Procesos constructivos puente juanchito

El proyecto consiste en la construcción de un nuevo ubicado en Juanchito (valle) para esto se

realizan diversos procesos como la construcción de pilotes profundos que van desde los 19 hasta
los 28.5 metros de profundidad y zapatas, estos procesos son los que se están realizad ando en la
actualidad, además de esto, el puente será construido con lo que se conoce con viga cajón en
voladizo sucesivo y tendrá aisladores tipo LLB para manejar el movimiento y disipar la energía
mejorando el comportamiento y la resistencia de la estructura permitiendo un desplazamiento de
hasta 53 centímetros.

Para los pilotes se tienen profundidades que abarcan desde los 19 hasta los 28.5 metros, en la
parte del eje A y B del puente hay nueve pilotes de 19 metros de profundidad, los cuales ya están
descabezados y listos para colocar el acero de la zapata y realizar la fundición. Seguido a esto se
explica que en el proceso de excavación de los pilotes se encontró un muro que requiere una
inspección arqueológica por reglamentación nacional donde dice que el todo proyecto de más de
una hectárea se hace necesaria la presencia de una comisión arqueológica que en este caso es el
INCIVA (instituto para la investigación y la preservación del patrimonio cultural y natural del valle
del cauca), esta exigencia es realizada por el ICAM para llevar un monitoreo de los diversos
hallazgos que se realicen durante los diferentes procesos de excavación y en determinados casos
realizar el rescate arqueológico, el muro encontrado fue demolido para poder continuar con las
actividades de construcción del puente debido a los diversos estudios realizados donde se
evidencia que era factible su demolición. Seguido a esto se muestran 6 unidades de camisa
metálica pertenecientes a cada pilote, su proceso de colocación consiste en la implementación de
una grúa la cual iza los cilindros y los acomoda de tal forma que bajen por gravedad en cada uno
de los huecos destinados a los pilotes, esta técnica es implementada para dar estabilidad a la
tierra de cada una de las excavaciones, pero también, se implementa otra técnica de estabilización
de las paredes con la ayuda de lodos bentolíticos para garantizar la no ocurrencia de derrumbes en
las perforaciones.

Zapatas 139m^3 en concreto masivo el cual requiere condiciones especiales en lo que respecta la
manejabilidad con la temperatura la cual debe ser inferior a 21°c durante el proceso de
colocación, cada zapata tiene diferente número de pilotes, estos varían entre 6 y 9. En su mayoría
el acero es de 1in y de 1 y ¼ de diámetro. Adicional a esto, se hace una junta fría programada de
aproximadamente 30 centímetros. Esto se realiza para que haya una correcta transmisión de
esfuerzos haciendo que el total sea 144 m^3

Se hace una piscina de lodos, el cual pasa por un proceso de deshidratación para que se seque y el
resultado es un lodo que se recupera y se puede usar para rellenos y otras actividades en
diferentes obras, ya que los realizados en el punto de Juanchito son rellenos estructurales con
especificaciones técnicas, seguido a esto se observan las pilas las cuales llevaran dos aisladores
sísmicos cada una, posterior a esto se observan las pantallas con acero de refuerzo armado, son
pantallas constructivas para la dovela cero o inicial.

Para los estribos se realizan contrapesos en concreto ciclópeo, esos son realizados con el fin de
evitar que el puente levante los estribos y cause daños a la estructura haciendo que el puente
aumente la carga muerta para que contrarreste las reacciones que se generan por las fuerzas
aplicada.
Se hacen pantallas constructivas para dar estabilidad a la formaleta y del mismo modo brindar
apoyo a los aisladores sísmicos que en total serán 16, 8 en el centro y 8 en los extremos y además
de esto, se contara con 8 apoyos deslizantes

Problemas

Pilotes número 3 y 13 presentan problemas de resistencia por lo tanto se están haciendo los
estudios necesarios para determinar si sirve o no dependiendo de la capacidad del puente.

El avance del eje c se ve afectado por la no llegada de los aisladores sísmicos, lo cual genera un
retraso en el cronograma final del proyecto de 4 meses ya que se tenía previsto que los aisladores
estuvieran en el mes de mayo, puesto que ya había una zapata fundida y la otra en junio.

Equipos puente juanchito

 Piloteadora tR200: se usa en la obra para excavar los pilotes del nuevo puente, varían en
profundidad desde los 19 hasta los 23 metros, la técnica que se emplea para estabilizar la
excavación es aquella en la que se emplean anillos (entre 4 y 8) dependiendo de la
profundidad, la excavación de un pilote con una piloteadora tr200, con capacidad de 200
KN/m de torque, excava un pilote de los presentes en la obra en 2 días (20 horas),
50.53m^3 de excavación 31.5 metros (profundidad excavada) desde el nivel de terreno
natural y la longitud del pilote es de 28.55 metros con un diámetro de 1.5m. los diámetros
centrales son de 1.2 metros y los demás de 1.5 metros, el rendimiento es mejor para las
excavaciones de mayor diámetro ya que la maquina da la misma cantidad de vueltas y
retira más material. Para su funcionamiento se requiere 1 operario y adicinalmente
algunas veces se requieren ayudantes (2 por lo general) para quitar excesos de tierra de
los equipos. La piloteoadora se utiliza también en la fundición, su proceso consiste en que
a través de un cable se sujeta la tubería tremie y para su correcta colocación se requieren
2 oficiales y 2 ayudantes.

 Grua terex de 50 toneladas de capacidad se usa para colocar camisas actividad que
requiere del operador, un topógrafo y un cadenero para que chequeen la correcta
colocación de las camisas y, además, determinen si se cumples las tolerancias en la
construcción que son 7.5 metros de desplazamiento horizontal y 2 centímetros por metro
de inclinación, adicional a esto 2 ayudantes, para el castillo se requieren aún más
ayudantes, ya que se necesitan 2 ayudantes para que la grúa sostenga el castillo con
grilletes y luego de esto, se necesitan 2 oficiales y 3 ayudantes para hacer el traslapo de los
aceros, esta actividad tarda alrededor de 2 horas

 Retroexcavadora: usada para realizar las excavaciones de las zapatas.

 Se realizó la demolición de los pilotes de la zapata del eje A, la maquina tarda en promedio
medio día para realizar la demolición de la cabeza del pilote. Solo es necesario el operario,
aunque por lo general hay 2 ayudantes cerca para el retiro de escombros.

 Planta de concreto: surte una mixer de 7 u 8 m^3 cada media hora, el rendimiento está
dado por la llegada de la mixer a la obra, ya que el tiempo de vaciado de una mixer en
obra es entre 15 y 25 minutos, se usan 3 o 4 mixer por la cercanía a la planta ya que se
demora 5 minutos llegando a la obra y otros 5 volviendo a la planta.
 Procesos constructivos vías Cali jumbo

Rehabilitación de la vía existente y la ampliación a doble calzada, aproximadamente vale 15 mil

millones de pesos de los cuales 12 mil en obras y 3mil para reubicación de redes de servicios
públicos como lo son energía, telecomunicaciones, gas y servicios telefónicos y de internet, la obra
lleva un avance del 35% con una facturación aproximada de 4900 millones, el plazo actual de la
obra es al 31 de diciembre de 2018, el plazo contractual era de 7 meses contados a partir de
agosto de 2017 y llevan 14 meses de ejecución, se han generado retrasos, algunos imputables al
contratista y otros no porque en la obra se empezaron trabajos sin la liberación total del área, a
partir de la abscisa 600 hasta la 1300 del costado occidental el área era un lote de un particular el
cual requirió una expropiación administrativa por parte de la gobernación del valle del cauca, este
proceso duro un año aproximadamente y finalmente el área fue entregada el 30 de mayo de 2018.

Cuando ya se tenía el are total del proyecto se empiezan los trámites para los permisos
ambientales, licencias ambientales, licencias de aprovechamiento, licencia de explanación, manejo
de flora y fauna, aprovechamiento del descapote, estas actividades demoran aproximadamente 2
meses y medio.

Desde agosto 28 de 2018 se ha podido ingresar y hacer los procesos de replanteo topográfico,
realizar cantidades de obra, realizar los chequeos hidráulicos y realizar los ajustes
correspondientes. Por otro lado, se están realizando los balances de obra para verificar si lo que
está planteado cumple con las especificaciones y cuál es el alcance real del contrato.

Se han presentado gran cantidad de problemas relacionados con los predios, la reubicación de
redes subterráneas que no están bien referenciadas en los planos existentes brindados por
diversas entidades, esta falta de información hace que sea necesario hacer una explanación, un
rediseño y volver a ejecutar algunas actividades ya que se debe garantizar la prestación del
servicio de forma continua para las comunidades que se puedan ver afectadas, en caso de ser
necesaria una suspensión del servicio, se debe contactar con la empresa prestadora de dicho
servicio y avisar con un mínimo de 8 días de anticipación todo lo relacionado con la actividad que
se va a realizar y que los involucra de manera directa.

Se hace una explanación para mover alrededor de 260 mil metros cúbicos en material rocoso los
cuales deben ser movidos en un plazo inferior a 2 meses, esto se hace mediante la
implementación de cronogramas y un plan de choque suministrado por el contratista, para
cumplir con esta labor se hacen jornadas extendidas y en algunos casos trabajos ininterrumpidos
durante más de 24 horas de excavación, esto aún no se ha realizado porque es necesario evaluar
la viabilidad de esta propuesta.

Un factor que afecta es la ubicación del proyecto ya que se encuentra ubicado en una zona
industrial la cual presenta una gran cantidad de flujo vehicular, lo cual hace que los rendimientos
no sean los esperados y hace que algunas labores sean más difíciles de ejecutar.

Para la carpeta asfáltica se tiene un espesor de 15 cm el cual es aplicado en 2 capas, MDC 25 y

MDC 19, es una obra lineal de 1.3 km de longitud, sencilla en planos, pero compleja a la hora de
ejecutar por los inconvenientes presentados.