encender las luces para ser vistos.
– Disminuir lentamente la velocidad evitando tocar el freno.
– Evitar las aceleraciones ,desaceleraciones y adelantamiento
– Aumentar la distancia de seguridad
– Si es necesario, detener el coche fuera de la calzada.

 Con Niebla:
– Encender las luces y alumbrado antiniebla.

– Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.
– No seguir de cerca a otro vehículo.
– Fijarse en las luces de freno del que nos precede
– Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la derecha
de la calzada.
 CAMINO RESBALOSO:
– Disminuye la velocidad por debajo de los límites.

– Evita deslizarte por caminos mojados.
– Evita frenar bruscamente en caminos húmedos o con hielo.
– Si te resbalas en el pavimento, quita el pie del acelerador y sigue la
dirección que el vehículo ha tomado.
– Aumentar la distancia de seguridad.
– No utilices los frenos.

EVALUACIONES

Evaluación del Curso de Manejo Defensivo NOTA
Tema 1: Los Accidentes de Tránsito
Apellidos y Nombres …………………………………………………………………………………………………..
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
Indicaciones: A continuación se presenta una serie de preguntas, de las cuáles usted deberá
encerrar en un círculo la letra que corresponda a la respuesta correcta.
1. Según su tipo genérico los accidentes de tránsito pueden ser :
a) Peligros-No peligros
b) Evitables-No evitables
c) Importantes-No importantes
d) N.A
2. ¿Qué factores intervienen en los accidentes de tránsito?

a) La Humedad-La Neblina-La lluvia
a) Las Luces-Los Frenos-Las llantas
b) Naturales-Humanos –Velocidad –Vías –Vehículo
c) N.A
3. Mencione cuál de los siguientes enunciados en un Factor Humano:

a) La lluvia
b) Los frenos
c) El alcohol
d) N.A
4. Mencione cuál de los siguientes enunciados es un Factor Natural:

a) El granizo
b) La fatiga
c) Los fármacos
d) N.A
5. Mencione cuál de los siguientes enunciados en un factor del vehículo :

a) Los frenos
b) Las luces
c) Los neumáticos
d) Todas las anteriores

NOTA
Evaluación del Curso de Manejo Defensivo
Tema 2: Fundamentos del Manejo Defensivo
Apellidos y Nombres …………………………………………………………………………………………………...
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Cuál es la definición correcta de Manejo Defensivo?
a) Es conducir con habilidad y destreza

b) Es conducir de manera rápida
c) Es conducir de tal manera que se eviten accidentes
d) N.A
2. ¿Qué factores se debe considerar en un manejo Defensivo?
a) Mis condiciones como chofer

b) Los otros conductores
c) Mi vehículo
3. ¿Cuál es la distancia mínima que debe haber entre el vehículo que conduce y el que
precede?
a) 1 metro
b) 3 metros
c) 10 metros
d) N.A
4. ¿Qué aspectos se deben tomar en cuenta para un Manejo Defensivo?
a) El exceso-La Prisa-La Soberbia

b) El Tiempo-La velocidad-El Vehículo
c) La Actitud-El Espacio–La Visibilidad
d) N.A
5. ¿Cuál de los siguientes enunciados corresponde a un chofer defensivo?
a) Conduce rápido sin importarle condiciones

b) Es mal educado y descortés
c) Está siempre alerta a las maniobras de los otros vehículos
d) N.A

NOTA
Evaluación del curso de Manejo Defensivo
Tema 3: El Ritra
Apellidos y Nombres ………………………………………………………………………..
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Qué significa RITRA?
a) Reglamento Interno de Trabajo

b) Reglamento Interno de Tránsito y Transporte
c) Reglamento Interno de Procedimientos
d) N.A
2. Tienen por finalidad advertir a los usuarios de la existencia y naturaleza de un peligro en la

vía.
a) Señales Reguladoras o de Prohibición

b) Señales Preventivas o de Advertencia
c) Señales Informativas o de Información
d) N.A
3. En zonas industriales , campamentos y poblados la velocidad máxima es de :
a) 12 km
b) 15 km
c) 25 km
d) N.A
4. La velocidad máxima permitida en interior mina para equipos pesados es de:
a) 10 km
b) 12 km
c) 15 km
d) N.A
5. La prioridad de circulación en interior mina es :
a) Volquetes-Dyna-Ambulancia-Camioneta-Equipos Trackles
b) Ambulancia-Equipos Trackles-Volquete-Dyna-Camioneta
c) Ambulancia-Volquete-Dyna-Camioneta-Equipos Trackles
d) Ambulancia-Volquete-Equipos Trackles-Dyna-Camionetas


NOTA
Tema 4: La Velocidad y Elementos de Protección en un Vehículo
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Cuál es la velocidad permitida, exigida establecida y/o por el Reglamento de Tránsito?
a) Velocidad Excesiva
b) Velocidad Legal
c) Velocidad Peligrosa
d) N.A
2. En las vías de superficie fuera de la zona industrial, campamentos o poblados, la velocidad

máxima es de:
a) 20 km/h
b) 25 km/h
c) 35 km/h
d) N.A
3. ¿Cuándo se deben cambiar los Cinturones de Seguridad?
a) Cuando estén rajados o desajustados.

b) Cuando haya sufrido algún accidente vehicular.
c) Después de cada Revisión Técnica del vehículo
d) N.A
4. ¿Cuál de los elementos de protección evitan la deformación de la estructura del Vehículo?
a) El Cinturón de Seguridad
b) La bolsa de Aire O Air Bag
c) Apoyacabezas
d) Barra Antivuelco
5. La bolsa de aire o air-bag están diseñados para funcionar con :
a) El Pedal
b) La Palanca de Cambio
c) El Cinturón de Seguridad
d) N.A

Evaluación del curso de Manejo Defensivo NOTA
Tema 5: Riesgos en la conducción y condiciones Mecánicas
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Qué riesgos significativos existen en la conducción de un vehículo u equipo?
a) Gaseamiento-Caída de rocas-Electrocución
b) Volcadura-Choque-Atropellamiento
c) Quemadura-Intoxicación-Asfixia
2. ¿Cuáles son las causas que generan una volcadura?
a) Terreno inestable
b) Exceso de velocidad
c) Vehículo sobrecargado
3. ¿Qué accesorio de seguridad que debe llevar un vehículo?
a) Cinturón de seguridad
b) Bolsa de aire
c) Botiquín
d) N.A
4. Para mantener en buen estado su vehículo tiene que tomar en consideración :
a) El botiquín
b) Triangulo de seguridad
c) Los frenos
d) N.A
5. ¿Cuál de los siguientes enunciados No es una causa de atropellamiento?
a) Vehículo sobrecargado
c) Visibilidad deficiente
d) Imprudencia del peatón

NOTA
Tema 6: Consejos para una Conducción Segura
Apellidos y Nombres …………………………………………………………………………………..
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. El Método de viraje varía dependiendo de :
a) Una curva hacia la derecha

b) Una curva hacia la izquierda
c) Una curva hacia la derecha o la izquierda
d) N.A
2. Para enfrentar un viraje hacia la derecha se recomienda :
a) Utilizar los espejos y los intermitentes

b) Señalizar con anticipación (30 metros) la intensión de maniobrar.
c) Disminuir la velocidad
3. De dos vehículos que se aproximen simultáneamente a una intersección no regulada Quién tendrá
preferencia de paso?
a) Cualquiera de los dos

b) El que se aproxime por la derecha del otro
c) El que se aproxime por la izquierda del otro
d) N.A
4. De dos vehículos que por vías separadas se aproximan simultáneamente a una intersección no
regulada , tiene preferencia de paso :
a) El vehículo que ingreso primero a la intersección

b) El vehículo que toque la bocina primero
c) El vehículo que haga cambio de luces primero
d) N.A
5. Al pasar o atravesar una intersección que tiene a su derecha y a su izquierda tránsito en ambos
sentidos, usted debe primero mirar :
a) Hacia la derecha y luego a la izquierda

b) Hacia la izquierda y luego a la derecha
c) Hacia adelante y luego atrás
d) N.A

Tema 7: Procedimientos Operacionales
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. Según la ley el sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento, se efectuará salvo

excepciones por :
a) La derecha
b) La izquierda
c) Por el centro
2. Es un área o ángulo específico que se encuentra detrás o a cada lado trasero del conductor
a) Las Intersecciones
b) La Carretera
c) El punto ciego
d) Berma
3. Los vehículos no deben ser estacionados a una distancia menor de _____ de otro ya
estacionado
a) 2 metros
b) 1 metros
c) 3 metros
d) N.A
4. ¿Qué debe hacer un conductor si quiere cambiar de dirección?
a) Señalizar la maniobra
b) Debe advertir la voluntad de ejecutar la acción
c) Tomar en cuenta su entorno
5. ¿Cuál de los siguientes enunciado No es una recomendación para conducir bajo condiciones
de neblina?
a) Encender las luces y alumbrado antiniebla.

b) Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.
c) No seguir de cerca a otro vehículo
d) No utilices los frenos.

RESPUESTAS

NOTA
Tema 1: Los Accidentes de Tránsito
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
Indicaciones: A continuación se presenta una serie de preguntas, de las cuáles usted deberá encerrar en
un círculo la letra que corresponda a la respuesta correcta.
1. Según su tipo genérico los accidentes de tránsito pueden ser :
a) Peligros-No peligros
b) Evitables-No evitables
c) Importantes-No importantes
d) N.A
2. ¿Qué factores intervienen en los accidentes de tránsito?
a) La Humedad-La Neblina-La lluvia

b) Las Luces-Los Frenos-Las llantas
c) Naturales-Humanos –Velocidad –Vías –Vehículo
d) N.A
3. Mencione cuál de los siguientes enunciados en un Factor Humano:
a) La lluvia
b) Los frenos
c) El alcohol
d) N.A
4. Mencione cuál de los siguientes enunciados es un Factor Natural:
a) El granizo
b) La fatiga
c) Los fármacos
d) N.A
5. Mencione cuál de los siguientes enunciados en un factor del vehículo :
a) Los frenos
b) Las luces
c) Los neumáticos

NOTA
Tema 2: Fundamentos del Manejo Defensivo
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Cuál es la definición correcta de Manejo Defensivo?
a) Es conducir con habilidad y destreza

b) Es conducir de manera rápida
c) Es conducir de tal manera que se eviten accidentes
d) N.A
2. ¿Qué factores se debe considerar en un manejo Defensivo?
a) Mis condiciones como chofer

b) Los otros conductores
c) Mi vehículo
3. ¿Cuál es la distancia mínima que debe haber entre el vehículo que conduce y el que
precede?
a) 1 metro
b) 3 metros
c) 10 metros
d) N.A
4. ¿Qué aspectos se deben tomar en cuenta para un Manejo Defensivo?
a) El exceso-La Prisa-La Soberbia

b) El Tiempo-La velocidad-El Vehículo
c) La Actitud-El Espacio–La Visibilidad
d) N.A
5. ¿Cuál de los siguientes enunciados corresponde a un chofer defensivo?
a) Conduce rápido sin importarle condiciones

b) Es mal educado y descortés
c) Está siempre alerta a las maniobras de los otros vehículos
d) N.A

NOTA
Tema 3: El RITRA
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Qué significa RITRA?
a) Reglamento Interno de Trabajo

b) Reglamento Interno de Tránsito y Transporte
c) Reglamento Interno de Procedimientos
d) N.A
2. Tienen por finalidad advertir a los usuarios de la existencia y naturaleza de un peligro en la

vía.
a) Señales Reguladoras o de Prohibición

b) Señales Preventivas o de Advertencia
c) Señales Informativas o de Información
d) N.A
3. En zonas industriales , campamentos y poblados la velocidad máxima es de :
a) 12 km
b) 15 km
c) 25 km
d) N.A
4. La velocidad máxima permitida en interior mina para equipos pesados es de:
a) 10 km
b) 12 km
c) 15 km
d) N.A
5. La prioridad de circulación en interior mina es :
a) Volquetes-Dyna-Ambulancia-Camioneta-Equipos Trackles
b) Ambulancia-Equipos Trackles-Volquete-Dyna-Camioneta
c) Ambulancia-Volquete-Dyna-Camioneta-EquipoTrackles

d) Ambulancia-Volquete-EquiposTrackles-Dyna-Camionetas
NOTA
Tema 4: La Velocidad y Elementos de Protección en un Vehículo
Apellidos y Nombres …………………………………………………………………………………………….
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Cuál es la velocidad permitida, exigida establecida y/o por el Reglamento de Tránsito?
a. Velocidad Excesiva
b. Velocidad Legal
c. Velocidad Peligrosa
d. N.A
2. En las vías de superficie fuera de la zona industrial, campamentos o poblados, la velocidad

máxima es de:
a) 20 km/h
b) 25 km/h
c) 35 km/h
d) N.A
3. ¿Cuándo se deben cambiar los Cinturones de Seguridad?
a) Cuando estén rajados o desajustados.

b) Cuando haya sufrido algún accidente vehicular.
c) Después de cada Revisión Técnica del vehículo
d) N.A
4. ¿Cuál de los elementos de protección evitan la deformación de la estructura del Vehículo?
a) El Cinturón de Seguridad
b) La bolsa de Aire O Air Bag
c) Apoyacabezas
d) Barra Antivuelco
5. La bolsa de aire o air-bag están diseñados para funcionar con :
a) El Pedal
b) La Palanca de Cambio

c) El Cinturón de Seguridad
d) N.A
NOTA
Tema 5: Riesgos en la conducción y condiciones Mecánicas
Apellidos y Nombres ………………………………………………………………………………………………
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. ¿Qué riesgos significativos existen en la conducción de un vehículo u equipo?
a) Gaseamiento-Caída de rocas-Electrocución
b) Volcadura-Choque-Atropellamiento
c) Quemadura-Intoxicación-Asfixia
2. ¿Cuáles son las causas que generan una volcadura?
a) Terreno inestable
c) Vehículo sobrecargado
3. ¿Qué accesorio de seguridad que debe llevar un vehículo?
a) Cinturón de seguridad
b) Bolsa de aire
c) Botiquín
d) N.A
4. Para mantener en buen estado su vehículo tiene que tomar en consideración :
a) El botiquín
b) Triangulo de seguridad
c) Los frenos
d) N.A
5. ¿Cuál de los siguientes enunciados No es una causa de atropellamiento?
a) Vehículo sobrecargado

c) Visibilidad deficiente
d) Imprudencia del peatón
NOTA
Tema 6: Consejos para una Conducción Segura
Apellidos y Nombres ………………………………………………………………………………………………
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
1. El Método de viraje varía dependiendo de :
a) Una curva hacia la derecha

b) Una curva hacia la izquierda
c) Una curva hacia la derecha o la izquierda
d) N.A
2. Para enfrentar un viraje hacia la derecha se recomienda :
a) Utilizar los espejos y los intermitentes

b) Señalizar con anticipación (30 metros) la intensión de maniobrar.
c) Disminuir la velocidad
3. De dos vehículos que se aproximen simultáneamente a una intersección no regulada

¿Quién tendrá preferencia de paso?
a) Cualquiera de los dos

b) El que se aproxime por la derecha del otro
c) El que se aproxime por la izquierda del otro
d) N.A
4. De dos vehículos que por vías separadas se aproximan simultáneamente a una

intersección no regulada , tiene preferencia de paso :
a) El vehículo que ingreso primero a la intersección

b) El vehículo que toque la bocina primero
c) El vehículo que haga cambio de luces primero
d) N.A
5. Al pasar o atravesar una intersección que tiene a su derecha y a su izquierda tránsito en

ambos sentidos, usted debe primero mirar :
a) Hacia la derecha y luego a la izquierda

b) Hacia la izquierda y luego a la derecha

c) Hacia adelante y luego atrás

d) N.A
Tema 7: Procedimientos Operacionales
Cargo: ………………….………………………………Área: ………………………………
Fecha: …………………DNI: ……………………
6. Según la ley el sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento, se efectuará

salvo excepciones por :
a) La derecha
b) La izquierda
c) Por el centro
7. Es un área o ángulo específico que se encuentra detrás o a cada lado trasero del conductor
a) Las Intersecciones
b) La Carretera
c) El punto ciego
d) Berma
8. Los vehículos no deben ser estacionados a una distancia menor de _____ de otro ya
estacionado
a) 2 metros
b) 1 metros
c) 3 metros
d) N.A
9. ¿Qué debe hacer un conductor si quiere cambiar de dirección?
a) Señalizar la maniobra
b) Debe advertir la voluntad de ejecutar la acción
c) Tomar en cuenta su entorno
10. ¿Cuál de los siguientes enunciado No es una recomendación para conducir bajo
condiciones de neblina?
a) Encender las luces y alumbrado antiniebla.

b) Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.
c) No seguir de cerca a otro vehículo

d) No utilices los frenos.

09 Manual de Manejo Defensivo CMH

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Consorcio Minero Horizonte

Curso de Manejo Defensivo

1. DESCRIPCION DEL CURSO

Manejo Defensivo Pá gina 1

DESCRIPCION DEL CURSO

Manejo Defensivo Pá gina 2

DESCRIPCION DEL CURSO DE MANEJO DEFENSIVO

2.1 Objetivo General :

 Evitar los accidentes de tránsito

2.2 Objetivos específicos:

 Cambiar malos hábitos de manejo de los conductores.

 Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo de los

 Asumir el manejo de seguridad como un reto diario

 Respetar las normas de tránsito interno de Consorcio Minero

 Introducir hábitos de revisión periódica y someter el vehículo al

 Conductores de Vehículos y Equipos Mineros Móviles

Manejo Defensivo Pá gina 3

Orden Tema Tipo Nivel Horas

EO-09 : Estándar Operativo Transporte de

2 Los Accidentes de Tránsito Teórico Básico 1

3 Fundamentos del Manejo Defensivo Teórico Básico 1

Reglamento Interno de Tránsito y Transporte

La velocidad y elementos de protección en un

Riesgos en la conducción y condiciones

7 Consejos para una conducción segura Teórico Básico 1

8 Procedimientos Operacionales Teórico Básico 1

Tipo Apellidos y nombres Compañía

Interno Ponce Camargo Christian Consorcio Minero Horizonte

Interno CERRON DIAZ JOSE CARLOS Consorcio Minero Horizonte

Interno ABT DE LA CRUZ HERTZ Consorcio Minero Horizonte

Interno CHAVEZ RAMIREZ RICARDO Consorcio Minero Horizonte

Interno JARA PIZAN FAUSTO CESAR Consorcio Minero Horizonte

Manejo Defensivo Pá gina 4

ESTÁNDAR OPERATIVO CÓDIGO: EO-24

Manejo Defensivo Pá gina 5

3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

4. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR

Manejo Defensivo Pá gina 6

- Póliza de seguro contra todo riesgo vigente.

4.5. CONTROL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL

5.2. Administrador de Transporte:

Manejo Defensivo Pá gina 7

- Hacer cumplir las normativas aplicadas al servicio de transporte de

Manejo Defensivo Pá gina 8

- Sancionar a las empresas contratistas de transporte de personal por

6. FORMATOS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN

Manejo Defensivo Pá gina 9

9. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO

10. CONTROL DE REVISIONES

N° Rev. Fecha Descripción del Cambio

Manejo Defensivo Pá gina 10

Manejo Defensivo Pá gina 11

Manejo Defensivo Pá gina 12

Diariamente ocurren innumerables accidentes de tránsito que ocasionan grandes

Según la estadísticas de la OIT los accidentes de tránsito cuadruplican las muestres

El curso de Manejo Defensivo está contemplado en el Decreto Supremo N° 055-2010-

LOGRAR EL PROFESIONALISMO DEL CHOFER EN LA LABOR QUE REALIZA MEDIANTE

1. Cambio de Comportamiento durante el Manejo

Manejo Defensivo Pá gina 13