Problema de Aumento de Las Pérdidas de Carga en Tuberías, Debidas A La Reducción Del Diámetro
Problema de Aumento de Las Pérdidas de Carga en Tuberías, Debidas A La Reducción Del Diámetro
Problema de Aumento de Las Pérdidas de Carga en Tuberías, Debidas A La Reducción Del Diámetro
1:
La velocidad de un flujo en una tubería a presión de 3.0 m de diámetro es de 5.0 m/s. ¿Cuánto mayor
serán las pérdidas de carga por fricción, en la misma tubería, si su diámetro se redujese a 2.5 m,
sabiendo que las pérdidas de carga varían con el cuadrado de la velocidad del flujo?
D1
D2
𝑄 = 𝑉1 ∙ 𝐴1 = 𝑉2 ∙ 𝐴2 (1)
Las áreas de las respectivas tuberías se obtienen con las siguientes expresiones:
𝜋 ∙ 𝐷1 2
𝐴1 = (2)
4
𝜋 ∙ 𝐷2 2
𝐴2 = (3)
4
Reemplazando las expresiones (2) y (3) en la Ecuación (1), y despejando de ésta la velocidad V 2, se
obtiene:
𝐷1 2
𝑉2 = 𝑉1 ∙ ( ) (4)
𝐷2
3.0 𝑚 2
𝑉2 = 5.0 𝑚⁄𝑠 ∙ ( )
2.5 𝑚
Ahora, empleando la ecuación de Darcy & Weisbach, combinada con la de Colebrook & White, se
calculan las pérdidas de carga por fricción, hf, correspondientes a cada una de las tuberías:
Para la tubería de diámetro, D1:
ℎ𝑓1 𝑘𝑠 2.51𝜈
𝑉1 = −2 ∙ √2𝑔𝐷1 log + (6)
𝐿1 3.7𝐷1
ℎ
√2𝑔𝐷1 3 𝑓1
𝐿1
( )
ℎ𝑓2 𝑘𝑠 2.51𝜈
𝑉2 = −2 ∙ √2𝑔𝐷2 log + (7)
𝐿2 3.7𝐷2
ℎ𝑓2
√2𝑔𝐷2 3
𝐿2
( )
Dado que ambas velocidades son conocidas, es posible hallar las pérdidas de carga, hf, para cada uno
de los diámetros, y para efectos del cálculo se utilizarán los siguientes valores:
Se supone una longitud igual para las tuberías, tal como se presenta en la ilustración; además se
supone que el líquido que se transportará será agua:
𝐿1 = 𝐿2 = 100.0 𝑚
𝑘𝑠 = 0.25 𝑚𝑚
2
𝜈 = 1.11 · 10−6 𝑚 ⁄𝑠
2
𝑚 ℎ𝑓1 0.00025 𝑚 2.51(1.11 · 10−6 𝑚 ⁄𝑠)
𝑉1 = −2 ∙ √2 (9.81 ⁄ 2 ) (3.0𝑚) log +
𝑠 100 𝑚 3.7(3.0 𝑚) ℎ
√2 (9.81 𝑚⁄ 2 ) (3.0 𝑚)3 𝑓1
( 𝑠 100 𝑚)
2
𝑚 ℎ𝑓2 0.00025 𝑚 2.51(1.11 × 10−6 𝑚 ⁄𝑠)
𝑉2 = −2 ∙ √2 (9.81 ⁄ 2 ) (2.5 𝑚) log +
𝑠 100 𝑚 3.7(2.5 𝑚) ℎ
√2 (9.81 𝑚⁄ 2 ) (2.5 𝑚)3 𝑓2
( 𝑠 100 𝑚)
resultando:
ℎ𝑓1 = 0.498446549369 𝑚
ℎ𝑓2 = 1.27843082509 𝑚
Conclusión: La reducción en el diámetro de la tubería genera unas pérdidas de carga por fricción
2.56 veces mayores, con respecto a las pérdidas generadas por el diámetro original.