UNIVERSIDAD DEL TACANA

LICENCIATURA EN CRIMINOLOGÍA Y CRIMINALÍSTICA

HECHOS DE TRANSITO
3° VESPERTINO

TRABAJO

INVESTIGACIÓN SOBRE ASPECTOS DE LA IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

PRESENTA

LUZ ELENA CASTELLANOS DÍAZ

ASESOR

FRANCISCO FIDEL PEÑA LÓPEZ

TAPACHULA – CHIAPAS 06 DE JULIO 2020

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS

GENERALIDADES

El robo de vehículos es uno de los ilícitos más lucrativos de la delincuencia organizada

y también uno de los delitos que ha preocupado a las autoridades encargadas de impartir,
procurar y administrar justicia para erradicarlo.
Existen diferentes formas de cambiar o alterar los números de identificación originales
de un vehículo cuando este cae en manos de la delincuencia, y se utiliza equipo y herramientas
sofisticadas para lograr este objetivo.
En algunas procuradurías del país, incluida la Procuraduría General de la Republica, es
el Departamento de Tránsito Terrestre de la Dirección General de Servicios Periciales, la que
además de realizar las investigaciones correspondientes a los delitos cometidos por hechos
de tránsito terrestre, cuenta con personal capacitado y adiestrado para realizar funciones
específicas de la especialidad de Identificación de vehículos.
Dichos expertos emplean procedimientos técnicos y científicos adecuados para
demostrar la identidad de los vehículos, cuando así lo solicita el agente del Ministerio público,
ya que debido a la gran demanda de peticiones por parte de la autoridad solicitante, producto
del robo de vehículos tanto nacionales como extranjeros, los peritos de esta especialidad
tienen mayor índice de intervenciones.
La finalidad que persigue la intervención pericial orientada a la identificación del vehículo
es, precisamente, determinar la identidad real de un vehículo, señalar si existen alteraciones
en sus medios de identificación de origen, indicar de manera objetiva en que consiste e
investigar mediante procedimientos y técnicas si hay modificaciones o alteraciones en sus
medios.
Respecto a la identificación vehicular esta es una rama de la criminalística que se
encarga de determinar y demostrar la identidad real de un vehículo, con base en
procedimientos técnicos y científicos plenamente aceptados.
ANTECEDENTES
El origen de la identificación en los vehículos automotores se dio en la Organización
Internacional de Estándares, conocida por las siglas ISO, en febrero de 1977, cuando en su
emisión número 3779 describió el Número de Identificación Vehicular, asignándole las siglas
NIV. En emisión 3780 se describe el identificador mundial del fabricante con las siglas WMI
(World Manufacturer Identifier).
En ellas se acuerda que a la Sociedad de Ingeniería Automotriz SAE, con sede en
Estados Unidos, se le reserva un número NIV, y será responsabilidad de asignar códigos para
cada país, por lo que dicho carácter o dígito se inserta en el identificador mundial del fabricante
WMI y la finalidad de la Organización Internacional de Estándares para vehículos automotores
ISONIV o VIN (vehicle Identification Number) es identificar vehículos automotores, tráileres,
motocicletas, etcétera.
En 1970 el gobierno de Estados Unidos obligo a los fabricantes de vehículos a instalar
una etiqueta de certificación que tuviera las características del vehículo y su NIV, la cual
debería ser indestructible a cualquier manipulación. En 1975 en la ciudad de Ginebra, Suiza.
La Organización Internacional de Normas (ISO) y los fabricantes de vehículos en el mundo,
firmaron un acuerdo para estandarizar el marcaje de los medios de identificación de los
vehículos al emitir la norma internacional ISO-3779-(NIV,17 caracteres), al entrar en vigor en
1979 en Estados Unidos, incorporándose paulatinamente en otros países.
En 1981 esta forma de marcaje empezó a utilizarse en los consorcios de Chevrolet
(GMC), Chrysler, Ford, American Motors, en Estados Unidos. El 22 de junio de 1988, se publica
en el Diario Oficial de nuestro país “la determinación, asignación e instalación del número de
identificación vehicular, así como sus especificaciones”, como Norma Oficial Mexicana NOM-
131-SCFI-1988.
SISTEMAS DE IDENTIFICACIÓN

La norma nacional NOM-SCFI-131-1988 es publicada y respaldada internacionalmente

por la norma ISO-3779 e ISO-3780, la cual manifiesta que la placa NIV debe constar de 17
caracteres alfanuméricos, de los cuales el noveno dígito es el verificador para determinar la
autenticidad y validez de la misma.
El NIV consta de una serie de 17 caracteres o dígitos de letras mayúsculas de la A a la
Z y los números de 0 a 9, de ahí su denominación alfanumérica, que son seleccionados por el
fabricante o ensamblador para evitar confusiones no se utilizan las letras, I, O, Q, Ñ.
Los vehículos cuentan con una placa metálica que se localiza en la parte superior
izquierda del tablero de instrumentos en la cual podemos observar un sistema alfanumérico de
17 dígitos que nos indican las características de los vehículos, como son: país de origen, marca
del fabricante, tipo de vehículo, características técnicas e cuanto a tipo de motor, sistema de
frenado, sistemas de seguridad (tipo de cinturones, bolsas de aire, año de modelo, planta
armadora) y numero progresivo de producción.
Así también, algunos fabricantes o ensambladores utilizan para sus vehículos una placa
metálica denominada de especificaciones técnicas o patente (por ejemplo: Ford, Chrysler,
entre otros), misma que podemos encontrar sujeta al cuerpo del vehículo en su parte delantera
a la altura del radiador, salpicaderas y las bases del amortiguador, la cual presenta grabado el
número se serie que corresponde al número designado al NIV.
Otros sistemas son la placa de especificaciones técnicas o placa de patente, que está
ubicada en el interior del vehículo en la parte frontal.
Los marcajes por sistema de punto y por sistema de estampado de golpe, son colocados
o grabados en la parte laminar del vehículo.
CALCOMANÍAS, ENGOMADOS O ETIQUETAS

Engomados, calcomanías o etiquetas son colocadas en parte laminar del vehículo,

ocultas en el tablero de instrumentos, en los tapetes de alfombra o en el interior de las
portezuelas.
Los fabricantes de las marcas Ford, Chrysler y General Motors usan para sus vehículos
la calcomanía denominada del medioambiente la cual se encuentra ubicada en algunos
vehículos en el marco de la puerta izquierda y algunos otros en el costado de la misma puerta
izquierda, la cual contiene el número de serie designado a la placa NIV.
Asimismo las marcas Ford, Chrysler, General Motors, Nissan y Volkswagen utilizan para
algunos de sus vehículos calcomanías o etiquetas que contienen la serie completa de éste,
mismas que se encuentran en diferentes partes del cuerpo del vehículo, como son: cofre,
cajuela, fascias, puertas, asientos y tablero.

MARCAJES, NÚMERO DE MOTOR Y CAJA DE TRANSMISIÓN

Los fabricantes de las marcas antes mencionadas utilizan diferentes sistemas de

grabado o marcaje para sus vehículos como son: neumático, lápiz eléctrico, punto de golpe y
sistema de puntos, mismos que podemos encontrar en diferentes partes del cuerpo del
vehículo (pared de fuego), parte superior del cuerpo del vehículo (bota-aguas), parte superior
de la base del amortiguador cara lateral derecha, en marco del radiador.
De esta manera podemos ubicar a lo largo del chasis, en ambos lados (largueros) y en
sus diferentes caras, marcajes de acuerdo con el vehículo y marca del fabricante.
Los fabricantes de las marcas Ford, Chevrolet y Chrysler graban un numero en sus
motores y cajas de transmisión por el sistema de puntos que consiste en los ocho últimos
dígitos a partir del año, modelo en delante de la serie del número NIV, y los podemos ubicar
en las cejas del monobloc del motor y caja de transmisión.
Los fabricantes de las marcas Volkswagen y Nissan graban sus motores en una ceja
que se ubica en la parte frontal de los monobloc del motor, asignándoles un numero de acuerdo
con sus especificaciones de producción y que no coincide con los ocho últimos dígitos de la
serie NIV como en las marcas anteriores, asimismo estos fabricantes no graban sus cajas de
trasmisión.
VEHÍCULOS ALTERADOS EN SUS SISTEMAS DE IDENTIFICACIÓN
Para reconocer los vehículos alterados en sus sistemas de identificación (remarcados)
se requiere de conocimientos técnicos y la experiencia de trabajo diario con vehículos, hay que
identificar los tipos de dígitos y letras que utilizan las diferentes marcas de automotores a fin
de identificar sus vehículos y saber que estas variaciones están presentes en forma, tamaño,
color y dimensiones de letras y números, y que van a variar desde la hechura artesanal hasta
complejos métodos de remarcado.
Se debe saber que como norma la pintura original del vehículo no se limpiara ni se
quitara con un simple solvente, se necesitara removedor específico de pintura, esto para el
proceso de pintado industrial del vehículo que al limpiar nunca se llega al brillo metálico de la
carrocería el obtenerlo indica que se ha manipulado esa zona, y cuando un vehículo no ha sido
manipulado ni repintado se llega a la primera capa, que es un tipo de pintura opaca de color
rojizo, gris o pistache conocido como primer.
Si se encuentran vestigios de repintado o manipulaciones en esa zona, se produce a
limpiar los números aproximadamente dos centímetros alrededor de la numeración y verificar
las soldaduras de unión de la respectiva parte para detectar un posible injerto ya sea de una
sección de una pieza o la pieza entera; hecho lo anterior, se deberá sacra copia del número
de serie en cinta adhesiva transparente, ancha, antes de proceder a aplicar técnicas de
recuperación de números borrados.

Antes de proceder a utilizar reactivos deberá revisarse la parte posterior de la lámina en

donde ha sido grabado el número de serie, utilizar un espejo para tratar de localizar posibles
vestigios del número original, y en placas metálicas, como el chasis, se limpiara y lijara para
posteriormente utilizar el reactivo, limpiar con agua, y aplicar nuevamente reactivos hasta
obtener resultados.
En la detección de los números originales se produce a la utilización del reactivo (ácido
nítrico rebajado en agua), siempre que el esmerilado y remarcado no se haya hecho con
profundidad.
En placas metálicas como chasis es más conveniente utilizar el ácido, pero si no se usa
de forma adecuada puede perforar el metal, perdiéndose el número de forma irreversible.
ALTERACIONES MÁS COMUNES EN SISTEMAS DE IDENTIFICACIÓN
Se refiere al acto ilícito de cambiar la esencia, forma o cualidades de un vehículo, ya
sean algunas de sus modalidades en la placa de especificación, marcajes en chasis, bastidor
o motor, en la placa de especificaciones técnicas, engomados o etiquetas; algunas de sus
modalidades son:

1. Retroquelamiento (remarque).
2. Borrado total y parcial de dígitos.
3. Relleno con soldadura de estaño.
4. Relleno y moldeado.
5. Desbastado.
6. Sustitución de dígitos.
7. Injertos parciales.
8. Falsificación de placas de identificación.
9. Número de serie, grabados en partes de la estructura del vehículo.
10. Etiquetas, engomados o certificación.
11. Placa metálica de especificaciones del fabricante.
12. Placa metálica del Registro Federal de Vehículos.
13. Números confidenciales.
14. Numero de motor.
FORMAS MÁS COMUNES DE ALTERACIÓN

Borrado total y parcial de dígitos

Este tipo de alteración o falsificación se realiza sobre dígitos originales – donde forma
tamaño, alineación y espaciamiento en el remarcaje, que pueden ser similares al original- los
cuales son pulidos con esmeriles borrando los grabados; en estos casos se aprecian vestigios
de limado y rebajamiento de la superficie alterada, y pueda darse en toda la serie o solo en los
últimos dígitos correspondientes al número de producción.
Se pueden observar también diferencias de la textura original como el brillo del pulido
en comparación con el resto de la superficie en donde está grabado el número. En el remarcaje
de los números de motor las líneas curvas características del marcaje original no aparecen en
algunos casos debido al abrazamiento, una variación de esto ocurre cuando se adicionan
números a la serie.
Injertos

Estos injertos son parte de vehículos distintos; en ellos viene grabado el número de
serie, se toman e general de autos siniestrados o similares para injertarlos en el automóvil que
se quiere hacer pasar por otro, por lo que hay que revisar y limpiar perfectamente las uniones
para localizar soldaduras o injertos.

Relleno con soldadura de estaño

En esta manipulación se procede a rellenar el número de serie con soldadura de estaño

para después, con las características de suavidad del material, volver a marcar otro número;
para detectar este tipo de alteración por la naturaleza de este trabajo al calentar la lámina la
pintura tiende a quemarse, por lo que hay que limpiar con perfección, pulidez o esmero
mediante un solvente y repintar esta zona del vehículo.

En la placa NIV metálica

Sustitución de la placa NIV metálica por otra de similares características hecha de

materiales que van del plástico al aluminio y que no corresponde en forma, textura de material
ni color, además de utilizar remaches diferentes a los de fabricación, de morfología circular o
en forma de roseta, lo cual nos indica si hay o no correspondencia con las del fabricante;
variaciones en los últimos dígitos de una placa NIV original con la misma técnica de borrados
y sustitución de otro número hecho de material de plástico y repintado de la palca, indicadores
de que ha sido alterada con maltrato sin correspondencia en los remaches, repintado,
morfología de los diferentes números; utilización de un aplaca NIV original de un vehículo que
no corresponde con las características físicas como son el modelo (por ejemplo: un automóvil
LTD por un Mustang) de la numeración de la placa NIV.
INDICADORES DE POSIBLES ALTERACIONES
Para identificar la falsedad de una placa NIV, tenemos indicadores, como el repintado
en el que no se apreciara el color metálico que es característico en las placas auténticas, y por
ello hay que limpiar con un solvente y verificar que este perfectamente remachada y lisa sin
ninguna alteración y maltrato, ya que este es un lugar inaccesible que no tiene por qué ser
tocado, salvo que sea un automóvil reparado por accidente, la placa NIV estará maltratada.
Asimismo pueden observarse peculiaridades en los remaches que corresponden según sea la
marca o modelo; nunca una placa NIV puede desprenderse fácilmente.
Puede darse el caso de reemplazo de placas NIV de vehículos que no corresponden a
los que deben portar, por lo que es obligatorio conocer el significado de cada dígito.
Las alteraciones de los números de serie se detectan por la verificación de la forma el
tamaño y el color de la placa NIV o de los números grabados en el chasis o carrocería del
vehículo, porque nunca son exactamente iguales a las originales; para poder localizarlas e
identificarlas hay que conocer las características que corresponden a la marca y el modelo del
vehículo, por lo que hay que actualizarse con frecuencia con los modelos más recientes.
Conclusión
La criminalística es la ciencia que estudia los indicios encontrados en el lugar de los
hechos, con el fin de identificar al delincuente, determinar las circunstancias en que se produjo
el hecho delictivo y establecer las relaciones de participación de los individuos y factores que
intervienen en el crimen.
En un hecho de tránsito la criminalística ayuda a esclarecer lo sucedido por medio de la
física forense, por ser una rama auxiliar que tiene como labor proporcionar el conocimiento
técnico y científico analizando elementos relacionados de accidentes de tránsito, partes de
vehículos, etcétera.
En esta investigación pudimos ver las diversas alteraciones que se pueden presentar
en los sistemas de identificación de los vehículos en los que el experto (perito) debe revisar el
vehículo y realizar un reconocimiento técnico para dejar constancia de la originalidad, falsedad,
alteración o modificación de los seriales identificativos del vehículo.
BIBLIOGRAFÍA

Miguel Oscar Aguilar Ruiz

Investigación criminalística en hechos de tránsito terrestre
Segunda edición, 2009
México, D.F.