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    SISTEMA DE INYECCION DIESEL EUI o UIS

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    Este documento describe el sistema de inyección diesel EUI o UIS. El sistema consta de un ECM que recibe señales sobre la velocidad del motor, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión, y procesa esta información para controlar la dosificación y sincronización del combustible. El ECM envía una señal eléctrica de alrededor de 500 microsegundos al solenoide del inyector, el cual inyecta mecánicamente el combustible en la cámara de combustión a alta presión. El sistema ofrece

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    SISTEMA DE INYECCION DIESEL EUI o UIS

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    Este documento describe el sistema de inyección diesel EUI o UIS. El sistema consta de un ECM que recibe señales sobre la velocidad del motor, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión, y procesa esta información para controlar la dosificación y sincronización del combustible. El ECM envía una señal eléctrica de alrededor de 500 microsegundos al solenoide del inyector, el cual inyecta mecánicamente el combustible en la cámara de combustión a alta presión. El sistema ofrece

    Descripción original:

    INYECCION EUI

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    SISTEMA DE INYECCION DIESEL EUI o UIS

    FUNCION

    Su función es inyectar combustible a la cámara de combustión, y es accionado por un balancín

    El sistema esta constituido por dos circuitos, cada inyector depende del suministro de
    combustible.

    COMPONENTES:

    -ECM.

    - Recibe señal:

     Velocidad
     posición de pedal acelerador
     Temperatura de refrigerante
     Presión

    -Procesa la señal:

     Control de dosificación y sincronización de combustible


     Controla las funciones básicas del motor y se puede modificar con un scanner
     Lector de diagnóstico DDR
     Operar dispositivo como: ventilador, calentador de combustible, freno de motor y
    calentador de aire

    -Envía señal:

    Activa el solenoide con 90 a 120 vols.

    La duración de la señal es en promedio 500 us

    La señal se envía por el positivo del transistor

    La señal para saber que si el inyector esta funcionando

    SENSORES:

    -Presión: es activar el control de relación de combustible.

    -Temperatura: es un sensor analógico.

    -Posición: se encuentra en el pedal del acelerador y se usa para identificar la velocidad del
    motor hacia el operador en forma electrónica el sensor usa 8 voltios de la ECM

    -Velocidad: se encuentra en la masa de cable este intermedio entre el sensor de presión,


    también se le conoce como sincronización porque envía señales magnéticas.

    INYECTOR EUI

    El inyector EUI se controla en forma eléctrica y se acciona en


    forma mecánica
    COMPONENTES:

    Valvula de cartucho

    Botador

    Embolo

    Tambor

    Punta de la boquilla

    ETAPA DEL INYECCTOR:

    Llenado del inyector:

    -Suministro de combustible 60 lb/pulg2

    EMBOLO EN MIVIMIENTO HACIA ABAJO

    Componentes:

     Valvula de contrapunta abierta


     Carrera del embolo
     Drenaje

    Forma de onda de corriente de inyeccion:

    Esta ilustracioon muestra como se incrementa la corriente, inicialmente para tirar la bobina de
    inyeccion y cerrar la valvula del botador. Entonces, cortando rapidamente los 105 voltios entre
    encendido y apagado, se mantiene el flujo de corriente.

    El final de la nyeccion ocurre cuando el suministro de corriente se corta; por lo tanto; la


    presion del combustible disminuye rapidamente en el inyector
    BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUISTIBLE

    El tren de engranjes delantero impulsa la bomba de transferencia de combustible

    CONDUCTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

    Este flujo extra se usa para enfriar el inyector que, normalmente esta rodeado de refrigerante
    caliente

    VENTAJAS DEL SISTEMA EUI

     Diseño compacto
     Mayor campo de aplicaciones
     Alta presión de inyección hasta 2050 bar
     Preinyección separada de la inyección principal, que facilita el encendido del
    combustible y reduce las emisiones
     Reduce sonoridad de combustible
     Comienza de la inyección variable
     Bajas emisiones de gases contaminantes

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