ST18
Linea de potencia
COMMITTED TO SUSTAINABLE PRODUCTIVITY
We stand by our responsibilities towards our customers,
towards the environment and the people around us.
We make performance stand the test of time. This is what
we call – Sustainable Productivity.
MOTOR, UPBOX, TRANSMISIÓN Y EJES
Transmisión
Eje
Upbox
Motor diesel
El tre de potencia contiene motor diesel, caja de transferencia, transmisión y
los ejes.
La potencia se transfiere a la transmisión a traves de la up box montada en el
motor y una linea montada entre upbox /transmisión.
MOTOR
Motor Diesel Cummins QSX 15 Tier 3
6 cilindros
Desplazamiento 15 Litros
Potencia 335kW / 450HP @ 2000 rpm
Ventilador de accionamiento hidráulico
Mesabi Radiador / enfriador aire con tubos reemplazables
MOTOR
Sistema de escape
Purificador Silenciador
MOTOR
Localización componentes
Varilla aceite motor
Puente
Llenado rápido
de
partida
Llenado aceite
motor
Filtro
combustible
Valvula corte
combustible
Y823
Sensor nivel
combustible
Llenado
combustible
MOTOR Turbo
Termostato
Localización Entrada de aire
Air out
Inyectores
Bomba
combustible
Turbo
Filtro de aceite
Starter
Filtro refrigerante Tensores
MOTOR
Bomba para motor del ventilador
VPP3S
Bomba variable de pistón con control de presión electro hidráulico
Puerto de
Desplazamiento 45cc purga
M2
Puerto
medición
presión M1
Ajuste de presiones
Solenoide
Y501
MOTOR
Fuel system
Valvula de corte
combustible
Filtro de
combustible
Sensor nivel
B352
Llenado rápido
(opcional)
Estanque
diesel
MOTOR
Fuel system
Cuando RCS
arranca activa
válvula de corte
Y823
MOTOR
Sistema eléctrico
El rango de operación normal de cada sensor va de 0.25
a 4.75 volts.
Durante la operación, el ECM envia una señal de 5 Volts
a cada sensor y espera recibir una señal de retorno de
0.25 a 4.75 volts.
Si la señal es menor a 0.25 volts o superior 4.75 volts, la
ECM sabe que hay un problema con el cable o el
sensor, no asi con la máquina o el motor.
Así es como el ECM es capaz de diferenciar entre una
baja presión de aceite y un cable defectuoso del sensor
de presión de aceite.
MOTOR
Sistema de refrigeración Aire
refrigerado
Refrigeración
motor
Sensor nivel Llenado refrigerante
MOTOR B361 1.0 bar pressure relief
valve
Sistema de refrigeración
Estanque
de
expansión
Radiador
motor
Calefactor
Cabina
Válvulas de
corte
MOTOR
Sistema de aire de admisión
Entrada aire sin
filtrado
El tubo de plástico
fuera del cartucho de
filtro dirigir el aire a
un movimiento de giro
Engine starting
Aire filtrado
Pre separado de
particulas
14
MOTOR
MOTOR
Solución de problemas
Cummins Quickcheck
Cummins Insite
Quickserve online
UPBOX
La upbox transfiere la potencia desde el motor diesel a la transmisión via un
cardan.
El aceite de la up box están conectados con el diferencial del eje trasero, y una
bomba montada en la up box bombea el aceite en el circuito.
Marca: Kessler
Radio de giro: 1:1
Max input torque 3000Nm
Max input speed: 2200rpm
UPBOX Respiradero para
upbox y eje trasero
Bomba de
aceite
UPBOX
Vista en despiece
UPBOX
Filters
Protección de flujo
Respiradero Una advertencia se
enciende en la
pantalla
Sensor de
temperatura
UPBOX
Respiradero
TRASMISIÓN
Dana TE32 transmisión bajada larga
Convertidor de torque integrado
Convertidor con función lock up
Tcon.H (TCU)
4 velocidades avance /reversa
Controlada electrónicamente
Autodiagnostico para resolver problemas sencillos
Enfriador aceite /aire con motor hidraulico
Presión de embrague 19 - 22.5bar ± 1.5 bar / 275 – 326psi ± 21 psi
TRANSMISIÓN
Localización componentes Transductor Llenado
presión Enfriador transmisión
transmisión
Bomba
Bomba VPL1S Transmisión
Transmisión
filtros
CVP2S/CVP2
Salida de
convertidor
Sensor de
temperatura
convertidor
Bomba VPL2S Convertidor
entrada
Varilla
medición
Tapón drenaje
de aceite
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN COMPONENTES
Solenoids
TRANSMISIÓN
Circuito de refrigeración
Filtros
Respiradero
Bomba de
transmisión
Enfriador transmisión Motor ventilador
Sensor de temperatura
B357 Enciende advertencia si
pasa de 120 °C
TRANSMISIÓN
Circuito de refrigeración
TRANSMISIÓN
Eléctrico
TRANSMISIÓN
Marchas
Pantalla TCU
J1939
Selector
Temperature Pressure
ST 18 B357 B355
Transmission
Pressure
regulator
valve
22 bar
Válvula
Cooler Safety valve
Cracking Proportional
9 bar
Válvula
Selectora
(on/off)
Filter2 Filter1
By-pass By-pass
valve valve
4,1-4,5 bar 4,1-4,5 bar
Temperature Pressure
ST 18 B357 B355
Transmission
Avance 1st
velocidad
Pressure
regulator
valve
22 bar
FWD / 1st /
Cooler 2nd /
Safety valve REV 3rd
Cracking 4th
Avance 2nd 9 bar
velocidad
FWD / 1st / 2nd /
REV 3rd 4th
Filter2 Filter1
By-pass By-pass
valve valve
4,1-4,5 bar 4,1-4,5 bar
TRANSMISIÓN Llenado
transmisión
Chequeo
Medición nivel
Filtros aceite
transmisión
Para revisar nivel aceite transmisión
1. Transmisión con aceite temperatura de trabajo
La función convertidor stall ayuda a lograr este parametro
2. Transmisión en neutro
3. Motor en ralenti
4. Vehiculo en superficie plana.
TRANSMISIÓN
Tcon.H
4 red 7-segment LED digits
3 status LED lamps
– D -> yellow, Diagnostic mode
– E -> yellow, Errors
– F -> red, Flash mode (bootstrap)
2 push buttons
– M -> which information group (Mode)
– S -> item within group (Select or Sub level)
TRANSMISSION
Tcon.H M
M M
S S
S
TRANSMISSION
Tcon.H
GPOS
Reflects the actually engaged transmission direction and range
VSPD
Shows vehicle speed in km/h or MPH (parameter setting) with
a 0,1 resolution
DIST
Shows the travelled distance in km/h or MPH (parameter
setting) with a 0,1 resolution
By pressing the S button during 3 sec the distance trip counter
is reset to 0.
OPER
Shows the total operating time of the vehicle (engine running)
with 1 hour resolution
TRANSMISSION
Tcon.H
CPOS
Reflects the current shift lever direction and position
ESPD
Shows measured engine speed (RPM)
TSPD
Shows measured turbine speed (RPM)
OSPD
Shows measured output speed (RPM)
SRAT
Reflects the current speed ratio, used for automatic shifting
(calculated as TSPD/ESPD)
TQI
Measured turbine torque at transmission input side (Nm)
TTMP
Shows transmission temperature in ⁰C
CTMP
Shows cooler input temperature in ⁰C
LINEA DE POTENCIA
Ejes Kessler 111
– Limited Slip
– Refrigeración de freno forzada
– SAHR (Spring Applied Hydraulic Release)
TREN DE POTENCIA Eje frontal
Cámara
de freno
Componentes
Cardán frontal
Cárdan Upbox
a transmisión
Cárdan central
Transmisión en parte
central de la linea
Cárdan trasero
Eje trasero
TREN DE POTENCIA
Puntos de lubricación
Deben ser lubricados en intervalos de 250 hrs
Puntos de lubricación
EJE FRONTAL
Vista del limited slip
EJE TRASERO
Vista del limited slip
EJES
¡Peligro! Riesgo de energía almacenada.
Este símbolo se estampa en cada carcaza de freno SAHR.
Nunca intente hacer reparaciones en los frenos SAHR sin leer primero la información
aplicable en el manual de servicio.
Los muelles en el freno SAHR están bajo compresión extrema y métodos de
desmontaje incorrecto puede provocar graves lesiones personales y daños al
equipo.
COMMITTED TO
SUSTAINABLE PRODUCTIVITY.
