Practica 1 Maquinas Ii Capitulo17 PDF

Estudiante: Matricula:
Frank Javier Cepeda Herrera 2017-1433

Lizbeth Galán Rosa 2016-1586
Asignatura:
Maquinas eléctricas 2
Profesor:
Teófilo Rosado
Grupo:
52091
Tema:
Capitulo #17
Fecha:
22/05/2020
Santo Domingo, República Dominicana

17-1 Compare la construcción de un generador síncrono, un motor
síncrono y un motor de inducción de jaula de ardilla.
Aunque todos los motores trifásicos operan con fuentes de voltaje

similares, su construcción interna puede variar en forma significativa,
especialmente cuando se trata del rotor. Para entender cómo varía la
construcción de un motor, considere que todos tienen un rotor físico
(visible) y un campo magnético rotatorio (invisible). Según la interacción
entre el rotor y el campo magnético, los motores pueden clasificarse en dos
categorías generales:
En un motor síncrono, el campo magnético y el rotor tienen la misma

velocidad de giro. En un motor de inducción, el rotor gira ligeramente más
despacio que el campo magnético. Por este motivo, también se le conoce
como motor asíncrono.
En ambos tipos de motor, la velocidad de giro del campo magnético se

conoce como velocidad de sincronismo, y puede calcularse a partir de la
frecuencia de la fuente de voltaje (en Hertz) y el número de polos en el
campo magnético del motor
17-2 Explique cómo se arranca un motor síncrono. ¿Cuándo se debe

aplicar la excitación de cd?
Un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo; en consecuencia, el
rotor casi siempre está equipado con un devanado de jaula de ardilla para
que pueda arrancar como motor de inducción. Cuando el rotor se conecta a
la línea trifásica, el motor acelera hasta que alcanza una velocidad un poco
por debajo de la velocidad síncrona. La excitación de cd se suprime durante
este periodo de arranque.
17-3 ¿Por qué la velocidad de un motor síncrono permanece constante
incluso con carga variable?
un poco respecto a los polos del estator, pero el rotor continúa girando a
velocidad síncrona. El ángulo mecánico entre los polos se incrementa
progresivamente conforme incrementamos la carga (Fig. 17.6). No
obstante, la atracción magnética mantiene el rotor ligado al campo rotatorio
y el motor desarrolla un par o momento de torsión cada vez más poderoso
conforme se incrementa el ángulo.
17-4 Nombre algunas de las ventajas de un motor síncrono comparado

con un motor de inducción de jaula de ardilla.
los motores de inducción tienen propiedades excelentes para velocidades
superiores a 600 r/min. Pero a bajas velocidades se tornan pesados y
costosos, además de que su eficiencia y factores de potencia son
relativamente bajos. Los motores síncronos son particularmente atractivos
como impulsores de baja velocidad porque el factor de potencia siempre se
puede ajustar a 1.0 y la eficiencia es alta. Aunque su construcción es más
compleja, con frecuencia su peso y costo son menores que los de los
motores de inducción de igual potencia y velocidad. Esto es
particularmente cierto para velocidades inferiores a 300 r/min. Un motor
síncrono puede mejorar el factor de potencia de una planta al mismo
tiempo que soporta su carga nominal. Además, se puede hacer que su par o
momento de torsión de arranque sea considerablemente más grande que el
de un motor de inducción. La razón es que la resistencia del devanado de
jaula de ardilla puede ser alta sin que se afecte la velocidad o la eficiencia a
velocidad síncrona
17-5 ¿Qué es un capacitor síncrono y para qué se utiliza?
Un capacitor síncrono es en esencia un motor síncrono que funciona sin
carga. Su único propósito es absorber o suministrar potencia reactiva en un
sistema trifásico para estabilizar el voltaje (vea el capítulo 25). La máquina
actúa como un enorme capacitor (o inductor) trifásico cuya potencia
reactiva se puede variar cambiando la excitación de cd.
17-6 a. ¿Qué es un motor síncrono subexcitado?
b. Si sobreexcitamos un motor síncrono, ¿se incrementa su salida de
potencia mecánica
El motor síncrono subexcitado el cuando el generador del rotor esta
generando un voltaje bajo.
Efectivamente si sobreexcitamos un motor síncrono se incrementa su salida
de potencia mecánica.
17-7 Un motor síncrono absorbe 2000 kVAcon un factor de potencia de
90% adelantado. Calcule la potencia aproximada desarrollada por el
motor [hp] sabiendo que su eficiencia es de 95%.
p = 0.9 ∗ 2000 = 1800KW ≈ 1800 ∗ 1.34 = 2412 HP
2412 ∗ 0.95 = 2291.4HP
17-8 Un motor síncrono que impulsa una bomba opera con un factor
de potencia de 100%. ¿Qué pasa si se incrementa la excitación de cd?
La potencia aparente va a incrementar, por lo tanto, va a incrementar la
corriente y el motor alimentara con potencia reactiva la línea.
17-9 Un motor síncrono trifásico de 225 r/min conectado a una línea de
4 kV y 60 Hz absorbe una corriente de 320 Ay 2000 kW.
Calcule a. La potencia aparente suministrada al motor. b. El factor de
potencia. c. La potencia reactiva absorbida. d. El número de polos en el
rotor.
a) 𝒔 = 𝟒𝟎𝟎𝟎𝒗 ∗ 𝟑𝟐𝟎𝑨 ∗ √𝟑 = 𝟐𝟐𝟏𝟕𝒌𝑾
𝟐𝟎𝟎𝟎
b) 𝑪𝒐𝒔 𝜽 = = 𝟎. 𝟗𝟎 ; 𝑭𝒑 = 𝟗𝟎%
𝟐𝟐𝟏𝟕
c) 𝑸 = √𝟐𝟐𝟏𝟕𝟐 − 𝟐𝟎𝟎𝟎𝟐 = 𝟗𝟓𝟔. 𝟔𝒌𝑾
𝒇 𝟔𝟎
d) 𝑷 = 𝟏𝟐𝟎 ∗ = 𝟏𝟐𝟎 ∗ = 𝟑𝟐 𝒑𝒐𝒍𝒐𝒔
𝒏 𝟐𝟐𝟓
17-10 Un motor síncrono absorbe 150 A de una línea trifásica. Si la

corriente de excitación se eleva, la corriente se reduce a 140 A. ¿El
motor fue sobre o subexcitado antes de que cambiara la excitación
El motor fue subexcitado
17-11 a. Calcule la corriente aproximada a plena carga del motor de
3000 hp de la figura 17.1, si su eficiencia es de 97%. b. ¿Cuál es el valor
de la resistencia de campo?
a)
𝒑 𝟐𝟐𝟎𝟎𝒌𝑾
𝒊 𝟑𝟐𝟐. 𝟒 𝑨
𝒗∗√𝟑∗𝒆𝒇 𝟒𝟎𝟎𝟎∗√𝟑∗𝟎.𝟗𝟕
𝟐𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟐𝟓𝟎
b)𝑰𝒅𝒄 = = 𝟖𝟒 𝑨 → 𝑹 = = 𝟑 𝒐𝒉𝒎
𝟐𝟓𝟎 𝟖𝟒
17-12 De acuerdo con la figura 17.2, ¿a qué velocidad debe girar el

rotor para generar las frecuencias indicadas?
𝒇 𝟔𝟔𝟔
𝒏 = 𝟏𝟐𝟎 ∗ = 𝟏𝟐𝟎 ∗ 𝟏𝟔. = 𝟓𝟎𝟎 𝒓/𝒎𝒊𝒏
𝒑 𝟒
17-13 Un motor síncrono trifásico de 800 hp, 2.4 kV y 60 Hz opera con
un factor de potencia unitario. El voltaje de línea disminuye
repentinamente a 1.8 kV, pero la corriente de excitación no cambia.
Explique cómo se ven afectadas las cantidades siguientes: a. La
velocidad del motor y la salida de potencia mecánica. b. El ángulo del
par d. c. La posición de los polos del rotor. d. El factor de potencia. e.
La corriente del estator.
a) la velocidad y la salida de potencia mecánica no cambian
b) el ángulo del par aumenta
c) la posición de los polos del rotor es la misma
d) el factor de potencia crece
e) la corriente debe aumentar para mantener la misma potencia a un voltaje
mas bajo
17-14 Un motor síncrono tiene los siguientes parámetros, por fase (Fig.
17.7a):
E = 2.4 kV; Eo = 3 kV
I = 900 A
Xs = 2 ohm
Trace el diagrama fasorial y determine: a. El ángulo del par 𝜹. b. La
potencia activa, por fase. c. El factor de potencia del motor. d. La
potencia reactiva absorbida (o suministrada), por fase.
𝑬
a)𝜹 = 𝒂𝒓𝒄𝑪𝒐𝒔 ( ) = 𝒂𝒓𝒄𝑪𝒐𝒔(𝟐𝟒𝟎𝟎/𝟑𝟎𝟎𝟎) = 𝟑𝟔. 𝟖𝟔°
𝑬𝒐
𝑬𝒐 𝟑𝟎𝟎𝟎
b)𝑷 = 𝑬 ∗ 𝒔𝒊𝒏𝜹 = 𝟐𝟒𝟎𝟎 ∗ 𝒔𝒊𝒏(𝟑𝟔. 𝟖𝟔) = 𝟐. 𝟏𝟓𝟗𝟓𝑴𝑾
𝑿 𝟐
𝟐.𝟏𝟓𝟗𝟓𝑴𝑾
c) 𝑷 = 𝒗 ∗ 𝒊 ∗ 𝒄𝒐𝒔𝜽 → 𝒄𝒐𝒔 𝜽 = ( ) = 𝑪𝒐𝒔𝜽 = 𝟏 → 𝜽 = 𝟎
𝟐𝟒𝟎𝟎∗𝟗𝟎𝟎
d)debido a que el fp=0 no existe componente reactivo

17-15 a. En el problema 17-14, calcule la corriente de línea y el nuevo
ángulo de par 𝜹 si la carga mecánica se elimina de repente. b. Calcule
la nueva potencia reactiva absorbida (o suministrada) por el motor,
por fase.
a) P=0 y 𝛿 = 0 porque Eo y E están en fase
Ex=3000-2400=600V
I=600/2=300 A
b) Q=E*I=2400*300=720KVAR el motor solo suministra potencia
reactiva debido a que esta sobreexcitado.
17-16 Un motor síncrono de 500 hp impulsa un compresor y su

excitación se ajusta de modo que el factor de potencia sea unitario. Si
se incrementa la excitación sin hacer otro cambio, ¿cuál es el efecto en:
a. ¿La potencia activa absorbida por el motor? b. ¿La corriente de
línea? c. ¿La potencia reactiva absorbida (o suministrada) por el
motor? d. ¿El ángulo del par?
a) La potencia activa continuara siendo la misma
b) la corriente de línea va a aumentar
c)la potencia reactiva aumenta porque el campo magnético será mayor y
por lo mismo aumenta la corriente
d)el ángulo del par se va a incrementar

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Aunque todos los motores trifásicos operan con fuentes de voltaje

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