1. General 1.

1 Aplicaciones Los probadores de boquillas se utilizan para ajustar la presión de

apertura de la boquilla de inyección y para realizar pruebas de fugas, patrones de
pulverización y características de vibración. Cuál de los siguientes probadores se utilizará
depende del tipo de boquillas y válvulas de inyección: Al probar las boquillas, use un
dispositivo de succión 0 684 200 702. Esto ahora es exigido A por las regulaciones legales
en muchos países, por ejemplo, en Alemania- § 14 de la Ordenanza sobre lugares de
trabajo. Comprobadores de toberas de inyección del tipo S60H Para tamaños de tobera R,
S y T. Diagrama de funcionamiento (esquema) I Manómetro 2 Válvula de cierre 3 Salida de
presión (a la unidad de prueba) 4 Medio de prueba En diseño básico con 0 ... 40 MPa ( 0 ...
400 bar) manómetro. Junto con un manómetro de pedido especial, este probador
también se puede utilizar para probar válvulas de inyección de crudo ligero. 5 Conjunto de
válvula de suministro 6 Émbolo de la bomba 7 Palanca de operación manual 1.2
Descripción Los probadores de boquillas constan de: Bomba de inyección con palanca
manual, depósito de combustible transparente con filtro, válvula de cierre y manómetro,
junto con uno o más tubos de suministro al portaboquillas . 1.3 Puesta en marcha 1.3.1
Llenado del depósito de aceite El manómetro se puede cortar con la válvula de cierre
girando el mando completamente en sentido horario. Utilice aceite de prueba puro, de
acuerdo con ISO 4113, cuando pruebe y ajuste los conjuntos de soporte de boquillas de
prueba. También se puede utilizar combustible diesel puro cuando todos los manómetros
(diámetro de la carcasa 100 mm) prueban y ajustan las boquillas de inyección del motor.
corresponde a la clase de calidad 1.O. En ningún caso utilice otras sustancias, como
gasolina. ¡Peligro de explosión! A continuación, se debe ventilar el dispositivo.
Luego sumerja la boquilla en aceite de prueba limpio o combustible diesel y vuelva a
insertarla en el cuerpo de la boquilla. 1.3.2 Ventilación del dispositivo Llene el depósito de
aceite aprox. 50% lleno! - Desenroscar ligeramente el depósito de aceite. 2.2. Prueba
con el probador de boquillas - Accione la palanca manual hasta que el aceite salga sin
burbujas por la boquilla de presión. - Atornillar el depósito de aceite manualmente. 2.2.1
Instrucciones de prueba para boquillas Bosch Conecte la boquilla o la válvula de inyección
al dispositivo de prueba de boquillas utilizando la línea de presión adecuada. Deben
eliminarse las siguientes instrucciones (no están incluidas en el volumen de suministro y
solo son accesibles para el Grupo Bosch): VDT-W-432/300 2. Comprobación y ajuste de las
boquillas VDT-W-433/300 VDT- W-433/301 Asegúrese de que el área circundante esté
limpia antes de la prueba VDT-W-434/300. El área de trabajo debe estar libre de virutas y
suciedad. Utilice aceite de prueba puro, de acuerdo con ISO 4113, cuando 2.2.2 Conecte
las boquillas para que funcionen con los conjuntos elevadores de boquillas de prueba.
También se puede usar combustible diésel puro cuando se trabaja con boquillas de
inyección del motor probadas. Las líneas de suministro y los accesorios reductores
necesarios se enumeran en la sección 4. 2.1 Limpieza de las boquillas 2.2,3 Prueba Limpie
las boquillas nuevas con aceite de prueba según ISO 4113 o combustible diesel. Limpiar
las piezas individuales y las boquillas usadas con el aparato de limpieza por ultrasonidos.
Después de la inspección visual, se debe probar lo siguiente con el probador de boquillas:
Presión de apertura Fugas Característica de vibración y patrón de rociado de la boquilla
(aceite de prueba - consulte la sección 1.3 Operación inicial) Tenga en cuenta los puntos
de foilowing: El líquido de limpieza debe diluirse con agua en una proporción de 1:20. El
baño de limpieza debe calentarse a una temperatura de 45 ° C. Las piezas a limpiar deben
sumergirse completamente en líquido limpiador. El tiempo de limpieza variará, pero debe
ser de al menos 10 minutos. Las boquillas se prueban y ajustan con los portaboquillas
adjuntos. Antes de sujetar las boquillas en los soportes de las boquillas, verifique que la
cara de sellado esté limpia y sin daños. Inmediatamente después de la limpieza, lave las
piezas en un limpiador frío, séquelas con aire comprimido y sumérjalas en aceite de
prueba. 3, coloque la boquilla en la cara de sellado del soporte de la boquilla. Cuando
limpie las boquillas, retire la aguja completamente del cuerpo de la boquilla y limpie cada
parte por separado. El er Enrosque la tuerca ciega a mano, centrando la boquilla. El
cuerpo de la boquilla debe limpiarse en posición vertical, con los orificios de rociado
apuntando hacia abajo. El cuerpo de la aguja y la boquilla están emparejados y deben
usarse juntos. En el caso de los portaboquillas con clavijas, las boquillas er deben
alinearse de tal manera que la A de Después de la limpieza en el baño de limpieza por
ultrasonidos, la suciedad que quede en los orificios de pulverización se pueda eliminar
utilizando la aguja de limpieza adecuada del aparato de limpieza de boquillas KDEP 2900
(0 986 611 140). Las clavijas del soporte se guían perfectamente en los orificios de las
clavijas de la boquilla. Apriete con una llave de ajuste. Respete el par de apriete
especificado por el fabricante.
Para esta prueba, es esencial cerrar la presión: conecte el soporte de la boquilla con la
línea de suministro apropiada a la prueba. Para probar si la boquilla está atascada, calibre.
presione la palanca manual del probador nozuzle hacia abajo con fuerza, varias veces con
el manómetro apagado. Mantenga la mano alejada del atomizador de la boquilla. El
atomizador de una boquilla puede penetrar profundamente en la carne de los dedos o la
mano y destruir los tejidos. El combustible que ingresa al torrente sanguíneo puede
causar intoxicación sanguínea. - Si la aguja está frea, el rozzie debe parlotear con un
silbido agudo (excepción: boquillas de tipo agujero con uno o dos pequeños orificios de
rociado que ya no vibran con la activación rápida de la palanca). 2.3. Presión de apertura
3. Mantenimiento La presión de apertura se indica en las especificaciones de
funcionamiento del motor y debe ajustarse en consecuencia. En algunas casas, también
está estampado en el portaboquillas. El elemento de filtro en el depósito de combustible
debe cambiarse de vez en cuando. Cuando utilice por primera vez aceite de prueba
nuevo, enjuague el interior del probador accionando la palanca y rociando en el
dispositivo de extracción sin colocarlo. Con el manómetro abierto para presionar, presione
lentamente la palanca manual hasta que la boquilla salga con un ligero castañeteo. Lea la
presión de apertura en el manómetro. Si la lectura difiere de la presión de apertura
especificada, se debe girar el tornillo de ajuste en consecuencia o se deben quitar o
agregar las calzas. una boquilla. A intervalos regulares, dependiendo del uso
(posiblemente cada 1 o 2 años), se debe llevar el comprobador al centro de servicio Bosch
más cercano para que verifiquen su precisión de medición. Cuando el manómetro está
abierto a 4 Piezas de repuesto y la presión de las piezas de desgaste, aumente y, sobre
todo, disminuya la presión lentamente o se puede dañar el manómetro. Depósito Oll
(plástico) 1685 400 014 Elemento filtrante 1687 431 011 1687 415 047 2.4 Prueba de fugas
Válvula de cierre, completa Vástago de válvula 1686 108 012 Junta tórica Anillo de soporte
1680 210 081 Accionar la palanca manual del probador de boquillas hasta el puntero del
manómetro indica 20 bar (285 psi) por debajo de la presión de apertura especificada. 1
680 224 020 La boquilla no tiene fugas si no cae ninguna gota de aceite de la punta de la
boquilla en 10 segundos. Para válvula de inyección EP / DES ... ¡una especial! se aplica la
prueba de fugas. 2.5 Prueba de característica de vibración y patrón de rociado
Pantalla LCD: se utiliza la esquina superior izquierda del medidor Introducción del
producto para mostrar el valor del ancho del pulso de frecuencia. La barra indicadora de
combustible de riel común multifunción CR-C: muestra el estado actual y el detector de
jector del conductor utiliza el chip de control PWM importado de Alemania, que puede
imitar con precisión y eficacia las señales de conducción de la ECU a los diversos trabajos
condiciones del inyector, como preinyección, punto de descarga, punto de carga
completa, etc. Puede conducir varias marcas de inyector, BOSCH, Denso, modo. Teclas de
función: ejecutar y detener: se utilizan para encender y apagar la salida de señal. Modo de
conducción: seleccione el modo de conducción con las teclas izquierda y derecha. Delphi y
otros inyectores common rail. La perilla CR-C MS: ajusta el ancho de pulso, el detector de
inyector common rail multifunción es fácil. Perilla HZ: ajusta la frecuencia para operar y se
puede probar con un probador de boquilla común. Reduce efectivamente el umbral de
inversión en equipos de mantenimiento. El detector es pequeño en la salida de señal:
conecte los cables del inyector. Fuente de alimentación: abre y cierra la fuente de
alimentación total. tamaño y fácil de llevar. Puede detectar y reparar inyectores de riel
común para los clientes y puede mejorar en gran medida la eficiencia del trabajo.
Parámetros del instrumento 1. Conecte el inyector de riel común directamente o el
modelo de producto: riel común multifunción CR-C a la tubería de aceite de alta presión
del calibrador de presión del detector de inyector manual ordinario. Rango de prueba:
efecto de atomización, preinyección, punto de descarga y punto de carga completa.
Adecuado para: BOSCH, Denso, Delphi, doméstico (hecho en CHINA) y tipo normal.
Energía de uso: AC110-240V Temperatura de trabajo: -30C grados - 70C grados Tamaño de
la forma: 110X250X190 (tamaño del producto) 2. De acuerdo con la marca del inyector de
combustible, elija los enchufes apropiados, el arnés de cableado y el inyector de
combustible correctamente conectados. 3, de acuerdo con la marca del inyector de
combustible, elija el modo de conducción correspondiente, en este momento puede
escuchar la válvula solenoide del inyector de combustible para iniciar la armadura Ancho
de pulso ajustable: 0.1-10MS "pa, pa" voz. Frecuencia ajustable: 1-30HZ 4. Al presionar
continuamente hacia abajo la palanca del calibrador manual para proporcionar la presión
de inyección adecuada, el valor de presión general es 30-40MPA CR-C Parámetros de
accionamiento del inyector de riel común mejor. En este momento, se puede observar el
rendimiento de atomización del inyector. A través del cilindro de medición externo, se
puede probar la cantidad de inyección de combustible y la cantidad de retorno de aceite
del inyector.