Manual de Inspecciones Otis

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Edición: 1

Manual de inspección de
ascensores Fecha: 08/10/2019

Manual
de
inspección
de ascensores
Índice

Introducción
Alcance y campo de aplicación
Referencias normativas
Términos y definiciones
Medidas de seguridad
Planificación de la inspección
Caja de elevadores
Altura libre
Espacio libre superior del contrapeso
Pozo
Sala de máquinas y de poleas
Vigas superiores y su fijación
Detección y extinción de incendios
Cañerías, cableado y ductos
Poleas de reenvío y desvío
Acceso a la sala de máquinas y de poleas
Dimensiones en sala de máquinas y sala de poleas
Iluminación y tomas de corriente
Puertas de acceso en pisos
Características generales de las puertas
Energía de apertura de las puertas
Funcionamiento secuencial de las puertas
Cabina y contrapeso
Altura interior de la cabina
Superficie útil de la cabina, carga nominal, número de pasajeros
Paredes, piso y techo de la cabina
Botapie
Puertas de la cabina Puertas de la cabina
Protección durante el funcionamiento de las puertas
Dispositivo eléctrico de control de cierre de las puertas de la cabina
Ventilación
Iluminación de la cabina
Cable Viajante
Viaje en la cabina
Dispositivo de detención en el techo de la cabina
Dispositivo de operación para inspección (techo de la cabina
Fijación y equipamiento de los rieles guía
Cables de suspensión
Fijaciones y placa de enganche de los cables
Poleas de suspensión de la cabina, de reenvío y de desvío
Poleas de tracción
Protección de los equipos auxiliares
Paracaídas de cabina y contrapeso
Limitador de velocidad, interruptor de sobre velocidad
Cable del limitador de velocidad
Guías, amortiguadores y dispositivos de final de recorrido
Interruptores de final de recorrido y emergencia
Sistema de frenado
Controles estáticos
Protección contra fallas eléctricas, controles y prioridades
Informe
Anexo
Introducción

Este manual establece criterios únicos para verificar que los ascensores nuevos cumplen con los
requisitos de construcción e instalación establecidos en NCh440/1, y que los ascensores en uso
se mantienen en condiciones de funcionamiento seguro tanto para los pasajeros como para el
personal que realiza el servicio y mantenimiento de los mismos.

Este manual tiene por finalidad proporcionar una guía para que los inspectores de ascensores,
puedan llevar a cabo la verificación de cumplimiento con la normativa vigente, y que tanto los
propietarios de los ascensores y como las empresas suministradoras de éstos, las instaladoras
y las que prestan servicios de mantenimiento, cuenten con una guía que les permita garantizar el
buen funcionamiento de los equipos y la seguridad de las personas y objetos que se transporta
en ellos.

Alcance y campo de aplicación

Este manual contiene indicaciones para practicar las inspecciones de aceptación, las
inspecciones periódicas y las inspecciones no programadas de ascensores.

Contiene además las medidas de seguridad que se deben adoptar durante la


realización de las inspecciones. No establece criterios respecto al manejo de
discrepancias que surjan entre las partes durante las inspecciones.

Referencias normativas

Los documentos normativos siguientes contienen disposiciones que, a través


de referencias en el texto de la norma, constituyen requisitos de la norma.

 NCh440/1: Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación


Ascensores y montacargas eléctricos.
 NCh1258/1:Equipos de protección personal para trabajos contra riesgos de
caída

Términos y definiciones
 Inspección de aceptación: inspección y ensayos practicados previo a la
puesta en servicio un ascensor o montacargas, nuevo o modificado, y
realizados para verificar el cumplimiento con NCh440/1. Da origen a la
certificación del equipo.

 Inspección no programada: inspección y ensayos de un ascensor o


montacargas, practicados sin anuncio y como mínimo una vez al año, para
verificar que se mantienen las condiciones de funcionamiento que dieron
origen a la certificación del equipo.

 inspección periódica: inspección y ensayos de un ascensor o montacargas, practicados a


intervalos de tiempo estipulados por la Autoridad Competente, y realizados para verificar
que se mantienen las condiciones de funcionamiento que dieron origen a la certificación
del equipo

 modificación de un ascensor: Se entenderá por modificación de un elevador la


introducción de cambios en la sala de máquinas (cambios en la máquina y su comando,
cambios en la suspensión de los cables tractores, cambio en los dispositivos de
seguridad), caja del elevador (modificación de los dispositivos de control, cambio de rieles
o anclajes, cambio en el sistema de suspensión, cambio del sistema de amortiguadores,
cambio en el sistema de compensación, o sistema tensor del limitador de velocidad,
cambio de cables), cambios en el elevador (suspensión de cabina, paracaídas, cambios
en los dispositivos de control de la cabina), cambios en las puertas (de cabina y piso).
Medidas de seguridad

Los inspectores deben tener presente que en la inspección de los elevadores existen
muchos riesgos potenciales, tanto para las personas como para el equipo, por lo
tanto, se deben adoptar, a lo menos, las siguientes medidas de seguridad:

a) Evitar el uso de ropa suelta, en especial corbata, y mantener todos los botones
debidamente abrochados.

b) Usar elementos de protección personal apropiados a los riesgos que implica la


tarea de inspección, considerando a lo menos, casco de seguridad, calzado de
seguridad, guantes aislantes cuando sea imposible trabajar con líneas muertas,
y equipo (Tipo I) de protección personal para trabajos con riesgo de caída,
que cumpla con NCh1258/1, cuando la inspección se realice sobre la cabina o
una plataforma.

c) Mantenerse alerta respecto de los objetos móviles y, cuando el inspector se


encuentre sobre la cabina, estar atento a las salientes de la caja de elevadores.

Antes de iniciar una inspección se debe verificar:

a) Que el interruptor eléctrico principal esté abierto, trabado y con un rótulo que
diga desconectado, a objeto de impedir el movimiento del elevador mientras
se inspeccionan las partes eléctricas.

b) Que los dispositivos eléctricos de seguridad y alarma del elevador se encuentren


en perfecto estado de funcionamiento y en su posición correcta (ver NCh440/1,
14.1.2.4; 14.2.2 y 14.2.3).

c) Que en los elevadores con modo de funcionamiento dual o con ascensorista, el


dispositivo de cambio de modo esté en la posición que habilita la operación sólo
desde el interior de la cabina.

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Planificación de la inspección

Antes de una inspección periódica o no programada, el inspector debe solicitar a la empresa que
presta los servicios de mantenimiento del elevador que ponga a su disposición:

a) Personal calificado para que realice las tareas de inspección periódica e inspección no
programada descritas en este manual.

b) Una persona que conozca el funcionamiento del elevador, para que lo haga funcionar
durante la inspección.

c) Asegurarse que se cuenta con el equipamiento adecuado a la inspección a realizar.

Caja de elevadores

 Medidas de seguridad

Los inspectores deben utilizar los elementos de protección personal y adoptar [ver 4.4.1 b)] las
precauciones necesarias para no ser golpeados por una cabina o contrapeso adyacente o ser
apretados en lo alto, entre la cabina y el cielo raso de la caja de elevadores, o entre la cabina y
cualquier proyección.

 Inspección periódica

a) Examinar el estado de la caja de elevadores y de la caja del contrapeso


remoto, si existe, registrar cualquier daño o presencia de material suelto.

b) En las cajas de elevadores que contienen múltiples cabinas y contrapesos,


verificar que las separaciones y distancias horizontales, entre los diferentes
elementos, cumplen con NCh440/1, 5.6.

c) Donde se permitan y utilicen puertas y caja de elevadores del tipo transparente


(panorámico), examinar los paneles del cerramiento en todos los pisos para
verificar que estén firmemente fijos en su lugar, y cumplan con NCh440/1, 5.2.

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Altura libre

 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 5.7.1 ó 5.7.2, según


corresponda, y 6.3.2. Las mediciones de altura libre se deben hacer desde el
piso terminado hasta la parte inferior de la obstrucción más baja (por ejemplo:
canales para cables, conductos eléctricos, vigas) ubicada en el cielo raso.

b) Verificar que el espacio libre sobre la cabina cumple con lo especificado en NCh440/1,
5.7.1 y 5.7.2. Efectuar las mediciones nivelando el piso de la cabina con el
umbral de parada superior.

NOTA - Se debe tener cuidado al efectuar estas mediciones en ascensores


existentes, ya que este espacio puede ser insuficiente para que una persona se
ponga de pie cuando el piso de la cabina esté nivelado con el umbral de parada
superior.

 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 5.6.1.

Espacio libre superior del contrapeso

 Inspección de aceptación

Para verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.7.1, colocar la cabina en el umbral


de parada inferior y medir el espacio libre sobre el contrapeso

NOTA - La proyección de las fijaciones de los cables o zapatas guía, por sobre la
estructura del contrapeso puede no ser siempre una invasión del espacio libre
superior del contrapeso. Sin embargo, no se debería permitir una excesiva
proyección si existe la posibilidad que en el sobre recorrido se produzca interferencia
con poleas u otros elementos.

 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 5.7.1.

Pozo

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 Medidas de seguridad

Debido al poco espacio disponible entre la parte inferior de la cabina y el piso del
pozo, cuando la cabina está nivelada con el umbral de parada inferior, se deben
adoptar las medidas de seguridad siguientes:

 Previo a la inspección, una persona que esté familiarizada con la operación del
ascensor se debe ubicar con la debida precaución sobre el techo de la cabina,
y colocar el elevador en modo de operación de inspección según lo indicado en
NCh440/1, 14.2.1.3.
La persona que se ubique sobre el techo de la cabina debe seguir fielmente las instrucciones del
Inspector, y por lo tanto debe:

a) Mover la cabina sólo cuando y como se le indique.

b) Repetir las instrucciones y esperar recibir una confirmación antes de mover la cabina.

c) Evitar el arranque accidental de la cabina efectuando las siguientes acciones


inmediatamente después de cada detención:

 Abrir el interruptor para detención de emergencia.

 Cuando sea posible, abrir la puerta de piso o de la cabina apenas la cabina se detenga, y
mantenerla abierta hasta que se le pida mover la cabina.

d) Antes de entrar al pozo, se deben adoptar las precauciones siguientes:

 Abrir el interruptor para detención del ascensor, ubicado junto a la puerta de acceso al
pozo.

 Prever dónde se refugiará la persona que ingrese al pozo, en la eventualidad que la


cabina se mueva accidentalmente hacia el mismo.

 Determinar el espacio libre disponible bajo la cabina, si ésta se detiene sobre los topes o
sobre los amortiguadores comprimidos.

 Cuando no exista suficiente espacio libre bajo la cabina, disponer un bloqueo temporal
bajo ella para asegurarse el espacio necesario.

e) Al entrar al pozo, se debe abrir el interruptor para detención existente en ese lugar y sólo
se debe cerrar si se desea que la persona que está en el techo, o dentro de la cabina, la
mueva para efectos de inspección. Adoptar todas las precauciones posibles para
asegurarse que ninguna parte del cuerpo se proyecte hacia algún punto de la caja de
elevadores contigua.

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f) No entrar a pozos húmedos llevando extensiones eléctricas. Bajo tales condiciones, evitar
el contacto con cualquier parte del interruptor de límite terminal u otros interruptores. Si
hay agua en el pozo, se la debe extraer y secar el piso antes de la inspección.

g) Si hay residuos, grasa o aceite derramado, se debe limpiar antes de la inspección.

h) Cuando alguien esté dentro del pozo, la persona que está operando el ascensor debe
mantener una mano sobre el interruptor para detención (listo para activarlo) mientras
mueva la cabina. La cabina puede continuar bajando en la zona de nivelación.

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Sala de máquinas y de poleas

 Medidas de seguridad

Cuando se realicen inspecciones en la sala de máquinas y en la sala de poleas se


deben adoptar las precauciones siguientes:

a) Al entrar en la sala de máquinas, observar la ubicación de todos los dispositivos


móviles.

b) Antes de pararse sobre cualquier plataforma elevada, inspeccionar visualmente


los soportes y fijaciones, a objeto de asegurarse que sean suficientemente
resistentes y estén bien firmes.

c) Observar cualquier altura libre, por pequeña que sea, que represente un riesgo
en la sala de máquinas, particularmente cuando existen desniveles en el piso o
el cielo.

d) Verificar que el piso se encuentre libre de elementos que puedan provocar


resbalones o tropiezos. Ver si hay aberturas tapadas, en forma temporal, en la
plataforma o en el piso.

e) Antes de inspeccionar elementos móviles con la mano (tales como poleas, rodillos,
frenos, limitadores de velocidad, relés, etc.), asegurarse que esté abierto el
interruptor de alimentación de la energía eléctrica del equipo. El inspector debe
poner fuera de servicio el interruptor de la alimentación principal y colocarle el
rótulo correspondiente a su estado. Para estar seguro que el interruptor pertinente
está abierto, tratar de hacer funcionar el elevador.

f) Es posible que al abrir el interruptor de la alimentación principal de un elevador


que forma parte de una batería de elevadores, no se corte la alimentación a
todos los circuitos de control, al panel de relés y al selector de pisos. Por lo tanto,
se debe ser cuidadoso en la inspección de dichos elevadores a objeto de evitar el
contacto con circuitos que permanezcan energizados. Esta situación también se
puede producir en el caso de un solo elevador, cuando tiene más de una
alimentación de energía eléctrica.

g) Antes de entrar al espacio libre sobre la cabina, abrir el interruptor de la


alimentación principal, ponerlo fuera de servicio, colocarle el rótulo No operar y
un candado o similar.

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Vigas superiores y su fijación

 Inspección de aceptación

En salas de máquinas y poleas, inspeccionar visualmente las vigas superiores y sus respectivos
soportes. Registrar las dimensiones y la distancia entre apoyos de las vigas; verificar estos datos
con los proporcionados en los planos de diseño a que se hace referencia en NCh440/1, cláusula
C.2.

 Inspección periódica

a) Inspeccionar visualmente las vigas superiores para determinar si están fijas a sus
soportes o sólidamente empotradas en los muros. Registrar si los soportes han sido
objeto de algún arreglo o ajuste.

b) Inspeccionar visualmente todas las fijaciones con pernos visibles en las vigas que
sostienen máquinas o poleas.

Detección y extinción de incendios

 Inspección de aceptación

a) Verificar que las instalaciones de detección y extinción de incendios cumplen con


NCh440/1, 6.1.2.3 c).

b) En el caso de extintores de fuego, verificar que cumplen con la reglamentación vigente y


están montados dentro de la sala de máquinas y en un lugar próximo a la puerta de
acceso.

c) Si el elevador consta de un sistema de operación para evacuación en caso de incendio,


verificar su funcionamiento de acuerdo con las instrucciones del equipo.

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Cañerías, cableado y ductos

 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con lo señalado en NCh440/1, 6.1.2.3; G.2.1; G.2.2


y cláusula G.5.

 Inspección periódica

a) Verificar el cumplimiento con lo señalado en NCh440/1, 6.1.2.3.

b) Verificar además que las cañerías de las instalaciones de detección y extinción


de incendios estén libres de filtraciones y estén ubicadas fuera de la sala de
máquinas.

NOTA.- En la sala de máquinas o en los espacios para máquinas, sólo se permiten


las cañerías, cableado y ductos que se utilizan en conexión directa con el elevador.

Poleas de reenvío y desvío

 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.1.2.

b) Verificar que las dimensiones de los tambores, poleas de reenvío y poleas de


desvío corresponden a las indicadas en el Informe Técnico a que se hace
referencia en NCh440/1.

 Inspección periódica

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.1.2.

b) Inspeccionar visualmente las poleas de reenvío y de desvío, y golpearlas


suavemente con un martillo pequeño. Si el sonido resultante es apagado y
uniforme, no como el repique del metal, se deberían inspeccionar
minuciosamente para descartar la presencia de grietas.

c) Inspeccionar visualmente las poleas para descartar desgaste en las gargantas


y verificar que todos los cables se asienten a igual profundidad en las mismas.
Registrar cualquier evidencia de desalineación de las poleas. Verificar que los
pernos de los rodamientos estén firmes.

d) Inspeccionar los ejes y rodamientos de las poleas para descartar desgaste u


otros defectos. Verificar que los ejes y rodamientos están suficientemente
lubricados.

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Acceso a la sala de máquinas y de poleas

 Inspección de aceptación

a) Verificar que los accesos a las salas de máquinas y de poleas cumplen con los requisitos
establecidos en NCh440/1, 6.2. Respecto a la protección contra incendios, verificar que
las puertas cumplen con la normativa vigente en esta materia.

NOTA - Los accesos a las salas de máquinas y de poleas deben ser permanentes, seguros y
cómodos, y deben estar en buenas condiciones de mantenimiento.

b) Verificar que las puertas de acceso se mantengan cerradas y con cerrojo. Estas puertas
se deben cerrar solas y debe ser posible abrirlas sin llave desde el interior. Verificar
también que la puerta quede trabada automáticamente al cerrarse.

c) Verificar que las escaleras y escalas sean estables y seguras.

 Inspección no programada

Verificar que los accesos se mantienen expeditos, iluminados y en buenas condiciones de


funcionamiento.

Dimensiones en sala de máquinas y sala de poleas

 Inspección periódica

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1,15.4.

b) Verificar que los recintos reúnen las condiciones adecuadas al funcionamiento del equipo;
comprobar:

 Que las plataformas de piso o plataformas elevadas cuenten con soportes adecuados y
seguros.

 Que no existan filtraciones en techos y ventanas de la sala de máquinas y de poleas. Las


máquinas, equipos de control y demás dispositivos deben estar protegidos de la
intemperie.

 Que cuando la sala de máquinas y de poleas se encuentren en lugares distantes, el


acceso de los cables y poleas esté libre de obstrucciones y suciedad.

 Que la comunicación entre la cabina del ascensor y la sala de conserjería o la sala de


máquinas, se realiza conforme a lo establecido en NCh440/1, 14.2.3.5.

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Iluminación y tomas de corriente

 Inspección de aceptación

Verificar que la iluminación y las tomas de corriente de la sala de máquinas cumplen


con NCh440/1, 6.3.6 y 13.6.1.

 Inspección periódica

Verificar el correcto funcionamiento de la iluminación, tomas de corriente e


iluminación de emergencia

Puertas de acceso en pisos

 Medidas de seguridad para la inspección sobre el techo de la cabina

Cuando se realicen inspecciones desde el techo de la cabina se deben adoptar las


precauciones siguientes:

a) Asegurarse de contar con una superficie firme y segura, libre de aceite y grasa,
sobre la cual pararse. Si el techo de la cabina no está limpio, limpiarlo antes de
la inspección.

b) Poner especial cuidado cuando el techo de la cabina sea curvo o cóncavo.

c) Probar la resistencia del techo de la cabina antes de someterlo al peso del


cuerpo. Evitar pararse sobre la tapa o equipos de salida de emergencia que
existan en el techo de la cabina.

d) Asegurarse de tener un asidero firme en el yugo superior u otras partes de la


estructura de la cabina cuando ésta esté en movimiento. Nunca sujetarse de los
cables. En un ascensor equipado con cables 2:1, la práctica de tomar los cables
puede dar como resultado graves lesiones.
e) Si en la caja de elevadores existe una cabina adyacente, tener cuidado de mantener todas
las partes del cuerpo dentro de los límites de la cabina que se está inspeccionando.
Mantener el cuerpo dentro de los límites de la superficie de la cabina cuando ésta se
encuentre en movimiento, para evitar el contacto con contrapesos o partes salientes de la
caja de elevadores.

f) Verificar el correcto funcionamiento del interruptor de detención sobre el techo de la cabina,


y estar preparado para usarlo en caso de emergencia.

g) Verificar el correcto funcionamiento del dispositivo de operación ubicado sobre el techo


de la cabina (ver NCh440/1, 14.2.1.3) antes de usarlo para operar la cabina durante la
inspección.

h) Observar las obstrucciones en altura, cuando el espacio libre sobre la cabina sea limitado.
15
Esto es particularmente importante cuando se proporciona una plataforma de trabajo sobre
el techo de la cabina.

i) Como regla general, es recomendable empezar la inspección desde la parte más alta de la
caja de elevadores.

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Características generales de las puertas

 Inspección de aceptación

a) Verificar que las holguras entre las hojas de la puerta, o entre las hojas de la puerta y el
marco, dintel o pisadera, cumplen con NCh440/1, 7.1.

b) Verificar que los umbrales en el acceso a los pisos estén a nivel con la superficie del piso
y que no presenten riesgo de tropiezo. Pueden existir diferencias de nivel de hasta 6 mm
en la vertical sin que se requiera tratamiento de las superficies. Cuando existen
diferencias de nivel entre 6 mm y 13 mm se deben biselar las superficies y cuando las
diferencias de nivel sean mayores de13 mm, se debe usar rampa.

c) Cuando las puertas de piso y las puertas de cabina se abran o cierren automáticamente,
verificar que dichas puertas sean ambas de deslizamiento horizontal, o ambas de
deslizamiento vertical.

d) Verificar que los paneles de las puertas de piso cumplen con los requisitos de resistencia
mecánica establecidos en NCh440/1, 7.2.3.

e) En puertas de deslizamiento horizontal cuyo diseño incluye topes de seguridad, verificar


que éstos se encuentran en la parte superior e inferior de los paneles.

f) Mediante el procedimiento descrito en NCh440/1, cláusula F.1, inspeccionar los


elementos mecánicos y eléctricos de los dispositivos de enclavamiento.

g) Verificar que los dispositivos de enclavamiento tienen un funcionamiento que cumple con
NCh440/1, 7.7. y que la apertura de las puertas de cabina cumple con NCh440/1, 8.11.
h) Comprobar que los enclavamientos o cerrojos mecánicos y los contactos
eléctricos no son accesibles desde el lado de acceso al piso.

i) Verificar el funcionamiento del dispositivo de estacionamiento (llave de servicio),


si existe; comprobar que funciona libremente y que la puerta no se puede
abrir a menos que la cabina esté en el piso.

17
Energía de apertura de las puertas

 Apertura anticipada de las puertas

a) La empresa responsable de la instalación del ascensor debe proporcionar al


inspector un certificado de tercera parte, en que se corrobore que la energía
de apertura de las puertas actúa sólo cuando la cabina está dentro de la zona
de des enclavamiento especificada en NCh440/1, 7.7.1.

b) Verificar que la cabina esté detenida o substancialmente nivelada con el


acceso al piso, antes que la puerta de piso esté completamente abierta (ver
Figura 1).

 Zona y velocidad de nivelación

a) La empresa responsable de la instalación del ascensor debe proporcionar al


inspector un certificado de tercera parte, en que se corrobore el cumplimiento con
NCh440/1,14.2.1.2. La inspección se debe realizar en todos los accesos de piso
y se debe verificar además que la cabina esté detenida o substancialmente
nivelada con el acceso al piso, antes que las puertas de piso estén
completamente abiertas (ver Figura 1).

b) En el caso de ascensores con control estático, la empresa responsable de la


instalación del ascensor debe proporcionar un procedimiento escrito de
inspección y demostrar que la velocidad de nivelación con las puertas abiertas
está limitada a un máximo de 0,8 m/s y que el limitador de velocidad es
independiente del funcionamiento del dispositivo normal para controlar esta
velocidad.

c) Verificar visualmente que durante las operaciones de nivelación el


desplazamiento de la cabina con las puertas abiertas está limitado a la zona
de des enclavamiento y se cumplen los requisitos establecidos en NCh440/1,
14.2.1.2.

d) Verificar además que las velocidades de nivelación y/o auto nivelación cumplen
con lo establecido en NCh440/1, 14.2.1.2 b) y c) y que el limitador de velocidad
es independiente del funcionamiento del dispositivo normal para controlar esta
velocidad.

18
 Zona interna de acceso al piso

a) En el caso de ascensores con control estático, la empresa responsable de la instalación


del ascensor debe proporcionar un procedimiento escrito de inspección y demostrar al
inspector que la zona en que la cabina se puede mover con las puertas abiertas
corresponde a la especificada en NCh440/1, 7.7.1.

b) En los ascensores con control estático existentes, verificar visualmente en todos los
accesos a piso que la zona en que la cabina se puede mover con las puertas abiertas
corresponde a la especificada en NCh440/1, 7.7.1.

 Dispositivos de operación, enclavamiento y contacto de las puertas de piso y cabina

a) Inspeccionar visualmente los motores y levas de mando de las puertas de piso y de


cabina. Revisar los cerrojos y dispositivos de contacto, los interruptores u otros
mecanismos de mando ubicados en el techo de la cabina o en la caja de elevadores.
Comprobar que estén funcionando en forma apropiada, firmemente sujetos en su lugar y
apropiadamente lubricados. Examinar los dispositivos hidráulicos de la puerta para
verificar que no existen filtraciones de aceite.

b) Inspeccionar visualmente los patines retráctiles (tacos fijos o móviles), enclavamientos


operativos, contactos de enclavamiento, dispositivos de operación de las puertas; verificar
que estén en correcta alineación con el brazo del rodillo del mecanismo de enclavamiento
o con el mecanismo de operación de la puerta. Verificar que su recorrido sea suficiente
para garantizar un apropiado funcionamiento de los dispositivos de operación de la
puerta o del enclavamiento.

c) Inspeccionar visualmente las cadenas, ruedas dentadas, cables de acero y piolas, para
comprobar su correcta tensión y registrar cualquier desgaste.

d) Probar los dispositivos de operación de las puertas de piso accionadas por controles
magnéticos para verificar que la cabina esté dentro de la zona de acceso al piso, o esté
dentro de los límites de la zona de nivelación cuando se disponga de nivelación
automática, antes que el control del operador abra la puerta de piso. Verificar que la
cabina esté en reposo o substancialmente nivelada con el acceso al piso antes que la
puerta esté totalmente abierta. Las puertas neumáticas deben cumplir con requisitos
similares, siempre que sean controladas manualmente. La cabina debe estar dentro de la
zona de acceso al piso o dentro de la zona de nivelación antes que el dispositivo de
operación de la puerta esté en posición para enganchar la leva que mueve la puerta.

19
 Equipos y soportes de las puertas de piso y cabina

a) Inspeccionar visualmente el estado de los soportes, rieles y guías de las puertas


de cabina y de piso, para comprobar que estén firmemente sujetos en su lugar,
lubricados, engranados y sin desgaste, de modo que las puertas no se salgan de
sus correderas en algún punto de su recorrido. Si las correderas no están
fabricadas con materiales resistentes al fuego, verificar que tengan protecciones
metálicas contra el fuego. Comprobar que la estructura de soporte de las puertas
de piso esté firmemente sujeta a la estructura del edificio.

b) En puertas de varias hojas, verificar que estén interconectadas o equipadas con


enclavamientos en cada panel de transmisión. Inspeccionar visualmente las
interconexiones de las hojas de las puertas y verificar que estén en condición
apropiada y firmemente sujetas entre sí. Inspeccionar visualmente la
interconexión de las puertas, ya sea en las cadenas de transmisión, los cables, u
otras partes, o en los brazos y pasadores de accionamiento. Comprobar que no
exista desgaste, a objeto de evitar que las hojas se desconecten unas de otras e
impedir que la cabina funcione con una o más hojas abiertas.

c) En puertas telescópicas de apertura lateral, verificar que las hojas, lentas y


rápidas, estén provistas de un medio de interconexión mecánico secundario.

d) En puertas de apertura central con enclavamiento simple, verificar que el


enclavamiento es operado por la hoja sin transmisión.

e) Verificar que las puertas de deslizamiento horizontal y las puertas de abatir de una hoja de
los ascensores automáticos, cumplen con NCh440/1, 7.7.4. Verificar el funcionamiento de
los dispositivos eléctricos de control de cierre, abriendo manualmente las
puertas hasta una posición totalmente abierta y luego soltando; mientras las puertas
vuelven a su posición de cierre, detenerlas manualmente y soltarlas más o menos en el
punto medio de su recorrido y alrededor de 50 mm antes del accionamiento del cerrojo.
Verificar que las puertas vuelvan a la posición de cierre y trabado total.

f) Inspeccionar visualmente los contrapesos de las puertas de piso y cabina para comprobar
que estén apropiadamente guiados, o encajados para retener al contrapeso si se corta el
medio de soporte.

g) Inspeccionar visualmente los elementos de soporte de las puertas de piso y cabina, junto
con sus conexiones, poleas y soportes de poleas.

20
 Accesos libres y en servicio

Verificar que el acceso a un predeterminado piso de evacuación y los accesos superior e inferior
a éste no estén bloqueados y fuera de servicio.

 Apertura restringida de las puertas de piso y/o cabina

En los ascensores que requieren cumplir con el requisito de apertura restringida, verificar que las
puertas de la cabina se puedan abrir desde el techo de la cabina dentro de las zonas
especificadas, sin usar herramientas especiales.

Funcionamiento secuencial de las puertas

 Inspección de aceptación

En elevadores con puertas de piso vertical de dos hojas comandadas eléctricamente y puertas
de cabina también operadas eléctricamente, verificar el funcionamiento secuencial de las
puertas:

a) Durante la operación de apertura, las puertas de piso deben estar abiertas dos tercios o
más de su recorrido antes que se empiecen a abrir las puertas de la cabina.

b) Durante la operación de cierre, las puertas de la cabina deben estar cerradas dos tercios
o más de su recorrido antes que se empiecen a cerrar las puertas de piso.

Cabina y contrapeso

Inspeccionar visualmente los parantes, yugos (inferior y superior), pernos, uniones, soldaduras.
Registrar cualquier evidencia de grietas en los parantes, especialmente en la línea de los pernos
de la placa de unión; existiendo alguna saltadura de la pintura, rasparla para dejar expuesto el
metal y verificar que esté exento de grietas y corrosión.

 Inspección periódica
Practicar la inspección según se describe en 8.1.1.

Altura interior de la cabina


21
 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.1.

 Inspección periódica

Registrar la presencia de cualquier equipo que exista dentro de la cabina, adicional al


que se usa para el funcionamiento del elevador. Verificar que la altura interior libre de
la cabina y la altura de la o las entradas cumple con lo establecido en NCh440/1,
8.1.

Superficie útil de la cabina, carga nominal, número de pasajeros

 Inspección de aceptación

a) Verificar que la relación entre la carga nominal y la superficie útil cumple con lo
establecido en NCh440/1, 8.2.

b) Verificar que la carga nominal y el número de pasajeros, se informan en la


placa conforme a NCh440/1, 15.2.

Paredes, piso y techo de la cabina

22
En el caso de los montacargas, verificar que cuentan con los letreros que indican la
restricción de uso para pasajeros.
 Inspección periódica

a) Verificar que la cabina tenga las paredes, piso y techo libres de deterioro y que esté
firmemente unida a su bastidor.

b) Examinar el estado del piso, la pisadera de la cabina y los umbrales en el acceso a los
pisos, a objeto de detectar daños en el piso, en la pisadera o en los umbrales, así como
detectar umbrales sueltos.

c) Registrar cualquier evidencia de alteración o adición a la cabina, que cambie


materialmente el peso de ésta. Registrar también cualquier cambio hecho en su interior,
incluyendo los paneles decorativos.

d) Verificar que los materiales usados en el interior de la cabina cumplen con NCh440/1,
8.3.3. Si existe alguna duda al respecto, requerir al representante legal del ascensor una
copia del informe de certificación de los mismos.

NOTA - La NCh440/1 permite que se instalen dispositivos de iluminación, calefacción, ventilación


y aire acondicionado dentro de todas las cabinas, y permite que en el cielo de los montacargas
se monten rieles transportadores, ganchos de elevación y vigas sustentadoras

23
Botapié

 Inspección de aceptación

En ascensores con nivelación de cabina o con maniobra de puesta a nivel de carga, verificar el
cumplimiento con NCh440/1, 8.4. El botapié debe tener un ancho mayor o igual que la
apertura más ancha de la puerta de piso.

 Inspección periódica

a) Con la puerta de piso abierta, poner la cabina a 1 m sobre uno de los accesos de piso e
inspeccionar el botapié para verificar que esté en su lugar y firmemente sujeto. En algunos
casos, el botapié se puede inspeccionar desde el pozo con la cabina en el acceso de piso
del extremo inferior.

b) En los montacargas con puerta de piso mayor que la distancia vertical desde el piso al
techo de la cabina, verificar que exista un protector de cabeza que se extienda a todo lo
ancho de la puerta de piso.

Puertas de la cabina

 Inspección de aceptación

Verificar que los contactos eléctricos de la puerta de la cabina sean inaccesibles desde el interior
de la cabina.

a) Cuando exista un botón para abrir la puerta, verificar que si se lo presiona cuando la
puerta se está cerrando, ésta se detiene o se detiene y se vuelva a abrir. Cuando las
puertas de deslizamiento vertical tienen una secuencia de cierre, verificar su
funcionamiento.

b) Verificar que las holguras de las puertas de la cabina cumplen con los requisitos
establecidos en NCh440/1, 8.6.3.

c) Verificar las holguras entre la pisadera de la cabina y los umbrales de los accesos a los
pisos.

d) Verificar que se cumple con los requisitos de NCh440/1, 7.4 aplicables a puertas de cabina
(ver 7.4.1, 7.4.2 y 7.4.3).

24
 Inspección periódica

a) Examinar visualmente la(s) puerta(s) de la cabina y registrar cualquier rotura,


torcedura o desgaste. Verificar que las guías, rieles, suspensión y mecanismos
afines estén firmemente sujetos en su lugar (ver NCh440/1, 7.4.1, 7.4.2 y
7.4.3) y no presenten desgaste, de modo que la(s) puerta(s) no se salga(n) de
sus rieles en alguna posición de su recorrido.

b) Cuando exista un botón para abrir la puerta, verificar que si se lo presiona


cuando la puerta se está cerrando, ésta se detiene o se detiene y se vuelva a
abrir. Cuando las puertas de deslizamiento vertical tienen una secuencia de
cierre, verificar su funcionamiento.

c) Operar las puertas para verificar que funcionen libremente y tienen un cierre
suave y controlado.

d) Con la(s) puerta(s) de piso cerradas, verificar la posición de cierre de la(s)


puerta(s) de la cabina, como se indica en 7.2.2.3, para el enclavamiento de la
puerta de piso. Las puertas de la cabina están en posición de cierre si se
cumple con NCh440/1, 8.6.3.

Protección durante el funcionamiento de las puertas

 Inspección de aceptación

Para verificar el funcionamiento del dispositivo de protección descrito en NCh440/1, 8.7; operar
de la siguiente forma:

a) Reapertura mecánica:

Mientras las puertas se estén cerrando, accionar el dispositivo limitador de la fuerza de cierre
para verificar que las puertas de cabina y piso se detienen y se vuelven a abrir.

b) Reapertura electrónica:

Mientras las puertas se estén cerrando, poner un objeto, en diversas posiciones, frente al borde
delantero de la puerta de la cabina, y verificar que las puertas de cabina y piso se detienen y
se vuelven a abrir.

25
 Inspección periódica

Verificar que las puertas de cierre automático cumplen con los requisitos establecidos en
NCh440/1, 8.7.2.

Dispositivo eléctrico de control de cierre de las puertas de la cabina

 Inspección de aceptación

Verificar el funcionamiento del dispositivo eléctrico de control de cierre descrito en NCh440/1,


8.9 y 8.10.

 Inspección periódica

Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 8.9.1, primer párrafo.

Ventilación

 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.16. Si existen extractor de aire o


ventilador dentro de la cabina, verificar que estén debidamente protegidos, que
tengan soportes adecuados, estén firmemente atornillados y no obstruyan la
puerta de emergencia. Los ventiladores, si los hay, se deben ubicar en el cielo
de la cabina o fuera de ella.

 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.12.1.

26
Iluminación de la cabina

 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.17. Si existe alguna duda respecto a si la


iluminación es suficiente, requerir al propietario del elevador que se mida la intensidad de
luz.

b) Verificar que los paneles de vidrio, si los hay, estén correctamente instalados y ofrezcan
una adecuada protección a los pasajeros en la eventualidad que se rompan o salgan de
sus soportes.

c) En el caso de ascensores, verificar el funcionamiento de la iluminación de emergencia


(ver NCh440/1, 8.17.3) desconectando la alimentación del alumbrado normal. Verificar
que las baterías del sistema de alumbrado de emergencia se encuentren eléctricamente
en buen estado y correctamente mantenidas, y que la fuente de recarga automática
esté operativa.

 Inspección periódica

a) Examinar la instalación del sistema de iluminación, para comprobar que esté firmemente
soportado. Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.17.

b) Verificar el funcionamiento de la iluminación de emergencia descrita en NCh440/1, 8.17.3,


desconectando la alimentación del alumbrado normal. Verificar que las baterías del
sistema de alumbrado de emergencia se encuentren eléctricamente en buen estado y
correctamente mantenidas, y que la fuente de recarga automática esté operativa.

c) Las lámparas y difusores de la cabina, deben permanecer en su lugar durante todos los
ensayos. Si hay alguna duda respecto a la adecuada capacidad de la fuente de
emergencia se debería hacer un ensayo de duración.

Contrapeso

 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.18.

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.1.2, esto es que el contrapeso del ascensor
se encuentre en la misma caja de elevadores que la cabina.

27
 Inspección periódica

a) Verificar que los bloques del contrapeso estén correctamente asegurados,


según NCh440/1, 8.18.1.

b) Verificar que las zapatas guía del contrapeso estén firmemente sujetas a la
estructura y que sus revestimientos no estén desgastados. Asimismo,
comprobar que las zapatas guía del tipo móvil o las del tipo rodillo están libres
para moverse.

c) Cuando se usen cables 2:1, inspeccionar la polea y los rodamientos del


contrapeso para verificar su buen estado y su lubricación. Además, comprobar
que los soportes de la polea estén firmemente sujetos a la estructura del
contrapeso y que las protecciones estén en su lugar. Golpear las poleas
suavemente con un martillo pequeño, de la forma descrita en 6.6.2 b) de esta
norma.

d) Si el amortiguador del contrapeso está unido a éste, verificar que los pernos de
fijación del amortiguador estén apretados. Comprobar que el amortiguador
hidráulico esté con aceite hasta el nivel.

e) Verificar que las fijaciones para las cadenas o cables de compensación estén
firmemente sujetas al contrapeso. Las cadenas de compensación deben estar
sujetas directamente a la estructura de acero del contrapeso o a un soporte,
pero no a las barras de unión. Verificar que las cadenas de compensación
estén suspendidas de tal manera que no se enganchen en vigas u otras
proyecciones de la caja de elevadores.

28
Viaje en la cabina

 Inspección de aceptación

Operar la cabina a la velocidad nominal entre pisos extremos y registrar, si existen, ruidos
anormales y movimiento excesivo o irregular de la cabina. Si dicho movimiento se produce cuando
se realiza la inspección sobre el techo de la cabina, examinar para detectar zapatas o rodillos
guía sueltos o desgastados, y revisar la correcta alineación de los rieles guía.

 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.16.1.

Dispositivo de detención en el techo de la cabina

 Inspección de aceptación

a) Verificar que se cumple con NCh440/1, 14.2.2 (párrafo introductorio).

b) Verificar que la ubicación del dispositivo de detención corresponde a lo establecido en


NCh440/1, 14.2.2.3 a).

 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.17.1.

Dispositivo de operación para inspección (techo de la cabina)

 Inspección de aceptación

Verificar que el dispositivo de operación para inspección, instalado sobre el techo de la cabina,
cumple con los requisitos establecidos en NCh440/1, 14.2.1.3, está ubicado entre el yugo
superior y el acceso a la cabina, y funciona correctamente. Si existen dispositivos adicionales
para energizar separadamente las puertas o para operar los niveladores automáticos de la
cabina, verificar que su funcionamiento opera mediante un botón de presión permanente
(interruptor pulsante).

29
Fijación y equipamiento de los rieles guía

 Inspección de aceptación

a) Inspeccionar visualmente los rieles guía de la cabina y del contrapeso, sujeción


de los rieles, yugos y estructuras, prestando especial atención al estado de las
superficies de deslizamiento y a la correcta alineación de las uniones.

NOTA - La operación repetida del paracaídas de la cabina, o el que las zapatas guía
de la cabina estén mal ajustadas o sueltas, permitiendo que las mordazas del
paracaídas tropiecen con la superficie de los rieles, frecuentemente causa desgaste o
desbaste severo de los rieles y las mordazas del paracaídas.

b) Cuando se utilizan zapatas guía del tipo corredera, comprobar que los rieles
estén libres de pelusas y polvo, que estén suficientemente lubricados, y que se
utilice el lubricante adecuado.

c) Cuando se utilicen guías de rodillo, los rieles deben estar limpios, secos y sin lubricante.

d) Para verificar que las fijaciones están sanas y apretadas, y que no falten pernos
de sujeción en las guías, examinar lo siguiente:

 Soporte de fijación de los rieles;

 Soporte de fijación al edificio;

 Pernos de la prensa de fijación;

 Pernos de conexión de los yugos;

 Pernos de las guías de la cabina.

e) Si durante la inspección en el interior de la cabina se observa mucho


movimiento, o movimiento irregular de ésta, inspeccionar visualmente la
alineación de los rieles guía. Revisar los rieles guía del contrapeso para
verificar la distancia entre guías.

30
Cables de suspensión

 Generalidades

a) Como no es posible describir un procedimiento de inspección para cada tipo de


instalación de cables de acero, se recomienda seleccionar el mejor lugar desde donde
hacer una correcta inspección, por ejemplo, los cables de suspensión de una máquina con
tambor instalada en altura no se pueden inspeccionar desde el techo de la cabina.

b) En todos los elevadores, marcar los cables con tiza para indicar la parte que no se ha
inspeccionado, y examinarlos después desde la sala de máquinas o desde el espacio en
altura de la máquina o desde el pozo.

NOTA - No examinar los cables móviles con las manos, ni tampoco con guantes, trapos, guaipe,
etc.

c) En máquinas de tracción con suspensión 1:1, es preferible empezar la inspección de los


cables de suspensión con la cabina ubicada en la parte más alta de la caja de elevadores,
inspeccionando los cables del lado del contrapeso desde el techo de la cabina.

d) En máquinas de tracción con suspensión 2:1, es preferible empezar la inspección de los


cables de suspensión con la cabina ubicada en la parte más alta de la caja de elevadores
y hacerlo desde el techo de la cabina. Inspeccionar tanto el lado de suspensión como el
lado móvil de los cables del contrapeso, y el lado de suspensión de los cables de la
cabina. El resto de los cables se puede inspeccionar en la polea de tracción moviendo la
cabina hacia arriba.

e) En máquinas con tambor de arrollamiento en altura y suspensión 1:1, los cables de


tracción se deben inspeccionar desde el espacio en altura de la máquina. Cuando la
máquina motriz esté ubicada abajo, las partes de cable que van desde el tambor, o la
polea de desvío, a las poleas superiores, se pueden inspeccionar desde el techo de la
cabina mientras ésta desciende, salvo una pequeña parte que se debe inspeccionar
desde el pozo.

31
Compensación

 Inspección de aceptación

a) Cuando se utilicen cables de compensación se debe verificar el cumplimiento con


NCh440/1, 9.6.

b) Inspeccionar visualmente las cadenas de compensación y comprobar su rango de


movimiento, con la cabina a plena carga y sin carga, en cada una de las posiciones
siguientes:

 Punto medio de la caja de elevadores;

 Parada terminal superior;

 Parada terminal inferior.

NOTA - Si las cadenas de compensación están correctamente ajustadas, deben estar ubicadas
en el centro de su rango de movimiento, en el punto medio de la caja de elevadores, y no en los
límites de su rango de movimiento (acceso a los pisos extremos).

c) Dispositivos de fijación y soporte de cajas de empalme y cables viajeros


Las cajas de empalme de la caja de elevadores y de la cabina deben estar firmemente
sujetas y con sus tapas puestas. Inspeccionar visualmente el medio de fijación y de
soporte del cable en los puntos de conexión.
d) Cables viajeros
Inspeccionar visualmente para detectar:
 Torceduras o deformaciones excesivas.
 Daño debido al roce.
 Entrelazamiento de varios cables.
 Para verificar el espacio libre respecto de equipos de la caja de elevadores
tales como, amortiguadores, vigas, etc.

32
Fijaciones y placa de enganche de los cables

 Fijación de los cables

a) Comprobar que los cables correspondan a los especificados por el fabricante del equipo
y a las características indicadas en el Informe Técnico a que se hace referencia en
NCh440/1.

b) Inspeccionar visualmente el tramo del cable que está entre el plato de suspensión de la
cabina y el plato de suspensión del contrapeso. Cuando se utilice suspensión diferencial,
inspeccionar las fijaciones superiores e inferiores del cable (enganches de terminales
muertos). Verificar además que los puntos de suspensión que sostienen las fijaciones del
cable están montados en la parte superior o inferior respectivamente de los elementos de
soporte. Verificar que todas las contratuercas y pasadores están en su lugar.

c) Verificar que las uniones de los cables estén bien hechas en ambos extremos (cabina y
contrapeso).

 Dispositivo auxiliar de fijación de los cables

Cuando se proporcione un dispositivo auxiliar de fijación de los cables, verificar que:

a) éste no esté sosteniendo la carga debido a estiramiento del cable o a una falla en la
fijación natural del cable;

b) exista un interruptor eléctrico para abrir el circuito motriz y/o el de control. Comprobar que
este interruptor esté correctamente ajustado y en perfecto estado de funcionamiento.

 Terminales de los cables

Cuando los terminales del cable y del cono del cable sean piezas separadas, comprobar que la
unión entre ambas partes sea la adecuada para impedir su separación.

33
Poleas de suspensión de la cabina, de reenvío y de desvío

 Inspección de aceptación

Verificar que el diámetro de los tambores y de las poleas de reenvío y de desvío


cumple con los datos entregados en el Informe Técnico a que se hace referencia en
NCh440/1, Anexo C.

 Inspección periódica

a) Inspeccionar las poleas de suspensión de la cabina y sus rodamientos para


verificar su estado y lubricación. Verificar que los rodamientos de las poleas
estén firmemente sujetos a los elementos estructurales. Probar las poleas
golpeándolas suavemente con un martillo pequeño, de la manera descrita en
6.6.2 b) de esta norma. Verificar que las protecciones de las poleas estén en
su lugar y cumplen con NCh440/1, 9.7.

b) Inspeccionar las poleas de reenvío y las de desvío cuando la inspección no se


pueda hacer como se indica en 6.6.2 de esta norma.

Poleas de tracción

 Inspección de aceptación

Verificar que las dimensiones de los tambores y poleas corresponden a las indicadas
en el Informe Técnico a que se hace referencia en NCh440/1.

 Inspección sin energía eléctrica

a) Inspeccionar el apriete de las fijaciones cuando existan poleas desmontables.


Registrar cualquier evidencia de juego o de desalineación de las poleas de
tracción respecto de otras poleas.

b) Inspeccionar visualmente las poleas de tracción para descartar desgaste en las


gargantas y verificar que todos los cables se asientan a igual profundidad en las
mismas. La presencia de partículas de metal bajo los cables en las poleas es
evidencia de desgaste en la garganta de la polea.

c) Inspeccionar visual y minuciosamente las poleas para descartar presencia de


grietas u otras deficiencias. Ver 9.5 de esta norma.

34
 Inspección con energía eléctrica

El exceso de lubricación en los cables de tracción o el desgaste en las gargantas de la polea,


puede llevar a una reducción de la tracción. Para verificar la tracción, operar el ascensor vacío en
sentido ascendente y detenerlo abriendo el interruptor de detención de emergencia. Cualquier
reducción importante en la tracción se puede detectar observando el deslizamiento de los cables
en las poleas de tracción.

NOTA - Antes de rectificar cualquier polea o tambor, verificar que se puede mantener el
diámetro mínimo en el fondo de la garganta; se debe tener cuidado para no debilitar la
estructura mecánica de la polea.

Protección de los equipos auxiliares

 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 9.7 y 12.9. Las protecciones de los
equipos auxiliares tales como poleas, cadenas, cintas, piñones, etc. deben ser seguras para las
personas y los equipos, y se deben mantener permanentemente en su lugar.

Paracaídas de cabina y contrapeso

 Medidas de seguridad

Cuando el paracaídas se abra bajo plena carga, se debe tener la precaución de no pararse
directamente frente al interruptor de alimentación principal.

 Inspección de aceptación

a) Verificar que todos los cables estén correctamente ubicados sobre el tambor para aplicar
totalmente el paracaídas, asegurarse que queden por lo menos tres vueltas de cable
sobre el tambor. Esto es necesario para cumplir con el requisito de que permanezcan por
lo menos tres vueltas en el tambor después de un ensayo de carga nominal a velocidad
nominal. En los paracaídas con mordazas y guías flexibles operados por tambor, no se
requiere que quede alguna vuelta de cable sobre el tambor después del ensayo.

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 9.8, mediante el procedimiento siguiente:

 Posicionar la cabina o el contrapeso en la parte inferior de la caja de


elevadores, de modo que sea accesible después del ensayo. Puentear los
interruptores del limitador y del paracaídas (o aquella parte del circuito de
seguridad) que impedirían un ajuste total del paracaídas. Mover la cabina o el
contrapeso, según corresponda, en sentido descendente a la velocidad de
operación más baja, y disparar manualmente el limitador de velocidad. En los
35
limitadores centrífugos que no tienen mordaza de caída, encajar el balancín en
el dispositivo accionado antes de bajar la cabina. Llevar la cabina hacia abajo
hasta que la máquina pare o deslice por los cables de suspensión. A
continuación, abrir el interruptor de la alimentación principal, retirar los alambres
de los puentes y proceder con el sistema de seguridad que se está ensayando.

 Verificar la nivelación de la cabina. Los paracaídas del contrapeso se pueden


ajustar en el pozo o encima de la cabina. En ambos casos, determinar cuál
será el lugar final del ensayo, para que estén accesibles al terminar éste.

 Los paracaídas del tipo instantáneo y progresivo se desenganchan moviendo la


cabina o el contrapeso en sentido ascendente. Esto se debería lograr con un
movimiento corto. Después del movimiento verificar que el limitador de
velocidad haya soltado el cable. Si el cable del limitador no está
desenganchado, mover la polea o la mordaza del limitador develocidad para
conseguir que se desenganche.

 El paracaídas tipo progresivo operado por tambor se desengancha con una


llave de seguridad desde dentro de la cabina o en el contrapeso, si existe; ésta
es una operación que se debe realizar con ayuda de dos personas. Una
persona se debe ubicar en el techo de la cabina o en el pozo, para sostener el
cable del limitador de velocidad de modo que no vuelva a su lugar, mientras la
segunda persona libera y reposiciona el limitador. Luego la segunda persona
debería ir a la cabina o contrapeso y desenganchar el paracaídas, mientras la
primera persona sostiene el cable y lo reinserta en el portador de disparo.

 Inspeccionar visualmente todas las partes del paracaídas para comprobar que
hayan vuelto a sus posiciones de funcionamiento normal, y asegurarse que no
se ha producido aflojamiento en el cable de seguridad.

 Inspeccionar los rieles para detectar surcos y rebabas. Si se detecta algún


surco se debe corregir la superficie de los rieles.

 Verificar que se retiren todos los puentes eléctricos provisorios.

NOTA - En este ensayo no es necesario registrar la distancia de detención.

36
 Inspección periódica

a) Inspeccionar visualmente todas las partes del paracaídas para comprobar que están
exentas de elementos quebrados o averiados.

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 9.8, mediante el procedimiento descrito en


9.8.2

c) Anualmente someter los paracaídas al procedimiento de ensayo siguiente:

 Verificar que las zapatas guía de la cabina y del contrapeso, y sus fijaciones, estén
correctamente aseguradas, alineadas y ajustadas. Verificar que los pasadores o rodillos
no estén desgastados.

Limitador de velocidad, interruptor de sobre velocidad

 Inspección de aceptación

a) Verificar que la placa del limitador de velocidad cumple con los requisitos de
información establecidos en NCh440/1, 15.6. Verificar que el cable instalado
corresponde al tipo indicado en la placa del mismo.

b) Practicar ensayos de velocidad-carga moviendo la cabina, sin carga y con carga


nominal, en sentido tanto ascendente como descendente. Con ayuda de un
tacómetro medir la velocidad después que la cabina alcance una velocidad
constante; efectuar las lecturas desde el lado del cable del limitador de velocidad
o de los cables viajeros, y registrar los valores obtenidos, con y sin carga, para
ambos sentidos de movimiento. Cuando la cabina tiene cables 2:1, su velocidad
es la mitad de la velocidad del cable de suspensión.

37
 Inspección periódica

 Generalidades

a) Inspeccionar visualmente el sistema limitador de velocidad para verificar el buen estado


del limitador, del cable, del conjunto de la polea tensora y del portador de desbloqueo.
Verificar que el cable instalado corresponde al tipo indicado en la placa del limitador de
velocidad.

b) Verificar que todas las partes del sistema, incluyendo las mordazas de agarre funcionen
libremente. Verificar que los rodamientos, pasadores, mordazas de agarre del limitador y
superficies de roce, no presentan desgaste, tienen una lubricación apropiada y están
libres de pintura.

 Inspección sin energía eléctrica

a) Desconectar mecánicamente el limitador y mediante un dispositivo externo simular una


sobre velocidad para activar el dispositivo eléctrico de seguridad y disparar el limitador de
velocidad.

b) Si existe limitador en el contrapeso, aplicar el mismo procedimiento anterior. La


velocidad de disparo del limitador del contrapeso debe ser superior a la velocidad de
disparo del limitador de la cabina.

 Inspección con energía eléctrica

Abrir el interruptor de sobre velocidad del limitador, cuando exista, y verificar que no es posible
hacer funcionar el ascensor. Llevar el interruptor del limitador a su posición original, hacer
funcionar el elevador a velocidad normal en ambos sentidos y registrar:

 cualquier tendencia del cable del limitador a resbalar sobre la garganta de la polea cuando
la cabina se pone en movimiento o se detiene;

 cualquier movimiento excéntrico o lateral de la polea del limitador;

 si el cable en todo momento corre libre de las mordazas.

 Inspección no programada
38
 Inspección sin energía eléctrica

a) Inspeccionar visualmente los pernos de fijación y el cable del limitador de velocidad para
verificar que esté firme y que el cable esté libre de las mordazas del limitador u otras
obstrucciones.

b) Inspeccionar visualmente las uniones, engranajes, ganchos, collarines, bujes y pasadores


que se usan para unir las masas y los dispositivos de agarre del cable, a objeto de
detectar evidencia de desgaste y pérdida de movimiento, y observar que los
rodamientos y superficies de roce estén libres de obstrucciones por pintura u otras
substancias extrañas.
c) Levantar manualmente las masas y observar si todas las partes móviles,
incluyendo las mordazas del cable del limitador, funcionan libremente y existe
un espacio amplio para la rotación de las masas del limitador en su posición de
máxima extensión. Verificar que todas las partes del limitador estén
lubricadas.

d) Inspeccionar visualmente las superficies de los dispositivos de agarre.

e) Cuando el limitador de velocidad esté provisto de un interruptor reductor de


velocidad y de un interruptor de detención por sobre velocidad, verificar el
funcionamiento de estos interruptores operando manualmente el mecanismo
del limitador, cuando sea práctico.

f) Verificar que los dispositivos que ajustan la velocidad de disparo y la fuerza de


agarre, estén sellados.

Cable del limitador de velocidad

 Inspección de aceptación

Verificar que el cable del limitador de velocidad corresponde al declarado por el


fabricante del equipo. Examinar el cable del limitador de velocidad y la placa de
datos del limitador.

NOTA - El cable del limitador de velocidad no se debe lubricar después de la


instalación, ya que el lubricante puede interferir en la capacidad de las mordazas para
detener el cable y aplicar el paracaídas.

 Inspección periódica

39
Los cables del limitador se deberían inspeccionar y reemplazar como se indicó para
los cables de suspensión y de compensación de las máquinas de tracción. Los datos
del cable del limitador deben estar a disposición del inspector.

 Si el cable del limitador de velocidad se ha reemplazado desde la última


inspección, verificar que el cable nuevo sea del material, diámetro y
construcción especificado por el fabricante del equipo. Si no lo es, se requiere
efectuar un ensayo del paracaídas de la cabina y del limitador de velocidad.

 Verificar que no se usen cables que se hubiesen instalado anteriormente.

40
Guías, amortiguadores y dispositivos de final de recorrido

 Amortiguadores y topes

 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.3 y 10.4; tener presente F.5.3.2.6.2 de la


misma norma.

b) Comprobar el estado de los amortiguadores hidráulicos mediante el procedimiento


siguiente:

 Inspeccionar visualmente los pernos sustentadores de los amortiguadores y el montaje,


para verificar que estén apretados.

 Revisar el nivel de aceite de los amortiguadores, para verificar que se encuentra entre el
máximo y el mínimo admisible.

 Probar el émbolo para verificar que no tiene excesivo juego lateral.

 Verificar que el émbolo esté libre de polvo u óxido.

 Revisar la placa de características del amortiguador, cuando exista.

c) Inspeccionar visualmente los amortiguadores de resortes de la cabina y del contrapeso


para verificar que:

 Los resortes y sus soportes están firmemente sujetos en su lugar.

 Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o contrapeso.

 Los resortes están correctamente asentados en la base u otro montaje utilizado.

 Los resortes no están deformados, ni claramente debilitados, ni dañados.

d) Inspeccionar visualmente los topes sólidos de la cabina y el contrapeso para verificar que:

 Los topes y sus soportes están firmemente sujetos.

 No evidencian daño ni deterioro.

 Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o el contrapeso.

41
 Inspección periódica

a) Para probar el estado de los amortiguadores hidráulicos, comprimir totalmente el


émbolo con la cabina con carga nominal o con el contrapeso y verificar que
vuelva a su posición de plena extensión. Después de la prueba:

 inspeccionar visualmente el amortiguador para ver si tiene daños o pérdida


excesiva de aceite y verificar que el émbolo vuelva a su posición de total
extensión;

 inspeccionar visualmente la cabina (incluyendo su interior) para detectar algún


tipo de daño;

 devolver el interruptor a la posición correcta y verificar su funcionamiento normal.

b) Para probar los amortiguadores del contrapeso, sacar la carga nominal de la


cabina y probar el amortiguador del contrapeso en la forma descrita en 8.14.

c) Comprobar el estado de los amortiguadores hidráulicos mediante el


procedimiento siguiente:

 Inspeccionar visualmente los pernos sustentadores de los amortiguadores y el


montaje, para verificar que estén apretados.

 Revisar el nivel de aceite de los amortiguadores, para verificar que se


encuentra entre el máximo y el mínimo admisible.

 Probar el émbolo para verificar que no tiene excesivo juego lateral.

 Verificar que el émbolo esté libre de polvo u óxido.

 Revisar la placa de características del amortiguador, cuando exista.

d) Inspeccionar visualmente los amortiguadores de resortes de la cabina y del


contrapeso para verificar que:

 Los resortes y sus soportes están firmemente sujetos en su lugar.

 Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o contrapeso.

 Los resortes están correctamente asentados en la base u otro montaje utilizado.

 Los resortes no están deformados, ni claramente debilitados, ni dañados.

e) Inspeccionar visualmente los topes sólidos de la cabina y el contrapeso para verificar que:

 Los topes y sus soportes están firmemente sujetos.

42
 No evidencian daño ni deterioro.

 Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o el contrapeso.

Interruptores de final de recorrido y emergencia

 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.5 mediante los procedimientos siguientes:

 Inspección desde el techo de la cabina

a) Antes de probar el interruptor de final de recorrido desde el techo de la cabina, verificar


en el controlador, cuando exista, si el interruptor es del tipo restauración manual o
eléctrica. Si es del tipo restauración manual, no se debería realizar la prueba desde la
cabina, a menos que alguien permanezca en la sala de máquinas para restaurar el
interruptor en el controlador cuando el inspector así lo solicite.

b) Desplazar la cabina hacia arriba en la caja de elevadores a la velocidad de inspección


hasta que el interruptor de final de recorrido superior se pueda alcanzar con la mano. Usar
un objeto aislado para accionar el interruptor y tratar de mover la cabina en ambos
sentidos. La cabina no se debería mover; si se mueve, se debería suspender la
inspección hasta que el defecto se corrija.

c) El funcionamiento del interruptor de final de recorrido y su relación con la leva se puede


probar puenteando el dispositivo de parada terminal normal y llevando la cabina más
allá del piso terminal a la velocidad de inspección. La cabina se debería detener cerca del
piso. Puede ser necesario puentear el interruptor de final de recorrido para mover la
cabina de vuelta hasta el nivel de piso.

d) Después de haber probado el interruptor de final de recorrido, retirar todos los puentes
eléctricos.

43
 Inspección desde el interior de la cabina

a) En ascensores y montacargas, donde está permitido transportar pasajeros,


verificar el normal funcionamiento de los interruptores de final de recorrido
mediante el procedimiento siguiente:

b) Poner fuera de servicio el interruptor de detención normal del elevador.

c) Poner fuera de servicio el interruptor de detención terminal de emergencia.


Mantener operativo el dispositivo limitador de velocidad de emergencia.

d) Cargar el elevador con 125% de su carga nominal, hacer funcionar a la


velocidad de contrato y llevar hasta el extremo inferior, verificando que la
cabina disminuye la velocidad y se detiene aproximadamente en este extremo.

e) Repetir el ensayo anterior para el extremo superior aplicando esta vez la carga
nominal.

f) Restablecer el funcionamiento del interruptor de detención normal y el de


detención terminal de emergencia. Verificar el funcionamiento normal del
elevador.

g) La cabina se debería detener aproximadamente en los accesos a los pisos


extremos con la carga nominal o sin ella, excepto cuando se suministra un
dispositivo automático de nivelación, en cuyo caso el dispositivo de detención
terminal normal debería detener la cabina dentro del rango del dispositivo de
nivelación.

NOTA - Se exceptúan de este ensayo los ascensores de velocidad única.

 Interruptor de final de recorrido

44
a) Observar con precaución si el espacio libre sobre el techo de la cabina está
limitado. Mover la cabina, a velocidad de inspección, hasta el punto más alto de
su recorrido e inspeccionar visualmente el interruptor de final de recorrido para
verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.5.

NOTA - El interruptor de final de recorrido no debe interferir con el dispositivo de


detención normal en el extremo, pero debe actuar antes de que la cabina golpee
arriba.

b) Verificar el correcto funcionamiento eléctrico y mecánico del interruptor de final


de recorrido.

 Inspección no programada

a) Para verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.5 practicar la inspección según se


describe en 10.3.2.1 de esta norma. En las máquinas de tracción inspeccionar
visualmente la alineación, fijación, limpieza y buen estado general de todos los
mecanismos de operación de los interruptores de detención normal.

NOTA - En algunos casos, los interruptores de detención normal están ubicados en la sala de
máquinas y son operados mediante cable, cinta o cadena conectada a la cabina.

b) En las máquinas con tambor de enrollar inspeccionar el interruptor de final de recorrido


operado por la máquina, para comprobar su alineación, fijación, limpieza, lubricación y
estado general de funcionamiento.

45
Sistema de frenado

 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 12.4.

b) En ascensores y montacargas en que esté permitido transportar pasajeros,


ensayar estáticamente el sistema de frenado con una carga igual al 125% de la
carga nominal y verificar que no se produce deslizamiento.

c) Los montacargas se deben someter a un ensayo estático con la carga nominal


informada en la placa de la cabina (ver NCh440/1, 15.2).

d) Ensayar los montacargas con un 125% de la carga nominal y verificar que


cumplen con los requisitos de nivelación. Con el montacargas cargado, llevarlo
hasta el piso más bajo mediante los medios de operación normal. La máquina
debe bajar, detenerse y sostener el elevador en forma segura con esta
sobrecarga.

NOTA - Para realizar este ensayo se debe anular el sensor de pesa carga, cuando exista.

e) Verificar que el freno opere automáticamente después o justo en el momento de las


detenciones normales. Cuando la cabina esté en movimiento, el espacio libre entre la
zapata y el tambor de freno, no debería ser mayor que el necesario para permitir el
movimiento libre.

 Inspeccionar visualmente los ejes y pasadores del freno para verificar que estén
correctamente lubricados y no trabados, y que las chavetas y seguros estén en su lugar.

 Registrar cualquier acción brusca y abrupta generada por la activación del freno, que
indique un funcionamiento no adecuado.

f) Verificar el funcionamiento sin energía eléctrica:

 Inspeccionar visualmente el freno y el tambor para verificar que las balatas estén libres de
aceite y detectar cualquier surco en el tambor.

 Si el elevador ha estado funcionando, el tambor de freno puede estar tibio. Si el tambor


está caliente, comprobar que la zapata no esté rozando.

Controles estáticos
46
 Inspección de aceptación

En el caso de un elevador con motor alimentado y controlado por elementos


estáticos, sin conjunto motor-generador, verificar el cumplimiento con NCh440/1,
12.7.3, es decir lo siguiente:

a) Que hay dos contactores para cortar la alimentación al ascensor en operación, y


que cada uno corta en forma independiente la alimentación al motor de la
máquina y hace que la cabina se detenga. A lo menos uno de estos contactores
debe ser electromecánico y abrir también el circuito de freno de la máquina.

b) Que el o los contactores electromecánicos no puedan energizarse, ni registrar un llamado.

c) Que cualquiera de los dos contactores del circuito de freno impida que se levante
el freno. Verificar que con las puertas cerradas, el freno no se levanta y la cabina
no se mueve.

d) Que la operación de cualquier protección eléctrica implica que ambos


dispositivos especificados en letra a) cortan la alimentación al motor de la
máquina y ésta frena.

47
Protección contra fallas eléctricas, controles y prioridades

 Dispositivos de control de operación

 Inspección de aceptación

a) Interruptor de operación de la cabina. Verificar que la palanca vuelve a la


posición de parada y se traba en esa posición al retirar la mano. Registrar
cualquier evidencia de fricción excesiva o de debilitamiento o quiebre de los
resortes centradores.

b) Operación con pulsador de presión permanente. Operar la cabina en ambos


sentidos mediante los pulsadores de operación u otros dispositivos de la
cabina, para verificar que no se peguen o traben, que estén correctamente
rotulados y que la cabina se detenga al soltar el dispositivo de operación.

c) Operación automática y manejo mediante señales eléctricas. Operar la cabina


haciendo detenciones tanto en sentido ascendente como descendente. En cada
detención, abrir la puerta de la cabina y examinar la nivelación de la pisadera
de la plataforma de la cabina con el umbral de acceso al piso. Verificar que los
botones de operación funcionen correctamente.

d) Nivelación de la cabina. Cuando se cuente con nivelador automático de cabina


registrar, en cada acceso de piso, la precisión de la parada en ambos sentidos
de viaje.

e) Operación dual o con ascensorista. Operar la cabina haciendo paradas tanto


en sentido ascendente como descendente, para ambos modos de operación,
es decir, para operación desde la cabina con ascensorista, y para operación
automática (operación dual).

48
Informe

El informe de cualquier inspección debe incluir, a lo menos, los datos siguientes:

a) Identificación del elevador inspeccionado.

b) Nombre del propietario del elevador.

c) Nombre del inspector y del personal que participó en la inspección.

d) Fecha y lugar de la inspección.

e) Copia del Informe Técnico del elevador, conteniendo la información que se


indica en NCh440/1.

f) Descripción de los instrumentos y herramientas utilizados.

g) Valores nominales y valores obtenidos en la inspección.

h) Lista de verificación, según Anexo de este manual, en que se señale el


cumplimiento o no cumplimiento con los requisitos establecidos en NCh440/1.

49
Anexo
(Normativo)

Lista de verificación para la


inspección de ascensores.

NCh284 Cumplimiento
0/1 Co
mentarios
Ítems Si N
o
Caja de elevadores
Medidas de seguridad
Altura libre
Espacio libre superior del contrapeso

Pozo

Sala de máquinas y de poleas


Medidas de seguridad
Vigas superiores y su fijación
NCh2840/1 Cumplimiento
Comentario
Ítems Si N s
o
Detección y extinción de incendios
Cañerías, cableado y ductos
Poleas de reenvío y desvío
Acceso a la sala de máquinas y de poleas

Dimensiones en sala de máquinas y sala de


poleas
Iluminación y tomas de corriente
Puertas de acceso en piso
Características generales de las puertas

Energía de apertura de las puertas


Funcionamiento secuencial de las puertas

Cabina y contrapeso
Altura interior de la cabina
Superficie útil de la cabina, carga nominal,
número de pasajeros
NCh284 Cumplimien
0/1 to Comentarios
Ítems S No
i
Paredes, piso y techo de la cabina
Botapié
Puertas de la cabina
Protección durante el funcionamiento de las
puertas
Dispositivo eléctrico de control de cierre de las
puertas de la cabina
Ventilación
Iluminación de la cabina
Contrapeso
Viaje en la cabina
Dispositivo de detención en el techo de la cabina

Dispositivo de operación para


inspección (techo de la cabina)
Fijación y equipamiento de los rieles guía
NCh284 Cumplimien
0/1 to Comentarios
Ítems S No
i
Suspensión, compensación, paracaídas, limitador
de velocidad
Cables de suspensión
Compensación
Cajas de empalme y cables viajeros
Fijaciones y placa de enganche de los cables

Poleas de suspensión de la cabina, de reenvió y


de desvío
Poleas de tracción

Protección de los equipos auxiliares


Paracaídas de cabina y contrapeso
Limitador de velocidad, interruptor de sobre
velocidad
Cable del limitador de velocidad
Guías, amortiguadores, y dispositivos de final de
recorrido
Amortiguadores y topes
Interruptores de final de recorrido y emergencia

Máquinas
Sistema de frenado
Controles estáticos

Protección contra fallas eléctricas, controles,


prioridades
Dispositivos de control de operación
Dispositivos de nivelación de la cabina

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