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    Caso Práctico Nº 1 PDF

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    Mariela Castellanos
    Este documento describe un caso práctico de transporte internacional de mercancías entre España y Francia. Una empresa española compra productos electrónicos a una empresa francesa y contrata a una empresa de transporte española para el transporte. Se detallan los términos del envío y dos posibles incidentes: 1) la pérdida total de la mercancía, con un valor de 216,312 euros, y 2) daños por los que el coste de reparación es de 4,322 euros en bultos que pesan 2,149 kilogramos.

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    Este documento describe un caso práctico de transporte internacional de mercancías entre España y Francia. Una empresa española compra productos electrónicos a una empresa francesa y contrata a una empresa de transporte española para el transporte. Se detallan los términos del envío y dos posibles incidentes: 1) la pérdida total de la mercancía, con un valor de 216,312 euros, y 2) daños por los que el coste de reparación es de 4,322 euros en bultos que pesan 2,149 kilogramos.

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    Este documento describe un caso práctico de transporte internacional de mercancías entre España y Francia. Una empresa española compra productos electrónicos a una empresa francesa y contrata a una empresa de transporte española para el transporte. Se detallan los términos del envío y dos posibles incidentes: 1) la pérdida total de la mercancía, con un valor de 216,312 euros, y 2) daños por los que el coste de reparación es de 4,322 euros en bultos que pesan 2,149 kilogramos.

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    Este documento describe un caso práctico de transporte internacional de mercancías entre España y Francia. Una empresa española compra productos electrónicos a una empresa francesa y contrata a una empresa de transporte española para el transporte. Se detallan los términos del envío y dos posibles incidentes: 1) la pérdida total de la mercancía, con un valor de 216,312 euros, y 2) daños por los que el coste de reparación es de 4,322 euros en bultos que pesan 2,149 kilogramos.

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    Caso Práctico Nº 1

    Bounty Develops, S.L., es una empresa española dedicada a comercializar a nivel nacional
    productos electrónicos que adquiere en el mercado colombiano y europeo. Está situada en el
    distrito de Vicálvaro (Madrid). Acaba de formalizar una compraventa de productos desde uno
    de sus principales proveedores, la empresa Electrolens, S.A., domiciliada en Lyon (Francia).

    La compraventa se ha pactado en condiciones “FCA Lyon. Francia. Incoterms 2010”, por lo que
    el comprador español procede a contratar el transporte internacional por carretera del envío.

    Para dicha contratación ha formalizado y remitido el día 25 de octubre a la empresa


    transportista Transviaria, S.L., situada en Tarragona, una orden de carga de la que exponemos
    sus principales datos.

    Detalles del envío

    Se compone de una partida de equipos electrónicos que se transportan en 54 bultos


    embalados en cajas de cartón y presentados en 27 palés con un peso bruto de 16.331
    kilogramos.

    En el momento de la carga el transportista presenta un formulario de CMR que el expedidor


    acepta y donde detalla los datos de la operación. En este formulario se puede apreciar la
    cláusula de sumisión a la JAT (Junta Arbitral del Transporte) del domicilio del transportista. La
    fecha acordada para la carga es el 26 de octubre. El plazo de transporte se determina con la
    obligación del porteador de entregar en destino (Madrid) el día 28 de octubre.

    Precio del servicio de transporte: 2.400 € (portes a pagar en Madrid, según condiciones FCA
    Lyon).
    Supongamos los siguientes incidentes:

    1. Pérdida total de la mercancía.

    Por causa imputable al transportista no se entrega el envío en destino. La empresa


    transportista lo comunica al comprador Bounty Develops. El término comercial Incoterms
    aplicado a la operación, FCA Lyon, implica que el vendedor entregó la mercancía y transmitió
    el riesgo al comprador al cargarse en el vehículo en sus instalaciones de Lyon.

    Por tanto, es el comprador español el que debe pagar la compraventa al proveedor francés y
    reclamar al transportista responsable de la pérdida la indemnización que la compense. El valor
    de la factura comercial en condiciones FCA asciende a 216.312 €.

    Independientemente de que intervengan las compañías de seguro, determine la


    indemnización que se podría aplicar por pérdida total. Para ello, recuerde que se debe
    comparar el valor de la mercancía en origen con el límite máximo que estipula el CMR o el
    valor declarado en la carta de porte (ver responsabilidad jurídica del transportista en el manual
    del curso).

    Euros

    Valor de la mercancía perdida

    Límite máximo de responsabilidad del


    transportista

    Indemnización exigible

    2. Avería (Daño)

    Se ha entregado la mercancía en destino, pero con algún daño que ha provocado que pierda
    parte de su valor respecto al que tenía en origen. La indemnización exigible se establece por el
    CMR según dicha pérdida de valor consecuencia de la avería.

    Supongamos que en la entrega en destino se detecta que algunos bultos se han dañado, y que
    el comprador destinatario hace constar en la carta de porte CMR antes de firmarla. Tras el
    análisis del estado de la mercancía, se determinan las reparaciones necesarias para recuperar
    el estado original de los equipos. Estas reparaciones tienen un coste de 4.322 €.
    Los bultos dañados tienen un peso bruto de 2.149 kilogramos.

    Euros

    Valor de la reparación

    Límite máximo de responsabilidad del


    transportista

    Indemnización exigible

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