República de Colombia

Departamento de Cundinamarca
Municipio de Cáqueza
Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura

PLAN DE SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA E

INFORMATIVO PARA EL PROYECTO
“CONSTRUCCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN
EN LA VIA CÁQUEZA - MATADERO MUNICIPAL,
BARRIO EL PALMAR MUNICIPIO DE CÁQUEZA”

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

Teniendo en cuenta que la vía a intervenir es local de primer orden, es necesario

acatar los lineamientos y reglamentaciones expuestas por las normas INVIAS de
señalización, en la cual se designan los sentidos de circulación, el número de carriles,
la prelación de los sentidos para el tráfico.

Según la operatividad y puesta en marcha de las vías, es necesario que cada

dispositivo, y señalización pertinente este referido a las respectivas normas de tránsito
consecuentes con la Secretaria de tránsito municipal.

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Señalización Vertical
Las señales verticales son dispositivos instalados a nivel de la vía o sobre ella
destinados a reglamentar el tránsito y advertir o informar a los conductores mediante
palabras o símbolos determinados.
Las señales se clasifican en:

 Señales preventivas
 Señales reglamentarias
 Señales informativas

Las señales verticales se deberán usar solamente donde se requieran (de acuerdo con
un análisis de necesidades y estudios de campo), donde se apliquen
reglamentaciones especiales o donde los peligros no sean evidentes. También se
utilizarán para proveer información sobre rutas, direcciones, destinos, puntos de
interés y otras informaciones que se consideren necesarias. Las señales se colocarán
por las entidades de tránsito en su respectiva jurisdicción ya sean del orden municipal,
departamental, por el Instituto Nacional de Vías en las carreteras nacionales y el
Fondo Nacional de Caminos Vecinales en las carreteras terciarias.

Según las consideraciones del INVIAS en cuanto a señalización vertical se dispondrán

especialmente las siguientes:

SR-01. PARE:

Esta señal se empleará para notificar que se debe detener completamente el vehículo,
especialmente en los siguientes casos:
a. En la intersección de dos vías, en la cual la prelación de paso no está definida.
b. En la intersección de una vía secundaria con una principal.
c. En la intersección de una calle con una carrera.
d. En la intersección de una calle secundaria con una calle principal.
e. En el cruce a nivel de una carretera con un ferrocarril.
f. En los retenes de tránsito, policía, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y de
pesaje, y en cualquier tipo de intersección donde la combinación de altas velocidades,
distancia de visibilidad restringida, registro de accidentes, etc. hace necesario detener
el vehículo completamente para evitar accidentes.

SR-02. CEDA EL PASO:

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Esta señal se empleará para notificar la prelación de la vía a la cual se va a entrar.

Deberá colocarse en todo lugar donde deba disminuirse la velocidad o detenerse el
vehículo, para ceder el paso a los que circulan por la vía prioritaria cuando acceden a
ésta por carriles de aceleración, en glorietas y en donde el estudio de Ingeniería de
Tránsito así lo indique.

SR-18. CIRCULACIÓN PROHIBIDA, VEHÍCULOS DE CARGA:

Esta señal se empleará para notificar que está prohibida la circulación de los vehículos
de carga. Puede complementarse con la SR-31, que indica el peso máximo permitido
a los vehículos.

Señalización Horizontal

La señalización horizontal está conformada por líneas, símbolos y letras que se pintan
sobre el pavimento, sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a
ellas, así como por los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el
fin de regular y canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos, de acuerdo
con el tipo de intervención que se realizara en esta vía, este tipo de señalización no
aplica.

Las demarcaciones desempeñan funciones definidas e importantes en un adecuado

esquema de regulación del tránsito. En algunos casos, son usadas para complementar
las órdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como las señales verticales y
semáforos.

Señalización de calles y carreteras afectadas por obras

Con el fin de proteger y controlar la movilidad tanto de peatones y vehículos en
concordancia con las actividades de obra se presentan las principales señales a tener
en cuenta durante la ejecución del proyecto, señalización contenida en el manual de
Señalización del Instituto Nacional de Vías –INVIAS.

Señales Verticales
Estas son las principales señales a tener en cuenta durante la ejecución de trabajos en
el Municipio de Cáqueza:
Señales preventivas

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El uso de personal de la región en esta actividad es fundamental ya que con ayuda de

la propia comunidad se ayuda en la cultura y procesos de conocimientos de trabajo.

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Señales Reglamentarias

Señales Informativas

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Dispositivos para canalización de transito

Barricadas

Delineadores tubulares

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Las actividades de señalización en las vías marcan la serviciabilidad que

prestara esta vía como uso y canal de movilidad, la correcta aplicación de
señales y de cada uno de los dispositivos de transito garantiza la seguridad
vial de cada tramo.

 Se recomienda a los contratistas dar aplicación de cada una de las señales

tal y como se menciona en este capítulo o en su consulta acudir al Manual
de Señalización del Instituto Nacional de Vías – INVIAS o en su defecto en
su mayoría para la ordenanza de sentidos de circulación contar con la
supervisión de planeación Municipal para estas Actividades.

 El uso de la señalización en obra marcara la pauta de excelencia en el

trabajo de contratista, si se cuenta con dispositivos, personal y elementos no
abra ningún contratiempo en las actividades, como mínimo contar con los

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paleteros y con las señales informativas harán del proyecto algo sin
contratiempos y lo más importante sin ningún tipo de accidente.

 Atender a las especificaciones de materiales y procesos de señalización

contenidos en el manual de señalización INVIAS capítulo 8 Especificaciones
Técnicas será de importancia en las actividades de seguimiento y control.

 DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO PARA LA EJECUCIÓN DE LA

OBRA: El Plan general de Manejo de Tráfico tiene como objetivo mitigar el impacto
que puedan ejercer las obras del proyecto de CONSTRUCCIÓN DE MURO DE
CONTENCIÓN EN LA VIA CÁQUEZA - MATADERO MUNICIPAL, BARRIO EL
PALMAR MUNICIPIO DE CÁQUEZA. De acuerdo con los lineamientos
establecidos en el Manual de Señalización en y con lo relacionado con planes de
manejo de tráfico, la zona de influencia para obras de interferencia moderada
como lo es este proyecto.

 Manejo del Tránsito Vehicular Particular: Para efectos de contrarrestar los

impactos negativos sobre la circulación vehicular particular, que inevitablemente se
generaran en el desarrollo de la obra, este PMT propone un horario de restricción
vehicular temporal de la siguiente manera: El horario habitual de trabajo será de
Lunes a viernes de 07:00 am a 05:30 pm, en las horas comprendidas entre la
07:00 am a 08:00 am se destinaran única y exclusivamente a señalizar y adecuar
el frente de trabajo correspondiente para el inicio de las actividades, con el fin de
permitir el flujo normal de los vehículos, a partir de las 08:00 am, cuando las
actividades se están desarrollando plenamente, se realizara cierre parcial con paso
escalonado controlado por abanderados.

 Manejo del Tránsito Vehicular Escolar: Tomando como referencia los datos de la
alcaldía, notamos que el mayor flujo de este tipo de transporte se presenta en los
lapsos de tiempo comprendidos entre las 06:00 am - 08:00 am, entre las 12:00 pm-
02:00 pm; deducimos del horario de trabajo anteriormente propuesto en el manejo
del tránsito del transporte particular, que en horas de la mañana no tendremos
inconvenientes, en los dos picos siguiente se le dará paso provisional intermitente
a los vehículos con personal abanderado. Igualmente se tendrá un plan de
contingencia en el caso que la vía se serrase por fuerza mayor.

 Manejo del Tránsito Vehicular Publico: De acuerdo a las agencias de transporte

público del municipio para transporte público tipo microbuses; podemos observar
que el tránsito de este tipo de vehículos posee una frecuencia baja pues ya tienen
unos horarios establecidos, pero de la misma información de las agencias
podemos también deducir que el número de pasajeros transportados es
consistentemente bajo. Cuando las actividades se están desarrollando

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plenamente, se realizará cierre PARCIAL con paso escalonado controlado por

abanderados para el paso de transporte público.

 Manejo de Tránsito Peatonal: Se dispondrá de todos los elementos necesarios

exigidos por las normas para dar seguridad y accesibilidad a los peatones, se
implementarán señales verticales y horizontales que orienten al peatón, así como
senderos peatonales delimitados por pasamanos y soportados por teleras. En caso
tal de que un peatón presente alguna discapacidad o se presente una emergencia,
se le prestara la debida ayuda por medio del personal encargado especialmente
para dichos eventos.

 SECUENCIA DE LA OBRA Para facilitar el manejo de la obra y acorde con la

infraestructura disponible, el plan general de manejo de tráfico, se utilizara la
señalización de acuerdo a lo estipulado en las normas del ministerio de trasporte y
el tránsito municipal. De la siguiente forma: Se dispondrá de señales del tipo
informativa y de precaución, instaladas en sitios específicos localizadas a lo largo
del proyecto, que sirvan para informar en forma general que se construirá
determinada obra. Se dispondrá de señales del tipo preventivas temporales en el
sitio específico donde se desarrollará en tramo a construir en el día a día del
proyecto.

 SEÑALIZACIÓN Cuando se ejecutan trabajos de construcción en una determinada

vía como es el caso de la CONSTRUCCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN EN LA
VIA CÁQUEZA - MATADERO MUNICIPAL, BARRIO EL PALMAR MUNICIPIO DE
CÁQUEZA se presentan condiciones especiales que afectan la circulación de
vehículos y personas. Para dicha situación se deben implementar medidas
técnicas apropiadas, que se incorporan a lo largo de la ejecución del proyecto, esto
con el objeto de reducir el riesgo de accidentes del flujo vehicular (conductores), el
flujo peatonal (transeúntes) y personal de la obra que intervienen en el mismo, a
continuación reflejaremos que señales usaremos para la construcción del muro de
contención:

 Señales preventivas: Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía sobre los
peligros potenciales existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el
tránsito y puede presentarse un cierre parcial de la vía. Las señales preventivas
deberán ubicarse con suficiente anticipación al lugar de inicio de la obra. Las
señales preventivas tienen forma de rombo y sus colores serán naranja para el
fondo y negro para símbolos, textos, flechas y orla. Se colocarán a el (los) lado(s)
(derecho y/o izquierdo) de la vía que se afecte por la obra.

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Esta señal se empleará para advertir la proximidad a un tramo de la vía que se ve

afectado por la ejecución de una obra que perturba el tránsito por la calzada o sus
zonas aledañas.

SPO-02. MAQUINARIA EN LA VÍA

 Señales Reglamentarias: Los trabajos en las vías públicas que afecten el tránsito,
originan situaciones que requieren atención especial. Si en tales condiciones son
necesarias medidas de reglamentación diferentes a las usadas normalmente, los
dispositivos reglamentarios permanentes se removerán o se cubrirán
adecuadamente y se reemplazarán por los que resulten apropiados para las
nuevas condiciones del tránsito. Estas señales se identificarán con el código SRO-
Número.

SRO-02. DESVÍO

Se usará esta señal para reglamentar el paso alternado de los vehículos, cuando en
una calzada de dos carriles se cierra uno de ellos.

 Señales Informativas.

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Esta señal se empleará para advertir a conductores y peatones la aproximación a un

tramo de vía afectado por la obra. La señal llevara la leyenda “OBRA EN LA VÍA”,
seguridad de la distancia a la cual se encuentra la obra. Se podrá usar conjuntamente
con otras señales o repetirla variando la distancia.

Esta señal indicará el inicio de los trabajos en la vía o zona adyacente a ella, con el
mensaje “INICIO DE OBRA”. Igualmente, se instalará otra señal con las mismas
características, pero indicando el sitio de finalización de la obra, con la leyenda “FIN
DE OBRA

 DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACIÓN DEL TRÁNSITO La función de

estos elementos es encauzar el tránsito a través de la zona de trabajos y
marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en que se reduce
el ancho de la vía o se generan movimientos inesperados. Deberá poseer
características tales que no ocasionen daños serios a los vehículos que lleguen
a impactarlos.

 DISPOSITIVOS LUMINOSOS Se emplearán estos dispositivos en horas

nocturnas o en condiciones climáticas adversas, por lo tanto, es necesario
complementar las señales verticales y los elementos de canalización con
dispositivos luminosos, tales como reflectores, luces permanentes y luces
intermitentes o de destello.

 REFLECTORES Estos dispositivos se usarán cuando se desarrollen trabajos

nocturnos para iluminar la zona de trabajo, también para iluminar el banderero.
Se debe tener cuidado en iluminar correctamente el área deseada para evitar
el encandilamiento de los conductores.

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 PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO Los requerimientos de personal y su

dedicación durante la ejecución de las obras se muestran a continuación. Además,
se incluyen las funciones que deberá desempeñar el personal de acuerdo al cargo.

 Bandereros: Corresponde al personal encargado de controlar el tránsito de

vehículos dentro de la zona afectada por la obra. Serán los encargados de
guiar en forma segura los conductores y trabajadores y estarán en contacto
directo con la población; en consecuencia, para desempeñarse en este cargo,
se seleccionará personal capacitado y su dedicación es de tiempo completo.
Para el adecuado desempeño de sus funciones estará dotado de paletas con
los mensajes PARE y SIGA (una por cada cara) y/o lámparas operadas
manualmente, como parte de su indumentaria se requiere un uniforme color
naranja y casco de acuerdo con las especificaciones definidas por el Manual
de Señalización.

 Personal a cargo de señalización: Personal de la obra que estará pendiente

dentro de sus funciones de la movilización, ubicación y revisión de la
estabilidad de las señales colocadas. Dedicación puede ser parcial dentro de
otra función que tengan asignados en el frente de trabajo. El Plan de Manejo
del Tránsito ha de implementarse antes del inicio de obras, por lo que ha de
asignarse el responsable de la implementación, capacitación y puesta en
marcha del mismo, usualmente a cargo del Ingeniero Residente o el
Supervisor de la obra, por lo que las señales y equipo mínimo requerido han
de estar instalados y disponibles antes del inicio de las mismas.

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NELSON LOZANO CANTOR
Secretario de desarrollo territorial e infraestructura
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