OPERACIÓN DE FLOTAS EFICIENTES Nivel 2
COEFICIENTE DE ARRASTRE (CD)
La forma geométrica de los vehículos afecta en el ahorro de combustible, pues incrementa la
resistencia aerodinámica. Ésta se mide con un factor llamado “coeficiente de arrastre (CD)” el
cuál se calcula de manera experimental.
Toma en cuenta que al vehículo le costará más trabajo avanzar entre mayor sea el coeficiente de
arrastre, y representará un mayor consumo de combustible.
Modelo estandar de tractocamión Modelo equipado con deflector
Accesorios que reducen la resistencia aerodinámica en el tractocamión.
Deflector de aire
Sin deflector Con deflector
Paquete aerodinámico inferior
Sin paquete Con paquete
OPERACIÓN DE FLOTAS EFICIENTES Nivel 2
COEFICIENTE DE ARRASTRE (CD)
Collar de cabina
Sin Con
Cola de barco de un tractocamión o trailertail
Sin Con
Es difícil determinar este factor debido al número y tipos de accesorios que se
pueden utilizar en un vehículo. Toma en cuenta la siguiente tabla para determinar
la resistencia aerodinámica que se genera en los vehículos más comunes.
OPERACIÓN DE FLOTAS EFICIENTES Nivel 2
COEFICIENTE DE ARRASTRE (CD)
Tabla de valores de coeficientes de arrastre (CD) para
tractocamiones convencionales.
Paquete
Sin Deflector Con Deflector aerodinámico
Tipo de vehículo de aire de aire completo
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) - sin remolque 0.65 0.55 0.48
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) - un tanque 0.65 0.55 0.48
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) - dos tanques 0.76 0.66 0.59
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) volteo (dumper) - 1 remolque 0.87 0.77 0.7
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) volteo (dumper)- dos remolques 0.93 0.83 0.76
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) porta-troncos (log hauler) - un remolque 0.72 0.61 0.53
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) porta-troncos (log hauler) - dos remolques 0.84 0.73 0.65
Tractocamión convencional - sin remolque 0.69 0.59 0.53
Tractocamión convencional caja seca - un remolque 0.72 0.62 0.56
Tractocamión convencional caja seca- dos remolques 0.83 0.73 0.67
Tractocamión convencional tanque - un remolque 0.69 0.59 0.53
Tractocamión convencional tanque - dos remolques 0.8 0.7 0.64
Tractocamión convencional de volteo (dumper) - un remolque 0.91 0.81 0.75
Tractocamión convencional de volteo (dumper) - remolques 0.97 0.87 0.81
Tractocamión convencional porta-troncos (log hauler) - un remolque 0.76 0.65 0.58
Tractocamión convencional porta-troncos (log hauler) - dos remolques 0.88 0.77 0.7
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) - lowboy 0.6 0.6 0.55
Tractocamión convencional - lowboy 0.65 0.65 0.6
Tractocamión con cabina sobre el motor (COE) - plataforma 0.6 0.6 0.55
Tractocamión convencional - plataforma 0.65 0.65 0.6
Volteo (straight dumper) 0.82 0.72 0.67
Volteo (straight dumper) - con un remolque 0.87 0.77 0.72
Camión de caja seca- sin remolques 0.7 0.6 0.55
Autotanque (straight tanker) - sin remolques 0.65 0.55 0.5
Autotanque (straight tanker) - un remolque 0.7 0.6 0.55
Camión porta-troncos (Straight log hauler) - sin remolques 0.72 0.61 0.55
Porta vehículos (madrina) - vacía 0.7
Porta vehículos (madrina) - llena 0.85
* Paquete aerodinámico completo: Deflector de aire y paquete inferior.
Busca disminuir el consumo de combustible que se genera debido a la resistencia
aerodinámica, con esto podrás reducir los costos de operación de la flota
vehicular.
