NORMA IRAM

ARGENTINA 3921
3921 Primera edición
2000 2000-05-19

Seguridad en equipos de izaje

Condiciones generales para la capacitación

de los operadores

Safety on lifting equipments.

General conditions on training for operators.

Equivalente a: Referencia Numérica:

ISO 9926-1:1990 IRAM 3921:2000
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No está permitida la reproducción de ninguna de las partes de esta publicación por cual-
quier medio, incluyendo fotocopiado y microfilmación, sin permiso escrito del IRAM.
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Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización (IRAM) es una asociación
civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas, en su carácter
de Organismo Argentino de Normalización, son establecer normas
técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que abarquen, además de
propender al conocimiento y la aplicación de la normalización
como base de la calidad, promoviendo las actividades de
certificación de productos y de sistemas de la calidad en las
empresas para brindar seguridad al consumidor.

IRAM es el representante de la Argentina en la International

Organization for Standardization (ISO), en la Comisión
Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en el Comité
MERCOSUR de Normalización (CMN).

Esta norma IRAM es el fruto del consenso técnico entre los

diversos sectores involucrados, los que a través de sus
representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de
Normas correspondientes.

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Índice
Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN .............................................................. 5

2 CONDICIONES GENERALES........................................................................... 5

3 APTITUDES Y CONOCIMIENTOS REQUERIDOS .......................................... 5

4 OBJETIVOS PEDAGÓGICOS DE LA CAPACITACIÓN ................................... 5

5 DESARROLLO DE LA CAPACITACIÓN ........................................................... 6

6 CONTENIDO DE LA CAPACITACIÓN .............................................................. 6

7 CONTINUACIÓN DE LA CAPACITACIÓN ........................................................ 9

Anexo A (Informativo)........................................................................................... 10

Anexo B (Informativo)........................................................................................... 11

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Seguridad en equipos de izaje

Condiciones generales para la capacitación de los operadores

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN 3 APTITUDES Y CONOCIMIENTOS

REQUERIDOS
1.1 Esta norma IRAM establece las condicio-
nes generales para la capacitación mínima que 3.1 Los operadores deben cumplir con los re-
se debe impartir a los operadores de equipos quisitos físicos y síquicos establecidos en la
de izaje con el objeto de desarrollar la destreza Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la
básica en las operaciones de izaje y poseer los Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
conocimientos necesarios para la utilización co-
rrecta de estos equipos. 3.2 Los operadores deben comprender los
pictogramas existentes en los equipos de izaje.
1.2 Definir el programa de capacitación gene-
ral, en el cual se debe dar entrenamiento 3.3 En caso de que los operadores desplacen
específico para cada tipo de grúa (por ej.: grúas el equipo en el tránsito, deben conocer la le-
móviles, grúas torre, etc.). gislación vial vigente, disponer de la documen-
tación pertinente y el permiso de conductor pa-
1.3 En esta norma se supone que los partici- ra el tipo de vehículo en que el equipo esté
pantes no tienen experiencia práctica previa en clasificado, de acuerdo con lo exigido por la
el manejo de estos equipos. No se especifica autoridad competente.
ningún procedimiento para la evaluación de sus
aptitudes o calificaciones.
4 OBJETIVOS PEDAGÓGICOS DE LA
CAPACITACIÓN
2 CONDICIONES GENERALES
4.1 Los objetivos pedagógicos de la capacita-
2.1 El manejo de los equipos de izaje debe te- ción son los siguientes:
ner en cuenta la seguridad de las personas y
los bienes que se encuentren dentro de su 4.1.1 Proveer un conocimiento detallado de las
campo de acción. Normalmente los equipos de normas aplicables a los equipos de izaje y su
izaje son instalaciones muy costosas que ocu- entorno y la correcta aplicación en todo mo-
pan una posición clave en el desarrollo del mento.
trabajo.
4.1.2 Proveer el conocimiento de las señales
2.2 Los operadores deben ser seleccionados de mando, las comunicaciones por radio y tam-
cuidadosamente y recibir una capacitación bién, del equipo y las técnicas operativas del
básica por especialistas experimentados. Tam- izaje de cargas, suficiente para permitir al ope-
bién es esencial que las personas que integran rador:
el equipo de operación (eslingadores, señala-
dores y supervisores) reciban una capacitación a) efectuar las maniobras sin riesgo para él y
apropiada. los demás;
b) realizar las operaciones normales de emer-
gencia.

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4.1.3 Proveer el conocimiento técnico de los La capacitación debe contener controles teóri-
equipos de izaje, sus características y diagra- cos y prácticos con el fin de comprobar que los
mas de carga, sus mecanismos y equipos de objetivos han sido conseguidos.
seguridad, suficiente para:

a) adaptarse al manejo de diferentes grúas de

un mismo tipo;
6 CONTENIDO DE LA CAPACITACIÓN

b) hacer uso óptimo de sus características; El contenido del programa de capacitación es

el factor fundamental que permitirá alcanzar los
c) identificar los defectos; objetivos. Debe comprender tanto las indica-
ciones pedagógicas como el programa teórico.
d) realizar las verificaciones diarias;
Para cada tema, las indicaciones pedagógicas
e) saber cómo usar la documentación. deben definir lo siguiente:

4.1.4 Proveer la adquisición de destreza en el a) el nivel de conocimientos que deben alcan-

manejo, comprendiendo: zar los participantes;

a) la combinación y la precisión de sus movi- b) el tiempo previsto para su desarrollo (en

mientos; función del número de participantes);

b) la determinación de las cargas y las distan- c) los métodos, las ayudas pedagógicas y los
cias; medios de información aconsejados.

c) la óptima utilización de los mandos y los Estos temas no son considerados dentro de
instrumentos de control de la cabina de esta norma IRAM.
mando.
El programa es la lista de temas que es con-
veniente enseñar. Debe ser impartido por tema
y no por orden cronológico.
5 DESARROLLO DE LA CAPACITACIÓN
6.1 Programa teórico
La duración y el contenido de la capacitación
deben ser suficientes para alcanzar los objeti- 6.1.1 El operador
vos.
− Sus aptitudes y responsabilidades
La capacitación debe estar orientada básica-
mente hacia el aspecto práctico del manejo − Su rol dentro del equipo de operación (eslin-
(como mínimo el 75% del tiempo de capacita- gadores, señalizadores, etc.)
ción) y los conocimientos teóricos adquiridos
deberán comprobarse por medio de la capaci- 6.1.2 La tecnología de los equipos de izaje
dad operativa del participante. En la capaci-
tación práctica, el primer contacto con el equipo − La terminología y las características.
debe hacerse con el entrenador y un solo parti- − Los diferentes modelos y su puesta en mar-
cipante por equipo. En las etapas posteriores cha.
sería conveniente que no hubiera más de dos
participantes a la vez, salvo que se trate de una − Los motores térmicos (principios de funcio-
grúa equipada expresamente para enseñanza. namiento).
− Los mecanismos (cadena cinemática, princi-
Un entrenador no debería atender más de tres pios de funcionamiento y control apropiado).
equipos de izaje para enseñanza.

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− Los frenos, los límites de carrera y de velo- − Los esfuerzos que actúan sobre el equipo
cidad (principio de funcionamiento y ensa- (condiciones en servicio y fuera de servicio).
yos).
− La estabilidad del equipo (influencia de las
− Los equipos eléctricos de control remoto distintas configuraciones).
(principio de funcionamiento, función de se-
− La influencia de las condiciones atmosféri-
guridad: ensayos y verificación de paráme-
cas y del medio ambiente (por ej.: bajas
tros de operación).
temperaturas, hielo, niebla, viento, tormen-
− Los equipos hidráulicos y neumáticos de tas, relámpagos, polvos, humos, atmósfera
control (principio de funcionamiento, función corrosiva, etc.).
de seguridad: ensayos y verificación de pa-
rámetros de operación). − El lugar de emplazamiento del equipo y sus
obstáculos (líneas eléctricas, zonas prohibi-
− Los cables de acero (su colocación, su con- das o peligrosas, otros equipos, emisoras de
trol periódico, los criterios de sustitución). radio, balizamiento para tránsito aéreo, lí-
mite de ruido o de polución).
− Los dispositivos de seguridad (principio de
funcionamiento: ensayos y verificación de − Los procedimientos de arranque y de parada
parámetros de operación). (inicio y finalización de la jornada de traba-
jo).
6.1.3 La puesta en marcha y la puesta fuera
− Las maniobras prohibidas o peligrosas.
de servicio
− Los límites de utilización de los equipos de
− Las fijaciones al suelo (puntos para eleva- izaje.
ción con criques, vías de guiado, calzas).
− Las consignas propias al trabajo del equipo
− El montaje específico (grúa anclada o o al lugar donde es utilizado.
arriostrada, grúa torre).
− Las acciones prioritarias.
− La puesta en marcha de los equipos auxilia-
res y accesorios (plumines, etc.). 6.1.5 La operación del equipo
− La energía eléctrica (riesgos y sistemas de
protección). − El puesto de mando (accesos, equipos de
seguridad y aspectos ergonómicos).
− Los circuitos hidráulicos, neumáticos y los
− Los equipos de mando y control.
combustibles (riesgos y precauciones).
− Las ayudas a la operación (indicadores y
− El montaje, la puesta en marcha, los ensa-
detector de interferencias).
yos, el desmontaje, las operaciones de
mantenimiento. − El manejo desde tierra (por cable o por ra-
diotransmisor).
− El desplazamiento del equipo en su lugar de
trabajo y en el tránsito. − La utilización correcta de los movimientos y
de sus combinaciones.
6.1.4 La utilización de los equipos de izaje y
las normas de seguridad − La estimación de las distancias y la señali-
zación.
− Los diagramas de cargas y de alcance, el − El manejo apropiado de los distintos meca-
aparejo y la configuración del equipo: proce- nismos con vistas a obtener el rendimiento
dimiento de selección (utilización óptima). óptimo.
− Los limitadores e indicadores de capacidad
6.1.6 La comunicación
nominal (principio y control de funciona-
miento).
− Las señales de mando (señalización directa
o diferida).

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− La comunicación por radiotransmisor. − Reducción del balanceo.

− El mando asistido por circuito de video. − Combinación de tres maniobras.
− Desplazamiento del equipo en el sitio de tra-
6.1.7 El movimiento de materiales
bajo, primero en vacío, luego con carga
(según el caso).
− Los elementos de eslingado (normas de uti-
lización). − Preparación y desplazamiento en el tránsito.
− Los medios y dispositivos de enganche de − Ejercicios que tienen como objetivo el desa-
cargas (normas de utilización). rrollo de las aptitudes de:
− El guiado manual de las cargas. • Evaluación de distancias en el espacio;
− Las cargas (evaluación, centro de gravedad, • Precisión en la elevación y posicionado
balanceo, influencia del viento). de cargas;
− Las operaciones de movimiento más comu- • Velocidad de desplazamiento en el espa-
nes. cio;
− El movimiento de una carga con varios equi- • Búsqueda del rendimiento óptimo (dura-
pos. ción del ciclo de manejo).

6.1.8 Las inspecciones, el mantenimiento y − Manejo cuando la carga no está a la vista

los incidentes del operador (con señalizador o mediante
órdenes por radiotransmisor).
− El uso de la documentación. − Manejo de diversos equipos del mismo tipo.
− Las inspecciones regulares y los controles − Manejo con interferencias de un obstáculo
antes de la puesta en marcha. fijo u otro equipo de izaje.
− Los informes sobre defectos de funciona- − Manejo desde tierra para los tipos de equi-
miento. pos de izaje en los que se aplica comando a
distancia.
− El comportamiento a seguir en caso de ave-
ría o de corte de energía (arriado de la
6.2.2 Ejercicios de manejo (elevación y po-
carga).
sicionado de cargas)
6.2 Programa práctico
− Manejo de cargas comunes (canastas, con-
tenedores, pallets, cucharas, etc.).
Además de los ejercicios que se indican a con-
tinuación, el programa práctico debe incluir el − Manejo de cargas:
conocimiento de los componentes, equipa-
mientos y accesorios indicados en el programa • largas y flexibles;
teórico. • altas;

6.2.1 Ejercicios sobre el manejo del equipo • de gran superficie horizontal;

• de gran superficie vertical.
− Utilización de los mandos, auxiliares del ma-
nejo y aparatos de control. − Manejo de cargas con accesorios específi-
cos.
− Ejecución de maniobras, primero en vacío,
luego con carga. − Ejercicios de eslingado y guiado de cargas.

− Combinación de maniobras, primero en va- − Ejercicios de señales de mando y por radio-

cío, luego con carga. transmisor.

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6.2.3 Ejercicios de utilización, controles, 7 CONTINUACIÓN DE LA

mantenimiento y situaciones de emergencia CAPACITACIÓN
− Levantamiento por medio de criques, puesta
en marcha del equipo y comprobación del 7.1 La capacitación trata que el participante
entorno. adquiera los conocimientos y las habilidades
necesarias para la utilización correcta y segura
− Procedimiento de arranque y parada (inicio y de los equipos de izaje. El desarrollo de la des-
finalización de la jornada de trabajo). treza del operador se basará en la experiencia
adquirida con el trabajo real y bajo una supervi-
− Controles periódicos (funcionamiento de los sión adecuada. Por estas razones, podrá ser
frenos, dispositivos de seguridad, limitador útil que la experiencia real adquirida en el ma-
de carga, etc.). nejo de los diferentes equipos, sea registrada
cronológicamente en una ficha de capacitación.
− Cambios de aparejo.
− Cambio de accesorios de elevación. 7.2 Además, es necesario prever seminarios
de actualización de conocimientos, para volver
− Lubricación y control de los niveles. a adiestrar a aquellas personas que hayan de-
jado temporalmente su actividad y para
− Evacuación siguiendo las normas de seguri-
perfeccionar la capacitación de los operadores,
dad.
teniendo en cuenta las modificaciones y las
mejoras de las nuevas tecnologías.

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Anexo A
(Informativo)

Bibliografía

En el estudio de esta norma se tuvieron en cuenta los antecedentes siguientes:

ISO - INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION

ISO 9926-1:1990 - Cranes. Training for drivers. Part 1 - General.

AENOR - ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN

UNE 58-140:1994 - Aparatos de elevación. Formación de los operadores. Parte 1: Genera-
lidades.

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Anexo B
(Informativo)

El estudio de esta norma estuvo a cargo de los organismos respectivos, integrados de la forma si-
guiente:

Comisión de Seguridad de Grúas y Elementos de Izaje

Integrante Representa a:

Ing. Alfredo ANDRADE SADE INGENIERÍA Y CONSTRUC.

Sr. Andrés DI CONCILIO ARGENBURÓ
Ing. Emilio FERRARI CONTRERAS HNOS. S.A.
Sr. Carlos GÓMEZ GRÚAS PANTERA S.R.L.
Ing. Leonardo JASPERS ARGENBURÓ
Ing. Osvaldo MARTÍNEZ CACYC S.A.
Sr. Juan F. MASLLORENS JUAN F. MASLLORENS
Ing. Daniel PUGLIESE UTN (F.R. AVELLANEDA)
Ing. Emilio ROMANO GOB. CIUDAD DE BS. AS.
Lic. Gabriel SANGLAR UTN (FRBA)
Ing. Raúl SERTAL CEVIARA S.R.L.
Ing. Jorge CERUTTI IRAM

Comité General de Normas (C.G.N.)

Integrante Integrante

Dr. Víctor ALDERUCCIO Ing. Jorge KOSTIC

Ing. Eduardo ASTA Ing. Jorge MANGOSIO
Lic. José CARACUEL Ing. Samuel MARDYKS
Lic. Alberto CERINI Ing. Tulio PALACIOS
Dr. Álvaro CRUZ Sr. Francisco R. SOLDI
Ing. Diego DONEGANI Sr. Ángel TESTORELLI
Ing. Ramiro FERNÁNDEZ Ing. Raúl DELLA PORTA
Dr. Roberto L. HUSTE

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ICS 03.100.30
* CNA 3800

* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.