TEORÍA DE LA CONDUCCIÓN

1
 ÍNDICE

PRESENTACIÓN ......................................................................................................... 7

ORIENTACIONES GENERALES.................................................................................. 8

OBJETIVOS ................................................................................................................. 9

UNIDAD 1 ................................................................................................................. 10

DEFINICIONES .......................................................................................................... 10

1.1. CONDUCIR.-.................................................................................................... 10

1.2. CONDUCTOR.- ............................................................................................... 11

1.3. PEATÓN.- ........................................................................................................ 11

1.4. CONDUCTOR PROFESIONAL ........................................................................ 11

1.5. CONDUCTOR NO PROFESIONAL. ................................................................ 11

1.6. VEHÍCULO.-..................................................................................................... 12

1.7. TIPOS DE VEHÍCULO. .................................................................................... 12

A. VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL.- ............................................................. 12
B. VEHÍCULO DE TRACCIÓN HUMANA.- ........................................................... 12
C. VEHÍCULO DE TRACCIÓN MECÁNICA.- . ...................................................... 12

1.8. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO ...................................... 13

A. EL FACTOR HUMANO.- .................................................................................. 13
B. FACTOR VEHÍCULO.- ..................................................................................... 13
C. FACTOR VIAL.- . ............................................................................................ 13

UNIDAD 2 ................................................................................................................. 14

SEGURIDAD EN LA CONDUCCION .......................................................................... 14

2.1. SEGURIDAD ACTIVA.- .................................................................................... 15

2.2. SEGURIDAD PASIVA.- .................................................................................... 15

2
CONDUCCIÓN CORRECTA Y SEGURA ................................................................... 15

REGULACIÓN DEL ALMOHADÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS ................... 16

REGULACIÓN DEL RESPALDO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS ...................... 16

REGULACIÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR .................................................... 16

EL APOYACABEZAS ................................................................................................. 17

EL APOYACABEZAS DE LA POSICIÓN CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA............. 17

REGULACIÓN DE LA INCLINACIÓN DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO ... 18

AMPLIACIÓN DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES .......................................... 18

RETORNO DEL RESPALDO DEL ASIENTO A LA POSICIÓN NORMAL .................. 18

CUANDO FUESE A TRANSPORTAR OBJETOS ALTOS .......................................... 19

SOPORTE PARA BOLSOS ........................................................................................ 19

EL CINTURÓN DE SEGURIDAD................................................................................ 19

EL AIRBAG................................................................................................................. 21

CAJUELA ................................................................................................................... 22

TRIÁNGULOS DE SEGURIDAD:................................................................................ 22

EXTINTOR DE INCENDIO: ........................................................................................ 23

BOTIQUÍN: ................................................................................................................. 23

UNIDAD 3 ................................................................................................................. 24

LOS ORGANOS DE MANDO ..................................................................................... 24

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................... 24

LOS MANDOS DEL PIE ............................................................................................. 24

LOS PEDALES ....................................................................................................... 24
EL ACELERADOR .................................................................................................. 25
EL FRENO DE SERVICIO (DE PIE) ....................................................................... 25
EL EMBRAGUE ...................................................................................................... 25

LOS MANDOS MANUALES ....................................................................................... 26

EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN .......................................................................... 26
PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES........................................................... 27
CAMBIOS DE VELOCIDAD HACIA ADELANTE ..................................................... 28
MARCHA ATRÁS .................................................................................................... 29

3
 EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (FRENO DE MANO) .................................... 29
ESPEJOS ELÉCTRICAMENTE AJUSTABLES ....................................................... 30
DESEMPAÑADOR DEL PARABRISAS POSTERIOR............................................. 30
DESEMPAÑADOR DE LOS CRISTALES DE LAS PUERTAS ................................ 30
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE .................................................. 31
MANDO LIMPIAPARABRISAS................................................................................ 31
MANDO DE LAS LUCES ........................................................................................ 32

FAROS ....................................................................................................................... 32
EL SISTEMA DE ALUMBRADO.-............................................................................ 32
LUZ BAJA ............................................................................................................... 34
LUZ INTENSA ......................................................................................................... 35
LUCES ALTAS O DE CARRETERA.- ..................................................................... 35
SEÑALADOR DE GIRO .......................................................................................... 36
LUZ DIRECCIONALES.- ......................................................................................... 36
LUZ SEÑAL DE EMERGENCIA O PAQUEO.- ........................................................ 37

TABLERO DE INSTRUMENTOS ................................................................................ 37

VELOCÍMETRO ...................................................................................................... 37
ODÓMETRO ........................................................................................................... 38
ODÓMETRO PARCIAL ........................................................................................... 38
TACÓMETRO ......................................................................................................... 38

INDICADORES ........................................................................................................... 39

INDICADOR DE LUZ INTENSA .................................................................................. 39

INDICADOR DE LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR ........................................ 39

INDICADOR DE TEMPERATURA .......................................................................... 40
INDICADOR DE COMBUSTIBLE ............................................................................ 40
INDICADOR DE CARGA DE LA BATERÍA ............................................................. 41

UNIDAD 4 ................................................................................................................. 42

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ......................................................................... 42

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................... 42

4.1. REVISIÓN DEL VEHÍCULO.-............................................................................... 42

REVISIONES EXTERNOS.-.................................................................................... 42

REVISIONES INTERNAS EN EL HABITÁCULO DEL MOTOR.- ................................ 43

4.2. ARRANQUE DEL MOTOR .................................................................................. 43

4.3. MANIOBRAS ....................................................................................................... 44

R.S.M ......................................................................................................................... 44

4.4. DETENCIÓN DEL VEHÍCULO ............................................................................. 44

4
4.5. APAGADO DEL MOTOR ..................................................................................... 45

4.6. CAMBIO DE VELOCIDADES............................................................................... 45

UNIDAD 05 ............................................................................................................... 47

CONSEJOS PRACTICOS .......................................................................................... 47

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................... 47

5.1. DEBERES QUE DEBEN CUMPLIRSE EN LA CONDUCCIÓN ............................ 47

REDONDELES Y SEMÁFOROS ............................................................................... 48

SIGNIFICADO DE LUZ AMARILLA.- .......................................................................... 48

SIGNIFICADO DE CEDA EL PASO.- ......................................................................... 48

MANEJO DEFENSIVO ............................................................................................... 48

SIGNIFICADO DE LUZ ROJA .................................................................................. 48

SIGNIFICADO DE DISCO PARE.. .............................................................................. 48

ERRORES QUE NO SE DEBEN COMETER AL CONDUCIR UN VEHÍCULO ........... 48

5.2. AL HACER VIAJES LARGOS .............................................................................. 49

ANTES DE CONDUCIR EN UN LARGO VIAJE.......................................................... 49

5.3. CARGA Y CONFORT .......................................................................................... 50

5.4. EN RUTA ............................................................................................................. 51

UNIDAD 06 ............................................................................................................... 52

EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓN ..................................................................... 52

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................... 52

6.1. ANTE LA FALLA DE FRENOS ............................................................................ 52

6.2. REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO ....................................................................... 53

6.3. PATINADA SOBRE LA CALZADA. ...................................................................... 53

6.4. INCENDIO DE UN VEHÍCULO ............................................................................ 54

6.5. DETENCIÓN OBLIGADA EN LA NOCHE ............................................................ 54

6.6. ROTURA DE PARABRISAS ................................................................................ 55

5
6.7. ABERTURA BRUSCA DEL CAPOT..................................................................... 55

6.8. ENCANDILAMIENTO........................................................................................... 56

GLOSARIO ................................................................................................................. 60

6
 PRESENTACIÓN

En los últimos años especialmente en nuestro país se ha incrementado notablemente

los problemas en el transporte terrestre especialmente en el transporte público ,por el
incremento de accidentes de tránsito de cuyos resultados son pérdidas humanas en
las carreteras fruto del resultado de los malos conductores profesionales,
circunstancias como la impericia ,la negligencia ,exceso de velocidad ,más
condiciones físicas de los conductores entre otras causas pero todas están causas
vemos que están relacionado directamente con los conductores profesionales,
notoriamente observamos que debe haber cambios en nuestros conductores y este
cambio solo lo podemos evidenciar es con la capacitación que reciban los futuros
conductores y tomando como punto de partida todas las falencias en los profesionales
del volante.

Estos puntos que topamos no quiere decir que estamos responsabilizando de todos
los males a los conductores ya que entendemos que todo lo antes indicado es el
resultado de varios años de corrupción en las autoridades de turno ya que
anteriormente campeaba la corrupción y por tal razón las licencias profesionales en
años pasados se vendía sin que las personas que adquirían sean capacitados
adecuadamente por lo tanto desconocían de la las leyes que hay que cumplir y por
tanto no tenían ninguna clase de conciencia y responsabilidad que con lleva el hecho
de conducir vehículos a motor que en determinadas circunstancias se convierten en
armas mortales que llevan mucho dolor a personas que entregan su confianza y su
vida al conductor del vehículo que abordan.

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 ORIENTACIONES GENERALES

1. Estimado estudiante, usted debe revisar obligatoriamente el contenido de cada

unidad previamente al encuentro con su facilitador. Su aprendizaje es un proceso
autónomo para lo cual debe leer cada unidad con anticipación, conforme al
cronograma establecido.

2. Este Texto Guía está diseñado para facilitar el aprendizaje autónomo, la

construcción de conocimientos y la comprensión, es decir, despertar en el alumno
(a) un interés reflexivo con respecto a los temas que están aprendiendo y
ayudándolos a establecer relaciones entre su vida y esta materia, entre los
principios y la práctica.

3. Las autoevaluaciones de cada unidad deberán ser desarrolladas a criterio del

profesor.

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 OBJETIVOS

Identificar los problemas y principales causas de los accidentes de tránsito y dar las
respectivas soluciones.

Explicar cómo es que los conductores profesionales podemos causar daño a los
usuarios de las vías y de alguna manera determinar las consecuencias que produce
en la vida de las sociedades en general.

Establecer responsabilidades entre todos los usuarios de las vías, utilizando el

acuerdo, la capacitación para de esta manera demostrar un compromiso ante la
sociedad de cambio y responsabilidad.

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UNIDAD 1
DEFINICIONES

Objetivos Específicos
 Familiarizarse con términos y conceptos relacionados con la conducción.

Contenidos

1.1. Conducir.
1.2. Conductor.
1.3. Peaton.
1.4. Conductor profesional.
1.5. Conductor no profesional.
1.6. Vehiculo
1.7. Tipos de Vehículos.
1.8. Factores que intervienen en el transito:

1.1. Conducir.- Conducir un vehículo, es trasladarlo correctamente de un lugar a

otro; siendo el conductor, la persona que conduce o guía un automotor.

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1.2. Conductor.- ES la persona legalmente facultada para conducir un vehículo
automotor, y quien guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado.

1.3. Peatón.- El peatón es la persona que transita a pie por espacios públicos. En
espacios cerrados no tiene sentido usar este término por ser todos peatones.

1.4. Conductor Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehí-

culos, generalmente de servicio público o comercial, por lo que tiene derecho a
percibir una retribución económica.

1.5. Conductor no Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir

vehículos a motor de hasta 3 500 Kg. de peso y 2.55 metros de ancho, por
cuya actividad no puede percibir retribución económica alguna, ni está
autorizado para conducir vehículos de servicio público o comercial.

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1.6. Vehículo.- Es el medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.

1.7. Tipos de Vehículo.

a. Vehículo de Tracción Animal.- Su movimiento es producido por la acción de

uno o más semovientes, destinados generalmente al transporte de carga.

b. Vehículo de Tracción Humana.- Su movimiento es producido por la acción de

una o más personas.

c. Vehículo de Tracción Mecánica.- Su movimiento es producido por un motor o

mecanismo autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera otra fuente
de energía.

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1.8. Factores que Intervienen en el Transito

a. El Factor Humano.- Es el elemento más importante dentro de la circulación

vial, tanto, que se ha constituido en preocupación e interés universal la lucha
constante sobre la prevención de su existencia.

En el sistema vial el factor humano indistintamente se desenvuelve como:

 Conductor
 Peatón
 Pasajero.

b. Factor Vehículo.- Se entiende por vehículo, al medio para trasladar o

transportar personas o bienes de lugar a otro por vía terrestre, el mismo que debe
estar en óptimas condiciones de mantenimiento.

c. Factor Vial.- Son construidas para brindar comodidad y facilitar el

desplazamiento tanto de personas, automotores y animales, sujetos a leyes y
señales de tránsito.

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UNIDAD 2

SEGURIDAD EN LA CONDUCCION
Objetivos Específicos

 Identificar cuantas clases de seguridad existe y saber cómo poner en práctica

cada una de las seguridades al momento de conducir para salvar vidas en las
vías.

Contenidos
2.1. Seguridad Activa.

 Carroceria.
 Elementos transparentes.
 Espejos retrovisores.
 Motor.
 Sistemas dde alumbrado y señalización óptica.
 Frenos.
 Neumaticos.

2.2. Seguridad Pasiva .

 Ajuste y Regulación del asiento del conductor.

 El cinturón de seguridad.
 El airbag.
 Habitaculo.
 Carroceria.
 Cajuela

Seguridad Activa y Pasiva

La seguridad en la conducción de un automóvil se la divide en activa y pasiva:

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2.1. Seguridad Activa.- Conocida también como primaria, es aquella que evita
que se produzca un accidente como los frenos, las luces, neumáticos, etc.

2.2. Seguridad Pasiva.-Se la conoce también como secundaria y su misión es

minimizar las consecuencias del accidente tales como: carrocería, cinturón de
seguridad, apoyacabezas, airbag, volante deformable, etc.

Hay elementos del vehículo que son de seguridad activa y pasiva, como es el
caso de la carrocería. Es activa porque su distribución de masas, altura y
anchura, etc., determina el comportamiento del vehículo; y pasiva porque
protege la integridad física de los pasajeros en caso de accidente.

Conducción Correcta y Segura

Una conducción correcta y segura requiere tomar en cuenta los siguientes aspectos.

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Regulación del Almohadón de los Asientos Delanteros
Para que se regule el almohadón, tire la palanca hacia arriba, desplace el asiento
hacia la posición requerida, suelte la palanca y sujete el asiento en esta posición.
Jamás regule la posición del asiento del conductor mientras estuviese conduciendo. El
asiento podría desplazarse hacia atrás excesivamente, llevando a la pérdida de control
del vehículo.

Regulación del Respaldo de los Asientos Delanteros

Para que regule el respaldo del asiento, gire el regulador más grande.

Regulación del Asiento del Conductor

El conductor, antes de poner en marcha el motor ha de
comprobar su correcta acomodación en el asiento,
procediendo, en caso necesario su regulación. El asiento se
regula por unas correderas acercándose o alejándose de los
pedales, y su respaldo mediante un mecanismo que varia su
posición.

16
Se considera que el asiento y su respaldo están bien regulados cuando el conductor
llega con los pies a los pedales pisados a fondo con las piernas ligeramente
flexionadas (semiflexionadas), y con las manos al volante con los brazos ligeramente
flexionados sin separar la espalda del respaldo del asiento, pudiendo también alcanzar
con facilidad la parte superior del volante con ambas manos. La altura del asiento será
aquella que permita ver la vía por encima del volante. Conducir muy cerca del volante
produce fatiga impidiendo desenvolverse con soltura.

Procedimiento para Regulación: Tire la palanca hacia arriba: el asiento va a subir. -

Empuje la palanca hacia abajo: el asiento va a bajar. Por medio de este sistema, se
puede regular la posición del asiento según la altura de los pasajeros. La posición del
asiento del conductor se debe regular teniendo en cuenta los pedales y la posición del
volante.

El Apoyacabezas
Para levantar o bajar el apoyacabezas, tírelo hacia arriba o empújelo hacia abajo. La
parte superior del apoyacabezas debe quedar siempre próximo a la cabeza,
aproximadamente a la altura de los ojos, jamás al nivel del cuello. Conduzca siempre
con los apoyacabezas correctamente regulados. En caso de que necesite quitar el
apoyacabezas, afloje los resortes de fijación (flechas), oprimiéndolos.
El apoyacabezas puede evitar lesiones cervicales.

El Apoyacabezas de la posición central de la segunda fila

El apoyacabezas del asiento trasero presenta regulación en altura, pero en caso de
que no sea utilizado, empuje los apoyacabezas hacia abajo.

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Regulación de la inclinación del Respaldo del Asiento Trasero
Para regular, oprima los botones de traba y regule el respaldo según la inclinación
requerida.
Los respaldos de los asientos traseros se pueden trabar en dos posiciones.

Ampliación del Compartimiento de Equipajes

Quite los apoyacabezas del asiento trasero, presionando los resortes de fijación para
que los libere. Destrabe el asiento parcial o totalmente presionando los botones de
traba, que están ubicados en el área lateral superior del respaldo del asiento trasero o
inclínelo parcial o totalmente hacia delante.

Retorno del Respaldo del Asiento a la posición normal

Instale nuevamente el respaldo y el almohadón del asiento trasero; tire el cinturón de
seguridad hacia delante y asegúrese de que el mismo no esté atascado.

Cuando fuese a encajar el respaldo del asiento trasero en la posición requerida, no se

olvide de encajar también los apoyacabezas. Para que el cinturón de seguridad de tres
puntos (de la plaza central) del asiento trasero funcione correctamente.

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Cuando fuese a transportar objetos altos

Destrabe la tapa del maletero. Quite la cubierta de las guías laterales y póngala detrás
de los respaldos del asiento.

Soporte para bolsos

En la parte del asiento trasero están ubicados dos ganchos en los que se pueden col-
gar bolsos o bolsas plásticas. Carga máxima 10 Kg.

El Cinturón de Seguridad

Según estudios realizados al producirse un accidente de tránsito o realizar una frenada

violenta las distintas partes de nuestro cuerpo reaccionan en forma distinta.

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Las leyes físicas determinan que la llamada masa inercial de un cuerpo sea su peso
multiplicado por la velocidad. De aquí que un individuo de 80 Kg. a 100 Km/h, pesa en
los hechos 8 000 Kg. (8 toneladas). Por lo tanto, no hay fuerza humana capaz de
detenerlo, pues, en un choque a 20 m/h, el mismo hombre pesa 1 600 Kg. El cinturón
de seguridad soporta el tremendo esfuerzo y evita el impacto de la gigantesca masa
inercial del organismo generada por la velocidad.

El 65 % de los accidentes de tránsito tienen lugar a menos de 15 kilómetros del

domicilio.

El uso correcto del cinturón de seguridad eleva en cinco veces la posibilidad de

sobrevivir en accidentes de tránsito que sin él. En caso de volcamientos, los eyectados
son el 90 % de los muertos.

El cinturón de seguridad nos sujeta al asiento y evita que nos lesionemos e inclusive
que salgamos expulsados del vehículo. Se ha demostrado que el riesgo de
fallecimiento por lesiones en la cabeza se reduce 9 veces, ya que en un choque a 60
Km/h, los ocupantes sufrirán efectos parecidos a una caída de un edificio de 14
metros, y si la velocidad es de 100 Km/h la altura del edificio sería de 40 metros.
La fuerza con la que nuestro cuerpo es despedido hacia delante en un choque es de
3000 o 4000 Kg., dependiendo de la velocidad. Una persona puede aguantar con sus
brazos 50 Kg., aproximadamente, es decir es imposible que una persona pueda suje-
tarse al volante para evitar el impacto.

Tanto el conductor como el ocupante están en la obligación de utilizar el cinturón de

seguridad; Según el Art.141 literal k) de la LOTTTSV, se determina incluso que es más
grave no exigir la utilización del cinturón a los usuarios y pasajeros, respecto a la
sanción que recibe el conductor, es aconsejable que los niños siempre viajen en los

20
asientos posteriores. Como los otros usuarios, las mujeres embarazadas son
protegidas por el cinturón. En su caso no hay contraindicaciones para el uso. Conviene
colocar el cinturón justo bajo el vientre.

En un accidente de tránsito, al no estar colocados el cinturón de seguridad puede

suceder lo siguiente:

 La cabeza, al golpear contra cualquier estructura sufre fractura de

cráneo y/o cara, y lo que es más grave, lesiones cerebrales.
 En el cuello, se fracturan las cervicales, especialmente en los niños por
su flacidez.
 En el Tórax, se presentan contusiones de diversa consideración.
 Las caderas, se fracturan especialmente en choques laterales.
 En el abdomen, pueden presentarse hemorragias internas.
 En los miembros superiores e inferiores, se producen generalmente
graves fracturas.

En algunos casos el cinturón de seguridad nos puede causar molestias o hasta

lesiones, como una fractura de costilla al sujetarnos fuertemente al asiento; pero es
preferible a perder la vida.

El Airbag
El airbag puede reducir lesiones en caso de accidente de tránsito. El airbag no exime
de la obligación del uso del cinturón de seguridad.

21
Cajuela

Todo vehículo que circule debe portar un equipo de carretera. Por seguridad, este
debe tener un conjunto de elementos necesarios para alertar a los demás usuarios de
las vías de una situación inusual en nuestros vehículos.

Por eso es tan importante llevar el equipo de carretera completo y en perfecto estado
dentro de la cajuela del vehículo. También, sirve para ayudarte a realizar una
reparación básica en caso de que sufra una avería mecánica.

 Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

 Una llave en cruz.
 Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y
provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical.
 Un botiquín de primeros auxilios.
 Un extintor (de fácil acceso).
 Caja de herramientas básica que como mínimo deberá contener: alicate,
destornilladores, llaves fijas, linterna, chaleco reflectivo, cables pasos energía.
 Llanta de repuesto.

Triángulos de Seguridad:

Dos señales en forma de triángulo equilátero de cincuenta (50) centímetros de lado

como mínimo, con bordes de cinco (5) centímetros de ancho como mínimo, en
material reflectivo color rojo, provistos de soportes para colocarlos en forma
vertical, de tal modo que sean fácilmente visibles.

Estas señales deberán colocarse a una distancia mínima de siete (7) metros
adelante y diez (10) metros atrás del vehículo averiado si estás en una ciudad. En
áreas rurales colocarán los triángulos de seguridad en la parte delantera y
posterior, a una distancia del vehículo entre 50 y 150 metros

Por precaución se deberá llevar un tercer triangulo como medida de seguridad

para colocarlo en la parte lateral del vehículo.

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Extintor de incendio:

Un extintor de incendio de uso manual que cumpla con las especificaciones

señaladas por la Agencia Nacional de Transito vigente:

 Automóviles y camionetas: Un extintor con capacidad inferior a 10 kg. Esta

medida la encuentras en el mismo extintor.

 Busetas, microbuses. buses. volquetas y camiones con capacidad mínima de

10 kg., de polvo químico seco. Esta medida la encuentras en el mismo
extintor.

Botiquín:

Un botiquín de primeros auxilios debe contener como mínimo los siguientes

elementos:

 Alcohol antiséptico, Agua oxigenada, Gasa, Algodón, Vendas (una

triangular y una longitudinal no flexible), Esparadrapo poroso,
Analgésicos orales, Tijeras y Guantes de látex;

23
UNIDAD 3
LOS ORGANOS DE MANDO
Objetivos Específicos

 Identificar todos los mandos del vehículo tanto mandos manuales como
mandos de pie y familiarizarse con el tablero de instrumentos y su respectivo
funcionamiento.

Contenidos

3.1. Los mandos de pie:

 Los pedales, el acelerador, el freno de servicio (pie). El embrague.

3.2. Los mandos manuales:

 El volante de la dirección.
 Palanca de cambio de velocidades.
 El freno de estacionamiento(de mano).
 Espejos eléctricamente ajustables.
 Desempañadores.
 Interruptor de encendido y arranque.
 Mando Limpia Parabrisa.
 Mando de luces. Faros. Señalador de giro.
3.3. Tablero de instrumentos:

 Velocimetro. Odómetro. Tacómetro e Indicadores.

Los Mandos del Pie

Los Pedales

El pedal del acelerador y el del freno de servicio se accionan ambos con el pie
derecho, y el del embrague con el pie izquierdo.

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El Acelerador

Es el mando que regula la entrada de combustible en el motor, y que al presionarlo

aumenta la potencia y velocidad (más revoluciones por minuto del Motor r.p.m.) y
también, el consumo. Cuando no se pisa el acelerador, el motor solo recibe
combustible para mantenerse en marcha, funcionando a "relantí".

El Freno de Servicio (de pie)

Normalmente no se debe presionar fuertemente el pedal de freno (salvo en

emergencias) para que la disminución de la velocidad sea suave y gradual. Las
frenadas bruscas pueden provocar alcances por detrás y deslizamientos. El freno de
servicio debe actuar sobre todas las ruedas del vehículo.
Cuando fuese necesario frenar, presione el pedal de freno suave y progresivamente.
Evite frenados bruscos, que podrían provocar derrapes peligrosos, además de
desgaste excesivo de loa neumáticos.
Esté siempre atento a las luces señalizadores de falla en el sistema de frenos.
En caso de que los frenos del vehículo estuviesen equipados con el sistema de freno
antibloqueo, el símbolo queda alumbrado en el tablero de instrumentos.

El Embrague

El pedal del embrague sirve para acoplar o desacoplar el motor de la caja de cambios,
es decir que las ruedas reciban o no el movimiento del motor.
Al pisar el pedal (embragar) el motor se desacopla de la caja de cambios y el
movimiento de uno no se transmite al otro.

Al soltar el pedal (desembragar) el motor y la caja de cambios está acoplado y el

movimiento del motor se transmite a las ruedas a través de la caja de cambios.

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Para conseguir que el vehículo emprenda la marcha con suavidad, el acoplamiento ha
de ser progresivo, no repentino; es decir, levantando el pie poco a poco; en caso
contrario se calará el motor o el vehículo avanzará a saltos (dando tirones).

No use el pedal de embrague como descanso del pie. Esto podría causar su desgaste
prematuro. En vehículos equipados con caja de cambios manual, conducir apoyando
el pie sobre el pedal de embrague provoca daños al sistema de embrague y motor
además de aumentar el consumo de combustible.

Los Mandos Manuales

El Volante de la Dirección

Por medio del volante se transmite a las ruedas delanteras (directrices) del vehículo la
dirección deseada debiéndose coger con ambas manos con suavidad, aunque con
firmeza y sin agarrotamiento por la parte exterior, nunca por la interior, guardando la
distancia adecuada, de manera que se alcance todo el volante con los brazos
ligeramente flexionados (curvados y no extendidos).

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La posición de las manos en el volante serán la equivalente a las "dos menos diez" o
las "tres menos cuarto" de las manecillas del reloj. Nunca cruzar las manos sobre el
volante, ni siquiera al tomar una curva o al hacer un giro completo, sino ayudándose
entre ambas tirando con una y empujando con otra, lo que en la práctica se conoce
como la maniobra (mano tras mano), desplazándolas más o menos en función del
menor o mayor ángulo del giro respectivamente.

En caso de que no pueda contar con la fuerza que acciona la dirección hidráulica a
causa de la parada del motor o a causa de falla en el sistema, usted podrá aún mover
el volante de dirección, pero será necesaria más fuerza.

Cuidado con el retorno del volante de la dirección de la posición normal tras las
curvas, el cual es más lento que en la dirección convencional.

Palanca de Cambio de Velocidades

Generalmente, está situada entre los dos asientos delanteros, cerca del freno de mano
y en algunos casos en la columna de la dirección junto al volante.
El movimiento del motor llega a la caja de cambios a través del embrague pasando a
la transmisión.

Para seleccionar un cambio en la caja de velocidades, en primer lugar se pisa a fondo

el pedal del embrague, para seguidamente, desplazar la palanca de cambios a la
posición que corresponda para las diferentes velocidades, pasando cada vez que se
cambia por la posición de "punto muerto" (neutro).

La relación de velocidad más baja o corta es la "primera" que es la que más fuerza
transmite hacia delante y la que más lentamente mueve el vehículo (mayor potencia -
menor velocidad) hasta llegar a la más alta o larga, que es la menos potente y con la
que se consigue una velocidad más elevada (menor potencia-mayor velocidad).

27
Cuando se observa que el tacómetro nos exige un cambio de velocidad, es decir que
sobre pase las 2.500 o 3.000 (r.p.m.) de acuerdo a las exigencias de la vía,
efectuamos la maniobra de ascenso de velocidad, y realizamos la maniobra de
descenso de velocidad cuando al circular en cambios de velocidad débiles el vehículo
pierda potencia.

Posiciones de la Palanca de Cambios

Cambios de Velocidad hacia Adelante

 Presione el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios, según

el diagrama.
 Es necesario que la palanca de cambios este ubicada en la barra central
la misma que representa la posición (neutro), para un correcto
encendido del vehículo.
 Fuerce hacia la izquierda si es necesario utilizar los dos primeros
cambios, fuerce hacia la derecha si es necesario utilizar los dos últimos
cambios, realice dicha maniobra de acuerdo al diagrama.
 Cuando pase hacia un cambio de velocidad descendente, no acelere el
motor hasta una revolución muy alta.
 Cuando realice un cambio de velocidad descendente, de quinta hacia
cuarta no fuerce hacia la izquierda.
 Un error frecuente entre los conductores novatos consiste en, manipular
la palanca de cambios de manera diagonal y esto produce un desgaste
innecesario en los componentes de la caja de cambios.

28
Marcha Atrás

 Presione el pedal del embrague, tire el anillo (flecha) hacia arriba y

empuje la palanca hacia la posición respectiva.
 Mueva la palanca de cambios hacia la marcha atrás solamente con el
vehículo parado y algunos segundos después de que pise el pedal del
embrague.

Si el cambio de velocidad no engrana fácilmente, vuelva la palanca a punto neutro y

quite el pie del pedal del embrague, pise nuevamente y mueva la palanca.

El Freno de Estacionamiento (freno de mano)

Se acciona por medio de una palanca situada generalmente entre los dos asientos
delanteros, a veces en el salpicadero por medio de un botón, teniendo la misión de
mantener el vehículo inmovilizado cuando se encuentra parado o estacionado.
Salvo por fallo del de servicio, no se utiliza para disminuir la velocidad.

Generalmente actúa sobre las ruedas traseras. Jamás accione el freno de

estacionamiento con el vehículo en movimiento. Esto podría causar el remolino del
vehículo, llevando a heridas personales.

Es recomendable verificar constantemente, que al accionar el freno de

estacionamiento se mantenga

29
Para la liberación del freno fuerce ligeramente la palanca hacia arriba, oprima el botón
ubicado en extremo de la palanca (flecha) y empújela hacia abajo hasta que la luz
indicadora en el tablero de instrucciones quede apagada.

El freno de estacionamiento actúa mecánicamente en las ruedas traseras, quedando

automáticamente aplicado cuando fuese accionado.

Espejos Eléctricamente Ajustables

Los espejos retrovisores exteriores con mando eléctrico son regulados por medio de
dos interruptores ubicados en el apoyabrazos de la puerta del conductor, lo que actúan
en cuatro direcciones.
Accionándose el interruptor hacia la izquierda, el interruptor de cuatro posiciones
acciona el espejo de lado izquierdo; accionándose el interruptor hacia la derecha, el
interruptor de cuatro posiciones acciona el espejo de lado derecho.
Cuando los objetos son mirados en los espejos exteriores los mismos parecen estar
más cercanos.

Desempañador del Parabrisas Posterior

 Este dispositivo solo funciona con el dispositivo conectado.

 Para conectar: presione el interruptor.
 Para desconectar: presione nuevamente el interruptor.

Desempañador de los Cristales de las Puertas

 Gire los botones de calentamiento y de ventilación hacia la derecha,

ajuste el botón de distribución de aire.
 Cierre los difusores centrales de ventilación; abra los difusores laterales
y ajústelos hacia los cristales de las puertas.

30
Interruptor de Encendido y Arranque

La llave de encendido puede ser girada hacia cuatro posiciones.

 LOOK = Dirección trabada, encendido desconectado.
 ACC = Dirección destrabada, encendido desconectado.
 ON = Encendido conectado.
 START = Arranque (caja de cambios en punto muerto).

Antes de arrancar el motor, asegúrese de que esté familiarizado con respecto al

funcionamiento de los varios mandos e instrumentos.

Mando Limpiaparabrisas

El mando limpiaparabrisas puede ser movido hacia cuatro posiciones:

MIST= Desconectado.
OFF= Después de que fuese accionada, funciona cada 30 segundos. Puede ser
programada para funcionar con intervalos de 1 a 30 segundos; esto:

31
Mando de las Luces

El mando de las luces se puede ajustar en cuatro posiciones:

 OFF = Desconectado.
 <-- -->= Enciéndanse las luces de estacionamiento, de alumbrado del
tablero de instrumentos.
 =Q = Enciéndanse los faros.
 = Accione el mando para encender la luz de cortesía delantera y
acciónelo nuevamente para apagar.

Faros

El sistema de alumbrado.- Este está especialmente indicado cuando circulamos de

noche o en condiciones en las que la visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u
otras circunstancias.

Los indicadores luminosos deben estar posicionados en posiciones fijas, salvo en

vehículos de urgencia, que pueden tener luces de otros colores distintos e
intermitentes.

“Para obtener una buena iluminación debe mantener los faros limpios y correctamente
regulados”

Dependiendo de la posición donde se encuentren en el vehículo, serán:

 De color rojo en la parte trasera.


 De color blanco en la delantera.

 Amarillos si están en un lateral.

32
Las motocicletas, ciclomotores deben llevar un en la parte posterior .El resto debe
llevar dos en la parte posterior. Los remolques deben llevar los dispositivos
reflectantes / catadióptricos en forma de triángulo rojo en la parte posterior siempre
con el vértice hacia arriba. Además deben llevar otros dos también rectangulares
blancos en la parte delantera.
Si además los hay laterales, estos deben ser amarillos.

Se considera vía insuficientemente iluminada cuando:

No se puede leer una matrícula desde 10 metros.
No se distingue un vehículo oscuro desde 50 metros.

 Todo vehículo deberá llevar sus luces encendidas entre las 18h00 y las 06h00
del día siguiente; y obligatoriamente entre las 06h00 y las 18h00, si las
condiciones atmosféricas (lluvia neblina, niebla), lo exigen;
 Es prohibido circular con las luces de estacionamiento encendidas.

Las motocicletas cuando circulen a cualquier hora del día, deben llevar encendida la
luz baja;

Deberá tener encendidas las luces de posición todo vehículo que, por cualquier
circunstancia, se halle:

 Detenido, parado o estacionado en vías donde no exista suficiente iluminación.

 Inmovilizado en lugares cerrados, como túneles, pasos inferiores y tramos de
vía afectados por la señal “Túnel”.
 Además apagar el funcionamiento del motor hasta que se pueda proseguir la
marcha, se utilizarán las luces de posición cuando el conductor se vea obligado
a permanecer con su vehículo detenido en el interior de estos lugares cerrados
por un período de tiempo superior a dos minutos

33
Luz baja

Cuando el mando de las luces fuese girado hacia la posición, la luz baja va a
encender.

Luces de corto alcance o cruce (bajas).-

Alumbra la vía de noche por delante del vehículo, sin
deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan
en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía.

Utilización: Se deberá utilizar la luz de corto alcance o de cruce en todo vehículo de

motor cuando se circule:

 Entre el ocaso y la salida del sol, por vías urbanas, travesías y vías
interurbanas suficientemente iluminadas, y por vías urbanas y travesías
insuficientemente iluminadas.

 A cualquier hora del día, por túneles, pasos inferiores y demás tramos de vía
afectados por la señal “túnel” suficientemente iluminados.

 Entre el ocaso y la salida del sol, por vías interurbanas insuficientemente

iluminadas o a cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y demás
tramos afectados por la señal “túnel” insuficientemente iluminados, cuando
concurra alguna de estas circunstancias:

 No disponer de alumbrado de largo alcance.

 Circular a velocidad no superior a 40 kilómetros
por hora y no estar utilizando el alumbrado de
largo alcance.

34
  Posibilidad de deslumbrar a otros usuarios de la misma vía o de cualquier otra
vía de comunicación y muy especialmente a los conductores de vehículos que
circulen en sentido contrario y aunque éstos no cumplan esta prescripción, no
restableciendo el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posición
del vehículo cruzado.
 Posibilidad de deslumbrar por el espejo retrovisor a los conductores de
vehículos que circulan delante en el mismo sentido.

Luz intensa

Cuando el mando de las luces fuese girado hacia la posición, el foco de los faros es
obtenido, empujándose la palanca hacia adelante.

Luces altas o de carretera.- La luz de largo alcance o de carretera se podrá

utilizar, tanto de día como de noche, en vías interurbanas cuando existan condiciones
meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad como en los
casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra
circunstancia análoga.

En los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier
otra circunstancia análoga, aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o de
cruce y la luz antiniebla delantera.

En los casos de neblina espesa, caída de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas
de polvo o humo, aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o de cruce, la
luz antiniebla delantera y la luz antiniebla trasera.

 Iluminan la vía por delante, a una distancia de

110 m.
 Utilice luces altas solamente cuando no exista
alumbrado público.

El cambio de luces se debe hacer

 A 200 metros de un vehículo que circula en

sentido contrario;
 A 200 metros de un vehículo que me antecede;

35
  Cuando otro conductor lo solicite;
 Cuando vienen peatones en sentido contrario; Ante una señal regulatoria de
cambio de luces

Para volver hacia la condición de luz baja, se debe empujar la palanca nuevamente
hacia delante.

SEÑALADOR DE GIRO

Moviéndose la palanca de los señalizadores de giro hacia la izquierda, enciéndanse

las luces señalizadores de giro a la izquierda.

La palanca de señalizador de giro vuelve automáticamente a la posición de reposo

cuando el volante de dirección vuelve a la posición inicial. Este retorno automático no
va a ocurrir cuando fuese hecha una curva abierta como por ejemplo un cambio de
carril.

Bajo estas condiciones, es suficiente presionar ligeramente la palanca hasta que sea
percibida una ligera resistencia. Tan pronto, la presión sea interrumpida, la palanca va
a volver hacia la posición normal.

Luz direccionales.- La luz utilizada para indicar a los demás conductores y usuarios
de la vía que el conductor quiere cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la
izquierda.

Serán de posición fija y luz intermitente. Sus señales deben ser visibles por delante y
por detrás del vehículo y, si fuere necesario, también por los laterales, tanto de día
como de noche.

Producirán una señal óptica sobre el tablero de instrumentos cuando estén en

funcionamiento.

36
Llevarán dos por lo menos y siempre en número par de color amarillo-auto.

Utilización:

 Los indicadores de dirección se utilizarán para

señalizar y advertir toda maniobra
 que implique un desplazamiento lateral:
 Con antelación suficiente a la iniciación de la misma.
 Tanto de día como de noche.
 Debiendo ser extinguidos o vueltos a su posición de
reposo tan pronto como termine la maniobra que
adviertan.

Luz señal de emergencia o paqueo.- Señaliza y advertir a

los demás conductores y usuarios de la vía el peligro que
constituye temporalmente el vehículo que se encuentre
afectado por alguna emergencia.

Son las mismas luces de los indicadores de dirección y

tienen el mismo color. Consiste en el funcionamiento
simultáneo de todas las luces indicadoras de dirección.

Su puesta en funcionamiento deberá acusarse por una luz

testigo de color rojo intermitente en el salpicadero o tablero.

Tablero de Instrumentos

Velocímetro

Señala la velocidad del vehículo en kilómetros por hora.

37
Odómetro

Registra el total de kilómetros recorridos por el vehículo. Cuando el encendido está

desconectado, la cantidad de kilómetros puede ser exhibida durante cerca de 15
segundos, presionándose ligeramente el botón de ajuste.

Odómetro parcial

Registra la distancia recorrida por el vehículo en un determinado trayecto. Para poner

en cero el odómetro parcial, presione el botón de ajuste con el encendido conectado y
el cuadrante del odómetro parcial activado.

Tacómetro

El tacómetro exhibe las revoluciones por minuto del motor (la lectura correcta es
efectuada multiplicándose el numero señalador por 1000).

Para una conducción económica, conduzca el vehículo si es posible, en cada marcha

a una baja revolución del motor (entre 2 000 y 3 000 rpm) mantenga la velocidad uni-
forme.

Rojo = zona de peligro.

Evite alcanzar esta zona; esto pude provocar daños en el motor.

38
Indicadores

Indicador de Luz Intensa

Esta luz se enciende cuando la luz intensa de los faros estuviese encendida.

Indicador del Faro Antiniebla

Esta luz se enciende cuando el botón de las luces está conectado y cuando la tecla del
faro antiniebla es accionada.

Indicador de la Luz de Cola Antiniebla

Esta luz se enciende cuando la luz baja está conectada y cuando la tecla de la luz de
cola antiniebla fuese accionada.

Indicadores de los Señalizadores de Giro o Direccionales

Estos indicadores destellan cuando el señalizador de giro fuese accionado hacia la

izquierda o hacia la derecha. En caso de que la luz indicadora destelle con frecuencia
mayor que la normal, esto significa que una de las luces señalizadores de giro no está
funcionando.

Los indicadores destellan también cuando fuese accionado el botón del señalizador de
emergencia.

Indicador de la Presión del Aceite del Motor

Se enciende cuando el interruptor de encendido está en la posición onn. Se apaga

después del arranque del motor. Puede quedar encendida intermitentemente cuando
el motor estuviese calentado en ralentí; debe apagarse a medida que las revoluciones
del motor fuesen aumentando.

En caso de que la luz quede encendida, detenga inmediatamente el motor, pues es

posible que haya ocurrido una interrupción en el funcionamiento del sistema de
lubricación, pudiendo causar daños al motor y bloqueo de las ruedas. En este caso,
presione el pedal del embrague, mueva la palanca de cambios hacia punto muerto y
desconecte el encendido, pero no quite llave hasta que el vehículo este totalmente
detenido (en caso de que no estuviese la llave, el volante de la dirección se podría

39
trabar inesperadamente). Va hacer necesario más fuerza para frenar y mover el
volante.

Indicador de Temperatura

Esté siempre atento con este indicador, pues el sobrecalentamiento es uno de los
factores más peligroso con respecto a la vida útil del motor.

Aguja en la banda izquierda. El motor no ha alcanzado la temperatura normal de

funcionamiento (frío).

Aguja en la banda intermedia. El motor ya alcanzó la temperatura adecuada de

funcionamiento (normal).

Aguja en la banda roja. Temperatura elevada (sobrecalentado). Detenga el motor,

compruebe el nivel del líquido de enfriamiento.

Indicador de Combustible

Cuando la aguja alcance la gama roja de la escala del indicador de combustible, el

tanque va a estar casi vacío (reserva).
Cuando la aguja alcance el extremo derecho de la escala, el tanque está lleno.

La luz al lado del indicador va a encender cuando la aguja del indicador pase la banda
de la reserva.

40
Indicador de Carga de la Batería

Esta luz se enciende cuando el encendido es conectado y se apaga tan pronto el

motor empieza a funcionar, a la medida que aumenta las revoluciones. En caso de que
esta luz indicadora quede encendida con el motor conectado, esto significa que la
batería no está siendo cargada. Consulte a un taller autorizado inmediatamente.

41
UNIDAD 4
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
Objetivos Específicos

 Saber los pasos principales antes de encender el motor y revisarlos para obtener
un óptimo funcionamiento del motor y conducir en forma segura por las vías del
país.

Contenidos
4.1. Revision del Vehiculo
4.2. Arranque del motor.
4.3. Maniobras.
4.4. Detencion del Vehiculo.
4.5. Apagado del motor.
4.6. Cambio de velocidades: Embragar. Desembragar.

4.1. Revisión del vehículo.- Antes de poner en marcha el vehículo, en las mañanas
se recomienda realizar las siguientes revisiones o chequeos, que nos ayudará a tener
unas condiciones de comodidad y seguridad al momento de conducir el vehículo.

Revisiones Externos.- Consiste en visualizar de manera prolija alrededor y debajo

del vehículo, donde se constate que no haya algún riesgo mecánico como goteo de
fluidos, aceite, gasolina, refrigerante, líquido de frenos y algo más.

42
Revisar los siguientes puntos:

 El estado de los neumáticos esto puede ser diario, tanto su desgaste como la
presión de inflado y el ajuste de pernos y tuercas se realizara por lo menos
cada quince días
 El estado de los faros de luces tanto anteriores como posteriores
 El estado de los accesorios como son espejos retrovisores, brazos y plumas
limpiaparabrisas.
 Regule adecuadamente los espejos retrovisores internos y externos.
 Por último, limpie los cristales por fuera y por dentro, con el fin de conseguir
las mejores condiciones de visibilidad e iluminación

Revisiones internas en el habitáculo del motor.-

Esta revisión se efectúa levantando el capo del auto
para poder realizar las siguientes comprobaciones o
chequeos. Medidor de aceite

Revisar los siguientes puntos:

 Verifique periódicamente el nivel de fluidos líquidos (refrigerante, aceite motor,

aceite dirección hidráulica, lavaparabrisas, líquido de frenos, agua de la
batería, y algo más.) por lo menos cada quince días
 El estado de mangueras de agua
 Que la batería este bien sujeta y no esté sulfatada los bornes.
 El estado de bandas de las poleas.

En la cabina revisar lo siguiente

 Una vez ingresado al vehículo revisar en el tablero nivel de combustible.
 Funcionamiento correcto de luces.
 El ajuste correcto de los cinturones de seguridad.
 La correcta posición espejos retrovisores exteriores e interior.

4.2. Arranque del Motor

El arranque del motor es recomendable hacerlo con la palanca de cambios en la

posición de neutro.

43
No pise el pedal del acelerador en el momento del arranque.
Las partidas se deben efectuar en primera. Pero, en caso de que el conductor engrane
una de estas marchas equivocadamente, el sistema de embrague va a emitir avisos
sonoros y provocar bazuqueos y trepidaciones para señalar que la partida está siendo
efectuada incorrectamente.

4.3. Maniobras

 Incorporación al tráfico: Acto de participar en la circulación.

 Desplazamiento lateral: Cambio de posición en la calzada.
 Adelantamiento: Sobrepasar a vehículos más lentos que el nuestro.
 Cambio de dirección: Abandonar la vía para tomar otra distinta.
 Cambio de sentido: Dar media vuelta dentro de la misma vía.
 Marcha atrás: Maniobra complementaria de la parada, estacionamiento o
incorporación.
 Rebasamiento: Sobrepasar a vehículos u objetos.

R.S.M

Esta es una regla de seguridad de obligado cumplimiento antes de iniciar cualquier

desplazamiento lateral que implique o no un cambio de carril. Las iniciales
corresponden a: R (retrovisor, es decir observación), S (señalización) y M (maniobra).

La aplicación correcta de la norma podría ser:

1º.- Observación por el espejo interior, a continuación el espejo exterior del

lado hacia el que nos queremos desplazar, giro de cabeza hacia el mismo lado
para observar los ángulos muertos que nos dejan los espejos retrovisores.

2º.- Señalización con los indicadores de dirección del lado hacia el que nos
queremos desplazar (recordando que estos tienen como misión la de advertir,
pero nunca dan prioridad de ejecución de la maniobra).

3º.- Ejecución de la maniobra de desplazamiento lateral siempre de forma

progresiva evitando movimientos bruscos.

4.4. Detención del Vehículo

44
Detención: es la inmovilización de un vehículo por: emergencia (avería, mareo, etc.),
circunstancias del tráfico (embotellamiento, accidente..., etc.) o para cumplir un
precepto reglamentario (una señal de STOP, Agente, semáforo en rojo..., etc.)

Parada: es la inmovilización de un vehículo, pero sin abandonarlo (podemos bajarnos

de él, pero sin perderlo de vista).

Estacionamiento es la inmovilización de un vehículo, que no se encuentra en

situación de parada o detención. (Todo lo que no sea parada o detención es
estacionamiento).

4.5. Apagado del Motor

Para apagar el motor, se debe primeramente presionar los pedales del embrague y
freno, poner la palanca de cambios en neutro, tirar el freno de estacionamiento,
engranar la primera marcha, y girar la llave de encendido hacia la posición OFF. Para
retirar la llave debe girar hasta la posición de LOCK el volante quedara trabado.

4.6. Cambio de Velocidades

Función del Embrague.- Independiza el movimiento del motor a la caja de cambios.

Los tres procesos donde se utiliza el embrague son: para puesta en marcha del
vehículo; es decir colocar en primera y salir, la sincronización de marchas y también
para detener el auto, no omitir su uso bajo ningún concepto, pues en lo absoluto se
justifica el no utilizar el embrague, podríamos deteriorar varios mecanismos y los
daños pueden ser graves para nuestro vehículo y nuestro bolsillo.

Desembragar

Para desembragar utilice el pie izquierdo y presione el pedal hasta el fondo, solo en
este momento puede realizar el cambio de velocidad.

MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA 2012 45

45
Embragar

Para embragar retire lentamente el pie de la palanca de embrague.

No use el embrague como descanso del pie. Esto podría causar su desgaste
prematuro.

Uso inadecuado del embrague.- Es común observar que el conductor no pisa

totalmente el embrague al realizar cambios, o bien no lo suelta totalmente y conduce
con el embrague a medio recorrido. Esta costumbre genera presiones excesivas en los
discos del embrague acortando su vida. El embrague debe pisarse hasta el punto en
que los cambios de velocidades se llevan a cabo de una manera suave.

46
UNIDAD 05
CONSEJOS PRACTICOS
Objetivos Específicos

 Conocer los diferentes deberes que deben cumplir los conductores evitando
errores en la conducción vehicular tanto de carga como de pasajeros y bienes.

Contenidos

5.1. Deberes que deben cumplirse en la conducción.

5.2. Al hacer viajes largos.
5.3. Carga y confort.
5.4. En ruta.

5.1. Deberes que deben Cumplirse en la Conducción

1. Debe portar su licencia de conducir, o permiso de aprendizaje, en caso de ser

menor adulto el permiso de conducción y el SOAT.
2. Presentar la documentación requerida ante los agentes de tránsito cuando se
lo soliciten.
3. Debe conducir o manejar únicamente la clase de vehículos que le acredita la
licencia.
4. Deberá cumplir la Ley, las normas y reglamentos de tránsito.
5. El conductor no profesional no deberá lucrar con su licencia, realizando
servicios que están permitidos solo a los conductores profesionales.
6. No entorpecer la libre circulación.
7. No causar peligros, perjuicios o molestias a las personas.
8. No debe arrojar, depositar o abandonar objetos que entorpezcan la circulación.

47
 9. No ponerse en peligro a sí mismo, a los ocupantes de su vehículo, ni a los
otros usuarios de la vía.
10. Jamás debe conducir de modo negligente y mucho menos en estado etílico.

CIRCULAR EN MARCHA RETRO

Retroceder requiere del encendido de las luces de parqueo y utilizar los retrovisores
considerando la observación que consta en los mismos. Si desea ir o girar para alguna
REDONDELES Y SEMÁFOROS
Siempre queremos ingresar a redondeles debemos anticiparnos en escoger el carril
que nos va ayudar a continuar con nuestra trayectoria, y aplicando una regla general
que dice: “Dentro de un redondel nunca se debe hacer cambio de carril”. Llegar a
semáforos y redondeles siempre se vuelve algo tedioso por ello todo conductor debe
entender que la luz amarilla de un Semáforo y el CEDA EL PASO de un Redondel
tienen similitud.

SIGNIFICADO DE LUZ AMARILLA.- Reduzca la velocidad hasta detenerse, muchos

conductores Profesionales y No profesionales tienen errado el concepto de ésta luz;
piensan que se debe acelerar al estar antes de la esquina en la cual está el semáforo,
en tales de los casos se quedan detenidos sobre el Paso Cebra. Si y solo si está
atravesando ya la intersección y nos marca la luz amarilla será justificativo darnos
prisa y pasar inmediatamente la misma.

SIGNIFICADO DE CEDA EL PASO.- “Reduzca la velocidad hasta detenerse, si es

que se lo requiere”; esto significa que en caso de aproximarnos a la señal, miramos al
lado izquierdo y derecho y si no existen vehículos o peatones podemos avanzar sin
detenernos.

MANEJO DEFENSIVO
El concepto básico de la conducción a la defensiva es anticiparse previniendo la
imprudencia de otros usuarios viales, por ejemplo conductores agresivos o que
conducen empíricamente, peatones imprudentes, etc. Todo usuario Vial que Conduce
a la defensiva, preserva la su vida y la de los demás.

SIGNIFICADO DE LUZ ROJA prohíbe el paso. Mientras permanece encendida, los

vehículos no deben rebasar el semáforo ni la línea de detención (LINEA DE PARADA)
anterior más próxima al mismo.

SIGNIFICADO DE DISCO PARE. Ante un disco pare se debe detener obligatoriamen-

te. y ceder el paso a los vehículos y peatones.

Errores que no se deben Cometer al Conducir un Vehículo

48
La lista de factores que distraen a los conductores y provocan accidentes es larga,
pero en resumidas cuentas, el hecho es que conducir implica una seria
responsabilidad que exige de usted, su completa atención:

1. Concentrar la atención en algún programa que se esté difundiendo por la radio.

2. Sintonizar la radio, poner o cambiar CD.
3. Conversar con otros acompañantes dentro vehículo.
4. Marcar un número o utilizar un teléfono celular
5. Comer y beber conduciendo.
6. Arreglarse o mirarse en el espejo.
7. Ajustar los controles de temperatura del vehículo
8. Jugar con un niño o mascota que lo acompañe
9. Usar audífonos mientras se conduce.
10. Querer rebasar en lugares no permitidos, etc.
11. Las distracciones exteriores como:
 Accidentes de tránsito.
 Vehículos detenidos por la policía.
 Amigos en otros vehículos.
 Publicidad al costado de las carreteras.
 Nuevas construcciones (tiendas, restaurantes, etc.).
 Mirar fijamente a un peatón y hacerle señas.

5.2. Al Hacer Viajes Largos

No obstante actualmente la mayoría de los viajes largos sean efectuados en

autopistas, muchos viajes largos aún son hechos en carreteras comunes.

Los trayectos largos en autopistas y carreteras comunes son de alguna manera

semejantes. El viaje debe ser planeado y el vehículo necesita estar adecuadamente
preparado; la velocidad es más alta que la desarrollada en las ciudades y los
recorridos son largos. Su viaje será agradable cuando el vehículo esté en buenas
condiciones.

Antes de conducir en un largo viaje

49
En caso de que usted pueda, busque estar bien descansado y relajado. El conductor
debe dormir lo suficiente y evitar preocupaciones, comidas copiosas, bebidas
alcohólicas y medicamentos que sean contraproducentes. Para conducir, use ropa y
zapatos confortables.

¿Su vehículo está listo para un largo viaje?

Si sigue el Plan de Mantenimiento Preventivo del vehículo, la respuesta es sí. Si fuese

necesario algún tipo de servicio, hágalo antes de viajar. Hay concesionarios y talleres
autorizados especializados en todo el país para atenderlo.

Antes de viajar, deberá verificar los siguientes puntos:

 La batería: nivel del líquido y limpieza de los bornes.

 El encendido y carburación (poner a punto y revisar filtros de aire, de
gasolina).
 Lavaparabrisas: ¿El depósito está lleno?, ¿Están limpios los cristales
interior y exteriormente?
 Escobillas del limpiaparabrisas: ¿Están en buenas condiciones?
 Combustible, lubricantes y otros fluidos ¿Ha sido inspeccionado el nivel?
 Luces: Se encienden todas, ¿Están limpias?
 Neumáticos: son extremadamente importantes para un viaje seguro y sin
problemas. ¿Las bandas de rodamiento están en condiciones adecuadas?,
¿Los neumáticos están inflados según la presión recomendada?
 Frenos: nivel del líquido.
 Engrase: nivel de aceite.
 Refrigeración: nivel de líquido, mangueras.
 Suspensión: estado de los amortiguadores.
 Previsión del tiempo: ¿Cuál es el tiempo que demorará en llegar al sitio
donde usted viaja?, ¿No sería recomendable retrasar o adelantar un poco
el viaje para evitar alguna condición meteorológica crítica?
 Mapas: ¿Sus mapas están actualizados? Es importante que elija los
itinerarios más seguros, cómodos y menos congestionados, evitando en lo
posible los tramos más largos.

5.3. Carga y confort

50
El número de pasajeros transportados no debe superar el que permitan sus plazas
autorizadas y su ocasión y postura debe ser el adecuado. Las maletas o equipajes
deben colocarse de preferencia en el maletero (cajuela) y si fuera necesario en el
interior del habitáculo, en la baca o en remolque. Si los objetos son voluminosos, el
remolque será el más adecuado, ya que consumirá menos combustible, todo caso el
equipaje debe estar bien repartido, no debe molestar ni comprometer la seguridad y la
habilidad del conductor. Si lleva en la baca, ésta irá bien sujeta al vehículo para que no
se caiga.

5.4. En ruta
 Proceda de forma que no se convierta en un entorpecimiento indebido,
peligro, perjuicio o molestias innecesarias y nunca compita con otros
usuarios de la vía.
 Adelantar correctamente y respetar las prioridades de paso.
 Cuando se circule en caravana hay que extremar las precauciones y prestar la
máxima atención, no cambiarse de carril.
 En caso de avería debe utilizar la orilla.
 Conduzca con suavidad, levante de vez en cuando el pie del acelerador.
 No espere a que se agote las reservas del combustible.
 No se distraiga al hacer uso de la radio, CD, video, o contestar el celular.
 Durante el viaje haga comidas livianas. Las comidas muy pesadas
vuelven somnolientas a las personas.
 En las carreteras de carriles sencillos o en las que tengan separación de
carriles o acceso por retorno o desvío, esté atento a las situaciones no
comunes en autopistas. Por ejemplo, señales o carteles luminosos con
indicaciones del tipo PARE, gasolineras con acceso directo a la
carretera, zonas escolares o de paso prohibido, cruces a nivel o
rotondas, circulación de peatones y ciclistas, vehículos estacionados,
obstáculos, lomas y hasta animales en la pista.

51
UNIDAD 06
EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓN
Objetivos Específicos

 Investigar las diferentes emergencias en la conducción ante las fallas de

freno reventón de neumáticos calzadas mojadas o incendios de vehículos
para minimizar los accidentes.

Contenidos
6.1. Ante la falla de frenos.
6.2. Reventón de un neumático.
6.3. Patinada sobre la calzada.
6.4. Incendio de vehiculo.
6.5. Detención obligada en la noche.
6.6. Rotura de parabrisas.
6.7. Abertura brusca del capot.
6.8. Encandilamiento.
6.9 Acelerador trabado.

6.1. Ante la Falla de Frenos

¿Qué hacer?:
 No se asuste, mantenga la calma.
 Bombee rápida y frecuentemente el pedal del freno.
 Accione el freno de mano progresivamente y con rapidez, no violentamente.
 realice un cambio de velocidad menor para aprovechar la acción frenante
del motor.
 Si es preciso, agotando todas las alternativas, desvíe el vehículo fuera de
la carretera hacia un lugar blando.

52
  Use la bocina o las luces para advertir a los demás conductores que usted
está en emergencia.
 En la montaña, no dude en frenar haciendo rozar el costado del vehículo
contra ella. ¡Aléjese del barranco!.

6.2. Reventón de un Neumático

¿Qué hacer?:
 No frene bruscamente.
 Cuidado con el trompo o volcamiento.
 Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo necesario para
mantener recta la dirección del vehículo.
 Levante el pie del acelerador suavemente, aproveche la fuerza del motor
para reducir la velocidad y frene poco a poco.
 Elija un sitio seguro y coloque señales para cambiar el neumático. En la
noche encienda luces de emergencia.
 Los giros bruscos, cambios repentinos de carril o frenadas violentas,
pueden provocar incluso hidro planeamiento especialmente en vías
mojadas.

6.3. Patinada sobre la calzada.

¿Qué hacer?:
 Si la parte posterior empieza a patinar, no retire el pie del acelerador
repentinamente.
 Gire las ruedas en la misma dirección que ha tomado la parte trasera del
automóvil. Hágalo con cuidado.
 Cuando recupere su tracción de rodamiento, enderece las ruedas.
 Evite frenar inmediatamente. Hágalo una vez que haya corregido el
patinazo, no embrague.
 Si patinan las cuatro ruedas no frene, deje que ruede y bombee
gradualmente el freno.

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6.4. Incendio de un vehículo

Se produce por la rotura de mangueras de combustible y su derrame sobre partes

calientes del motor o por cortocircuitos.

¿Qué hacer?:
 Reduzca la velocidad.
 Ubique al vehículo fuera de la calzada.
 Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar seguro.
 Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la cara, agáchese para evitar
el fogonazo que puede producirse al ingreso del aire;
 Trate de sofocar el fuego con el extintor, tierra o arena. No use agua.
 Si no puede controlarlo, aléjese del vehículo ya que puede estallar el
tanque de combustible.
 Periódicamente revise el sistema eléctrico del vehículo.

6.5. Detención obligada en la noche

Circunstancias como: desperfecto mecánico, condiciones de clima, etc., pueden

obligar a detenerse en la carretera en la noche.

¿Qué hacer?:

 Tenga siempre a mano triángulos de material retroreflectivos de seguridad.

Es importante tomar en cuenta que, según la ley de tránsito es obligatoria la utilización

de dos triángulos de seguridad, los mismos que deben colocarse dentro del perímetro
urbano a una distancia de; la parte anterior a siete metros, y en la parte posterior a
diez metros.

A su vez en carretera debe colocárselos a; cincuenta metros en la parte anterior, y

ciento cincuenta metros en la parte posterior.

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La ley de tránsito también determina la medida reglamentaria de dichos triángulos que
son; un triángulo equilátero de cincuenta centímetros por lado, y cinco centímetros de
ancho con una base metálica para soporte del mismo.

 Estacione fuera de la pista, lo más a la derecha posible.

 Mantenga encendida las luces de emergencia; use una linterna.
 Para seguridad de los pasajeros, apártelos hacia un lugar seguro.

6.6. Rotura de Parabrisas

Puede suceder por piedras lanzadas por neumáticos de otro vehículo. Este accidente
suele acompañarse de un fuerte ruido. La sorpresa del conductor aumenta el riesgo de
accidente.

¿Qué hacer?:
 No pierda la calma; recupere la visibilidad por las ventanas.
 Asista rápidamente a las personas que pueden sufrir cortes, ya que
el vidrio es infectante.
 Al reponer el vidrio evite adquirir los de material explosivo.

6.7. Abertura Brusca del Capot

¿Qué hacer?:
 Mantenga la calma, ya que se producirá un fuerte sonido.
 Frene suavemente, disminuyendo la velocidad y guíe el vehículo
hacia un costado de la calzada.
 Observe por la ventanilla izquierda o por el borde bajo del capot.
 Asegure convenientemente el mismo hasta llegar a un puesto de
servicio especializado.

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6.8. ENCANDILAMIENTO

El encandilamiento produce ceguera temporal de 7 segundos y el conductor necesitará

20 segundos para restablecer su visión normal. Sucede al cambiar de luces altas a
bajas al enfrentar a otro vehículo.

¿Qué hacer?:
 Disminuya la velocidad llegando a detenerse si es necesario.
 No mire directamente a los focos que le están encandilando.
 Gire ligeramente la cabeza y mire de reojo al borde derecho de la
carretera.
 Conduzca lo más a la derecha que pueda.
 Una vez que haya pasado el vehículo causante del problema,
encienda luces altas para salir del encandilamiento (siempre que no
venga otros vehículos en sentido contrario).

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GLOSARIO
CONDUCIR.- Conducir un vehículo, es trasladarlo correctamente de un lugar a otro;
siendo el conductor la persona que conduce o guía un automotor.

CONDUCTOR.- Es la persona legalmente facultada para conducir un vehículo

automotor, y quién guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado.

CONDUCTOR PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para conducir

vehículos, generalmente de servicio público o comercial, por lo que tiene derecho a
percibir una retribución económica.

CONDUCTOR NO PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para conducir

vehículos a motor de hasta 3500 kg de peso y 2.55 metros de ancho, por cuya
actividad no puede percibir retribución económica alguna, ni está autorizado para
conducir vehículos de servicio público o comercial.

VEHÍCULO.- Es el medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.

VEHICULO DE TRACCION ANIMAL.- Su movimiento es producido por la acción de

uno o más semovientes, destinados generalmente al transporte de carga.

VEHICULO DE TRACCION HUMANA.- Su movimiento es producido por la tracción de

una o más personas.

VEHICULO DE TRACCION MECANICA.- Su movimiento es producido por un motor o

mecanismo autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera otra fuente de
energía.

SEGURIDAD ACTIVA.- Conocida también como primaria, es aquella que evita que se
produzca un accidente como los frenos, las luces etc.

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SEGURIDAD PASIVA.- Se la conoce también como secundaria y su misión es
minimizar las consecuencias del accidente tales como: carrocería, cinturón de
seguridad, apoyacabezas. Airbag, volante deformable etc.

EL APOYACABEZAS.- Es un almohadón que puede evitar lesiones cervicales en un

choque.

CINTURON DE SEGURIDAD.- Es un dispositivo que nos sujeta al asiento y evita que

nos lesionemos e inclusive que salgamos expulsados del vehículo.

AIRBAG.- Son bolsas de aire que al momento del impacto se expanden y puede
reducir lesiones al momento del accidente.

ACELERADOR.- Es un pedal que al presionarlo aumenta la potencia y velocidad mas

revoluciones por minuto del motor y también el consumo de combustible.

FRENO DE PIE.- Es un pedal que sirve para la disminución de la velocidad y que esta
se haga suave y gradual.

FRENO DE MANO.- Se acciona por medio de una palanca situada generalmente entre
los dos asientos delanteros, a veces en el salpicadero por medio de un botón, teniendo
la misión de mantener el vehículo inmovilizado cuando se encuentre parado o
estacionado.

VELOCIMETRO.- Señala la velocidad del vehículo en kilómetros por hora.

ODOMETRO.- Registra el total de kilómetros recorridos por el vehículo. Cuando el

encendido esta desconectado, la cantidad de kilómetros puede ser exhibida durante
cerca de 15 segundos, presionado ligeramente el botón de ajuste.

ODOMETRO PARCIAL.- Registra la distancia recorrida por el vehículo en un

determinado trayecto...

TACOMETRO.- El tacómetro exhibe las revoluciones por minuto del motor la lectura
correcta es efectuada multiplicándose el numero señalador por 1000.

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EMBRAGUE.- El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como
interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera
voluntaria. En un, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del desde
el motor hacia las ruedas.

CAJA DE CAMBIOS.- Es el elemento encargado de obtener en las ruedas el

suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha
obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la
rodadura y de pendiente.

NEUMATICO.- También denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una

pieza de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su
función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el
pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía

USUARIOS DE LAS VIAS.- Se consideran usuarios de la vía, a todas aquellas

personas que hacen uso de las vías públicas ya sea como peatones, pasajeros
conductores de vehículos a motor o de tracción humana o animal.

LUCRO.- Ganancia o provecho que se saca de algo.

NEGLIGENCIA.-Descuido, omisión. Falta de aplicación, falta de cuidado.

BATERIA.- Se denomina batería, batería eléctrica, acumulador eléctrico o

simplemente acumulador, al dispositivo que almacena energía.

DESASTRES NATURALES.- Los desastres son alteraciones intensas de las

personas los bienes, los servicios y el medio ambiente, causadas por un suceso
natural o generado por el hombre, que exceden la capacidad de respuesta de la
comunidad afectada.

EMERGENCIAS DE SALUD.- Es "la aparición fortuita (imprevisto o inesperado) en

cualquier lugar o actividad de un problema de causa diversa y gravedad variable que
genera la conciencia de una necesidad inminente de atención por parte del sujeto que
lo sufre.

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CIRCULACIÓN.- Tráfico, tránsito por las vías públicas: circulación rodada. Movimiento
o tráfico de alguna cosa de unas personas a otras.

SEMOVIENTE.- Bien que consiste en ganado de cualquier especie.

PEATON.- Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos de uso
público o privado, que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.

EFICIENCIA.- Es una capacidad o cualidad muy apreciada por empresas u

organizaciones debido a que en la práctica todo lo que éstas hacen tiene como
propósito alcanzar metas u objetivos, con recursos (humanos, financieros,
tecnológicos, físicos, de conocimientos, etc.) limitados y (en muchos casos) en
situaciones complejas y muy competitivas.

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