CANALES

Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la acción
de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está en contacto con
la atmósfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presión atmosférica y de
su propio peso.

CLASIFICACIÓN DE LOS CANALES.

De acuerdo con su origen los canales se clasifican en:

a) Canales naturales: Incluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural en la
tierra, los cuales varían en tamaño desde pequeños arroyuelos en zonas montañosas, hasta
quebradas, ríos pequeños y grandes, arroyos, lagos y lagunas. Las corrientes subterráneas
que transportan agua con una superficie libre también son consideradas como canales
abiertos naturales. La sección transversal de un canal naturales generalmente de forma muy
irregular y variable durante su recorrido lo mismo que su alineación y las características y
aspereza de los lechos.
b) Canales artificiales: Los canales artificiales son todos aquellos construidos o
desarrollados mediante el esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de riego, de
navegación, control de inundaciones, canales de centrales hidroeléctricas, alcantarillado
pluvial, sanitario, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo largo de carreteras,
cunetas de drenaje agrícola y canales de modelos construidos en el laboratorio.

Los canales artificiales usualmente se diseñan con forma geométricas regulares

(prismáticos), un canal construido con una sección transversal invariable y una pendiente de
fondo constante se conoce como canal prismático. El término sección de canal se refiere a la
sección transversal tomado en forma perpendicular a la dirección del flujo.
(Fig.1.3). Las secciones transversales más comunes son las siguientes:

Sección trapezoidal: Se usa en canales de tierra debido a que proveen las pendientes
necesarias para estabilidad, y en canales revestidos.

Sección rectangular: Debido a que el rectángulo tiene lados verticales, por lo general se
utiliza para canales construidos con materiales estables, acueductos de madera, para canales
excavados en roca y para canales revestidos.

Sección triangular: Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales de
tierra pequeños, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean revestidas,
como alcantarillas de las carreteras.

Sección parabólica: Se emplea en algunas ocasiones para canales revestidos y es la forma

que toman aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de tierra.

SECCIONES CERRADAS

Sección circular: El círculo es la sección más común para alcantarillados y alcantarillas de

tamaños pequeño y mediano.

Sección parabólica: Se usan comúnmente para alcantarillas y estructuras hidráulicas

importantes.
ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS Y OBRAS DE ARTE

TRANSICIONES
La transición (figura 1.1), es una estructura que se usa para ir modificando en forma gradual
la sección transversal de un canal, cuando se tiene que unir dos tramos con diferentes formas
de sección transversal, pendiente o dirección.

La finalidad de la transición es evitar que el paso de una sección a la siguiente, de

dimensiones y características diferentes, se realice de un modo brusco, reduciendo de ese
modo, las pérdidas de carga en el canal.
Las transiciones se diseñan a la entrada y/o salida de diferentes estructuras tales como: tomas,
rápidas, caídas, desarenadores, puentes canales, alcantarillas, sifones invertidos, etc.

DISEÑO SIMPLIFICADO DE TRANSICIONES (TRANSICIÓN RECTA)

Para el diseño de una transición recta, se debe definir la longitud de la transición de modo
que las pérdidas en el paso entre dos tramos de características diferentes sean las mínimas
posibles.
En hidráulica y en el diseño de estructuras hidráulicas las mayorías de fórmulas que se han
obtenido son de resultados experimentales, las fórmulas que se presentan en esta sección y
las que siguen tienen este carácter, la confianza que tendremos de su uso estriba en que se
han aplicado con buenos resultados en el diseño de muchas estructuras hidráulicas.

CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA TRANSICIÓN

La figura 1.2, muestra un esquema en planta de una transición que une dos tramos de
diferentes formas de un canal.

PÉRDIDAS POR INFILTRACIÓN EN CANALES

Los canales son conductos que sirven para el transporte del agua, desde el punto de captación
hasta el punto de entrega para su uso (generación de energía eléctrica, riego, uso poblacional,
etc.).
Generalmente los canales que sirven a las plantas hidroeléctricas son revestidos, en cambio,
por razones de costo en lo que se refiere a la inversión inicial, en la mayoría de los casos, los
canales con fines de irrigación se dejan sin revestir.
De los materiales que se usan como lecho del canal ninguno de ellos es 100 % impermeable,
pero cuando los canales no se revisten, las pérdidas por infiltración se hacen muy
considerables.
El cálculo de las pérdidas por infiltración en un canal, resulta de gran importancia para la
evaluación económica de los canales que se van a ejecutar o de los que ya están ejecutados,
el cálculo se efectúa con base en un examen de las propiedades hidráulicas del suelo donde
intervienen muchas variables.
Las pérdidas por infiltración en los canales, reducen la eficiencia del sistema, ya que
representan pérdidas de agua valiosa para los cultivos, además las pérdidas elevan el nivel
freático, lo que causa efectos perjudiciales a las plantas, ayuda a la salinización del suelo y
se convierte en foco de enfermedades.
Las pérdidas se producen en el canal principal entre la toma y los canales secundarios y entre
éstos y las zonas de riego. También hay pérdidas en el momento de aplicación del agua a los
campos cultivados, pero éstas no son afectadas por el revestimiento del canal y queda a
manos de los agricultores controlarlas para aumentar la eficiencia del riego.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS PÉRDIDAS

Dentro de los factores que afectan a las pérdidas por infiltración, se tienen:
✓ La permeabilidad del lecho del canal, la percolación dependen de la permeabilidad
del suelo y son iantc mayores cuando más poroso y grueso es el suelo.
✓ Edad del canal, la pérdida de agua en los canales es generalmente máxima
inmediatamente después de construidos, y después disminuye gradualmente con el
tiempo a medida que el fondo y los lados son cubiertos por el fango. Las partículas
de limo y arcillas llevadas por el agua son atraídas por las corrientes de percolación
y se incrustan en los poros obstruyéndolos.
✓ Caudal, las pérdidas son proporcionalmente menores en los canales grandes que en
los pequeños.
✓ Longitud del canal, las pérdidas son directamente proporcionales a la longitud del
canal de conducción.
Métodos para determinar las pérdidas por infiltración

Para calcular las pérdidas por infiltración en canales se pueden utilizar:

• medida directa en el campo
• métodos empíricos

Medida directa en el campo

La medida directa en el campo de las pérdidas por infiltración se puede hacer:
1. Midiendo los caudales que entran y salen de un tramo de canal (figura 2.1), siendo la
diferencia entre ellos las pérdidas. Para el aforo de los caudales se pueden usar molinetes,
vertedero s o el aforador Parshall.
La exactitud del método depende de la exactitud del aforo. La gran ventaja de este método
es que no interfiere con el funcionamiento normal del canal y cuesta poco.
2. Aislando un tramo de un canal por medio de un relleno de tierra al principio y al final del
tramo (figura 2.2). El método consiste en medir la velocidad de infiltración del agua en el
estanque que se forma en el tramo.
El método tiene la desventaja de ser costoso, además de interrumpir el servicio del canal
durante la medición.

Figura 2.1 Medidas de caudales a la entrada y salida de un tramo

 Cálculo de pérdidas aislando un tramo de un canal

RÁPIDAS

Las rápidas son estructuras que sirven para enlazar dos tramos de un canal donde existe un
desnivel considerable en una longitud relativamente corta. La decisión entre la utilización de
una rápida y una serie de caídas escalonadas está supeditado a un estudio económico
comparativo.

Datos de campo necesario para el diseño hidráulico

Se requiere conocer las propiedades hidráulicas y elevaciones de la rasante y de las secciones

del canal aguas arriba yaguas abajo de la rápida, así como un perfil del tramo donde se
localizará la estructura.
Elementos de una rápida
Los elementos de una rápida se muestran en la figura 3.1, la cual está compuesta de:

❖ Transición de entrada: une por medio de 'm estrechamiento progresivo la sección

del canal superior con la sección de control.

❖ Sección de control: es la sección correspondiente al punto donde comienza la

pendiente fuerte de la rápida, manteniéndose en este punto las condiciones críticas.
 En la rápida generalmente se mantiene una pendiente mayor que la necesaria para
mantener el régimen crítico, por lo que el tipo de flujo que se establece es el flujo
supercrítico.
❖ Canal de la rápida: es la sección comprendida entre la sección de control y el
principio de la trayectoria. Puede tener de acuerdo a la configuración del terreno una
o varias pendientes. Son generalmente de sección rectangular o trapezoidal.

❖ Trayectoria: es la curva vertical parabólica que une la última pendiente de la rápida

con el plano inclinado del principio del colchón amortiguador. Debe diseñarse de
modo que la corriente de agua permanezca en contacto con el fondo del canal y no se
produzcan vacíos. Si la trayectoria se calcula con el valor de la aceleración de la
gravedad como componente vertical, no habrá presión del agua sobre el fondo y el
espacio ocupado por el aire aumentará limitándose así la capacidad de conducción
del canal, por el que se acostumbra usar como componente vertical un valor inferior
a la aceleración de la gravedad o incrementar el valor de la velocidad para que la
lámina de agua se adhiera al fondo del canal.

❖ Tanque amortiguador, colchón disipador o poza de disipación: es la depresión de

profundidad y longitud suficiente diseñada con el objetivo de absorber parte de la
energía cinética generada en la rápida, mediante la producción del resalto hidráulico,
y contener este resalto hidráulico dentro de la poza. Se ubica en el extremo inferior
de la trayectoria.
❖ Transición de salida: tiene el objetivo de unir la poza de disipación con el canal
aguas abajo.
❖ Zona de protección: con el fin de proteger el canal sobre todo si es en tierra, se puede
revestir con mampostería.

DISEÑO DE UNA RÁPIDA

Procesos:
✓ Cálculo utilizando el análisis del flujo en un perfil longitudinal con tramos de
pendiente fuerte y calculando las curvas de remanso. Para simplificar cálculos puede
usar HCANALES.
✓ Procedimiento indicado en este trabajo.
Procedimiento para el diseño de una rápida.
1. Diseño del canal, aguas arriba yaguas abajo de la rápida
Utilizar las consideraciones prácticas que existen para el diseño de canales.
2. Cálculo del ancho de solera en la rápida y el tirante en la sección de control
3. Diseño de la transición de entrada
4. Cálculo hidráulico en el canal de la rápida
4.1 Cálculo de tirantes y distancias
4.2 Bordo libre
5. Cálculo de la profundidad (elevación) del tanque amortiguador
5.1 Cálculo de la curva elevación (trayectoria de la rápida)- tirante
5.2 Cálculo de la curva: elevación - tirante conjugado menor
6. Cálculo de la profundidad del colchón amortiguador
7. Cálculo de la longitud del colchón
8. Cálculo de las coordenadas y elevaciones de la trayectoria parabólica
9. Cálculo de la transición de salida

CAÍDAS

Las caídas o gradas según Dornínguez, son estructuras utilizadas en aquellos puntos donde
es necesario salvar desniveles bruscos en la rasante del canal; permite unir dos tramos (uno
superior y otro inferior) de un canal, por medio de un plano vertical, permitiendo que el agua
salte libremente y caiga en el tramo de abajo.
El plano vertical es un muro <le sostenimiento de tierra capaz de soportar el empuje que estas
ocasionan.
La finalidad de una caída es conducir agua desde una elevación alta hasta una elevación baja
y disipar la energía generada por esta diferencia de niveles. La diferencia de nivel en forma
de una caída, se introduce cuando sea necesario de reducir la pendiente de un canal.
La caída vertical se puede utilizar para medir el caudal que vierte sobre ella, si se coloca un
vertedero calibrado.
Elementos de una caída vertical
En el diseño de una caída (figura 4.1), se pueden distinguir los siguientes elementos:
 ✓ Transición de entrada: une por medio de un estrechamiento progresivo la sección
del canal superior con la sección de control.
✓ Sección de control: es la sección correspondiente al punto donde se inicia la caída,
cercano a este punto se presentan las condiciones críticas.
✓ Caída en sí: la cual es de sección rectangular y puede ser vertical o inclinada.
✓ Poza o colchón amortiguador: es de sección rectangular, siendo su función la de
absorber la energía cinética del agua al pie de la caída.
✓ Transición de salida: une la poza de disipación con el canal aguas abajo.
Procedimiento para el diseño de una caída sin obstáculos
1. Diseño del canal, aguas arriba yaguas abajo de la caída
2. Cálculo del ancho de la caída y el tirante en la sección de control
3. Diseño de la transición de entrada
4. Cálculo de la transición de salida
5. Dimensiones de la caída

VERTEDERO LATERAL

El vertedero lateral (figura 5.1), es una estructura de protección que permite evacuar los
excedentes de caudal, cuando el nivel de agua en el canal pasa de un cierto límite adoptado.
Estas estructuras consisten en escotaduras que se hacen en la pared o talud del canal para
controlar el caudal, evitándose .posibles desbordes que ·podrían causar serios daños, por lo
tanto,' su ubicación se recomienda en todos aquellos lugares donde exista este peligro.

𝑄𝑝𝑎𝑠𝑎 = 𝑄𝑚𝑎𝑥. − 𝑄𝑣
Donde:
𝑄𝑣 = 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑑𝑜

𝑄𝑝𝑎𝑠𝑎 = 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑎

𝑄𝑝𝑎𝑠𝑎 = 1.2 ∗ 𝑄𝑑 𝑎 1.3 ∗ 𝑄𝑑

Siendo:

𝑄𝑑 = 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜

En el vertedero hay un flujo variado, el caudal Q disminuye en el sentido de movimiento.

Antes o después del vertedero (dependiendo del tipo de flujo), cuando las condiciones lo
permiten, hay flujo uniforme.
Criterios de diseño
✓ La altura del vertedero o diferencia entre la altura de la cresta de este y el fondo del
canal, corresponde al yn.
 ✓ El vertedero lateral no permite eliminar todo el excedente de caudal, siempre quedará
un excedente que corresponde teóricamente a unos 10 cm encima del tirante normal.
✓ El caudal de diseño de un vertedero se puede establecer como aquel caudal que circula
en el canal por encima de su tirante normal, hasta el nivel máximo de su profundidad
total, o hasta el nivel que ocupa en el canal, el caudal considerado como de máxima
avenida.

Teorías para el diseño hidráulico

Las hipótesis que se utilizan para la deducción del caudal en el vertedero lateral, son las
siguientes:
1. La suma de las energías en cualquier sección a lo largo de la cresta vertedora es constante.
𝑣2
𝐸0 = 𝐸1 = 𝐸 = 𝑦 + = 𝑐𝑡𝑒
2𝑔
2. El perfil de la lámina vertiente sobre el vertedero sigue una ley lineal. Esto no introduce
error considerable.

3. El coeficiente de gasto a lo largo del vertedero es constante y se acepta que su valor es el

promedio de considerar su variación según las cargas extremas.

Tipos de flujo en un vertedero lateral

El flujo a través de un vertedero lateral, es un caso de flujo espacialmente variado con

descarga decreciente. La figura 5.2nmuestra algunos perfiles típicos de agua sobre un
vertedero lateral.
De acuerdo a Frazer, se pueden producir los siguientes cinco tipos de perfiles del flujo:
Tipo a. Condiciones críticas en o cerca de la entrada, con flujo supercrítico en el tramo del
vertedero, el tirante de flujo decreciendo a lo largo del vertedero (figura 5.2a).
Tipo b. El tirante del flujo más grande que el crítico en la entrada, con flujo subcrítico en el
tramo del vertedero, el tirante de flujo creciendo a lo largo del vertedero (figura 5.2b).
Tipo c. El flujo del tipo a en el inicio del vertedero, con un resalto hidráulico ocurriendo en
el tramo del vertedero, y el flujo del tipo b después del resalto, con un nivel de energía menor
debido a las pérdidas ocasionadas por el resalto hidráulico (figura 5.2c).
Tipo d. El tirante del flujo más pequeño que el crítico en la entrada, con flujo supercrítico en
el tramo del vertedero, el tirante de flujo decreciendo a lo largo del vertedero (figura 5.2d).
Tipo e. El flujo de tipo d en la sección de entrada, con un resalto hidráulico ocurriendo en el
vertedero, y un flujo del tipo b después del resalto, con un nivel de energía menor debido a
las pérdidas ocasionadas por el resalto hidráulico (figura 5.2e).
DESARENADORES
Los desarenadores (figura 6.1), son obras hidráulicas que sirven para separar (decantar) y
remover (evacuar) después, el material sólido que lleva el agua de un canal.

El material sólido que se transporta ocasiona perjuicios a las obras:

1. Una gran parte del material sólido va depositándose en el fondo de los canales
disminuyendo su sección. Esto aumenta el costo anual de mantenimiento y produce molestas
interrupciones en el servicio del canal.
2. Si los canales sirven a plantas hidroeléctricas, la arena arrastrada por el agua pasa a las
turbinas desgastándolas tanto más rápidamente cuanto mayor es la velocidad. Esto significa
una disminución del rendimiento y a veces exige reposiciones frecuentes y costosas.
Clases de desarenadores
1. En función de su operación:
• Desarenadores de lavado continuo, es sedimentación y evacuación son dos
operaciones simultáneas.
• Desarenadores de lavado discontinuo (intermitente), que almacena y luego expulsa
los sedimentos en movimientos separados.
2. En función de la velocidad de escurrimiento:
• De baja velocidad v < 1 mis (0.20 - 0.60 mis).
• De alta velocidad v > 1 mis (1 - 1.5 mis).
3. Por la disposición de los desarenadores:
 • En serie, formado por dos o más depósitos construidos uno a continuación del otro.
• En paralelo, formado por dos o más depósitos distribuidos paralelamente y diseñados
para una fracción del caudal derivado.
Desarenadores de lavado intermitente
Son el tipo más común y la operación de lavado se procura realizar en el menor tiempo
posible con el objeto de reducir al mínimo las pérdidas de agua.
Fases del desarenamiento
• Fase de sedimentación
• Fase de purga (evacuación)
En la figura 6.2 se muestra un esquema de un desarenador de lavado intermitente.

Elementos de un desarenador
Para cumplir su función, el desarenador se compone de los siguientes elementos:
1. Transición de entrada, la cual une el canal con el desarenador.

2. Cámara de sedimentación, en la cual las partículas sólidas caen al fondo, debido a

la disminución de la velocidad producida por el aumento de la sección transversal.
Según Dubuat, las velocidades límites por debajo de las cuales el agua cesa de
arrastrar diversas materias son: para la arcilla 0.081 mis para la arena fina 0.16 mis
para la arena gruesa 0.216 mis
De acuerdo a lo anterior, la sección transversal de un desarenador, se diseña para
velocidades que varían entre 0.1 mis y 0.4 mis, con una profundidad media de 1.5 m
 y 4 m. Observar que para una velocidad elegida y un caudal dado, una mayor
profundidad implica un ancho menor y viceversa.
La forma de la sección transversal puede ser cualquiera aunque generalmente se
escoge una rectangular o una trapezoidal simple o compuesta. La primera simplifica
considerablemente la construcción, pero es relativamente cara pues las paredes deben
soportar la presión de la tierra exterior y se diseñan por 10 tanto como muros de
sostenimiento. La segunda es hidráulicamente más eficiente y más económica pues
las paredes trabajan como simple revestimiento. Con el objeto de facilitar el lavado,
concentrando las partículas hacia el centro, conviene que el fondo no sea horizontal
sino que tenga una caída hacia el centro. La pendiente transversal usualmente
escogida es de 1: 5 al: 8.

3. Vertedero, al final de la cámara se construye un vertedero sobre el cual pasa el agua

limpia hacia el canal. Las capas superiores son las que primero se limpian, es por esto
que la salida del agua desde el desarenador se hace por medio de un vertedero, que
hasta donde sea posible debe trabajar con descarga libre.
También mientras más pequeña es la velocidad de paso por el vertedero, menos
turbulencia causa en el desarenador y menos materiales en suspensión arrastra.
Como máximo se admite que esta velocidad puede llegar a v = 1 m/s.

4. Compuerta de lavado, sirve para desalojar los materiales depositados en el fondo.

Para facilitar el movimiento de las arenas hacia la compuerta, al fondo del
desarenador se le da una gradiente fuerte del 2 al 6 %. El incremento de la profundidad
obtenido por efecto de esta gradiente no se incluye en el tirante de cálculo, sino que
el volumen adicional obtenido se lo toma como depósito para las arenas sedimentadas
entre dos lavados sucesivos.
Es necesario hacer un estudio de la cantidad y tamaño de sedimentos que trae el agua
para asegurar una adecuada capacidad del desarenador y no necesitar lavarlo con
demasiada frecuencia.
Para lavar una cámara del desarenador se cierran las compuertas de admisión y se
abren las de lavado con lo que el agua sale con gran velocidad arrastrando la mayor
parte de los sedimentos.
Entre tanto el caudal normal sigue pasando al canal sea a través del canal directo o a
través de otra cámara del desarenador.
Una vez que está vacía la cámara, se abren parcialmente las compuertas de admisión
y el agua que entra circula con gran velocidad sobre los sedimentos que han quedado,
erosionándolos y completando el lavado (en forma práctica, el operario se puede
ayudar de una tabla para direccional el agua, a fin de expulsar el sedimento del
desarenador).
Generalmente, al lavar un desarenador se cierran las compuertas de admisión. Sin
embargo, para casos de emergencia el desarenador debe poder vaciarse inclusive con
estas compuertas abiertas. Por este motivo las compuertas de lavado deben diseñarse
 para un caudal igual al traído por el canal más el lavado que se obtiene dividiendo el
volumen del desarenador para el tiempo de lavado.
Hay que asegurarse que el fondo de la o las compuertas esté más alto que el punto del
río al cual se conducen las aguas del lavado y que la gradiente sea suficiente para
obtener una velocidad capaz de arrastrar las arenas.
Se considera que para que el lavado pueda efectuarse en forma rápida y eficaz esta
velocidad debe ser de 3 - 5 m/s.
Muchas veces, esta condición además de otras posibles de índole topográfica,
impiden colocar el desarenador, inmediatamente después de la toma que es la
ubicación ideal, obligando desplazado aguas abajo en el canal.

5. Canal directo, por el cual se da servicio mientras se está lavando el desarenador. El

lavado se efectúa generalmente en un tiempo corto, pero por si cualquier motivo,
reparación o inspección, es necesario secar la cámara del desarenador, el canal directo
que va por su contorno, permite que el servicio no se suspenda. Con este fin a la
entrada se colocan dos compuertas, una de entrada al desarenador y otra al canal
directo.
En el caso de ser el desarenador de dos o más cámaras, el canal directo ya no es
necesario pues una de las cámaras trabaja con el caudal total mientras la otra se lava.

PUENTE CANAL

Estructuras de cruce
Son las obras mediante las cuales es posible cruzar un canal con cualquier obstáculo que se
encuentra a su paso.
El obstáculo puede ser por ejemplo:
• una vía de ferrocarril
• un camino
• un río un dren
• una depresión o sobre elevación natural o artificial del terreno
Para salvar el obstáculo, se debe recurrir a una estructura de cruce que puede ser:
• puente canal
• sifón invertido
• alcantarilla
• túnel
Elección del tipo de estructura

En cada caso se debe escoger la solución más conveniente para tener un funcionamiento
hidráulico correcto, la menor pérdida de carga posible y la mayor economía factible.
1. Cuando el nivel del agua es menor que la rasante del obstáculo, se puede utilizar una
alcantarilla, y si el obstáculo es muy grande se puede usar un túnel.
2. Cuando el nivel de la superficie libre del agua es mayor que la rasante del obstáculo, se
puede utilizar como estructura de cruce un puente canal o un sifón invertido.
2.1 El puente canal se puede utilizar cuando la diferencia de niveles entre la rasante del canal
y la rasante del obstáculo, permite un espacio libre suficiente para lograr el paso de vehículos
en el caso de caminos o ferrocarriles; ó el paso del agua en el caso de canales, drenes, arroyos
ó ríos.
2.2 El sifón invertido se puede utilizar si el nivel de la superficie libre del agua es mayor que
la rasante del obstáculo, y no se tiene el espacio libre suficiente para lograr el paso de
vehículos ó del agua.
Definición de un puente canal
El puente canal o acueducto, es una estructura utilizada para conducir el agua de un canal,
logrando atravesar una depresión. La depresión puede ser otro canal, un camino, una vía de
ferrocarril o un dren.
El puente canal (figura 7.1), es un conjunto formado por un puente y un conducto, el conducto
puede ser de concreto, hierro, madera u otro material resistente, donde el agua escurre por
efectos de la gravedad.

Figura 7.1 Puente canal

Elementos hidráulicos de un puente canal
En el diseño hidráulico, como se muestra en la figura 7.2, se pueden distinguir los siguientes
componentes:
1. Transición de entrada, une por un estrechamiento progresivo el canal con el puente canal,
lo cual provoca un cambio gradual de la velocidad del agua en el canal.
2. Conducto elevado, generalmente tiene una sección hidráulica más pequeña que la del
canal. La pendiente de este conducto, debe ajustarse lo más posible a la pendiente del canal,
a fin de evitar cambios en la rasante de fondo del mismo. Debe procurarse que en el conducto
el flujo sea subcrítico.
3. Transición de salida, une el puente canal con el canal.

Consideraciones para el diseño hidráulico

1. Material
El material utilizado para la construcción del puente canal puede ser: concreto, madera,
hierro, u otro material duro, lo cual nos permite elegir el coeficiente de rugosidad.
2. Forma de la sección transversal
Por facilidades de construcción se adopta una sección rectangular, aunque puede ser
semicircular o cualquier otra forma.
3. Ubicación de la sección de control
Por lo general, un puente canal cuya vista en planta se muestra en la figura 7.3, se diseña para
las condiciones del flujo subcrítico (aunque también se puede diseñar para flujo supercrítico),
por lo que el puente canal representa una singularidad en el perfil longitudinal del canal, que
crea efectos hacia aguas arriba.
En la sección 4 de la figura 7.3, se tienen las condiciones reales, siendo su tirante real de flujo
el correspondiente al Yn del canal, esto debido a que toda singularidad en un flujo subcrítico
crea efectos hacia aguas arriba, por lo que esta sección 4, representa una sección de control.
La ubicación de una sección de control, resulta importante para definir el sentido de los
cálculos hidráulicos, en este caso, desde la sección 4 aguas abajo, hacia la sección 1 aguas
arriba.
Cabe recalcar que para el caso de un diseño en flujo supercrítico, el puente canal sería una
singularidad que crea efectos hacia aguas abajo, por lo que la sección de control estaría en la
sección 1, Y los cálculos se efectuarían desde 1 hacia aguas abajo, hacia la sección 4.

4. Diseño del conducto elevado

Por condiciones económicas el ancho debe ser lo menor posible, pero manteniendo siempre
el mismo tipo de flujo, en este caso flujo subcrítico. A fin de que las dimensiones sean las
mínimas posibles se diseña para condiciones cercanas a las críticas.
5. Cálculo de la transición de salida
Para el caso de una transición recta la ecuación utilizada es:

donde:
TI = espejo de agua en el canal
T2 = b = ancho de solera del conducto
La transición de entrada se diseña en forma similar, siendo:
TI = espejo de agua en el canal
T2 = b = ancho de solera del conducto
6. Cálculo de las pérdidas en las transiciones
Las pérdidas predominantes en las transiciones (por su corta longitud) corresponden a las
pérdidas por cambio de dirección, siendo su ecuación:
ℎ1−2 = «s»,
donde:
ℎ1−2 = pérdidas por transición entre 1 y 2
K = coeficiente de pérdidas en la transición, puede ser:
Ke = coeficiente de pérdidas en la transición de entrada
Ks = coeficiente de pérdidas en la transición de salida
∆ℎ𝑣 = diferencia de cargas de velocidad, valor siempre positivo

𝑣12 𝑣22
∆ℎ𝑣 = − 𝑠𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑣1 > 𝑣2
2𝑔 2𝑔

Los valores de Ke y Ks, dependen del tipo de transición diseñada, en la figura 7.4 Yen la
tabla 7.1, se muestran algunos valores de ellos.
Tabla 7.1 Valores de Ke y Ks, según el tipo de transición
Figura 7.4 Coeficientes de pérdida de energía para transiciones de sección trapezoidal a
rectangular

7. Cálculo de los efectos de la curva de remanso

7.1 Cálculo de 𝒚𝟑
El efecto de la curva de remanso incide en los tirantes de las secciones (1), (2), (3) Y(4)

donde:
∆𝑍3−4 = 𝑆𝐿
La ecuación (7.4), se resuelve por tanteos y se determina 𝑦3 ; como se indicó anteriormente,
para un flujo subcrítico 𝑦4 =𝑦𝑛 del tramo del canal de salida.
7.2 Cálculo de 𝒚𝟐
Aplicar la ecuación de la energía entre las secciones 2 y 3:

donde:
ℎ𝑓2−3 = 𝑆𝐸 𝐿

La ecuación (7.5), se resuelve por tanteos y se determina 𝑦2.

7.3 Cálculo de 𝒚𝟏
Aplicar la ecuación de la energía entre las secciones 1 y 2:

donde:
∆𝑍1−2 = 𝑆𝐿
La ecuación (7.6), se resuelve por tanteos y se determina 𝑦1 .
 7.4 Cálculo de la altura de remanso:
La altura de remanso producido será
ℎ𝑟𝑒𝑚𝑎𝑛𝑠𝑜 = 𝑦1− 𝑦2

SIFONES INVERTIDOS

Estructuras de cruce
Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a presión, se utilizan para
conducir el agua en el cruce de un canal con una depresión topo gráfica en la que está ubicado
un camino, una vía de ferrocarril, un dren o incluso otro canal.
Partes de un sifón invertido
Los sifones invertidos, como se muestra en la figura 8.1, constan de las siguientes partes:
1. Desarenador
2. Desagüe de excedencias
3. Compuerta de emergencia y rejilla de entrada
4. Transición de entrada
5. Conducto o barril
6. Registros para limpieza y válvulas de purga
7. Transición de salida
No siempre son necesarias todas las partes indicadas pudiendo suprimirse algunas de ellas.
1. Desarenador
Consiste en una o varias compuertas deslizantes colocadas en una de las partes laterales, que
descargan a un canal con pendiente superior a la del propio canal. Sirven a la vez para
desalojar el agua del sifón, cuando por reparaciones en éste sean cerradas las compuertas o
agujas de emergencia, se recomienda hacerlos de las dimensiones convenientes para que pase
el caudal por desalojar y unirlos al canal colector de la obra de excedencias. Conviene
localizarlo antes de la transición de entrada.

2. Desagüe de excedencias
Es una estructura que evita que el nivel del agua suba más de lo tolerable en el canal de
llegada, evacuando el caudal que no pueda pasar por el sifón. Generalmente consiste en un
vertedor lateral construido en una de las paredes del canal.
Para el caudal normal, la cresta del vertedor estará al nivel de la superficie libre del agua.

3. Compuerta de emergencia y rejilla de entrada

Por facilidad de construcción se localizan a la entrada del conducto, o sea al finalizar la
transición de entrada. La compuerta de emergencia consiste en una o varias compuertas
deslizantes o agujas de madera que corren sobre ranuras hechas en las paredes laterales o en
viguetas de hierro y que en un momento determinado puedan cerrar la entrada al conducto
para poder hacer limpieza o reparaciones al mismo.
La rejilla de entrada se acostumbra hacerla con varillas de 3/8" de diámetro o varillas
cuadradas de 0.95 x 0.95 (3/8" x 3/8”) colocados a cada 10 cm, y soldadas a un marco de
2.54 x 1.27 ( 1" x
1/2”). Su objeto es el impedir o disminuir la entrada al conducto de basuras y objetos extraños
que impidan el funcionamiento correcto del conducto. La rejilla permite también proteger a
las personas que por una u otra razón están usando el canal.

4. Transiciones de entrada y salida

Como en la mayoría de los casos, la sección del canal es diferente a la adoptada en el
conducto o barril, es necesario construir una transición de entrada y otra de salida para pasar
gradualmente de la primera a la segunda.
Para el cálculo de la longitud de las transiciones que son simétricas se seguirá el criterio de
la Comisión Nacional de Irrigación de México.

En el diseño de una transición de entrada y salida es generalmente aconsejable tener la

abertura de la parte superior del sifón un poco más abajo de la superficie normal del agua.
Esta práctica hace mínima la posible reducción de la capacidad del sifón causada por la
introducción del aire. La profundidad de sumergencia de la abertura superior del sifón se
recomienda que esté comprendida entre un mínimo de 1.1 h, y un máximo de 1.5 h.
donde:
ℎ𝑣 = carga de velocidad

5. Conducto o barril
Forma la parte más importante y necesaria de los sifones. Se recomienda profundizar el
conducto, dejando un colchón minimo de 1 m en las laderas y de 1.5 m en el cruce del cauce
para evitar probables fracturas que pudieran presentarse debido a cargas excesivas como el
paso de camiones y tractores.
Sección transversal
Por cuestiones de construcción pueden ser:
1. Cuadradas
𝐻
2. Rectangulares 𝐵 = 15
3. Circulares

Velocidades en el conducto
Las velocidades de diseño en sifones grandes es de 2 - 3 mis, mientras que en sifones
pequeños es de 1.6 mis.
Un sifón se considera largo, cuando su longitud es mayor que 500 veces el diámetro.
Funcionamiento
El sifón siempre funciona a presión, por lo tanto, debe estar ahogado a la entrada y a la salida.

ahogarniento z 10 %
puede tenerse ahogamiento < 50 %
El sifón funciona por diferencia de cargas, esta diferencia de cargas debe absorber todas las
pérdidas en el sifón. La diferencia de carga ∆Z debe ser z las pérdidas totales.

6. Registro para limpieza y válvula de purga

Se coloca en la parte más baja del barril, permite evacuar el agua que quede almacenada en
el conducto cuando se deja de usar el sifón, con fines de limpieza o reparación, y consistirá
en válvulas de compuerta deslizante, de las dimensiones que se estime conveniente de
acuerdo con el caudal a desalojar. Se pueden usar para desalojar
Iodos. Algunas veces estas válvulas no se pueden colocar en la parte más baja del sifón por
tratarse del fondo del cauce del río por salvar, habiendo necesidad cuando se presente el caso,
de alguna bomba que succione el agua restante. Estas válvulas se protegen por medio de un
registro de tabique o concreto que llega hasta la parte superior del terreno. Deben abrirse
gradualmente para evitar aumentos de velocidades fuertes en las tuberías.
Cálculo hidráulico de un sifón invertido
Con el plano a curvas de nivel y el perfil del terreno en el sitio de la obra, se traza el sifón y
se procede a diseñar la forma y dimensiones de la sección del conducto más económica y
conveniente, esto se obtiene después de hacer varios tanteos, tomando en cuenta las pérdidas
de carga que han de presentarse.
Las dimensiones de la sección transversal del conducto dependen del caudal que deba pasar
y de la velocidad que se pueda dar. En sifones grandes se considera una velocidad
conveniente de agua en el barril de 2 a 3 mis que evita el depósito de azolve en el fondo del
conducto y que no es tan grande que pueda producir la erosión del material de los barriles.
Cuando por las condiciones del problema, no sea posible dar el desnivel que por éstas
limitaciones resulten, se pueden reducir las pérdidas, disminuyendo prudentemente la
velocidad del agua, teniendo en cuenta que con esto se aumenta el peligro de azolvamiento
del sifón, por lo que habrá necesidad de mejorar las facilidades para limpiar el interior del
barril.
El sifón funciona por diferencia de cargas, ésta diferencia de cargas debe absorber todas las
pérdidas en el sifón. La diferencia de cargas ∆Z debe ser mayor o igual que las pérdidas
totales.
Pérdidas en el sifón invertido
Las principales pérdidas de carga que se presentan son:
1. Pérdidas por transición de entrada y salida
2. Pérdidas en la rejilla
3. Pérdidas de entrada
4. Pérdidas por fricción en el conducto o barril
 5. Pérdidas por cambio de dirección o codos
6. Pérdidas por válvulas de limpieza
7. Pérdidas por ampliación

ALCANTARILLAS
Las alcantarillas son estructuras de cruce, que sirven para conducir agua de un canal o un
dren, por debajo de un camino u otro canal (figuras 9.1, 9.2). Generalmente, la alcantarilla
disminuye la sección transversal del cauce de la corriente, ocasionando un represarniento del
agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del conducto y a la salida.
El éxito del diseño hidráulico radica, por consiguiente, en proveer una estructura con
capacidad de descargar, económicamente una cierta cantidad de agua dentro de los límites
establecidos de elevación del nivel de las aguas y de velocidad. Cuando la altura y la descarga
han sido determinadas, la finalidad del diseño es proporcionar la alcantarilla más económica,
la cual será la que con menor sección transversal satisfaga los requerimientos de diseño.

Consideraciones hidráulicas
El escurnrruento a través de una alcantarilla generalmente queda regulado por los siguientes
factores:
• Pendiente del lecho de la corriente aguas arriba yaguas abajo del lugar
• Pendiente del fondo de la alcantarilla
• Altura de ahogamiento permitido a la entrada
• Tipo de entrada
• Rugosidad de las paredes de la alcantarilla
• Altura del remanso de salida
Todos los factores se combinan para determinar las características del flujo a través de la
alcantarilla.

El estudio de los tipos de flujo a través de las alcantarillas ha permitido establecer las
relaciones existentes entre la altura de agua a la entrada del conducto, el caudal y las
dimensiones de la alcantarilla.
Para el diseño de una alcantarilla el proyectista deberá fijar:
• El caudal de diseño
• La altura de agua permisible a la entrada
• La altura de agua a la salida
• La pendiente con que se colocará el conducto
• Su longitud
• El tipo de entrada
• Longitud y tipo de transiciones
• La velocidad del flujo permisible a la salida

Consideraciones de diseño
Las siguientes consideraciones para el diseño de una alcantarilla son proporcionadas por el
Bureau of Reclamation:
1. Las alcantarillas son diseñadas para una presion hidrostática interna mínima, es decir, el
gradiente hidráulico está un poco por encima de la parte superior del tubo y a veces dentro
del tubo mismo.
2. La elección del diámetro de la alcantarilla, se hace en función del caudal de tal forma que
no sobrepase la velocidad admisible, se puede usar la tabla 9.1. Con la tabla 9.1 se puede
definir el diámetro para:
• Una velocidad máxima admisible de 1.06 mis (3.5 pies /s), para una alcantarilla con
transición en tierra, tanto a la entrada como para la salida.
• Una velocidad máxima admisible de 1.5 mis (5 pies/s), para una alcantarilla con transición
de concreto, tanto para la entrada como para la salida.

3. La máxima elevación del nivel del agua en la entrada de la alcantarilla es igual al diámetro
de la tubería más 1.5 la carga de velocidad en la alcantarilla es decir,
D + 1.5hv.
donde:
𝑣2
hv=2𝑔

4. La pendiente mínima de la alcantarilla es de 0.005 (So = 5%0).

5. Cobertura de tierra mínima entre la corona del camino y el tubo:
• En carreteras principales y ferrocarriles coberturas mínimas de 0.90 m (3 pies).
• En carreteras de fincas (parcelas) coberturas mínimas de 0.60 m (2 pies).
6. Talud a la orilla del camino: 1.5: 1
7. Las transiciones reducen las pérdidas de carga y previenen la erosión disminuyendo los
cambios de velocidad.
Las transiciones pueden hacerse de concreto, tierra y suelo - cemento.
Las transiciones de concreto son necesarias en los siguientes casos:
• En los cruces de ferrocarriles y carreteras principales.
• En las alcantarillas con diámetro mayor de 36 pulg. (91.44 cm).
• En las alcantarillas con velocidades mayores de 1.06 mis (3.5 pies/s).
La pendiente máxima de la transición admite un talud de 4: 1
8. Collares que incrementan la longitud del movimiento del agua a través del exterior del
tubo.
9. Las pérdidas asumidas son de 1.5 veces la carga de velocidad en la tubería más las pérdidas
por fricción.
hn = 1.5hv + hfE ••• (9.1)
10. Para el cálculo de las pérdidas en las alcantarilla funcionando llena, se puede usar la
siguiente fórmula, en el sistema métrico decimal:

donde:
hT2 = carga, en m
𝐾𝑒 =coeficiente de pérdidas a la entrada
D = diámetro de la tubería, en m
n = coeficiente de rugosidad
L = longitud de la alcantarilla, en m
Q = caudal, en m3/s
Se han determinado valores experimentales de K, para las diferentes condiciones de la
entrada, los cuales varían en la forma que se indica:
 TOMAS LATERALES

Las obras de toma para canales (o reguladores de cabecera, figura 10.2), son dispositivos
hidráulicos construídos en la cabecera de un canal de riego. La finalidad de estos dispositivos
es derivar y regular el agua procedente del canal principal, a los laterales o de éstos a los
sublaterales y de éstos últimos a los ramales. Estas obras pueden servir también para medir
la cantidad de agua que circula por ellas. Para obtener una medición exacta del caudal a
derivar, éstas tomas se diseñan dobles, es decir, se utilizan dos baterías de compuerta; la
primera denominada compuerta de orificio y la segunda compuerta de toma y entre ellas un
espacio que actúa como cámara de regulación (figura 10.1).
Para caudales pequeños y considerando el aspecto económico, se utilizan tomas con una sola
compuerta con la cual la medición del caudal no será muy exacta pero sí bastante aproximada.

Consideraciones hidráulicas
En una red de riego, en especial en los canales secundarios o terciarios, las tomas se instalan
normales al canal alimentador, lo que facilita la construcción de la estructura.
Generalmente se utilizan compuertas cuadradas las que se acoplan a una tubería. Las
dimensiones de las compuertas, son iguales al diámetro de la tubería y ésta tendrá una
longitud variable dependiendo del caso específico, por ejemplo, cuando la toma tenga que
atravesar una carretera o cualquier otra estructura, se puede fijar una longitud de 5 m para
permitir un sobre ancho de la berma del canal en el sitio de toma por razones de operación.
Cálculos hidráulicos
1. Ecuación de las pérdidas de carga total (∆h)
Aplicando la ecuación de Bernoulli en las secciones 1 (entrada al conducto), y 2 (salida), y
considerando como nivel de referencia al eje del conducto (figura 10.3), se tiene:
ya que VI :::::O (esto debido a que la velocidad en el canal es perpendicular a la dirección de
flujo en la alcantarilla), se tiene

donde:
∆h = carga total, diferencia de altura entre la superficie libre de agua en el canal principal y
el canal lateral
𝑣22
= carga de velocidad en el conducto (tubería)
2𝑔

∑ℎ1−2 = sumatoria de pérdidas entre los puntos 1 y 2

En la sumatoria de pérdidas se tienen que considerar; pérdida de carga por entrada (he),
pérdida de carga por fricción (ℎ𝑒 ) y pérdida de carga por salida (ℎ𝑠 ), siendo esta última
despreciable, es decir se tiene:

a. Las pérdidas por entrada se cálculan con la siguiente relación:

donde:
ℎ𝑒 = pérdidas por entrada
𝑣2 = velocidad en la tubería
𝐾𝑒 = coeficiente que depende de la forma de entrada (tabla 10.1)
Además, considerando una tubería de concreto con n = 0.015 y que existe entrada con arista
en ángulo recto, es decir, Ke = 0.5, se tiene:
2. Velocidad en el conducto (𝒗𝟐 )
Según el Bureau of Reclamation, la velocidad en el conducto no debe superar a 1.07 m/s

Procedimiento de cálculo
Para los cálculos, con el dato de Q y suponiendo v = 1.07 mis, de la ecuación (10.7) se
encuentra A, con la ecuación (10.8) se determina D, este valor se redondea de acuerdo al
diámetro superior inmediato que ofrecen los fabricantes. Con este valor se recalcula A y
posteriormente v.

4. Sumergencia a la entrada (Sme)

Puede usarse cualquiera de los siguientes criterios:
Sme=D … (10.9)
Sme = 1.78 hv + 0.0762 …. (10.10)

5. Sumergencia a la salida (Sms)

Sms = 0.0762
6. Ancho de la caja de entrada a la toma (B)
B = D + 0.305 … (10.11)
7. Carga en la caja (h)
Se calcula como un vertedero de pared delgada