FACULTAD DE INGENIERIA

Estudios Profesionales para Ejecutivos

Logística Industrial y Cadena de Abastecimiento

TAREA ACADEMICA 1

Cross Docking

Ciclo académico 2018-2

Profesor:

Roger Arrieta

Integrantes del Grupo:

 U201502542 – Moreno Vega, Alberto

 U201215622 – López Herrera, Julissa
 U201403410 – Castañeda Morales, Jorge
 U201504191 – Soto Juárez, Gonzalo
 U201200310- Espinoza Maco, Giovanny

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1. Explique y analice la herramienta asignada

1.1. Cross Docking

En la actualidad las empresas están en la búsqueda de ventajas competitivas que

hagan mejorar su posicionamiento dentro de los mercados globalizados. Es por esto
que el flujo de sus productos a través de los puntos de almacenamiento y
distribución, se debe realizar de la manera más rápida posible.

El Cross Docking es un sistema de distribución en el cual la mercadería recibida en

un almacén o centro de distribución no es almacenada, sino que se prepara
inmediatamente para su próximo envió. Es decir, la mercadería no tiene ningún tipo
de almacenaje intermedio y no genera stock.

El modelo Cross Docking se enfoca en un proceso de consolidación de productos y

desconsolidación de varios pedidos. En la figura 1 se aprecia un modelo general del
sistema Cross Docking, sin embargo, el transporte de unidades desde los proveedores
a la plataforma logística y después hacia los clientes se puede realizar con sistemas
de multi-recogida, multi-entrega o no.

Figura 1: Modelo Cross Docking

Fuente: Maria Jose Escudero Serrano (2015)

Como se puede apreciar en la figura 1 los clientes X, Y, y Z le compran a los fabricantes

P1, P2 y P3, es decir, cada proveedor tiene que realizar una entrega a cada uno de los
clientes. Aplicando el modelo Cross Docking cada fabricante transporta camiones
completos hasta el centro logístico y desde allí se envía la mercancía a cada cliente, pero
con productos de cada uno de los fabricantes. Según las actividades a realizar, existen
dos tipos de Cross Docking: directo e indirecto.

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1.2. Tipos de Cross Docking

Cross Docking directo. Las unidades de carga (pales o cajas) son

transportadas sin ningún tipo de manipulación al muelle de salida. Las
entregas son preparadas por el proveedor, tomando en cuenta cada uno de
los clientes finales, mediante una unidad de carga específica (pales, cajas,
etc.). El centro de distribución identifica, clasifica y envía los productos a
cada cliente. El Cross Docking directo también se conoce como Cross
Docking pre distribuido.

Cross Docking indirecto. Los palés o cajas entran fragmentadas y hay que
desfragmentarlas y re-etiquetarlas para su entrega; esta modalidad conlleva
más operaciones de manipulación. El Cross Docking indirecto también es
conocido como Cross Docking consolidado, pues los productos recibidos
por el área logística son enviados a una red de acondicionamiento para
organizarlos en nuevas unidades logísticas y enviarlos a sus respectivos
puntos de destino.

1.3. Estrategia y características del Cross Docking

La estrategia consiste en un flujo continuo de productos, ahorro de costos,

transporte rápido a bajo costo y cumplir con las necesidades del cliente. Las
características que permiten saber si una empresa está utilizando el sistema
Cross Docking son:

 El tiempo de almacenamiento es inferior a 24 horas

 Las mercaderías se envían al destino final o se llevan a la zona de

picking (preparación de pedidos)

 Existe un intercambio efectivo de información entre: proveedores,

centro de distribución y clientes.

Las empresas que generalmente utilizan el Cross Docking son:

Empresas manufactureras: recepción del pedido, consolidación y envió de

materiales hacia la cadena de fabricación, para servir directamente a los clientes
externos o internos.

Distribuidores: fabricantes que envían sus mercancías a un distribuidor para que

ensamble los productos y luego los envié a sus clientes.

Transportadores: consolidación de mercancías con puntos de destinos próximos,

para realizar cargas completas que puedan abaratar costos de transporte.

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2. Explique las ventajas y desventajas del Cross Docking:

2.1. Ventajas de uso del Cross Docking

 Una de las mayores ventajas que ofrece el Cross Docking es eliminar o reducir
considerablemente el inventario del almacén.
Al carecer de mercancía parada se ahorra mucho espacio y también se reducen
los costes en lo referente a su manipulación y, lo que es más importante, no
habrá “dinero estancado” puesto que la mercancía almacenada no genera ningún
beneficio y, en cambio, sí muchos costes. Al reducir los stocks también se
facilita la tarea de manipulación y reubicación de la mercancía, consiguiendo un
número menor de errores. Este sistema de distribución disminuye también el
tiempo y coste de trasladar los productos en el almacén, incluido el tiempo de
introducción de la información en el sistema informático que se utilice.

 El Cross Docking por ser un modelo muy rápido consigue una mayor frescura de
la mercancía y un aumento de su disponibilidad, al mismo tiempo se facilita el
cumplimiento de los plazos fijados, lo que supone una gran ventaja de cara al
cliente.
Al implementar Cross Docking, se busca obtener uno o más de los siguientes
resultados:

 Incremento en la velocidad del flujo del producto

 Reducción de los costos de manipulación en el Centro de Distribución
 Reducción del capital destinado a inventarios
 Mayor rotación de los inventarios
 Permitir la eficiente consolidación de mercancía
 Apoyar las estrategias "justo a tiempo" de los clientes
 Mejor utilización de los recursos (dinero, mano de obra, equipos, etc.)
 Reducción de los requerimientos o necesidades de espacio
 Reducción de la merma causada por exceso de manipulación
 Reducir el nivel de productos obsoletos y vencidos, debido a que no existe
almacenamiento de los mismos
 Mejorar las relaciones comerciales entre socios de negocios pues se agilizan
procesos de pago, por tener el producto más disponible para la venta al cliente final

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 Figura 1: Modelo Cross Docking

2.2. Desventajas de uso del Cross Docking

Aunque la técnica del Cross Docking es altamente eficiente existen algunas

circunstancias en las que no se debería utilizar porque no consigue un equilibrio
entre el coste y el beneficio. Por eso alguno de los ejemplos en los que sería
conveniente no emplearlo son:

 Situaciones no continuas.
 Si no se quiere invertir en infraestructura física, ya que el Cross Docking la
requiere. Además, de un sistema informático que permita un manejo adecuado y
completo de la información.
 Si las relaciones con los diferentes actores de la cadena de suministro no son
buenas y constantes.
Desventajas:

 Poca funcionalidad cuando es necesario desacoplar las diferentes

operaciones del flujo o cuando son estacionales.
 Si alguno de los agentes directos o indirectos que actúan en la operación
incumple, el proceso se puede ver detenido.
 El mayor riesgo es que se rompa la sincronización en algún punto de la
cadena de abastecimiento. Si se rompe el flujo de materiales y se acumula
producto, se generaría un cuello de botella.
 Si no cuenta con una supervisión o evaluación adecuada pueden presentarse
errores graves.
 Si se falla en la selección para la distribución, el producto terminará en un
punto muy distante al que debía llegar; esto se traduce en inoperancia,
sobrecostos y puede ser la razón de la pérdida de un cliente, entre otros
efectos.

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  Los productores-proveedores deben tener claridad en todo lo relacionado con
la distribución del producto. La sincronización al interior del centro de
distribución debe ser perfecta
 Requiere una gran cantidad de tiempo dedicada a la organización.
 Necesita un buen sistema de etiquetado para realizar un buen control de los
productos.
 Requiere elevadas inversiones de capital para la construcción de las
estructuras de terminales.
 Poco margen de error del proveedor.

3.- Desarrolle el modelo de implementación de Cross Docking

El proceso de Cross Docking se está convirtiendo en una de las mejores soluciones para
manejo de productos dentro de la cadena de abastecimiento pues reduce costos de
transporte ya que consolida mercancías de diferentes proveedores en una sola unidad,
evita el almacenamiento de mercancías ya que la mercancía pasa directamente de la
plataforma de recibo a la plataforma de despacho, lo que genera ahorro en el proceso de
almacenes e inventarios, disminuye los tiempos de estadía en las plataformas logísticas
ya que el paso por ellas debe ser máximo de 24 horas y garantiza disponibilidad de
producto ya que se tiene con mayor velocidad la mercancía para su venta al cliente final.
La fase preliminar y de implementación de una estrategia de Cross Docking requiere de
la consideración de varios elementos fundamentales para el óptimo provecho de la
metodología, estos elementos son:

Evaluación económica: Implementar Cross Docking se justifica tras vislumbrar una

serie de beneficios, sin embargo, requiere de una inversión para el cumplimiento de
requerimientos técnicos, por ende, las organizaciones deben de implementar sistemas de
costeo que les permite identificar la justificación de la estrategia en cualquiera de sus
fases de implementación.

Compromiso de la alta dirección: Cualquier estrategia logística considerada dentro del

conjunto de mejores prácticas basa su éxito fundamentalmente en el compromiso que
sobre la estrategia presente la alta dirección, en este caso la alta dirección debe acordar
una estrategia común y equilibrada para la distribución de las unidades logísticas, así
como permitir el flujo mixto de información entre las compañías que participen de la
estrategia.

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Integración horizontal de la organización: La organización que determine aplicar Cross
Docking debe tener en cuenta que esta estrategia requiere de un compromiso horizontal,
es decir, que todas las áreas de la organización deben ser partícipes del proceso.
Implementación de herramientas que permitan el ECR: Siendo consecuentes con los
elementos anteriores de inversión económica y compromiso de la alta dirección en el
flujo eficiente y efectivo de la información, es imperativo realizar inversiones
tecnológicas en herramientas que permiten la aplicación de estrategias de Respuesta
Eficiente al Consumidor.
IMAGEN 1 IMAGEN 2

Este tipo de gestión logística están orientadas a facilitar el flujo de los materiales en
cadena de suministro. Se utilizan plataformas de Cross Dock, donde se realiza la
consolidación y la desconsolidación de varios pedidos, cuando se tienen múltiples
puntos de origen con envíos pequeños que deben de entregarse a múltiples puntos de
destino, sin ocasionar inventarios que generan altos costos.
En la forma tradicional el traslado de dichos envíos se puede realizar de manera
independiente desde cada punto de origen a cada punto de destino, con los consiguientes
costos altos que representa movilizar varios camiones de carga con envíos pequeños a
múltiples puntos de destino, como se muestra en la figura 1.

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La estrategia de Cross Docking se fundamenta en un flujo continuo de productos, ahorro
de costos, transporte rápido y a bajo costo y un soporte a las necesidades de los clientes.
De acuerdo con la imagen 1, la alternativa es poner una plataforma Cross Dock en el
medio que permita a cada punto de origen enviar un solo camión lleno con los envíos
pequeños de todos los puntos de destino. En la plataforma Cross Dock se descargan los
camiones procedentes de cada punto de origen, se clasifican los materiales según el
punto de destino y se envía un solo camión lleno a cada punto de destino, como se
muestra en la figura 2. Con esto se logra reducir, drásticamente, el número de viajes
necesarios para hacer los envíos entre los puntos de origen y destino.
Al implementar una plataforma de Cross Dock es eficiente siempre y cuando los
ahorros logrados en los fletes sean mayores que los costos de operar la instalación de
Cross dock.
Para lograr altas velocidades en la circulación de los productos a través del Cross Dock
es importante que el punto de origen y destino acuerden de manera conjunta la
utilización de sistemas de identificación de código de barra que agilicen los procesos de
manipulación sean estos pallets y/o cualquier otro tipo de contenedor. Asimismo, se
debe de desarrollar entre las empresas participantes del Cross Dock capacidades de
coordinación e información oportunamente.

4.- Analice tres artículos de investigación

Paper 1
Cross-docking es una de las estrategias efectivas en los sistemas logísticos que llevan a
la reducción de los costos de inventario y la entrega oportuna de los cargamentos. En
general, las actividades relacionadas con cross-docks incluyen tres clases generales de
carga, clasificación y descarga de carga. Al ordenar, significa integración y
consolidación. Sin embargo, la mayoría de los trabajos de investigación simplemente
tienen en cuenta la consideración relacionada con la carga y descarga. Observar las
consideraciones asociadas con los procesos de integración y consolidación en cross-
docking puede demostrar la efectividad de esta estrategia solo entre otros sistemas
logísticos. El aumento de la conciencia social sobre el desarrollo sostenible también ha
llevado a la aparición de conceptos relacionados con la gestión de la cadena de
suministro verde y sostenible. Por lo tanto, la investigación actual proporciona un

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modelo integrado para la coordinación entre las decisiones relacionadas con la recogida
de la carga de los proveedores, el enrutamiento del vehículo de los proveedores al cross-
dock, la asignación de vehículos de entrada al cross-docking, la integración y la
consolidación de carga en cross-dock , la asignación de la carga clasificada al vehículo
de salida y el enrutamiento del vehículo desde el muelle transversal a los clientes. El
modelo de programación matemática proporcionado en esta investigación tiene dos
propósitos. En primer lugar, busca minimizar el costo total del sistema y, en segundo
lugar, tiene como objetivo minimizar el consumo total de combustible de los vehículos,
lo que conduce a la reducción de los gases de efecto invernadero. Además, para resolver
el modelo propuesto, tres algoritmos metaheurísticos multiobjetivo, algoritmo genético
de clasificación no dominado (NRGA), algoritmo genético de ordenación no dominado
(NSGA-II) y optimización de enjambre de partículas multiobjetivo (MOPSO) ) Son
desarrollados. Los resultados muestran que teniendo en cuenta los procesos de
integración y consolidación en el cross-docking, los procesos de recogida de productos
de proveedores y su entrega a los clientes permite obtener estimaciones más precisas de
la fecha final de entrega de los productos a los clientes. . Además, las consideraciones
anteriores reducen los costos del sistema y, como resultado, hacen ahorros económicos.
Por lo tanto, es razonable justificar el uso de cross-docking. Como resultado, se logra
una estructura sostenible e integrada en la planificación de cross-docking.
Fuente:
Kargari Esfand Abad H, Vahdani B, Sharifi M, Etebari F. A bi-objective model for
pickup and delivery pollution-routing problem with integration and consolidation
shipments in cross-docking system. Journal Of Cleaner Production [serial online].
August 20, 2018;193:784-801. Available from: Academic Search Ultimate, Ipswich,
MA. Accessed August 12, 2018.

Paper 2
Una tendencia en el mercado es un mayor uso de la automatización en cross docking
para una mejor productividad. El acoplamiento cruzado automatizado es beneficioso
para una entrega rápida. El sistema de acoplamiento cruzado automático es
particularmente útil para los flujos de empuje para crear un modelo de moda rápido.

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Según el informe, uno de los impulsores en el mercado es la eficiencia mejorada en la
logística química mediante el uso de instalaciones de cross docking. Las soluciones de
la cadena de suministro de Cross Docking permiten que los productos se transfieran
directamente al vendedor o consumidor. Esta solución es adecuada para poco espacio de
almacenamiento o tiempo limitado. Los productos químicos son difíciles de enviar y
son más difíciles de almacenar, debido a su naturaleza peligrosa.
Además, el informe indica que un desafío en el mercado son los altos requisitos de
capital de los proveedores de nicho. Aunque las empresas pueden ahorrar dinero
implementando cross docking, la configuración de las estructuras terminales es costosa.
Para una implementación exitosa de la instalación de cross docking, una compañía
necesita invertir en varios activos.
Fuente:
Research and M. Global Cross Docking Facility Market in Chemical Logistics Industry
2018-2022: Increased Use of Automation in Cross Docking for Better Productivity -
ResearchAndMarkets.com. Business Wire (English) [serial online]. 5:Available from:
Regional Business News, Ipswich, MA. Accessed August 13, 2018

Paper 3
Otro punto a considerar en la estrategia del Cross docking es que no importa qué tan
avanzada pueda llegar a ser la tecnología y la automatización, los productos por sí solos
no valen la caja en la que se envían a menos que se apliquen de forma adecuada para
resolver problemas específicos dentro del sistema de distribución.

En el artículo en mención nos muestra el caso de Hibbett Sports un minorista de

productos deportivos, que opera más de 1000 tiendas minoristas en 32 estados de
Estados Unidos. Esta empresa reestructuró su centro de distribución (estratégicamente
ubicado) e implementó una cinta transportadora de alta velocidad y un sistema de
clasificación que puede movilizar una caja de cartón desde la recepción hasta el envío
en solo 12 minutos.

Integrando algunos avances tecnológicos a esta práctica comprobada, la estrategia Cross

docking de Hibbett Sports combina un sistema pick-to-light, que permite al equipo
reabastecerse a nivel de artículo y dirigir mejor qué mercancía debe enviarse a qué
tienda, reduciendo significativamente movimientos innecesarios.

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Su antigua instalación procesaba 12,000 cajas por turno y operaba dos turnos al día para
sacar hasta la última caja. La moderna instalación está manejando 30,000 cajas en un
solo turno. Este impresionante sistema ahora brinda servicio a más de 1,000 tiendas en
32 estados, y el 80% de la carga entrante fluye a través de la instalación sin tener que
ingresar al almacenamiento de reserva.

Fuente: LEVANS, Michael (2016) Hibbett Sports: Crossdocking perfection, pp. 7-7.
En: revista Modern Materials Handling, Vol. 71, No. 6 (consulta: 13 de agosto de 2018)
(http://web.a.ebscohost.com/ehost/pdfviewer/pdfviewer?vid=13&sid=0f6ef768-0eba-
4db1-9ca6-fbed4e1db3e4%40sessionmgr4008)

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 BIBLIOGRAFIA

Carreño Solís, A. (2011). Logística de la A a la Z (1a ed.). Lima: PUCP, Fondo

Editorial.
GÓMEZ, J. (2014). Análisis de operaciones Cross Docking directas e indirectas en
Colombia. (Tesis de especialización). Bogotá: Universidad Militar Nueva Granada.
Facultad de ingeniería.

ANDRÉS QUINTANA, Raquel María (2017) Cross Docking: descripción y análisis

(Grado en Estadística). España: Universidad de Valladolid. Facultad de Ciencias
Kargari Esfand Abad H, Vahdani B, Sharifi M, Etebari F. A bi-objective model for
pickup and delivery pollution-routing problem with integration and consolidation
shipments in cross-docking system. Journal Of Cleaner Production [serial online].
August 20, 2018;193:784-801. Available from: Academic Search Ultimate, Ipswich,
MA. Accessed August 12, 2018.

Research and M. Global Cross Docking Facility Market in Chemical Logistics Industry
2018-2022: Increased Use of Automation in Cross Docking for Better Productivity -
ResearchAndMarkets.com. Business Wire (English) [serial online]. 5:Available from:
Regional Business News, Ipswich, MA. Accessed August 13, 2018

ESCUDERO SERRANO, María Jose (2015) Técnicas de Almacén: Comercio y

Marketing

LEVANS, Michael (2016) Hibbett Sports: Crossdocking perfection, pp. 7-7. En: revista
Modern Materials Handling, Vol. 71, No. 6 (consulta: 13 de agosto de 2018)
(http://web.a.ebscohost.com/ehost/pdfviewer/pdfviewer?vid=13&sid=0f6ef768-0eba-
4db1-9ca6-fbed4e1db3e4%40sessionmgr4008)

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