El documento describe los ciclos termodinámicos de Otto y Diesel. Explica que un ciclo termodinámico es una serie de procesos donde el sistema regresa a su estado inicial. Luego describe los procesos de cada ciclo, señalando que la principal diferencia entre ellos es que en el ciclo Otto el calor se aporta a volumen constante, mientras que en el ciclo Diesel se hace a presión constante. Finalmente, concluye que las nuevas tecnologías permiten simular ciclos termodinámicos y optimizar
El documento describe los ciclos termodinámicos de Otto y Diesel. Explica que un ciclo termodinámico es una serie de procesos donde el sistema regresa a su estado inicial. Luego describe los procesos de cada ciclo, señalando que la principal diferencia entre ellos es que en el ciclo Otto el calor se aporta a volumen constante, mientras que en el ciclo Diesel se hace a presión constante. Finalmente, concluye que las nuevas tecnologías permiten simular ciclos termodinámicos y optimizar
El documento describe los ciclos termodinámicos de Otto y Diesel. Explica que un ciclo termodinámico es una serie de procesos donde el sistema regresa a su estado inicial. Luego describe los procesos de cada ciclo, señalando que la principal diferencia entre ellos es que en el ciclo Otto el calor se aporta a volumen constante, mientras que en el ciclo Diesel se hace a presión constante. Finalmente, concluye que las nuevas tecnologías permiten simular ciclos termodinámicos y optimizar
El documento describe los ciclos termodinámicos de Otto y Diesel. Explica que un ciclo termodinámico es una serie de procesos donde el sistema regresa a su estado inicial. Luego describe los procesos de cada ciclo, señalando que la principal diferencia entre ellos es que en el ciclo Otto el calor se aporta a volumen constante, mientras que en el ciclo Diesel se hace a presión constante. Finalmente, concluye que las nuevas tecnologías permiten simular ciclos termodinámicos y optimizar
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Nombre: Sebastián Tuquerez
Curso: 4 Dual Sábado 15 de Agosto del 2020
CICLO OTTO Y CICLO DIESEL
Objetivo general Aprender los conceptos de los análisis exegéticos como: ciclos de potencia, refrigeración y bombeo de calor dentro del contexto de la termodinámica
Objetivo específico
Recopilar toda la información disponible acerca de la modelación termodinámica y
exegética de ciclos termodinámicos
Introducción
Un ciclo termodinámico es la serie de procesos termodinámicos, donde el sistema
regresa a su estado inicial; y donde la variación de las magnitudes termodinámicas propias del sistema es nula. El calor o el trabajo son transferencias de energía con el entorno.
Marco teórico Ciclos termodinámicos
Representado en un diagrama P-V, un ciclo termodinámico adopta la forma de una
curva cerrada. En este diagrama el volumen de un sistema es representado en abscisas y la presión en ordenadas de forma que el trabajo por cambio de volumen es igual al área descrita entre la línea que representa el proceso y el eje de abscisas.
W= ∫ P d V
Por lo tanto, se puede concluir que el área encerrada por la curva que representa un ciclo termodinámico, indica la traba el sistema, si éste avanza en sentido horario el sistema si lo hace en sentido anti horario.
Ciclo Otto
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico interna se caracteriza porque todo el calor se
aporta a volumen constante. de 4 tiempos, la extracción de calor se realiza en la fase de escape y la admisión de la nueva carga se realiza en la fase de admisión. Estás están representados y son los siguientes:
• Comprensión adiabática
Compresión del fluido de trabajo, el pistón tiene que realizar el trabajo de compresión W1.
•Aportación de calor a volumen constante:
Introducción instantánea del calor Expansión adiabática: expansión, correspondiente al
trabajo W2, realizado por el fluido de trabajo.
•Extracción de calor a volumen constante:
extracción instantánea del calor Q2 Nombre: Sebastián Tuquerez Curso: 4 Dual Sábado 15 de Agosto del 2020
Ilustración 1:ciclo Otto
Los procesos 1-0 y 0-1 quedan representados `por una línea horizontal discontinua corresponden a la admisión y escape. En el diagrama teórico estos dos procesos se anulan dado que tienen una pérdida o ganancia de calor nulos.
Aportación de calor
Una vez realizada la compresión, se desarrolla la aportación de calor a volumen
constante. Para realizar este paso, se precisan definir las siguientes variables:
Rendimiento volumétrico: Masa de mezcla fresca que entra en el cilindro dividido por la masa de la mezcla que entraría si esta llenase todo el volumen desplazado por el pistón y estuviera a la densidad de la admisión antes de la mariposa (a nivel del filtro del aire). En el ciclo Otto el rendimiento volumétrico es siempre inferior al 100 % porque la mariposa limita la entrada de aire y se ha supuesto que no es un motor sobrealimentado.
►Ciclo Diesel
La diferencia fundamental entre el ciclo Diesel y el ciclo Otto está en la fase de
aportación de calor. En el ciclo Otto el calor era introducido a volumen constante, y en el ciclo Diesel es introducido a presión constante.
Los procesos termodinámicos que se producen están representados son los
siguientes:
Compresión adiabática Aportación de calor a presión constante Extracción de calor a volumen constante
Ilustración 2: ciclo Diesel
El ciclo Diesel es diferente al ciclo Otto, la principal diferencia reside en la aportación de calor, en el ciclo Otto se realiza a volumen constante y en el ciclo Diesel se Nombre: Sebastián Tuquerez Curso: 4 Dual Sábado 15 de Agosto del 2020
desarrolla a presión constante. Algunas diferencias menos significativas como
relaciones de compresión más elevadas o el tipo de combustible también hacen que el ciclo Diesel difiera del ciclo Otto.
Aportación de calor
A diferencia del ciclo Otto, el ciclo Diesel se ha supuesto sobrealimentado, por lo tanto, es normal que el rendimiento volumétrico supere el 100% en algunos casos ya que la presión de entrada suele ser mayor a la atmosférica. El rendimiento de la combustión en el ciclo Diesel depende de varios factores:
Las formas de interacción entre el dardo con las paredes de la cámara de
combustión. La temperatura al final de la compresión. El retardo de inyección.
Conclusiones
Gracias a la evolución de las nuevas tecnologías como la informática, se han podido
realizar cálculos que hace unos años eran impensables. Por esta razón cada vez se utilizan más herramientas informáticas para dar soporte a la ingeniería en fase de desarrollo del producto. La herramienta presentada anteriormente permite simular un ciclo termodinámico completo y junto con las condiciones de diseño, permite encontrar las características que ha de tener para funcionar de manera óptima y deseada.
Biografía
- MIGUEL ÁNGEL PÉREZ BELLÓ, Tecnología de los motores: ETSEIB - CPDA .
