UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

NOMBRE: JORDAN DANILO ARCOS TARAPUÉS

CARRERA: INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

FECHA: 16/07/2020

MANTENIMIENTO ELÉCTRICO 2

TEMA: mantenimiento preventivo para un generador eléctrico

Objetivos:
❖ Elaborar un plan de mantenimiento eléctrico preventivo para un generador
eléctrico
❖ Conocer los tipos de mantenimiento
❖ Conocer las partes de un generador y su funcionalidad
Introducción
GENERADOR ELÉCTRICO
Un generador es una máquina eléctrica rotativa que transforma energía mecánica en
energía eléctrica. Lo consigue gracias a la interacción de los dos elementos principales
que lo componen: la parte móvil llamada rotor, y la parte estática que se denomina
estator.

Cuando un generador eléctrico está en funcionamiento, una de las dos partes genera
un flujo magnético (actúa como inductor) para que el otro lo transforme en
electricidad (actúa como inducido).

Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnético sobre los

conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (denominada también estator).
Si se produce mecánicamente un movimiento relativo entre los conductores y el
campo, se generará una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema está basado en
la ley de Faraday.

Los generadores eléctricos se diferencian según el tipo de corriente que producen.

Así, nos encontramos con dos grandes grupos de máquinas eléctricas rotativas: los
alternadores y las dinamos.

Los alternadores generan electricidad en corriente alterna. El elemento inductor es el

rotor y el inducido el estator. Un ejemplo son los generadores de las centrales
eléctricas, las cuales transforman la energía mecánica en eléctrica alterna.
Las dinamos generan electricidad en corriente continua. El elemento inductor es el
estator y el inducido el rotor. Un ejemplo lo encontraríamos en la luz que tiene una
bicicleta, la cual funciona a través del pedaleo

GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA: EL ALTERNADOR

El generador de corriente alterna o alternadores son máquinas que transforman

energía mecánica, que reciben por el rotor, en energía eléctrica en forma de corriente
alterna. La mayoría de alternadores son máquinas de corriente alterna síncrona, que
son las que giran a la velocidad de sincronismo, que está relacionada con el nombre
de polos que tiene la máquina y la frecuencia de la fuerza electromotriz. Esta relación
hace que el motor gire a la misma velocidad que le impone el estator a través del
campo magnético. Esta relación viene dada por la expresión:

Donde f es la frecuencia a la cual está conectada la máquina y P es el número

de pares de polos.

Modelización del funcionamiento de un generador

Su estructura es la siguiente:

• Estátor: Parte fija exterior de la máquina. El estátor está formado por una
carcasa metálica que sirve de soporte. En su interior encontramos el núcleo del
inducido, con forma de corona y ranuras longitudinales, donde se alojan los
conductores del enrollamiento inducido.

• Rotor: Parte móvil que gira dentro del estátor El rotor contiene el sistema
inductor y los anillos de rozamiento, mediante los cuales se alimenta el sistema
inductor. En función de la velocidad de la máquina hay dos formas constructivas.

• Rotor de polos salidos o rueda polar: Utilizado para turbinas hidráulicas

o motores térmicos, para sistemas de baja velocidad.

• Rotor de polos lisos: Utilizado para turbinas de vapor y gas, estos grupos
son llamados turboalternadores. Pueden girar a 3000, 1500 o 1000 r.p.m.
en función de los polos que tenga.

GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA: LA DINAMO

El generador de corriente continua, también llamado dinamo, es una máquina

eléctrica rotativa a la cual le suministramos energía mecánica y la transforma en
energía eléctrica en corriente continua. En la actualidad se utilizan muy poco, ya que
la producción y transporte de energía eléctrica es en forma de corriente alterna.

Una de las características de las dinamos es que son máquinas reversibles: se

pueden utilizar tanto como generador o como motor. El motor es la principal
aplicación industrial de la dinamo, ya que tiene facilidad a la hora de regular su
velocidad de giro en el rotor.

Las principales partes de esta máquina son:

ESTATOR

El estator es la parte fija exterior de la dinamo. El estator contiene el sistema inductor

destinado a producir el campo magnético. Está formado por:

• Polos inductores: Diseñados para repartir uniformemente el campo

magnético. Distinguimos en ellos el núcleo y la expansión polar. El número de
polos ha de ser par, en caso de máquinas grandes se han de utilizar polos
auxiliares.
 • Devanado inductor: Son las bobinas de excitación de los polos principales,
colocadas alrededor del núcleo. Están hechos con conductores de cobre o de
aluminio recubiertos por un barniz aislante.

• Culata: La culata sirve para cerrar el circuito magnético y sujertar los polos.
Esta construida con material ferromagnético.

ROTOR

El rotor es la Parte móvil que gira dentro del estátor. El rotor al estar sometido a
variación de flujo crea la fuerza electromotriz inducida, por lo tanto contiene el
sistema inducido. Está formado por:

• Núcleo del inducido: Cilindro construido para reducir las pérdidas

magnéticas. Dispone de ranuras longitudinales donde se colocan las espiras del
enrollamiento del inducido.

• Devanado inducido: Formado por espiras que se distribuyen uniformemente

por las ranuras del núcleo. Se conecta al circuito exterior de la máquina por medio
del colector y las escobillas.

• Colector: Cilindro solidario al eje de la máquina formado por segmentos de

cobre o láminas aisladas eléctricamente entre ellas. En cada lámina se conecta
una bobina. Es el encargado de realizar la conversión de corriente alterna a
corriente continua.

• Escobillas: Son piezas de carbón-grafito o metálicas, que están en contacto

con el colector. Hacen la conmutación de la corriente inducida y la transportan
en forma de corriente continua hacia el exterior.
• Cojinetes: Sirven de soporte y permiten el giro del eje de la máquina.
ENTREHIERRO

El entrehierro es el espacio de aire comprendido entre el rotor y el estator. Suele ser

normalmente de entre 1 y 3 milímetros. El entrehierro es imprescindible para evitar
rozamientos entre la parte fija y la parte móvil.

Detalle de la espira de una dinamo con los colectores delgas

LA CONMUTACIÓN EN LAS DINAMOS

La conmutación es la operación de transformación de una señal alterna a una señal

continua y también se conoce como rectificación de señal. Las dinamos hacen esta
conmutación porque tienen que suministrar corriente continua.
Esta conmutación en las dinamos se realiza a través del colector de delgas. Los anillos
del colector están cortados debido a que por fuera de la espira la corriente
siempre tiene que ir en el mismo sentido.

A la hora de realizar esta conmutación existen diferentes problemas. Cuando el

generador funciona con una carga conectada en sus bornes, nos encontramos con una
caída de tensión interna y una reacción en el inducido.
El inducido creará un flujo magnético que se opone al generado por el imán. A este
efecto se le da el nombre de fuerza contra electromotriz, que desplazará el plano
neutro.
Para solucionar este problema se pueden realizar diversas mejoras como:

• Desplazamiento de las escobillas: Este método cambia las escobillas a su

nueva posición corrigiendo el desvío del plano, el problema es que el motor puede
trabajar desde el 0% de su carga total al 100%, por lo que el plano puede cambiar.

• Polos de conmutación o auxiliares: la función de estos polos auxiliares es la

de compensar el flujo producido por las bobinas inducidas y compensarlo. Es una
solución muy útil y económica.

• Bobinas de compensación: Cuando los generadores son de gran potencia, los

polos de conmutación no son suficientes, en este caso usamos bobinas de
compensación.

Mantenimiento preventivo
Con este tipo de mantenimiento lo que se busca es detectar las posibles fallas o
problemas que presente el generador eléctrico, y corregirlas oportunamente para evitar
daños mayores, y llegar a un mantenimiento correctivo.

Estadísticamente las averías que las máquinas eléctricas presentan, se deben

exclusivamente a un mal o inexistente mantenimiento y conservación de los equipos.

¿Cómo hacer el mantenimiento preventivo a un generador eléctrico?

Es muy usual que el mantenimiento se realice utilizando una lista de chequeo. Esto
permitirá que inspecciones todas y cada una de las partes que debes revisar, sin dejar
alguna de lado. así mismo, te permitirá realizar el mantenimiento de forma ordenada y
oportuna, ya que cada pieza o componente del equipo requiere de una revisión
constante, y poseen periodos de chequeo distintos.

Mostraremos un ejemplo que lo que podría ser una lista de chequeo para el
mantenimiento del generador eléctrico:
Otros elementos que pueden incluirse en la lista de chequeo son los siguientes:
• Tareas de ejecución diaria: comprobar el nivel de líquido del enfriador (si aplica)
revisar el aceite y su nivel en el tanque, y verificar el filtro de aire.
 • Tareas de ejecución semanal: colar el agua del tanque y sus filtros, y verificar el
cargador de batería.
• Tareas de ejecución mensual: verificar la concentración del enfriador, y revisar
la trampa de agua de la salida.
• Tareas de ejecución semestral: validar las mangueras del radiador, cambiar el
combustible, aceite y filtros de aire, limpiar el ducto de aire del respirador.
• Tareas de ejecución anual: depurar el sistema de enfriamiento.
Por cada elemento de la lista, se debe inspeccionar minuciosamente el estado y el
correcto funcionamiento de cada parte del generador eléctrico.
Mantenimiento del motor
Cada generador eléctrico incluye las indicaciones de mantenimiento, las cuales
recomendamos leer detenidamente en el manual de instrucciones o aplicativo de uso.
Sin embargo, describiremos los aspectos más relevantes para el buen mantenimiento del
motor de un generador eléctrico.
Verificar el nivel de aceite
Para realizar esta acción, el motor del aparato debe estar horizontalmente nivelado.
Luego con el uso de la varilla se procede a medir el nivel del aceite, el cual debe estar
entre las marcas MIN y MAX. Se recomienda realizar la medición, con el motor frío.
Cambio de aceite y filtros de aceite
1. Cambie el aceite y sus filtros al mismo tiempo.
2. Utilice solo el aceite indicado por el fabricante.
3. Apoye el generador eléctrico levemente inclinado sobre una superficie
preparada, y mantenga el tornillo purgador de aceite hacia abajo. Abra el tornillo
para el llenado de aceite.
4. Abra el tornillo purgador de aceite y evacue el aceite del motor a un recipiente
para tal fin.
5. Una vez haya salido todo el aceite viejo, cierre el tornillo purgador y vuelva a
colocar el generador eléctrico en posición estándar.
6. Agregue el aceite de motor, hasta la marca MAX de la varilla del nivel de aceite.
Eliminar el aceite usado de forma apropiada.
7. El aceite del motor debe cambiarse con el motor en caliente por el
funcionamiento.
1. Limpie las sujeciones del filtro para que no caiga suciedad dentro, al instalar el
nuevo filtro.
2. Quite el o los filtro(s).
3. Llene los filtros nuevos con aceite del motor.
 4. Fije el filtro o los filtro(s).
5. Arranque el motor, y valide que no existan fugas de aceite alrededor del filtro.
6. Añada más aceite de ser necesario.
7. Ponga a funcionar el motor a temperatura normal.

Inspección y cambio del filtro del aire

Este filtro debe ser sustituido, cuando lo señale el indicador del filtro. El nivel de
suciedad del filtro del aire de admisión depende del tamaño del filtro y de la
concentración del polvo en el aire. Se recomienda cambiarlos cada seis meses, pero si la
concentración de polvo y otros agentes externos es alta, se debe inspeccionar y cambiar
con mayor frecuencia.

Mantenimiento de generador eléctrico – Cambio del filtro de aire

Verificación y ajuste de correas de elementos auxiliares
Esta revisión se debe realizar luego de que el motor haya estado en funcionamiento, con
las correas aún calientes. Suelte los tornillos y luego tense las correas del alternador.
Estas deberán ceder 10 mm. entre las poleas. Las correas que trabajan en par deben
cambiarse al mismo tiempo. Por su parte, las correas del ventilador poseen un tensor
automático y no requieren ajuste, pero deben ser inspeccionadas igualmente.
Inspección del sistema de refrigeración
Este sistema debe llenarse con un refrigerante que resguarde el motor contra la la
congelación (si aplica) y contra la corrosión interna. Debido a que los aditivos
anticorrosión se debilitan con el tiempo, el refrigerante debe cambiarse. Al sustituir el
refrigerante, el sistema de refrigeración debe lavarse.
Sustitución o limpieza del filtro de combustible
Verifique si el filtro del generador eléctrico requiere limpieza o cambio. En ambos
casos, debe soltar las fijaciones del filtro evitando que ingrese algún agente de suciedad
al sistema de inyección.
Si solo debe limpiar el filtro, retírelo del equipo y lávelo con detergente no abrasivo y
deje secar.
Cuando vaya a instalar el filtro, ya sea nuevo o limpio, lubrique la junta con un poco de
aceite. Enrosque el filtro. Purgue el sistema de combustible. Deseche el filtro viejo
apropiadamente.
Mantenimiento del alternador
Como parte del mantenimiento cotidiano, se recomienda verificar el estado de los
devanados (especialmente si el generador ha estado inactivo durante largo tiempo), así
como de los cojinetes. Si el generador cuenta con escobillas, habrá de revisar el desgaste
de las mismas y la limpieza de los aros rozantes.
Revisión de los devanados
Se puede verificar el estado de los devanados, al medir la resistencia de aislamiento a
tierra de la carcasa de la máquina, respecto a tierra. Esta resistencia se trastorna cuando
existe suciedad o humedad en los devanados, por lo que la medición de aislamiento
del generador señalará el estado del devanado.
La herramienta para medir aislamientos es el megóhmetro o Megger. Para proceder
con la medida se conecta el polo positivo del Megger a uno de los bornes del motor, y el
negativo a la masa metálica, luego se lee directamente la resistencia de aislamiento.
Durante la medición, el generador debe estar completamente separado de la instalación,
y desconectado de la misma. En caso de que la resistencia de aislamiento sea menor que
la resistencia del devanado, estos últimos deben secares inmediatamente.
Inspección de los cojinetes
Se debe comprobar el desgaste o pérdida de aceite, y reemplazarlos si es necesario.
También se debe validar periódicamente, si los cojinetes se recalientan o producen ruido
excesivo durante su funcionamiento. En caso de vibraciones excesivas, desgaste o
pérdida de grasa, deben ser reemplazados.
Como referencia, los cojinetes deben cambiarse luego de 40.000 horas de servicio, y en
caso de generadores accionados por polea, deben reemplazarse luego de 25.000 horas de
servicio.
Verificación de anillos rozantes y escobillas (si aplica)
Las escobillas deben perdurar toda la vida útil del equipo, aunque en caso de uso
intenso del equipo, es posible que lleguen al desgaste de una cuarta parte de su longitud,
en cuyo caso deben sustituirse. Los anillos rozantes de forma cíclica, deben limpiarse
profundamente, en especial cuando se cambian las escobillas.
Mantenimiento de la bujía de encendido
Luego de las primeras 20 horas de servicio, se debe controlar que la bujía de encendido
se encuentre limpia, en caso contrario debe limpiarse con un cepillo de hilos de cobre.
Luego se debe comprobar la bujía cada 50 horas de servicio.
Para realizar esto, solo se debe desmontar el enchufe de la bujía de encendido girándolo.
Se retira la bujía de encendido utilizando la llave adecuada, y finalmente el montaje se
realiza siguiendo el mismo orden, pero a la inversa.

Mantenimiento de generador eléctrico – Inspección de bujía de encendido

Consejos y recomendaciones
• Revisar el generador dos veces al año, incluso si no se está usando. Se deben
buscar cables sueltos o desgastados, elementos corroídos, botones atascados, etc.
• Minimizar al máximo el polvo y la suciedad en los dispositivos de seguridad, las
rendijas de ventilación y la carcasa del motor.
• Para la limpieza del aparato frotar este con un paño limpio o soplarlo con aire
comprimido utilizando la presión baja. Se recomienda limpiar el generador
eléctrico luego de cada uso.
• Durante la limpieza del aparato, no emplear disolventes o productos de limpieza
ya que estos pueden dañar las piezas de plástico del aparato.
• Evitar la entrada de agua en el interior del aparato.
• Cambiar las bujías de forma anual.
• Arrancar regularmente el generador, aunque no se utilice con frecuencia. Se
recomienda encender cada tres meses, para verificar su buen funcionamiento.
 • Comprobar que la bomba de combustible, el turbocompresor, los inyectores y el
regulador automático de voltaje estén calibrados correctamente. De acuerdo al
uso del aparato, esta revisión debe hacerse cada año o cada dos años.
• Almacenar el generador en un espacio seco y protegido del polvo o suciedad.
• En caso de no estar seguro de cómo proceder durante el mantenimiento del
equipo, se debe buscar ayuda de un profesional.

Advertencias
• Siempre realiza la prueba del generador en un área con buena ventilación. Esto
debido a que los gases de escape que se acumulan contienen monóxido de
carbono, el cual puede ser mortal.
• No manipules un generador en condiciones húmedas. En caso de necesidad debe
cubrirse con algo que lo mantenga protegido.
• Consulta siempre un profesional, sobre todo si no conoces bien el tema o no
tienes relación directa con la máquina a nivel frecuente.
Linkografía
http://programacasasegura.org/mx/plan-de-mantenimiento-de-una-instalacion-electrica/
http://renovetec.com/index.php/planes-de-mantenimiento/294-ejemplo-de-plan-de-
mantenimiento
https://www.monografias.com/trabajos-pdf4/diseno-plan-mantenimiento-electrico-e-
instrumentacion-cvg-venalum/diseno-plan-mantenimiento-electrico-e-instrumentacion-
cvg-venalum.pdf
https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/generador-electrico
http://www2.montes.upm.es/dptos/digfa/cfisica/magnet/generador.html