INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL

CARRERA:
ING. CIVIL
MATERIA:
MAQUINARIA PESADA
UNIDAD:

CARACTERÍSTICAS Y APLICACIONES DE
LA MAQUINARIA PESADA.
ALUMNOS:
GÓMEZ PEREYRA YOSEF FERNANDO
CASADOS JUÁREZ LUIS ALFONSO
DE LA CRUZ SANTIAGO JONATHAN URIEL
FRANCISCO RAMÍREZ JOSÉ

PROFESOR (A):
ING. SERGIO ARRIETA VERA

CERRO AZUL VER. 2015

ÍNDICE

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2.1. Maquinaria para excavación.

2.2. Maquinaria para carga.

2.3. Maquinaria para acarreo y transporte.

2.4. Maquinaria para compactación.

2.5. Maquinaria para pavimentación.

2.6. Maquinaria para perforación.

2.7. Maquinaria para cimentación.

2.8. Maquinaria para montaje.

2.9. Maquinaria para demolición.

2.10. Otras maquinarias de Construcción.

2.11. Control y mantenimiento demaquinaria.

2.12. Aplicaciones y usos.

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2.1 MAQUINARIA PARA EXCAVACIÓN.

Se entiende por movimiento de tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en

un terreno para la ejecución de una obra. Se denomina excavación a la separación
o extracción de determinadas partes de dicho volumen, una vez superadas las
fuerzas internas que lo mantenían unido: cohesión, adherencia, capilaridad, etc.
Llamamos carga a la acción de depositar los productos de excavación en un
determinado medio de transporte.
La maquinaria de movimiento de tierras es un tipo de equipo empleado en la
construcción de caminos (carreteras o caminos
rurales), ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas, yedificaciones. Está
diseñada para llevar a cabo varias funciones, entre ellas: soltar y remover la tierra,
elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla, distribuir la tierra en
tongadas de espesor controlado, y compactar la tierra. Algunas máquinas pueden
efectuar más de una de estas operaciones.
Entre otras se pueden mencionar las siguientes máquinas para movimiento de
tierra:

 Pala excavadora. Existen varios tipos: por su forma de locomoción pueden

clasificarse en excavadoras sobre orugas, o sobre neumáticos.
 Topadora, a menudo conocida por su nombre
en inglés, bulldozer (véase maquinaria de construcción). Estas máquinas
remueven y empujan la tierra con su cuchilla frontal. La eficiencia de estas
máquinas se limitan a desplazamientos de poco más de 100 m en horizontal.
Existen dos tipos: bulldozer (cuchilla fija) y angledozer (su cuchilla puede
pivotar sobre un eje vertical). Estas máquinas suelen estar equipadas con
dientes de acero en la parte posterior, los que pueden ser hincados en el
terreno duro, al avanzar la topadora con los dientes hincados en el suelo lo
sueltan para poderlo luego empujar con la cuchilla frontal.
 Pala cargadora frontal. Estos equipos se utilizan para remover tierra
relativamente suelta y cargarla en vehículos de transporte,
como camiones o volquetes. Son generalmente articuladas para permitir
maniobras en un espacio reducido.
 Mototraílla o simplemente traílla, conocida también por su nombre
inglés scraper. Estas máquinas se utilizan para cortar capas uniformes de

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 terrenos de una consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en
la parte frontal del recipiente. Al avanzar, el material cortado es empujado al
interior del recipiente. Cuando este se llena, se cierra la cuchilla, y se
transporta el material hasta el lugar donde será depositado. Para esto se abre
el recipiente por el lado posterior, y el material contenido dentro del recipiente
es empujado para que salga formando una tongada uniforme.
 Motoniveladora, también conocida por el nombre inglés grader. Se utiliza
para mezclar los terrenos, cuando provienen de canteras diferentes, para
darles una granulometría uniforme, y disponer las tongadas en un espesor
conveniente para ser compactadas, y para perfilar los taludes tanto de rellenos
como de cortes.

Buldócer motoniveladora

Retroexcavadora

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2.3 MAQUINARIA PARA ACARREO Y TRANSPORTE

Entre el equipo utilizado para el transporte podemos citar a los camiones,

camiones volquetes, vagones, remolques, traíllas, mototraíllas, etc. Estas
unidades se utilizan en la construcción, para el transporte del cemento, fierro,
agregados, etc. En las construcciones viales, para el acarreo de materiales desde
los yacimientos o bancos de préstamo hasta losrellenos o terraplenes, para el
transporte de materiales clasificados con destino a las capas sub - base, base y la
estabilización de plataformas o caminos de tierra, para el transporte de mezclas
asfálticas, etc.

CAMIONES DUMPERS

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Son camiones de mayor capacidad y potencia que los volquetes, con una carga
útil superior a 20 ton. la diferencia con los volquetes es que su chasis, motor y caja
basculante se fabrican como una unidad conjunta.

Los camiones dumpers tienen dos variantes en cuanto a su uso específico,

dumpers para movimiento de tierras y dumpers para roca:

Los dumpers para movimiento de tierras están montados siempre sobre tres ejes,
son construidos para obras de largo alcance, con la capacidad necesaria para
vencer las dificultades de caminos de tierra mal conformados y cargar pesos ente
20 y 36 Ton, para lo cual están provistos de motores con potencias que varían de
180 a 400 HP.

Su caja de carga generalmente tiene doble o triple fondo para resistir los impactos
de la carga.

Los dumpers para roca están montados sobre dos ejes, están construidas
especialmente para el transporte de materiales pesados, como ser rocas de gran
tamaño de difícil acomodo. Por sus características impresionantes de tamaño y
elevado peso no debencircular por carreteras pavimentadas, su ciclo de trabajo

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debe ser corto para obtener su mayor rentabilidad. Están equipados con motores
diesel de 400 a 2000 HP de potencia, pueden transportar cargas con pesos entre
36 y 250 Ton.

Su caja de carga está provista de una visera de protección, para evitar daños al
techo de la cabina, además de un refuerzo especial para soportar el impacto de
los materialespétreos.

CAMIONES VOLQUETES

Conocidos también como volquetas, se utilizan para el transporte de tierra,

agregados y otros materiales de construcción. Debido a las altas velocidades que
son capaces de desarrollar requieren de caminos adecuados, para aprovechar su
gran capacidad de transporte a costos relativamente bajos.

Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos de
neumáticos, sobre los cuales en vez de carrocería se ha montado una caja o tolva
basculante. Pueden transitar por carretera o terreno llano siempre que tenga la
resistencia necesaria para soportar su peso, se fabrican con capacidades entre 4 y
30 Ton, con motores a diesel o gasolina de 65 a 250 HP. La caja de carga o tolva
es de fabricación robusta, de acero de alta resistencia, dotada de un sistema
hidráulico de elevación, formado por uno o dos pistones accionados por la toma de
fuerza del motor y un eje de transmisión que está conectado a una
bomba hidráulica.

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ACARREO A MANO. Es el que se utiliza la mano de obra como principal agente
motor así se tienen diferentes tipos de acarreo como:
Acarreo en carretilla.
Acarreo en bote
Acarreo en chunde
Acarreo en bogue
ACARREO CON EQUIPO MECÁNICO. Es el acarreo cuya fuerza motriz es un
motor así se tienen: Motoescrepa
Escrepa
Camión
Camión fuera de carretera
Vagonetas
Volquetes
Locomotoras
Bandas transportadoras
Torre grúa

El equipo mecánico consta de tres partes: Unidad Motora.- Es la que proporciona

la fuerza tractiva necesaria para mover al vehículo, su objetivo principal es
empujar o jalar cargas. Puede ser sobre neumáticos, sobre orugas o en rieles.
Elementos de unión.- Une la unidad motora con la caja, si el elemento de unión es
articulado la caja y la unidad motora cada una su propio chasis o bastidor., si el
elemento de unión es rígido la caja y la unidad motora estarán unidas por un
bastidor común (camión de volteo). Caja.- Es la parte de la máquina que
transporta la carga y puede ser equipada con dispositivos de carga y/o descarga
su diseño debe ser suficientemente resistente para soportar fuertes impactos y los
materiales abrasivos a que está sujeto. (MOTO-TRIALLA). Son equipos de carga,
acarreo y descarga de material adecuados para operar en distancias de 200 a
3,000 metros.
Existen cuatro tipos de moto-escrepas: Motoescrepa Estándar, consta
principalmente de dos partes, una caja metálica reforzada soportada por un eje
con ruedas neumáticas, una compuerta curva que puede bajar o subir mediante
un mecanismo hidráulico, una cuchilla de acero en la parte inferior de la caja que

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sirve para cortar el material y una placa metálica móvil en la parte interior la cual al
desplazarse hacia delante permite desalojar todo el material contenido en ella.
Motoescrepa de doble motor, también conocidas como motoescrepas de doble
tracción, tienen un segundo motor que impulsa el eje trasero de la maquina con la
que se obtienen una tracción en las cuatro ruedas lo que permite prescindir del
tractor de ayuda, y puede trabajar en pendientes mayores así como en material
tipo II. Motoescrepas de tiro y empuje, también llamadas sistema Push-pull, tienen
la ventaja como la eliminación del tractor empujador, es un equipo balanceado con
menor inversión. Motoescrepaautocargables, tienen un mecanismo elevador que
funciona a base de paletas que van cargando el material dentro de la caja, no
requieren del tractor para su carga sin embrago su uso se limita a trabajos con
materiales suaves.
ESCREPAS. Escrepa de Arrastre, las cuales son jaladas por un tractor de orugas,
las cuales perdieron popularidad por su bajo rendimiento.
CAMION DE VOLTEO. CAMIONES FUERA DE CARRETERA. Son vehículos
similares a los camiones de volteo pero se diseñan para transportar grandes
volúmenes de material especialmente roca, por lo qué su caja es muy reforzada,
emplean llantas dobles en el eje de propulsión, pueden alcanzar velocidades
máximas hasta 70 km/hr, por su tamaño que llegan a ocupar un carril y medio se
les denomina fuera de carretera por no poder transitar en las ciudades por su
tamaño.
VAGONETAS. Son unidades que se usan también para efectuar grandes
movimientos de material soportadas sobre uno o dos ejes de llantas articuladas a
un tractocamión para su desplazamiento. Dichas maquinas cuentan con una caja
montada sobre un bastidor y de un vehículo propulsor, la caja generalmente es de
funcionamiento hidráulico, de forma alargada y de un ancho mayor en la parte
superior que en la base y su descarga puede ser por fondo o lateral.
VOLQUETES. Se emplean en las obras de movimientos de tierra de gran
movilidad y rapidez así como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera
y en suelos vírgenes, se encuentran en la categoría de tracto remolque.
DUMPTORS. Conocido como vogue mecánico, son volquetes compuestos por un
motor, una caja y un bastidor formado por una sola unidad para efectuar acarreos
cortos, presentan un chasis semejante a l de los tractores de llantas.

2.4 Maquinaria para compactación

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 COMPACTACION.-
Compactar es la operación previa, para aumentar la resistencia superficial de un
terreno sobre el cual deba construirse una carretera y otra obra. Aplicando una
cantidad de energía la cual es necesaria para producir una disminución apreciable
del volumen de hueco del material utilizado.
2.1 COMPACTACION DEL SUELO
El suelo, como cualquier elemento natural, posee un equilibrio entre los diversos
factores que lo influyen. Un cambio de este equilibrio puede provocar una
alteración física, química o biológica. La compactación es la principal causa de
alteración del suelo.
Hay dos situaciones con elevado riesgo de compactación: áreas con fuerte tránsito
de vehículos y personas, y áreas cercanas a lugares en construcción. Hay suelos
con una tendencia más o menos acentuada a la compactación, en función de la
composición, estructura y contenido de humedad. Las constructoras a menudo
trabajan con maquinarias muy pesadas, sin delimitar la zona en la que se
encuentran y se plantarán árboles. Se desconocen cual es la superficie que
abarca el aparato radical, así como, se ignoran los efectos derivados de la
compactación y dificultad que se encuentran para intentar resolverlo..
2.1. CARACTERISTICAS DE LA COMPACTACION DE LOS SUELOS.-
La compactación de los suelos se produce por la reorientación de las partículas o
por la distorsión de las partículas y sus capas absorbidas. En un suelo no cohesivo
la compactación ocurre mayormente por la reorientación de los granos para formar
una estructura mas densa. La presión estática no es muy efectiva en este proceso
porque los granos se acuñan unos contra otros y resisten el movimiento.
Si los granos se pueden liberar momentáneamente, las presiones, aun las ligeras,
son efectivas para forzarlos a formar una distribución mas compacta. El agua que
fluye también reduce el rozamiento entre las partículas y hace mas fácil la
compactación, sin embargo el agua en los poros también impide que las partículas
tomen una distribución mas compacta. Por esta razón la corriente de agua sólo se
usa para ayudar a la compactación, cuando el suelo es de granos tan gruesos que
el agua abandona los poros o huecos rápidamente
En los suelos cohesivos la compactación se produce por la reorientación y por la
distorsión de los granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por una fuerza que
sea lo suficientemente grande para vencer la resistencia de cohesión por las
fuerzas entre las partículas.
Para lograr una compactación eficiente en los suelos no cohesivos se requiere una
fuerza moderada aplicada en una amplia área, o choque y vibración. La
compactación eficiente en los suelos cohesivos requiere presiones más altas para

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los suelos secos que para los húmedos, pero el tamaño del área cargada no es
crítico. La eficiencia se mejora aumentando la presión durante la compactación a
medida que el peso específico y la resistencia aumenta.

2.2. TEORÍA DE LA COMPACTACIÓN.-
Desde tiempos pre-hitoricos los constructores han reconocido el valor de la
compactación del suelo para producir masas fuertes, libres de asentamiento y
resistentes al agua. Por más de 2000 años la tierra ha sido aprisionada con
maderos pesados, por las pisadas del ganado o compactada por cilindros o
rodillos, pero el costo de este trabajo bruto era mayor, en muchos casos, que el
valor de la compactación. Por otro lado, si la tierra se descarga meramente en el
lugar, y no se compacta, frecuentemente falla por efecto de las cargas y continúa
asentándose por décadas. Fue R. R. Proctor quien indicó el camino de la
compactación efectiva a bajo costo.
La compactación o reducción de la relación de vacíos se produce de varias
maneras: reordenación de las partículas, fractura de los granos o de las ligaduras
entre ellos seguida por reordenación y la flexión o distorsión de las partículas y sus
capas absorbidas. La energía que se gasta en este proceso es suministrada por el
esfuerzo de compactación de la máquina de compactar. La eficacia de la energía
gastada depende del tipo de partículas que componen el suelo y de la manera
como se aplica el esfuerzo de compactación.
2.3. OBJETIVOS DE LA COMPACTACION.-
Las obras hechas con tierra, ya sea un relleno para una carretera, un terraplén
para una presa, un soporte de una edificación o la subrasante de un pavimento,
debe llenar ciertos requisitos:
 Debe tener suficiente resistencia para soportar con seguridad su propio peso y
el de la estructura o las cargas de las ruedas.
 No debe asentarse o deformarse tanto, por efecto de la carga, que se dañe el
suelo o la estructura que soporta.
 N o debe ni retraerse ni expanderse excesivamente.
 Debe conservar siempre su resistencia e imcompresibilidad.
 Debe tener la permeabilidad apropiada o las características de drenaje para su
función.
2.4. PROCESO DE COMPACTACION EN CAMPO.-

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La compactación se define como un proceso mecánico mediante el cual se logra
la densificación del suelo al reducirse los espacios vacíos por la expulsión de parte
del aire contenido en ellos a través de la aplicación de una determinada carga. No
todo el aire puede ser expulsado durante este proceso por lo que el suelo se
considera parcialmente saturado. Este proceso, para obtener un mejor resultado,
implica el uso de las distintas que se nombran a continuación:
2.4.1. CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS DE COMPACTACION.- 
Tras estas ideas generales sobre compactaci6n, voy a pasar ahora a clasificar las
maquinas compactadoras según sus diferentes principios de trabajo:1.- Por
presión estática.
2.- Por impacto.
3.- Por vibraci6n. Las primeras trabajan fundamentalmente mediante una elevada
presión estática que debido a la fricción interna de los suelos, tienen un efecto de
compactaci6n limitado, sobre todo en terrenos granulares donde un aumento de la
presión normal repercute en el aumento de las fuerzas de fricción internas,
efectuándose únicamente un encantamiento de los gruesos. Las segundas, de
impacto, trabajan únicamente según el principio de que un cuerpo que choca
contra una superficie, produce una onda de presión que se propaga hasta una
mayor profundidad de acción que una presión estática, comunicando a su vez a
las partículas una energía oscilatoria que produce un movimiento de las mismas.
Las ultimas, o sea, las de vibraci6n, trabajan mediante una rápida sucesión de
impactos contra la superficie del terreno, propagando hacia abajo trenes de ondas,
de presión que producen en las partículas movimientos oscilatorios, eliminando la
fricción interna de las mismas que se acoplan entre si fácilmente y alcanzan
densidades elevadas. Es pues, un efecto de ordenación en que los granos más
pequeños rellenan los huecos que quedan entre los mayores. Por lo tanto, ya
vemos que según sea el material, capaz de ser ordenado o no, este sistema de
compactación por vibración, será más o menos efectivo. Según propia experiencia
y a titulo orientativo voy a ir hablando a continuación de los diversos tipos de
máquinas, con expresión más o menos concreta de los trabajos de compactación
que a cada una de ellas se les debe encomendar.
MAQUINAS QUE COMPACTAN POR PRESION ESTATICA:
—Apisonadoras clásicas de rodillos lisos.—Rodillos patas de cabra.—
Compactadores de ruedas neumáticas.
APISONADORAS CLASICAS DE RODILLOS LISOS.- En estas apisonadoras la
característica mas importante es la preside que ejercen sobre el terreno. Se
considera un área de contacto en función del diámetro de los rodillos, peso de la
máquina y tipo de suelo, a través del cual se transmite la preside estática. Estas
máquinas, aunque muy empleadas, la verdad es que su efecto de compactación

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alcanza muy poca profundidad en suelos coherentes. En los no coherentes,
causan desgarros en la superficie, transversales a la dirección de la marcha,
destruyendo de esta manera parte de su propio trabajo. Sin embargo son útiles
pare el <<planchado,, de macadam y sellado de superficies regadas con
emulsiones asfálticas. Su utilización máxima la tienen hoy día en las primeras
pasadas de compactación de aglomerados asfálticos. Nosotros hemos combinado
los triciclos de 16 Tm. con los tamaños de 10 Tm. siendo suficientes para
compactar con cuatro a seis pasadas capes de 1~9 centímetros. Para que no se
adhiera la mezcla asfáltica van provistas de depósitos de agua que mojan
constantemente los rodillos. La pericia del maquinista es muy importante, sobre
todo, pare borrar sus propias huellas y no <<enrollar, el material delante de los
rodillos, para lo cualhay que esperar a que la mezcla se enfríe algo y alcance la
temperatura adecuada.
RODILLOS DE <<PATAS DE CABRA>>.- Estos Compactadores concentran su
peso sobre la pequeña superficie de las puntas tronco cónicas solidarias al rodillo,
ejerciendo por lo tanto unas presiones estáticas muy grandes en los puntos en que
las mencionadas partes penetran en el suelo. Conforme se van dando pasadas y
el material se compacta, dichas partes profundizan cada vez menos en el terreno,
llegando un momento en que no se aprecia mejora alguna, pues la superficie, en
una profundidad de unos 6 centímetros siempre quedara distorsionada. Al pasar la
maquina sobre la nueva tongada de material se compacta perfectamente esa
superficie distorsionada de la cape anterior. Este tipo de compactador trabaja bien
con suelos coherentes, sin piedras, en capes de 20 cm. Con humedad adecuada,
se consiguen resultados satisfactorios en unas 8/10 pasadas. Debido a su alta
preside especifica (15/30 kg/cm2) y a los efectos de amasado que producen las
partes, compactan bien los suelos altamente plásticos, con poco contenido de
agua e incluso pobres de aire y de vacíos. Como se trata de una maquina muy
sencilla y robusta, el rendimiento que se obtiene es francamente bueno. Los pesos
de estos Compactadores utilizados por nosotros oscilan entre 1.000 y 8.000 kg.,
pudiendo acoplarse en paralelo o en también varias unidades pare obtener
mejores rendimientos. Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo
principio, con los que se consiguen también presiones especificas altas, s61O con
modificar las superficies de contacto tales como rejas, trenes de ruedas pequeñas,
etc.

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COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS.- Estas máquinas trabajan
principalmente por el efecto de la presión estática que producen debido a su peso,
pero hay un segundo efecto, debido al modo de transmitir esta preside por los
neumáticos que tiene singular importancia. Las superficies de contacto de un
neumático dependen de la carga que so. porte y de la preside a que este inflado,
pero la presión que transmite al suelo el neumático a través de la superficie
elíptica de contacto no es uniforme. Por lo tanto y pare simplificar el problema se
emplea el termino <<presión media>> de contacto que se obtiene dividiendo la
carga sobre cada rueda por la superficie de contacto. Estas superficies de
contacto se obtienen pare las diferentes presiones de inflado y cargas sobre
rueda, marcando las huellas de contacto sobre una place de acero con el
neumático en posición estática. Es norma general esperar una presión del orden
del 90 % de la preside en la superficie a profundidades de 70 cm. y actuando en
un ancho de unos 2/3 del ancho de la huella del neumático. Esto obliga a las
maquinas compactadoras de estos tipos a procurar un cierto solape entre las
huellas de los neumáticos delanteros y traseros. Un compactador de neumáticos
inflado a poca preside da unas superficies de contacto cóncavas y en los bordes
del neumático, en los que la cubierta recibe el apoyo estructural de los laterales
aparecen unas presiones horizontales adicionales que ayudan a l asentamiento de
las partículas y a su mezclado.
Los neumáticos pare Compactadores deben ser de banda de rodadura ancha y
lisa y capaces de ejercer una preside media de contacto entre 60 y 9() p.s.i.
uniformemente sobre la superficie de contacto ajustando lastre y preside de
inflado.

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COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS AUTOPROPULSADAS.-
 Equipados, generalmente, con dos ejes, con pesos normales entre 9 y 15
toneladas y con 8 hasta 13 neumáticos, son apropiados pare suelos coherentes de
granulado fino y arenas y graves bien graduadas. Los que conocemos por <<13
ruedas>>, son específicos para cerrar los aglomerados asfálticos.Sonmaquinas
complicadas que exigen entretenimiento cuidadoso; la altura de tongadas suele
variar de 15 a 20 cm., y requieren 8/12 pasadas. Su velocidad de trabajo oscila
sobre los 3 km./in.

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COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS REMOLCADOS.- Por lo
general poseen un solo eje y pocos neumáticos, con pesos de trabajo hasta de
200 Tm. Son apropiados pare terrenos coherentes, margas, zahorras, etc.,
influyendo poco los grandes tamaños de piedra. Estas maquinas son muy
sencillas y no requieren mas cuidado que el vigilar las presiones de los
neumáticos. Los grandes Compactadores de este tipo hay que arrastrarlos con
bulldozers de grandes potencies y por lo tanto requieren pare su buena utilización
grandes áreas de trabajo. Hemos compactado bien zonas, algo cohesivas en
capas de 30 a 40 cm. en 6 u 8 pasadas con un compacto de 100 Tm., arrastrado
por un D-8.

Naturalmente, que cualquier maquina o vehículo, en el sentido mas amplio del

concepto de compactación, se puede considerar un compactador por presión
estática, ya que su peso actuando a través del área de contacto de sus elementos
de soporte, produce una preside sobre el terreno y como tal un efecto de
consolidación. En este sentido, las propias maquinas pare el movimiento de
sierras ejecutan un trabajo de compactación que en muchos caves puede ser
importante. Normalmente el material de relleno es transportado con equipos
pesados, precisamente circulando por encima de los propios terraplenes en
ejecución. Estas maquinas transmiten cargas considerables al terreno y en
consecuencia actúan como Compactadores. Como esta maquina suele ir
equipada con ruedas neumáticas su efecto es similar al que produce los
Compactadores neumáticos. Sin embargo, cuando sin verter nuevas sierras hay
puntos donde el trafico del transporte es elevado, se observan destrucciones mas

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o menos profundas y localizadas Hemos podido comprobar que estas
destrucciones se producir de dos formas muy diferentes:
a) Cuando el terraplén que servia de camino estaba con poca humedad, la
destrucción era superficial, por un efecto de desgaste, con la consiguiente
formaci6n de polvo y avance de la destrucción de arriba hacia abajo, iniciándose la
formaci6n de baches, lo que hacia aumentar mas, por el impacto, la velocidad de
desgaste.b) Si el terraplén, por el contrario, tenia exceso de humedad, antes de
notarse exteriormente ninguna señal de destrucción, cambiaba el color pasando a
mas húmedo. El paso de los vehículos produzca una deformación elástica que
cesaba una vez que había pasado la carga. Y el final era la destrucción de zonas
localizadas en una profundidad que, a veces llegaba a 25 6 30 cm.
Aparentemente la destrucción era simultanea en toda la altura. Este fenómeno que
se produce normalmente al circular camiones pesados sobre suelos coherentes y
ligeramente coherentes, llega a ser muy importante si las maquinas empleadas
son traíllas rápidas con capacidades de carga entre 8 y 10 m3. El repetido paso de
las mismas produce una supercompactación alcanzando la sierra su saturación. Al
continuar la aplicación de estas cargas exteriores, el agua busca su salida que
normalmente resulta mas fácil en sentido horizontal. Este movimiento horizontal
del agua intersticial, produce una exfoliación del terraplén en capes de
pequeñísimo espesor, que una vez iniciada su destrucción se disgregan
rápidamente. En la construcción de los terraplenes de la Base Aérea
hispanoamericana de Valenzuela, en Zaragoza, tuvimos este tipo de problema. La
maquinaria empleada eran traíllas rápidas de 10 yardas cubicas y los terraplenes
se formaban con unas zahorras calizas (caliches). Estas traíllas alcanzaban
velocidades superiores a los 80 km./in. y con el repetido trasiego sobre zonas
determinadas, producían importantes deterioros que alcanzaban 30 y 40 cm. de
profundidad. Este problema se solucion6 escarificando casi constantemente la
cape superior de las tongadas con una motoniveladora ya que de este modo se
favorecía la evaporación natural del agua intersticial sobrante.
 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR IMPACTO.- 
Vamos a considerar ahora algunas maquinas de compactación que trabajan según
el principio de impacto:—Placas de caída libre.— Pisones de explosión.
PLACAS DE CAIDA LIBRE.- 
Se trata de unas places de hierro de superficie de contacto lisa de 0,5 m2, de
forma rectangular y con un peso que oscila entre las 2 y 3 Tm., las cuales se
eleven mediante cables hasta una altura de 1,5 a 2 m. sobre el suelo y se les deja
caer libremente sobre el mismo. Para ello se necesita una maquina adicional tal
como una excavadora, grúa, etc. La preside de contacto que produce la caída es
muy alta y comprime en combinación con una cierta sacudida hasta los suelos

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pesados, rocosos. Es únicamente en la compactación de roca donde puede ser
interesante.
PISONES DE EXPLOSION.-
 Este tipo de maquina se levanta del suelo debido a la explosión de su motor, que
por reacción contra el mismo produce la suficiente fuerza ascendente pare elevar
toda ella unos 20 cm. Al caer ejerce un segundo efecto compactador dependiente
de su peso y altura de elevación. Estos pisones son muy apropiados pare suelos
coherentes, aunque también den resultado con otra clase de materiales. Son muy
buenos pare la compactación de zanjas, bordes de terraplenes, cimientos de
edificios, etc. La habilidad del operador es decisivo en el rendimiento y calidad del
trabajo. Los pisones grandes, de 500 a 1.000 kg., 11egan a compactar incluso
tongadas de unos 30 centímetros de espesor en 4 ó 6 pasadas. Estas maquinas,
sin embargo, tienen un defecto grave y es el elevado numero de horas de avería
por hora útil de trabajo.
 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR VIBRACION.-—Placas vibrantes.—Rodillos
vibratorios. Hoy día es quizá la maquina mas utilizada. En los últimos anos ha sido
tal _I numero de tipos y marcas disponibles en el mercado, que casi resulta
materialmente imposible conocerlas todas. Se han empleado en la compactación
de toda clase de suelos sin distinción: bases granulares artificiales, sub-bases
naturales, suelo-cementos, rellenos rocosos, asfaltos, arcillas, arenas, etc., y
naturalmente, el éxito ha sido variable. Hay que considerar primordialmente los
efectos de resonancia. Esta es función, por una parte, de la composición o tipo del
terreno, contenido de humedad del mismo, etc., y por otra, del propio vibrador. Es
decir, que lo importante es la adecuación de frecuencia de resonancia del suelo y
de la mesa del vibrador. Hay un rango de resonancias suelo-vibrador pare las
cuales el efecto de ordenación granular y en consecuencia la compactación da
mejores resultados. Hace siete años, como la industria nacional no construía es te
tipo de maquinaria y la importación era dificultosa , tuvimos que ingeniarnos la
pare construir rodillos vibratorios vitales pare nuestras obras; las características
principales de aquellos Bran: 3.000 kg. de peso propio, remolcados y con
transmisión de fuerza desde el tractor de arrastre. Diversos ensayos efectuados
con los prototipos en Zaragoza nos marcaron una serie de criterios que después
hemos visto confirmados en nuestras obras, trabajando no s6lo con nuestros
vibradores. sino con los diversos tipos fabricados ya por las cases especializadas.
Vimos entonces que la amplitud y la frecuencia de la vibración influían
grandemente en los rendimientos. Para cada tipo de suelo y el mismo contenido
de humedad, existían pare la misma maquina unas amplitudes y frecuencias con
las que se obtenían mejores resultados. En general, observamos que material es
con cierto contenido de arcilla compactaban mejor con frecuencias bajas y
amplitudes altas. También result6 claro que materiales granulares no cohesivos
bien graduados compactaban mucho mejor con frecuencias altas y amplitudes
bajas. De estos hechos sacamos la consecuencia de que en una buena maquina
60
vibratoria debía de poderse modificar la frecuencia y la amplitud de vibración de
una manera fácil, al objeto de poder elegir en cada cave —a la vista de los
materiales a compactar— los valvismas id6neos. La variación de frecuencia
nosotros la conseguimos con una caja de cambios, que unida a la del tractor,
variaba de 1.000 a 1.800 r.p.m. La velocidad de giro del eje excéntrico. Para variar
la amplitud, aumentábamos o disminuíamos los contrapesos excéntricos, así como
también la preside de los neumáticos soporte del eje excéntrico. Otra
característica que hay que tener en cuenta con las maquinas vibratorias es la de
su peso estético, ya que el efecto vibratorio sobre el suelo es función del peso
estático de la maquina y del movimiento vertical y horizontal. En el esquema de la
pagina siguiente se ve claramente la influencia de ambas fuerzas: Sea P el peso
estático del vibrador y F la fuerza dinámica generadora de la vibración. Al
comienzo de la I a vuelta de las mesas de vibración, las dos fuerzas P y F se
suman produciendo una fuerza aplicada sobre el terreno P + F. Al continuar
girando las masas alcanzan una 2.a posición, horizontal y paralela al suelo, de
forma que la fuerza F tiende a impulsar el apisonado, transmitiendo al terreno
unas fuerzas horizontales muy importantes. En este cave la fuerza vertical es igual
a P. En la posición siguiente las masas están creando la fuerza F en oposici6n
vertical a P y la fuerza sobre el suelo será P-F. Como generalmente F > P. la
fuerza real sobre el suelo será cero, habiéndose elevado realmente la maquina
sobre el mismo
COMPOSICIÓN DE FUERZAS EN UNA COMPACTACIÓN VIBRATORIA.- La
cuarta posición de las mesas, da un estado de fuerzas simétrico al de la 2.a y de
similares consecuencias. Cuando las mesas vuelven a la posición se obtiene un
efecto claro de percusión sobre el suelo con la fuerza P + F como resultante.
Dependerá de la velocidad de traslación de la maquina compactador el numero de
impactos por metro lineal de terreno recorrido. Por esta raz6n resulta muy
importante la velocidad de avance de los vibradores. Hasta aquí no he hablado en
absoluto del espesor de las tongadas mas conveniente pare este tipo de
Compactadores. Nuestra experiencia de varios anos compactan do todo tipo de
materiales con diversas clases de maquinas vibratorias en diferentes obras, me
permiten insinuar que el problema del espesor de la tongada no depende sólo de
la maquina y del material a compactar, sino de las propias características técnicas
y económicas de la obra. Es evidente que con un compactador de 8 a 10 Tm. de
peso propio, con efectos dinámicos de 80 a mas Tm., se pueden compactar en 4 ó
6 pasadas, tongadas de 80 a 100 cm. de material granular bien graduado, no
cohesivo. Sin embargo, hay pocas obras en las que el pliego de condiciones
admita tongadas de eves espesores por razones técnicas muy estimables. En
eves caves, es 16gico que haya que ir a maquinas mas pequeñas y como
consecuencia a espesores menores.PLACAS VIBRANTES.- Consisten en una
plancha base que produce un golpeteo en sentido vertical, debido al movimiento
giratorio de un plato excéntrico accionado por un motor. Las fuerzas vibratorias
engendradas son mayores que el peso de la maquina y por lo tanto la maquina se

60
levanta del suelo en cada ciclo de rotación del plato excéntrico, como ya se extlic6
anteriormente. El movimiento de traslación se consigue utilizando parte de la
energía de vibración según la componente horizontal. Hay places vibrantes con
alta frecuencia ( > 40 c/seg.), que funcionan muy bien con suelos cohesivos,
arenas y graves, pero la cape superior de unos 5 cm. de espesor queda removida
por efecto de las vibraciones sin sobrecarga. Las places con frecuencias bajas ( <
30 c/seg.) disminuyen este efecto de superficie y sin embargo en las capes
profundas producen buenos resultados en suelos algo cohesivos. Estas maquinas
son útiles pare trabajos pequeños, tales como relleno de zanjas, arcenes, paseos,
etcétera. Sin embargo, se pueden unir 2, 3 6 mas vibradores de place en paralelo
y obtener de esta manera una poderosa maquina de compactación. Hemos
compactado terrenos naturales poco cohesivos (grave arenosa) en tongadas de
15 a 20 cm. con bandejas vibratorias de unos 600 kg. con buenos rendimientos.
También se pueden montar sobre vehículos de orugas una serie de places
vibratorias con la ventaja de que no gastan energía en el movimiento de traslación
y al ser la marcha del vehículo mas regular y en ambos sentidos se obtienen
mejores rendimientos.
RODILLOS VIBRATORIOS AUTOPROPULSADOS.-
Son maquinas que precisamente por su condición están un poco entre las
apisonadoras estáticas clásicas y el rodillo vibratorio remolcado. Para algunos
trabajos en que la maniobrabilidad es importante o bien que se requiera
previamente a la vibración un <<planchado>>, son muy útiles. Su empleo esta
indicado en los suelos granulares bien graduados sobre todo cuando los tajos son
estrechos y no permiten alar la vuelta fácilmente a los rodillos remolcados. Tienen
el inconveniente , desde el punto de vista de maquinaria, de que son bastante mas
complicados, requieren mas entretenimiento y por ultimo, al tener que ir los
maquinistas vibrando sobre la maquina, estos suelen arreglárselas pare que esta
vibre lo menos posible en frecuencia y tiempo, con el consiguiente empeoramiento
del rendimiento. También suelen aparecer problemas de adherencia entre las
ruedas motrices y el suelo cuando su contenido de humedad es elevado o se
presentan pendientes fuertes. . Con maquinas de peso propio de 4 Tm. hemos
compactado en 8 6 10 pasadas tongadas de 15 cm. de bases granulares
artificiales en obras de carreteras. Las empleamos con buen éxito en la
compactación de los arcenes una vez extendido el hormigón asfáltico en el centro
de la explanación por la faceta antes apuntada de no presenten problemas al
<<dar la vuelta,,, ya que trabaja correctamente en ambos sentidos. Estas
maquinas en su versión pesada (sobre 8 Tm.) donde verdaderamente tienen una
aplicación interesante es en la compactación de hormigones asfálticos, ya que
permiten alar primero unas pasadas sin vibrar pare consolidar la cape y luego
terminar de obtener con vibración la densidad exigida. Yo he presenciado ensayos
en este sentido con capes de 8 cm. de aglomerado en caliente, de granulometria
cerrada, con resultados muy satisfactorios. Con dos pasadas sin vibrar y

60
posteriormente cuatro con vibración, se consiguieron densidades in situ por
encima de las exigidas. Las temperaturas del material que compact6 el rodillo
fueron sobre 130° C, cuando se pas6 sin vibraci6n y sobre 105 ° C, cuando se
pas6 vibrando. Las ultimas pasadas de sellado las daban con un compacto de 13
ruedas, neumático, lastrado con 10 toneladas.
RODILLOS VTBRANTES REMOLCADOS.- Forman hoy día la gama mas extensa
de maquinas de compactación. Los hay desde diámetros y pesos casi ridículos,
hasta diámetros de 2 metros y 10 toneladas, de peso propio. Para los inferiores a
1.000 kilogramos, se puede aplicar casi todo lo dicho referente a places
vibratorias, con ventajas e inconvenientes según la particularidad de cada tipo. Por
lo tanto no voy a decir nada mas sobre este punto. La gama de los 3.000 a 5.000
kg. forman un tipo interesante de maquinas. Pueden ser con motor incorporado
pare producir la vibraci6n o bien producir esta por medio de una transmisión
elástica a partir del toma fuerzas del tractor. Son muy apropiados para compactar
arenas y graves no cohesivas o ligeramente cohesivas, así como terrenos
naturales rocosos, siempre que los fragmentos de roca sean pequeños. En suelos
coherentes no den buen resultado pues la vibración que producir en las partículas,
no suele ser suficiente para vencer la cohesión existente entre ellas y como
consecuencia su efecto sobre el material, es el puramente estático. De este tipo
de maquinas tenemos gran experiencia y puedo asegurar que es la ideal para
compactar zahorras, bases, sub-bases, suelo-cementos, etc. En capes de 20 6 30
cm., entre 6 y hasta 10 pasadas y a velocidad de trabajo alrededor de los 20
metros por minuto, hemos obtenido buenos rendimientos y magníficos resultados.
Suele ser una maquina sin problemas, con la que se consigue trabajar turno tras
turno sin otras paradas que las propias pare su entretenimiento. El mayor cuidado
hay que prestarlo en las que llevan motor incorporado, ya que por muy bien
aislado que se encuentre de la vibración propia de la maquina, es imposible
hacerla desaparecer totalmente. Los que no llevan motor incorporado suelen
<<dar la lata>, con la transmisión elástica desde el tomafuerzas del tractor.
COMPACTADORES VIBRATORIOS “PATAS DE CABRA”.- Estos rodillos fueron
construidos pensando en compactación de suelos coherentes y en particular en
los terrenos arcillosos, pues al concentrar las fuerzas estáticas y dinámicas sobre
áreas pequeñas, es mas fácil conseguir la energía necesaria y suficiente pare
romper las fuerzas de cohesión (de naturaleza capilar), entre sus partículas. Las
patas de estos rodillos producen una acción mezcladora y rompedora muy
beneficiosa, sobre todo si el terreno no es homogéneo. También favorecen la
unión entre las diferentes tongadas, pues al quedar la superficie de cada cape
distorsionada, esta se compacta junto con la siguiente eliminando la tendencia
hacia la laminación o separación de estas.
SUPERCOMPACTADORES PESADOS REMOLCADOS.- Se refiere a los que
poseen peso propio entre 8 y 10 toneladas. De ellos únicamente voy a decir que
edemas de poder realizar el mismo trabajo que los de series anteriores, mas
60
ligeras, pero en tongadas de mayor espesor, es tan especialmente indicados pare
la compactación de suelos rocosos no coherentes o ligeramente coherentes. Para
la compactación de roca, el espesor de la cape debe ser función del tamaño
máximo y del porcentaje de granos finos. Hemos experimentado en nuestras
obras que empleando un compactador remolcado de 8,5 Tm., S.A.W. (ABG), la
compactación de zahorras algo cohesivas, es efectiva en tongadas de un metro
hasta las capes inferiores de la misma, donde se alcanzaron las densidades
exigidas en 6-8 pasadas. La cara superior quedaba <<movida>> por efecto de una
vibración secundaria que produce una resonancia en las partículas de la cape
superior del terreno. Naturalmente, este efecto descompactador no alcanzaba mas
que 5 6 10 cm. de espesor en la superficie y únicamente había que tenerlo en
cuenta, pare no considerar estos centímetros al sacar las muestras pare el
Proctor. Al compactar la cape siguiente estos 5 6 10 cm. quedaban
convenientemente consolidados. En una visita a una presa de escollera en
Alemania, en las proximidades de Nehein-Husten, concretamente en
Ronkhausen/Arnsberg, para observar el trabajo de compactación que efectuaba el
contratista Busher y Sohn con rodillos vibratorios de 8,5 Tm., sobre material
rocoso de pizarras arcillosas. En los comienzos de la obra prepararon una serie de
ensayos en el propio tajo pare determinar el espesor de las tongadas y numero de
pasadas de compactación correspondientes. Con las referidas maquinas y
variando el numero de pasadas, compactaron diversos espesores de cape,
determinando las densidades obtenidas haciendo hoyos de 2 X 2 X 2
aproximadamente y pesando el material extraído. Luego colocaban un plástico
pegado a las paredes y rellenaban el hueco con agua o arena que iban midiendo
hasta alcanzar la rasante del hoyo. De este modo determinaban el volumen del
hueco y con el median la densidad obtenida en cada caso

2.5 MAQUINARIA PARA PAVIMENTACIÓN.

Asfaltadora:
La Asfaltadora es una máquina que, como su nombre lo indica, se utiliza para el
asfaltado de caminos y carreteras. Es una máquina dotada de gran capacidad de
precisión. Presenta una exactitud casi milimétrica posibilitando realizar peraltes y

60
dar inclinación a las pendientes. Posee un depósito o tolva de almacenamiento del
aglomerado. Los camiones vacían su carga en esta tolva a medida que la
asfaltadora avanza y por el extremo posterior va extendiéndose el aglomerado de
manera uniforme. Imagen 1

Imagen 1 asfaltadora; en extremo delantero (derecha) se observa depósito o tolva

de almacenamiento del aglomerado.

Pavimentadora
Maquinaria dedicada a pavimentados especiales de suelo-cemento, empleados en
pistas aeroportuarias y otros lugares donde se hace necesaria una gran perfección
del firme. También en carreteras y autopistas a su paso por puertos de montaña y
zonas con abundancia de hielo y otros factores adversos, en donde es
aconsejable emplear un tipo de pavimento antideslizante en tales circunstancias.

 Pavimentadora con concreto

 Es un molde deslizante que deposita, distribuye y brinda una compactación
preliminar a la mezcla. Es importante saber que el perfil de la vía obtenido por la

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pavimentadora será el definitivo, por loque el control topográfico y la ejecución de
las líneas guías de este equipo, son fundamentalespara la calidad del producto
final. Cuenta con un mecanismo para manejo del concreto, que sepuede dividir en
recepción y acomodamiento, vibrado y compactación, y perfilado o extrusado. La
distribución del material al frente de la pavimentadora, que es el primer contacto
entre la mezcla yel equipo, se logra mediante un tornillo sinfín controlado por
el operador, que permite transportar el concreto, repartirlo y dosificarlo hacia los
lados de la máquina; un trabajo que es complementado posteriormente por el
tamper bar. Algunas pavimentadoras cuentan con un depósito entre el sinfíny la
plancha de cimbrado, que contiene los vibradores internos, el que está cerrado
frontalmentepor el strike-off y eventualmente el chasis de la máquina. El strike-off
es una especie de cuchillaajustable, que puede ampliar o reducir el espesor del
concreto dentro de la máquina, el que debe ser ajustado a las condiciones
de pendiente transversal de la vía, bombeo o corona. Como ya dijimos, en las
pavimentadoras de cimbra deslizante, el primer juego de vibradores se
localizainternamente, mientras que los segundos o vibradores de piso mejoran el
acabado del concreto.Junto a los vibradores externos se encuentra el tamper-bar
o cuchilla compactadora, queperfecciona el acabado superficial de la carpeta.
Finalmente los equipos cuentan con la placaextrusora de concreto (profile pan), en
la cual este toma la forma de la losa.

Pavimentadora con asfalto

 Es un tractor acondicionado con llantas de orugas o neumáticos y una barra de
extendido. La unidad de potencia cuenta con una tolva de recepción en la parte
delantera y un sistema de fajas, para mover la mezcla a través de un túnel por
debajo de la planta de potencia, hacia atrás de launidad. En su parte posterior la
mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y por medio deunosaugers
(elemento helicoidal del tipo tornillo sin fin) se extiende el asfalto transversal
yfrontalmente, frente a la plataforma de acarreo. Un par de brazos conectados a la
unidad detracción tiran de la unidad de acarreo por detrás del tractor. De esta

60
forma se controla el ancho y laprofundidad del asfalto colocado y se obtiene el
acabado y la compactación inicial del material. Subarra posterior define la calidad
del concreto asfáltico colocado, su espesor y su curvatura opendiente. Esta última
se logra ajustando la posición de la barra durante la colocación, por lo quepara
obtener buenos resultados, es necesario un análisis topográfico riguroso. Los
aspectoscríticos que deben controlarse son las unidades de carga y acarreo
(camiones) y las característicasde transporte de la pavimentadora
VIBRO COMPACTADORPueden ser entre 1.6 y 17 toneladas. Los más pequeños
están diseñados para reparar y parchar yson ideales para trabajo en pequeñas
calles, pavimento, cocheras, caminos, estacionamientos, etc.Los medianos y
grandes para compactación de carreteras y avenidas principales, calles,
obrasindustriales y campos de aviación.Se recomienda que el compactador esté
dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash.Ha de estar dotado de
señal acústica de marcha atrás.Cuando esta máquina circule únicamente por la
obra, es necesario comprobar que la persona quela conduce tiene la autorización,
dispone de la formación y de la información específicas de PRLque fija el RD
1215/97, de 18 de julio, artículo 5 o el Convenio Colectivo General del sector de
laConstrucción, artículo 156, y ha leído el manual de instrucciones
correspondiente.Garantizar en cualquier momento la comunicación entre el
conductor y el encargado.Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los
dispositivos del compactador respondencorrectamente y están en perfecto estado:
frenos, faros, intermitentes, neumáticos, etc.COMPACTADOR DE ASFALTO CON
NEUMATICOSEquipo de trabajo que se utiliza para compactar mediante
neumáticos las mezclas bituminosas encaliente tras su tendidoCOMPACTADOR
DE PLACAEstán diseñados especialmente para compactar asfalto y suelo
granular. Son ideales y los máseconómicos para trabajos pequeños de reparación
y mantenimiento como cocheras y caminos,estacionamientos y relleno de zanjas.
También sirven como complemento de vibroCompactadores que no puedan
operar efectivamente en espacios reducidos. La gama decompactadores de placa
delanteras y traseras son una alternativa económica o un complementopara un
vibro compactador. También son adecuados para aplicaciones especiales como

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pavimentoconbloques.Compactador de placasSoluciona los problemas de
compactación. Puede acoplarse a: cargador de ruedas, apisonadoras,cargadores
compactos, excavadoras, tractores, tractores de oruga y Unimog.

Acción exclusivamente vertical con extraordinario poder de compactación. En

comparación con loscompactadores convencionales los compactadores de alta
potencia de Stehr pueden utilizarsetambién en "situaciones límite" tales como
taludes, banquetas y construcción de canales.Compactador de placasSoluciona
los problemas de compactación. Puede acoplarse a: cargador de ruedas,
apisonadoras,cargadores compactos, excavadoras, tractores, tractores de oruga y
Unimog.Acción exclusivamente vertical con extraordinario poder de compactación.
En comparación con loscompactadores convencionales los compactadores de alta
potencia de Stehr pueden utilizarsetambién en "situaciones límite" tales como
taludes, banquetas y construcción de canalesMOTONIVELADORA
Y/O MOTOCONFORMADORALa Moto conformadora es una máquina muy versátil
usada para mover tierra u otro materialsuelto Su función principal es nivelar,
modelar o dar la pendiente necesaria al material en quetrabaja. Se considera
como una máquina de terminación superficial. Su versatilidad está dada porlos
diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede
tener.Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la
Motoniveladora esmás frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del tractor.Debido a esto es más utilizada en tareas de
acabado o trabajos de precisión. Los trabajos máshabituales de
unaMotoconformadora son los siguientes: - Extendido de una hilera de material
descargado por loscamiones y posterior nivelación. - Reperfilado de taludes. -
Excavación, re perfilado y conservaciónde las cunetas en la tierra. - Mantenimiento
y conservación.PETROLIZADORAEs una máquina para producir el adherente
hacia el asfalto que se aplica en las calles. Consiste unaunidad de bombeo motor
propulsada, un tanque de almacenamiento y una barra de riegoajustable con la
que se aplicaConsta de los siguientes sistemas: motriz hidrostático, recipiente de
riego e hidráulico y decalentamiento.

60
 
Normalmente va montada sobre un camión para aplicar directamente el asfalto en
la zona deseada.

RETROEXCAVADORA Esta maquinaria puede esta montada o no en un equipo

de propulsión similar al de grúa o sobre la base de un tractor, tiene
varias características peculiares de diseño. El equipo va sostenido sobre una cinta
de oruga o sobre ruedas, y tiene miembros salientes, a manera de pontones, para
logra re estabilidad durante la excavación, recolección y la distribución de carga.
El mecanismo de excavación tiene una pluma, un miembro o excavador con el
cucharón instalado en un extremo exterior, y cables o cilindros hidráulicos para
controlar los movimientos .BARREDORA EL USO BASICO ES PARA EL Barrido
de calles averiadas, antes de colocar el imprimante adherente de la nueva cubierta
deasfalto. Barrido de grava suelta al termino de obras de asfalto. Barrido de
cualquier superficie cubierta de sólidos secos.

2.6 Maquinaria para Perforación.

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Equipos de Perforación Son herramientas formadas por un mecanismo apropiado
para producir los efectos de percusión o de rotación de la barrena que
normalmente va provista de una broca en su extremo de ataque. La perforadora
se determina de acuerdo a: Tipo y tamaño de la obra. La naturaleza del terreno La
profundidad y alcance de los barrenos La roca o piedra que quiera producirse
Pistolas o martillos de barrenación Jumbos Se Clasifica en: Perforadoras de
carriles Perforadora portátil de torre Contrapoceras

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Son maquinas que se usan para perforación de barrenos y pueden ser:
Neumáticas Percusión Rotativas Eléctricas Combustión El elemento básico en las
perforadoras de percusión es un pistón que se mueve de forma reciprocante
dentro del cilindro de la perforadora golpeando en cada ciclo completo la espiga
de acero de barrenación, la energía es transmitida por el acero de barrenación
hasta la broca, que a su ves golpea la roca. Los fragmentos de roca son
desalojados por medio de un conductos coaxial interior en el acero de barrenación
llamado conductos de circulación o de soplado. Equipos de Perforación Pistolas
de Piso:

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Equipos de Perforación Pistolas de Piso:

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Las pistolas de piso pueden ser acopladas a un brazo auxiliar, el cual es un
mecanismo empujador del tipo telescopico que mantiene una adecuadapresión y
hace avanzar a la perforadora, se conocen como piernas o brazos telescopicos o
“stopers” Barrenación manual en trabajos a cielo abierto. En minas y canteras. En
demolición de: Mampostería y/o concreto. Pavimentos asfálticos e hidráulicos en
calles carreteras y aeropistas Pistolas de piso Cont.... Principales usos:

Consisten básicamente de una perforadora neumática articulada a una guía de

acero o mástil, que accionada por medios neumáticos o hidráulicos, gira, sube o
baja a lo largo del mástil. El numero de posiciones es ilimitados. Son conocidas
como perforadoras de columnas. Emplean modernas brocas Intercambiables con
insertos de carburo de tungsteno, teniendo una longitud de avance muy grande
que permite la utilización de secciones de acero de barrenación. Son
generalmente de accionamiento por percusión habiendo también de rotación,
el motor de accionamiento puede ser: Gasolina o diesel. Por compresor Se
conocen como: Wagondrill, si van montadas en carros con ruedas. Trackdrill, si
van montadas sobre carros con orugas. Perforadoras de Carriles

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Perforadoras de Carriles

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Equipos de Perforación Perforadoras de Torre: Son maquinas formadas por una
torres o pluma apoyadas sobre la parte posterior de un camión o estar montadas
sobre orugas. La mayoría de las perforadoras de torre desarrollan la perforación
por rotación, por medio de una tubería suspendida desde el mástil o torre y
conectada a su respectivo compresor por medio de mangueras y encastre, los que
en su parte inferior llevan montada una barrena de tipoticónico de roles giratorio.
En general la potencia de estas maquinas puede ser suministrado por el motor del
vehiculo o por un motor adicional de gasolina, diesel o eléctrico. Se caracterizan
porque la posición vertical es utilizada únicamente para el trabajo de perforación y
la horizontal para eltransporte.

Es una plataforma móvil, en donde todas las herramientas de perforación como

sus operadores van montados sobre esta, permitiendo que la barrenación se
realice simultáneamente en todas las perforadoras, gracias a unos brazos
articulados movidos por gatos hidráulicos pueden adoptar todas las posiciones.
Pueden ir montados sobre llantas de hule o sobre orugas, y si es necesario sobre
rieles Utilización: Minas, túneles y galerías. Tiros de ventilación Canteras y minas
a cielo abierto y obras publicas Perforaciones para anclajes, inyecciones
de cemento y prospecciones. Perforadoras Jumbo o Carro de Barrenacion

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Perforadoras Contrapoceras Son maquinas especiales para la perforación Inversa,
o sea que la perforación final la ejecutan en el sentido contrario al ordinario.
Consta de una cabeza escariadora que utiliza como herramienta de corte, tienen
perfil esférico, para distribuir la carga en forma proporcional, hacen recortes más
grandes tirando en vez de empujar. El sistema de accionamiento que utiliza es un
convertidor de frecuencia. Lleva consigo unacomputadora de microprocesamiento,
un impresor de lectura en el panel del operario para el mando y control de
las operaciones y funciones. Para su operación primero se hace un agujero
llamado Agujero piloto en la manera ordinaria a través de la capa que separa el
túnel de la superficie, hasta que la broca sobresalga en el otro extremo, Se quita la
broca, y se instala la cabeza escariadora. Se utiliza una rotación en la dirección de
la perforación, con laalimentación tirando en vez de empujar. Se utilizan
principalmente en la minería para abrir chimeneas o tiros de ventilación, para
perforar lumbreras en túneles y en las casas de máquina de
los proyectos hidroeléctricos

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La mayoría de herramientas de barrenación son barras de acero sometidas a
tratamientos especiales (térmicos o carburación) y pueden ser: Acero de
barrenación Acero hueco de barrenación Acero Seccional Cualquiera que sea el
tipo de acero en el extremo inferior del equipo lleva montada una broca que es la
que directamente ataca el fondo del barreno. Las barras usadas son de acero al
carbón, acero aleado con cromo molibdeno. Estas barras son huecas para permitir
el paso del aire para el barreno, su longitud es variable y va aumentando en
incrementos 0.60 m. Herramientas de Barrenacion

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Depende de diversos factores: Derivados de la propia maquina Características de
las rocas Condiciones imperantes en los sitios de trabajo. El rendimiento de
perforación o barrenación se expresa como rendimientos netos por hora de
trabajo, incluyendo todas las maniobras inherentes, como cambios de
localizaciones sobre el banco, cambio de acero de barrenación, los cambios de
barrenas, cuidado general del equipo. El rendimiento de barrenación debe
considerar además del avance lineal, el volumétrico, al aumentar el diámetro del
barreno el volumen es mucho mayor. La perforación se facilita mas tanto más
homogénea es una roca, los trabajos se dificultan y reducen su rendimiento
mientras es mas fracturada o suelta, ya que se pueden presentar caídas y
derrumbes dentro de los agujeros. El rendimiento de las perforaciones está
íntimamente relacionado con las características físicas del material por barrenar.
Rendimiento de las Perforadoras

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Factor de Barrenabilidad

Equipos de Perforación

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60
2.7 Maquinaria de Cimentación.

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60
Hidrofresas.
La ejecución de muros pantalla con hidrofresa está
especialmente indicada en terrenos de dureza elevada, que
sean excavaciones profundas o que requiera un método de
seguro y preciso de excavación. En este sentido, las obras
urbanas pueden ser un buen ámbito de aplicación de esta
tecnología de excavación. La hidrofresa consta de una
estructura pesada de acero provista en su parte inferior de
dos ruedas dentadas que giran en sentido contrario,
arrancando el terreno. El accionamiento hidráulico de dichas
ruedas, en combinación con el empuje vertical vinculado al
peso del bastidor, produce el corte del terreno. La elevada
fricción que se produce en las ruedas dentadas, hace
necesaria su refrigeración, así como de la roca. Para ello se
suele emplear lodo bentonítico, que se inyecta mediante un
dispositivo de la propia máquina. Los propios lodos se
mezclan con los detritus de la excavación, gracias a lo cual
se extrean del fondo de la zanja. Dado que los lodos
bentoníticos se recirculan para permitir esta extracción, han
de ser “reciclados”, mediante la eliminación de los restos de
terreno extraídos del fondo de la zanja. La hidrofresa, a
pesar de ser el mejor sistema —pues apenas produce
vibraciones y es el más rápido—, presenta el inconveniente de ser una máquina
cara, por lo que suele elevar el coste de la construcción de la pantalla.

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Es posible perforar con hidrofresas suelos duros y rocas de hasta 200 MPa de
resistencia a compresión. Los muros pantalla pueden tener de 600 a 1200 mm de
espesor, requiriéndose equipos especiales para mayores espesores. Esta técnica
es una alternativa a los terrenos con una resistencia a compresión simple superior
a los 5 MPa. Si la profundidad es superior a 35 m, la hidrofresa,
independientemente de la dureza del terreno, es el método más fiable, pudiéndose
llegar a profundidades de 150 m

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Como fabricante de máquina perforadora para pilotes de confianza en China,
SINOVO International Company produce principalmente perforadora para pilotes
hidráulicas, que pueden ser usadas junto a martillos de hincar pilotes, martillo de
hincar pilotes multi propósito, máquina perforadora rotatoria, y equipo de pilote de
hélice continua CFA.
Nuestra máquina perforadora para pilotes hidráulica TH-60 es una máquina de
construcción de novedoso diseño que se utiliza ampliamente en la construcción de
carreteras, puentes, edificios, etc. Se basa en el carro inferior Caterpillar y consiste
en un martillo hidráulico de impacto que incluye un martillo, mangueras
hidráulicas, componente eléctrico, y cabezal de campana.
Esta perforadora para pilotes hidráulica es una máquina durable, versátil y de
confianza. El diámetro máx. de pilotaje es de 300mm y la profundidad máx. de
pilotaje es de 20m por impacto, lo que permite que nuestra perforadora para
pilotes hidráulica se ajuste a las necesidades de muchos proyectos ingenieriles de
cimentaciones.
Como resultado de un diseño modular de sus componentes, nuestras plataformas
de pilotes son cómodas en su transporte. Además, nuestros años de extensas
pruebas de campo también nos ayudan a diseñar la disposición óptima de los
componentes del equipo de perforación. Nuestras máquinas perforadorsa para
pilotes hidráulicas se pueden utilizar en una variedad de aplicaciones cuando
están equipadas con los siguientes dispositivos:
1. Diferentes tipos de mástil, cada uno con diferentes piezas de extensión y
componentes.
2. Diferentes modelos de cabezales giratorios con perforación rotatoria opcional
hidráulica, martillo de hincado de pilotes, Barreno 
3. Malacate de servicio.
Máquina perforadora para pilotes TH-60
Parámetros técnicos
Estándares Estándares USA
Europeos
Método de construcción Pilote de hélice Pilote de hélice
continua CFA continua CFA
Peso del núcleo del martillo 5000kg 11023lb
Recorrido del martillo(ajustable) 200-1200mm 7.9-47inch
Máx. potencia de hincado 60KJ 60KJ
Frecuencia de hincado (ajustable) 30- 30-
80veces/minuto 80veces/minuto
Máx. longitud estacado 16m 52.5feet
Máx. estacado 400*400mm 15.7-15.7inch
Máx. profundidad de perforación 20m 65.6feet
Diámetro de Perforación 300mm 11.8inch

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Máx. torsión de perforación 60KN.m 44254lbf.ft
Velocidad de perforación 6-23rpm 6-23rpm
Máx. fuerza hacia abajo 170kn 38218lbf
Modelo de motor C7 STH C7 STH
Potencia nominal 186KW 249hp
Fuerza de tracción del malacate 170kn 38218lbf
principal (primera capa)
Fuerza de tracción del cabestrante 110kn 24729lbf
auxiliar (primera capa)
Longitud del chasis 4940mm 194.5inch
Ancho del zapato 800mm 31.5inch
Carro inferior CAT325D CAT325D
Peso total 39T 85980lb

2.8 MAQUINARIA PARA MONTAJE

Una grúa es una máquina de elevación de movimiento discontinuo destinado a

elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho.
Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas,
contrapesos, mecanismos simples, etc. para crear ventaja mecánica y lograr
mover grandes cargas.

60
Son muy comunes en obras de construcción, puertos, instalaciones industriales y
otros lugares donde es necesario trasladar cargas. Existe una gran variedad de
grúas, diseñadas conforme a la acción que vayan a desarrollar. Generalmente la
primera clasificación que se hace se refiere a grúas móviles y fijas:
Móviles

Pueden ser de los siguientes tipos:

 Sobre cadenas u orugas.

 Sobre ruedas o camión.
 Autogrúas, de gran tamaño y situadas convenientemente sobre vehículos
especiales.
 Camión grúa.
Fijas

Cambian la movilidad que da la grúa móvil con la capacidad para soportar

mayores cargas y conseguir mayores alturas incrementando la estabilidad. Este
tipo se caracteriza por quedar ancladas en el suelo (o al menos su estructura
principal) durante el periodo de uso. A pesar de esto algunas pueden ser
ensambladas y desensambladas en el lugar de trabajo.

 Grúas puente o grúas pórtico, empleadas en la construcción naval y en los

pabellones industriales.
 Grúa Derrick
 Plumines, habitualmente situados en la zona de carga de los camiones.
 Grúa horquilla, carretilla elevadora o montacargas.

Tipo de grúa Descripción Imagen

60
 La grúa torre es una grúa moderna de
balance. Ésta queda unida al suelo (o a
alguna estructura anexa). Debido al
alcance y a la altura que pueden
desarrollar se utilizan mucho en la
construcción de estructuras altas. La
viga horizontal de celosía se le
llamapluma y el pilar vertical se
llama torre. Al final de la torre está la
corona donde gira la pluma. La pluma
tiene unos contrapesos en un extremo
para generar el balance y también va
cargada en el cimiento para conseguir
el momento de empotramiento
necesario para funcionar. Para el
Grúa torre correcto funcionamiento de la grúa
deben existir controladores de pares de
fuerza, de distancia, etc. para no
someter a la grúa a mayores tensiones
de la necesaria. Para el guiado de la
grúa se pueden usar señalistas o
comunicación por radio.

El control se puede realizar desde suelo

o desde una cabina situada en la punta
de la torre. El gruista debe ser una
persona calificada y responsable
porque el mal uso de la grúa puede
acarrear accidentes muy serios.
El montaje de la grúa suele hacerse
con una grúa móvil.

60
 Son grúas capaces de desmontarse por
sí mismas sin necesidad de requerir
Grúa auto- otra grúa para el montaje. Son rápidas
desplegable y más caras que las grúas torre,
además su alcance puede ser más
limitado que éstas.

Una grúa telescópica consiste en

muchos tubos que se encuentran uno
dentro de otro. Un sistema hidráulico u
otro mecanismo extiende o retrae el
sistema hasta la longitud deseada.
Estos tipos de sistemas son usados en
Grúa telescópica
operaciones de rescate, en sistemas en
barcos... El sistema compacto hace que
la grúa telescópica se adapte
fácilmente a aplicaciones móviles. No
todas las grúas telescópicas son fijas,
también existen móviles.

Es una grúa muy utilizada en puertos

Grúa
para el transporte y la estiba de
LuffingoTranstainers
contenedores.

60
2.9 Maquinaria de demolición

Pinza hidráulica de demolición

Pinza hidráulica de demolición

Descripciones de Pinza hidráulica de demolición 
La pinza hidráulica de demolición es una máquina herramienta para triturar y
demoler por medio de energía hidráulica con bajo ruido, sin polvo y baja vibración.
Es ampliamente usada en edificios, puentes, tratamiento y reciclado de
desperdicios, corte de vías y metales, demolición de autos o navíos y protección
ambiental. Es el mejor equipo de demolición de construcciones en la ciudad.

Compactadores hidráulicos

60
Compactador hidráulico 
Descripciones del Compactador hidráulico
El compactador es una máquina herramienta que vibra por potencia hidráulica.
Puede terminar una vibración de plano, vibración en gradiente y tareas de apilado
rápidas. También puede ser usado para rodillos pesados para terminar la vibración
de calles, vías, tareas de aeropuerto, agua y electricidad que el rodillo no puede
alcanzar. 

Pinza de demolición

Pinza de demolición
La pinza de demolición es usada no sólo para remover casas de madera o ladrillo
60
sino que también para desmantelar o clasificación de otros materiales para
reciclarlos. Sus cuchillas tienen un sustituto. Las de desgaste pueden ser
reemplazadas mientras trabaja para mantener las mejores condiciones de trabajo.
Agarre de desechos

Agarre de desechos
El agarre de desechos es usado para la carga y descarga de desechos
irregulares, basura, piedras, etc. Es aplicado para fábricas de acero, incineración
de basura, puertos e intercambios de vías, etc.
Robot de demolición con martillo demoledor hidráulico

60
Pinza hidráulica de demoliciónCompactadores hidráulicos

Robot de demolición con martillo demoledor hidráulico serie GTC (vigilancia por
infrarrojos)

Descripción del robot de demolición con martillo demoledor hidráulico:

El robot de demolición es principalmente usado para ayudar a las personas a
realizar las demoliciones. Adopta un video digital de alta tecnología, monitoreo
infrarrojo, sistema de control remoto inalámbrico/con cables así como también un
diseño con bajo centro de gravedad que resulta en un ambiente de trabajo seguro
para el hombre y la máquina. Nuestros robots de demolición también son
ecológicos. Usa un electromotor o motor diesel de baja contaminación que reduce
el nivel de ruido, baja vibración así como también reduce la emisión de
contaminación, que cumple con el estándar EC. La producción de energía puede
ser ajustada automáticamente de acuerdo con las demandas de carga, sin
pérdidas de energía. En cuanto a sus propiedades, adopta un martillo demoledor
hidráulico serie GT para una alta eficiencia y flexibilidad de quiebre. El robot de
demolición es adecuado para trabajos de transporte y demolición en industrias
como metalurgia, construcción y rescate.
Aplicaciones del robot de demolición con martillo demoledor hidráulico:
Acreditamos nuestro éxito de más de 10 años de experiencia en este campo.
Motivados por la respuesta de nuestros clientes, nos hemos esforzado para
construir máquinas de demolición robótica de alta calidad para cumplir con las
demandas estrictas de las diferentes industrias.
1. Industrias metalúrgicas y cemento:
Plantas metalúrgicas: para desintegración de hornos, desembalaje y limpieza de
zanjas, etc.
Plantas de cemento: para el quiebre de cortezas y ladrillos.
2. Industrias de construcción para la demolición de edificios, puentes, superficies

60
 de carreteras, chimeneas y reconstrucción de edificios.
3. Industrias de energía nuclear y química: por contar con funciones como
quebrado, demolición, clasificación y transporte en plantas de energía nuclear y
fábricas químicas de alto riesgo.
4. Industrias de rescate: para rescates en varias emergencias, como terremotos,
incendios, explosiones en minas de carbón, ataques terroristas, etc.
Más de 10 años de experiencia en la fabricación de equipos hidráulicos nos han
enseñado cómo proveer robots de demolición con martillo demoledor hidráulico y
entre otros productos competitivos. Lo invitamos a realizar su pedido!
Parámetros técnicos del Robot de demolición de la serie GT

Modelo GTC15C GTC45C GTC45D

Parámetr Peso (kg) 1750 4300 4500

os Peso de la 250 450 450
básicos herramienta (kg)

Anchura del surco 230 300 300

de rodamiento del
robot
(continoustrack)
(mm)

Presión sobre el 0.031 0.042 0.043

suelo(MPa)

Velocidad de 2.3/4.2(lenta/rápi 3.4/4.5(lenta/rápi 3.4/4.5(lenta/rápi

desplazamiento da) da) da)
(km/h)

Velocidad de 8 6.8 8.6

rotación (r/min)

Ángulo de 30° 30° 30°

elevación (°)

60
 Tipo de Motor diesel Motor diesel Motor (22)
accionamiento(k (14.2) (30.5)
W)

Sistema Tasa de flujo del 0~66 0~100 0~110

hidráulico sistema (L/min)

Sistema de 21 21 21
configuración de
la presión (MPa)

Presión de 16 16 16
operación (MPa)

Sistema Modo de control Inalámbrico / con Inalámbrico / con Inalámbrico / con

de control cable cable cable

Modelo de control Monitor de Monitor de Monitor de

circuito abierto / circuito abierto / circuito abierto /
Control de Control de Control de
circuito cerrado circuito cerrado circuito cerrado

Dispositivo de Dispositivo de Dispositivo de Dispositivo de

control control remoto control remoto control remoto
portátil portátil portátil

Área de Altura máxima de 4650 7350 7350

operación operación (mm)

Anchura máxima 4215 6400 6400

de operación
(mm)

Profundidad 1450 3280 3280

máxima de
operación (mm)

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Máquina de demolición estacionaria con martillo demoledor hidráulico

Pinza hidráulica de demoliciónCompactadores hidráulicos

Máquina de demolición estacionaria con martillo demoledor hidráulico

Descripción de la máquina de demolición estacionaria con martillo demoledor

hidráulico:
Las máquinas de demolición estacionarias con martillo demoledor son aplicadas
para quebrar sustancias duras como rocas, ladrillos y acero. Puede soportar
cargas pesadas. Los componentes estructurales adoptan acero de alta resistencia
con bloques terminales, bomba de producción variable de presión constante,
válvula de frenado y válvula de seguridad con operación piloto, etc. Hay dos tipos
opcionales: tipo cojinete giratorio (modelo H) y tipo cilindro de dirección (modelo Z)
que puede cumplir con diferentes cargas e instalaciones. Además, emplea un
motor eléctrico AC para un costo de operación bajo. El modo de control de la
máquina de demolición estacionaria adopta un control hidráulico manual, control

60
eléctrico manual y control remoto inalámbrico. La presión, nivel de aceite y
temperatura del aceite son controlados por el sistema, con indicador de alarma. La
máquina de demolición también usa una refrigeración de aire para controlar la
temperatura del aceite.
Aplicaciones de la máquina de demolición estacionaria con martillo demoledor
hidráulico:
La máquina de demolición, un tipo del equipo de ingeniería hidráulico, es usada
cada vez más por nuestros clientes de todo el mundo. Esta máquina de
construcción es principalmente usada en las siguientes áreas:
1. Para desbloquear obstrucciones en minas.
2. Para trituración secundaria en minas y canteras.
3. Para quiebre de cortezas, ladrillos y limpieza en fundición.

2.11 CONTROL Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA.

En la actualidad el mantenimiento ha ido adquiriendo una importancia creciente;

los adelantos tecnológicos han impuesto un mayor grado de mecanización y
automatización de la producción, lo que exige un incremento constante de la
calidad, por otro lado, la fuerte competencia comercial obliga a alcanzar un alto
nivel de confiabilidad del sistema de producción o servicio, a fin de que este pueda
responder adecuadamente a los requerimientos del mercado. 

El mantenimiento pasa a ser así una especie de sistema de producción o servicio

alterno, cuya gestión corre paralela a este; consecuentemente, ambos sistemas
deben ser objetos de similar atención, la esencia empírica demuestra, no obstante,
que la mayor atención se centra en la actividad productiva o de servicio
propiamente dicha.

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Cada equipo, independientemente de su naturaleza, presenta un determinado
patrón de fallo. Este se obtiene a partir del tiempo medio entre fallos y pueden
darse dos situaciones:

1.- El patrón de falla que refleje que se trata de un equipo cuya falla está
relacionado con la edad.

2.- El patrón de falla reflejado que se trata de un equipo cuya falla no está
relacionado con la edad.

Las tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones fijas y móviles,

sobre equipos y maquinarias, sobre edificios industriales, comerciales o de
servicios específicos, sobre las mejoras introducidas al terreno y sobre cualquier
otro tipo de bien productivo.

Con el mantenimiento se busca:

a) Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
b) Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar
c) Evitar detenciones inútiles o paros de máquinas.
d) Evitar accide

60
ntes.
e) Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
f) Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operación.
g) Balancear el costo del mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.
h) Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.

Actualmente existen variados sistemas para encarar el servicio de mantenimiento

de las instalaciones en operación, algunos de ellos no solamente centran su
atención en la tarea de corregir las fallas, sino que también tratan de actuar antes
de la aparición de las mismas haciéndolo tanto sobre los bienes, tal como fueron
concebidos, como sobre los que se encuentran en etapa de diseño, introduciendo
en estos últimos, las modalidades de simplicidad en el diseño, diseño robusto,
análisis de su mantenibilidad, diseño sin mantenimiento, etc.

Los tipos de mantenimiento que trataremos son:

1) Mantenimiento correctivo 
a) De emergencia
b) Programado
2) Mantenimiento preventivo
3) Mantenimiento predictivo
4) Mantenimiento productivo total (TPM).

Entre la información que debemos considerar a efectos de controlar la actuación

de mantenimiento, se cuenta:

1. Control del cumplimiento de los planes y de los programas, identificación y

análisis de las causas que motivaron los desvíos.

2. Control de la productividad y de la eficiencia de la mano de obra.

60
3. Control de los gastos reales con relación a los planeados.

4. Control sobre las horas de parada relacionadas con las horas de actividad de la
planta.

5. Control por comparación con indicadores mundiales de la misma actividad.

Varios gráficos pueden ser utilizados para visualizar rápidamente la actuación del
mantenimiento:

a. Horas de cuadrilla por quincena. Nos permite determinar tamaño de la dotación,

estabilidad, crecimiento o disminución de los problemas de mantenimiento.

b. Horas planeadas/horas totales por quincena. Nos sirve de guía para determinar
cuánto trabajo de mantenimiento hemos planeado con relación a la actividad total.

c. Gastos planeados/gastos reales. En el mismo podemos observar la precisión

con la cual están planeando los encargados de estimar los trabajos de
mantenimiento, o lo mal que están cumpliendo sus funciones los operarios.

d. Cantidad de órdenes de emergencia/órdenes totales. Nos informa si tenemos

dominada la situación o si la misma es de constante estado de alerta.

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